Krjukovin vaunutehdas

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 19. helmikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .
Krjukovin vaunutehdas
Tyyppi Julkinen osakeyhtiö
Vaihtolistaus _ PFTS : KVBZ
Pohja 1869
Sijainti  Ukraina :Krementšuk
Avainluvut Prikhodko, Vladimir Ivanovich  — hallintoneuvoston puheenjohtaja
Ala mekaaninen suunnittelu
Tuotteet Rautatievaunujen, tienrakennuskoneiden, metrovaunujen valmistus
Nettotulo ▲ 331,983 miljoonaa ₴ (2017)
Työntekijöiden määrä
  • 7865 ihmistä ( 2013 )
Osakkuusyhtiöt Kremenchug metallituotteiden tehdas [d]
Verkkosivusto www.kvsz.com
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Kryukov Carriage Works  on ukrainalainen koneenrakennusyritys Kremenchugin kaupungissa ( Ukraina , Poltavan alue ), joka valmistaa ajoneuvoja, mukaan lukien liikkuva kalusto . Sisältyy Ukrainan talouden ja turvallisuuden kannalta strategisesti tärkeiden yritysten luetteloon [1] .

Historia

Neuvostoliiton teollistumisen aikana tehdas rakennettiin uudelleen suunnitteluinstituutin "Giprotractorselkhozmash" [2] hankkeen mukaan .

Vuonna 1954 yritykseen perustettiin pääsuunnittelutoimisto luomaan teknisiä laskeutumis- ja ylityslaitteita Neuvostoliitossa. Hänen ensimmäinen itsenäinen ajoneuvonsa oli itseliikkuva GSP-55 toukkalautta . Myöhemmin täällä kehitettiin kelluva perävaunu PTS-65 amfibiokuljettajalle , sarja lauttasiltakoneita PMM-1 , PMM-2 ja PMM-2M sekä muita näytteitä (yhteensä marraskuun 2011 loppuun mennessä yli 20 eri käyttökohteen suunnittelulaitteiden ja koneiden tuotetta) [3] .

Elokuussa 2001 tehdas valmisti ensimmäisen henkilöauton [4] .

Vuonna 2002 henkilöautojen teollinen tuotanto Ukrainan rautateille hallittiin , minkä seurauksena tehtaasta tuli niiden tuotannon perusyritys [5] .

Tehdas valmisti 12. heinäkuuta 2002 ensimmäisen ukrainalaisen tuotannon suurnopeusjunan ("Capital Express") [6] .

Vuonna 2003 aloitettiin Ukrainan metrojunan suunnittelu, ja vuonna 2005 aloitettiin ensimmäisten pää- ja välivaunujen valmistus. Tammikuussa 2006 rakennettiin ensimmäinen metrojuna ja sen testaus aloitettiin [7] [8] [9] . 20. tammikuuta 2009 juna aloitti koekäytön Kiovan metrossa. 22. maaliskuuta 2010 ensimmäinen sarjametrojuna toimitettiin Kiovaan.

Lisäksi tehdas on hallinnut liukuportaiden tuotannon (vuonna 2004 Kiovan metron Syretsin asemalle asennettiin 4 yksikköä) [10] .

Tehtaalla syttyi tulipaloja 22. helmikuuta [11] ja 3. maaliskuuta 2012, minkä seurauksena suunniteltua autojen tuotantoa pienennettiin [12]

Tehdas valmistui tammikuussa 2012 [13] ja 2. huhtikuuta 2012 kokeellinen suurnopeussähköjuna EKr1-001 [14] lähetettiin koekäyttöön .

Maaliskuussa 2013 tehdas allekirjoitti sopimuksen Kiovan metrovaunujen modernisoinnista. Sen piti modernisoida 95 1980-luvulla valmistettua autoa [15] niiden käyttöiän pidentämiseksi ja matkustajakapasiteetin lisäämiseksi 20 prosentilla [16] .

