Tämä artikkeli on osa sarjaa, joka käsittelee Ison-Britannian rautatieliikenteen historiaa
Rautatieliikenteen historia Isossa-Britanniassa vuosina 1923-1947 - ajanjakso kattaa 1920-luvun teiden välisen kilpailun lisääntymisen , voimakkaiden , 160 km/h nopeuksilla nousseiden höyryvetureiden syntymisen ja kehittymisen, toisen maailmansodan .
Tänä aikana maan rautatieinfrastruktuuria hallinnoivat pääasiassa neljä suurta brittiläistä rautatieyhtiötä : Great Western Railway , Lontoo, Midland ja Scottish Railway , Lontoo ja North Eastern Railway , Southern Railway .
Ensimmäisen maailmansodan aikana Ison-Britannian rautatieverkosto siirtyi British War Officen Supply and Transport Directorate -yhtiöön. Tämä osoitti joitain etuja tienhoidosta, kun rautatieyhtiöitä on vähemmän. Sodan jälkeen päästiin yhteisymmärrykseen, että rataverkon kehittämistä tulee jatkaa uusissa olosuhteissa.
Vuonna 1921 hyväksyttiin rautatielaki , jonka mukaan lähes kaikki sadasta sitä ennen olemassa olleista rautatieyhtiöistä yhdistettiin neljäksi uudeksi yhtiöksi: Great Western Railway (GWR), Lontoo, Midland ja Scottish Railway (LMS), Lontoo ja North . Eastern Railway (LNER), Southern Railway (SR).
Jotkut rautatielinjat jäivät tämän liiton ulkopuolelle. Erityisesti Big Four ei sisältänyt Joint-rautatien käyttämiä teitä .
| Junaliikenteen historia Isossa-Britanniassa | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||
| Euroopan maat : Rautatieliikenteen historia | |
|---|---|
| Itsenäiset valtiot |
|
| Riippuvuudet |
|
| Tuntemattomat ja osittain tunnustetut valtiot |
|
| 1 Enimmäkseen tai kokonaan Aasiassa riippuen siitä, mihin Euroopan ja Aasian välinen raja vedetään . 2 Pääasiassa Aasiassa. | |