Tehdas valmistui 2.4.2013 ja lähetti koekäyttöön kokeellisen suurnopeussähköjunan EKr1-002 [17] , 5.4.2013 Kryukov Carriagen valmistamat suurnopeusjunat EKr1-001 ja EKr1-002. Työt saivat käyttöluvan [18]

Heinäkuussa 2013 tehdas hallitsi Hyundain suurnopeusjunien korjauksen [19] [20]

Myös vuosina 2009-2013. Kryukov Carriage Works kehitti ja valmisti I-52 - miinakerroksen, joka perustui MT-LBu:hun (joka liittyi Ukrainan asevoimien 12. insinöörirykmenttiin) [21] .

Syyskuun alussa 2013 tehdas lyhensi työviikkoa viidestä kolmeen päivään tehtaan tuotteiden kysynnän puutteen vuoksi [22] . Samana päivänä yrityksen johto ilmoitti aikovansa irtisanoa 500 työntekijää [23] .

Venäjä keskeytti 25. syyskuuta 2013 tehtaan valmistamien 13 tyyppisten kiskovaunujen sertifikaatit ja lopetti niiden ostot [24]

Vuonna 2013 tehdas tuotti 5 316 junavaunua [25] ja pienensi nettotulosta 2,3-kertaisesti vuoteen 2012 verrattuna (781,59 miljoonasta UAH:sta 339,38 miljoonaan UAH:iin) [26] .

Helmikuun 2014 alussa Kryukov Carriage Works ja Kirov Plant (Venäjän federaatio) perustivat yhteisyrityksen, joka valmistaa liukuportaita metro- ja rautatieliikenteeseen [27]

Vuoden 2014 alusta alkaen yritys aloitti työskentelyn 2-3 päivänä viikossa, tammi-huhtikuussa 2014 henkilöautojen tuotanto lopetettiin ja tavaravaunujen tuotanto väheni 461 yksikköön. [28]

25. maaliskuuta 2014 Kryukov Carriage Worksin hallituksen puheenjohtaja Jevgeni Khvorost antoi lausunnon, että jos Ukraina lähtisi IVY:stä, ukrainalaisten autonrakentajien tuotteet olisivat kilpailukyvyttömiä [29] .

Tehdas sai 25. huhtikuuta 2014 päätökseen ensimmäisen dieseljunan [30] rakentamisen (40 % dieseljunan komponenteista tuotiin maahan, ja vuonna 2015 tehdas asetti tehtäväksi vähentää maahantuotujen komponenttien määrää junan rakenteessa [ 30] 31] ).

17. kesäkuuta 2014 Ukrainan suurnopeusrautatieyhtiölle [32] lähetettiin kaksi tehtaan [32] rakentamaa yhdeksän autoa nopeaa alueiden välistä kaksisyötteistä sähköjunaa Kryukov Express. Heinäkuussa yksi sähköjuna palautettiin tehtaalle vaihtamaan virransyöttöjärjestelmän muuntimia, sillä käytön aikana junissa paljastui toimintahäiriöitä [33] .

Tehdas valmisti tammi-syyskuussa 2014 1952 tavaravaunua eikä ainuttakaan henkilöautoa [34] , yhteensä vuonna 2014 tehdas tuotti 2406 autoa (joista vain yksi oli henkilöauto) [35] . Tämän seurauksena tehdas lopetti toimintansa vuonna 2014 357,57 miljoonan UAH:n tappiolla [36]

9. helmikuuta 2015 Ukrainan talous- ja kauppaministeri A. Abromavicius ilmoitti, että sotatarvikkeiden tuotantoa tehtaalla voidaan jatkaa [37] .

Maaliskuussa 2015 tehdas sai sopimuksen 50 auton korjauksesta Kiovan metroon (sopimuksen kokonaisarvo on 1,02 miljardia UAH) [38]

Tehdas esitteli 3. heinäkuuta 2015 siirrettävän kylpy- ja pesulakompleksin MBPC (KrAZ-255-alustalla NefAZ-perävaunulla), jonka tuotanto on tarkoitus aloittaa Ukrainan asevoimille [39] [40] .

Tammi-heinäkuussa 2015 tehdas valmisti 246 vaunua [41] .

Elokuun 2015 alussa tehtaalle myönnettiin 2,424 miljoonaa grivnaa Ukrainan armeijan 40 sotatarvikeyksikön korjaamiseen [42] . Lisäksi tehdas valmistui 21. elokuuta 2015 ja luovutti viiden auton metrojunan Kharkivin metrolle [43] .

Tehtaan hallituksen johtaja A. Shabala kertoi 4.8.2015, että Venäjä oli kieltäytynyt uusimasta aiemmin myönnettyjä tuotesertifikaatteja. Näin ollen Venäjän markkinat suljettiin jälleen tehtaalta. [44]

Vuonna 2016 KrAZ-5233NE-kuorma-auton rungossa, jonka akseliväli lyhennettiin 4 metriin, tehdas kehitti Ukrainan armeijalle modernisoidun version PZM-3-rykmentin maansiirtokoneesta, joka sai nimen PZM-3-01. [45] .

Vuonna 2018 tehdas allekirjoitti sopimuksen amerikkalaisen yrityksen "GE Transportation" ("General Electricin" rakenneosasto) kanssa 30 Evolution-sarjan TE33A-veturin tuotannon lokalisoinnista (näiden 30 veturin lokalisointiaste johtuu Ukrainan tuotannon komponenttien tulisi olla 10 prosenttia [46] .


Valmistetut tuotteet

Tuotteet on sertifioitu ISO 9001 ja IRIS [47] laatustandardien mukaisesti .

Sähköjunat ja dieseljunat

Tavaravaunut

Henkilöautot

Metrojunat

Tekniikka

Tehtaalla on pääsy Kryukov-on-Dnepren rautatieasemalle.

Merkittäviä yhteistyökumppaneita

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Asetus Ukrainan ministerikabinetille nro 1734, 23. joulukuuta 2004. "Yrityssiirron konsolidoinnista, jolla voi olla strategista merkitystä valtion taloudelle ja turvallisuudelle" . Haettu 25. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 12. huhtikuuta 2017.
  2. ↑ Giprotractorselkhozmash // G. K. Andreeva, V. V. Oleinik. Tapaa Kharkov. Kharkov, Prapor, 1979. s. 39
  3. ↑ Anna Kudiyarova. Aikojen ja sukupolvien yhteydestä Arkistokopio 5.3.2016 Wayback Machinella // "Viikon peili" 25.11.2011
  4. ↑ " Liikkuvan kaluston näyttely on avattu uudella rautatieasemalla. Lugansk Diesel Locomotive Plant esitteli ensimmäiset kotimaiset sähkö- ja dieseljunat. Kryukovskiy car-building on ensimmäinen henkilöauto , joka valmistettiin itsenäisyyden 10-vuotispäivän aattona ”
    Liikkuvan kaluston näyttely Arkistokopio päivätty 21.7.2015 Wayback Machinessa // ”Tiedot. UA", päivätty 23. elokuuta 2001
  5. ↑ Ukrzaliznytsian asiantuntijoiden, viranomaisten, KVSZ:n matkustajajunien huomion keskipisteessä (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 13. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2014. 
  6. ↑ Suurnopeusjunat alkavat lisääntyä // sanomalehti "Today", nro 262 (1310), 19.11.2002
  7. ↑ Meidän kaupungissa // sanomalehti "Tänään", nro 13 (2254), 19. tammikuuta 2006
  8. ↑ Pääkaupunkiseudun metrossa on uusi juna, mutta se ei vielä kulje // sanomalehti "Today", nro 22 (2263), 30.1.2006
  9. ↑ Rides alla, jatkuu Arkistokopio päivätty 14. huhtikuuta 2015 Wayback Machinella // "Arguments and Facts - Ukraine", päivätty 20. huhtikuuta 2006
  10. ↑ "Syrets" avataan Pokrovassa // sanomalehti "Tänään", nro 226 (1870), 7.10.2004
  11. ↑ Tulipalo paikallistettiin Kryukov Carriage Worksin arkistokopiossa 18. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa // Korrespondentti. NET" 22. helmikuuta 2012
  12. ↑ Kryukov Carriage Worksin tulipalo lokalisoitiin 18. helmikuuta 2015 päivätty arkistokopio Wayback Machinessa // Korrespondentti. NET" 3. maaliskuuta 2012
  13. ↑ Ensimmäinen ukrainalaisen tuotannon suurnopeusjuna lähetettiin toiseen kokeeseen Arkistokopio 18. helmikuuta 2015 Wayback Machinelle // Korrespondentti. NET” päivätty 21. kesäkuuta 2012
  14. ↑ Ensimmäinen ukrainalainen suurnopeusjuna lähti ensimmäiselle lennolle . Arkistokopio päivätty 18. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa // Kirjeenvaihtaja. NET" 2. huhtikuuta 2012
  15. ↑ Pääkaupunkiseudun metroautoja modernisoidaan Wayback Machinessa 2. huhtikuuta 2015 päivätyn Kioton pöytäkirjan arkistokopion kustannuksella // UNN , 12. maaliskuuta 2013
  16. ↑ Päivitettyihin Kiovan metrovaunuihin sijoitetaan 20 % enemmän matkustajia . Arkistokopio 8. tammikuuta 2015 Wayback Machinessa // Tänään. UA”, 27. elokuuta 2014
  17. ↑ Kryukovskin tehtaan ensimmäistä kokeellista sähköjunaa testataan 18.2.2015 päivätyssä Crimea Archival -kopiossa Wayback Machinessa // Korrespondent. NET" 2. huhtikuuta 2013
  18. ↑ Ukrainan tuotannon nykyaikaiset suurnopeusjunat saivat käyttöluvan Wayback Machinessa 18.2.2015 päivätty arkistokopio // Kirjeenvaihtaja. NET” päivätty 5. huhtikuuta 2013
  19. ↑ Kryukov Carriage Works tekee yhteistyötä UZhSK:n kanssa Hyundai-junien korjaamiseksi. Arkistokopio päivätty 18. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa // UNIAN, päivätty 30. heinäkuuta 2013
  20. ↑ Ukrainalaisen vastineensa valmistaja korjaa ongelmallisen Hyundai Archival -kopion , joka on päivätty 18. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa // Kirjeenvaihtaja. NET" 31. heinäkuuta 2013
  21. ↑ Kryukov Carriage Works kehitti I-52-miinakerroksen . Arkistokopio , joka on päivätty 2. huhtikuuta 2015 Wayback Machinessa // Industrial Ukraine, päivätty 29. syyskuuta 2013
  22. ↑ Kryukov Carriage Works lyhensi työviikon 3 päivään . Arkistokopio 18. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa // UNIAN päivätty 5. syyskuuta 2013
  23. ↑ Kryukov Carriage Works ilmoitti 500 työntekijän lomauttamisesta. Arkistokopio 18. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa // UNIAN , 5. syyskuuta 2013
  24. ↑ Venäjä hylkäsi Kryukovskin tehtaan autot // viikkolehti "2000", 27.9.2013
  25. ↑ PJSC KVSZ ei maksa osinkoa osakkeenomistajille  (linkki ei saavutettavissa) // Kremenchug Tänään, 25. huhtikuuta 2014
  26. ↑ Kryukov Carriage Works pienensi voittoa 2,3 kertaa vuoden aikana . Arkistokopio 18. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa // UNIAN, 1. huhtikuuta 2014
  27. ↑ Kryukov Carriage Works ja Kirov Plant loivat yhteisyrityksen . Arkistokopio päivätty 18. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa // UNIAN päivätty 5. helmikuuta 2014
  28. ↑ Kryukov Vagzavod vähensi tavaravaunujen tuotantoa 80 %. Arkistokopio 18. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa // UNIAN, 13. toukokuuta 2014
  29. ↑ Ukrainan ero IVY:stä tekee autonrakentajien tuotteista kilpailukyvyttömiä . Arkistokopio 21. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa // Kremenchug verkossa, 25. maaliskuuta 2014
  30. ↑ Kryukov Carriage Works valmisti ensimmäisen dieseljunan 18. helmikuuta 2015 päivätyn arkistokopion Wayback Machinella // UNIAN päivätty 25. huhtikuuta 2014
  31. ↑ KVSZ haluaa päästä eroon tuoduista komponenteista. Arkistokopio 21. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa // Kremenchug verkossa, 22. tammikuuta 2015
  32. ↑ Kryukov Carriage Works luovutti 2 uutta suurnopeusjunaa Ukrzalyznitsalle. Arkistokopio päivätty 18. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa // UNIAN päivätty 18. kesäkuuta 2014
  33. ↑ Kryukov Carriage Works veti takaisin yhden nopean sähköjunan . Arkistokopio päivätty 18. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa // UNIAN päivätty 9. heinäkuuta 2014
  34. ↑ Tavaravaunujen tuotanto Kryukovskyn tehtaalla on vähentynyt merkittävästi Arkistokopio 18.2.2015 Wayback Machinessa // Korrespondent. NET" päivätty 9. lokakuuta 2014
  35. ↑ KVSZ vuonna 2014 vähensi tavaravaunujen tuotantoa 54,7 %. Arkistokopio 21. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa // Kremenchug verkossa, 18. tammikuuta 2015
  36. ↑ Kryukov Carriage Works sai 358 miljoonan hryvnia tappiot . Arkistokopio päivätty 23. toukokuuta 2015 Wayback Machinessa // " Forbes.UA ", päivätty 20. maaliskuuta 2015
  37. ↑ Kryukovsky Carriage Works pystyy valmistamaan sotilasvarusteita  (pääsemätön linkki) // Kremenchug Tänään, 9. helmikuuta 2015
  38. ↑ Kiovan pormestari myönsi 1 miljardi UAH metrovaunujen korjaamiseen. Arkistokopio 14. huhtikuuta 2015 Wayback Machinessa // "Argumentit ja tosiasiat - Ukraina", päivätty 10. maaliskuuta 2015
  39. ↑ Vuoden loppuun mennessä Ukrainan puolustusministeriö suunnittelee ostavansa laserpariliitoskomplekseja Victoriaa varten mielissä. Arkistokopio 23. huhtikuuta 2017 Wayback Machinessa / Ukrainan puolustusministeriön virallisella verkkosivustolla päivätty 3. heinäkuuta 2015
  40. ↑ KVSZ kehitti ja esitteli siirrettävät kylpy- ja pesulakompleksit Kiovassa. Arkistokopio päivätty 6. heinäkuuta 2015 Wayback Machinessa // Kremenchug verkossa, päivätty 4. heinäkuuta 2015
  41. ↑ Kryukov Carriage Works toimii vain puoli kuukautta elokuussa. Arkistokopio 4. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa // Kremenchuk Gazeta, 14. elokuuta 2015
  42. ↑ Kryukov Carriage Works korjaa sotilasvarusteet . Arkistokopio päivätty 9. elokuuta 2016 Wayback Machinessa // Kremenchuk Gazeta, päivätty 19. elokuuta 2015
  43. ↑ Kharkova vastaanotti KVSZ :ssä luodun metrojunan. Arkistokopio päivätty 24. elokuuta 2018 Wayback Machinessa // Kremenchukskaya Gazeta, päivätty 22. elokuuta 2015
  44. ↑ Ukrainian Carriage Works valitti Venäjän markkinoiden sulkeutumisesta . Haettu 8. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2015.
  45. ↑ Yu. F. Kholodny, V, V. Dovbnya, Yu. V. Lazaruk. Rykmentin maansiirtokoneen PZM-3 modernisointi uusien taktisten ja teknisten ominaisuuksien saamiseksi // Tiivistelmien kokoelma kansainvälisen tieteellisen konferenssin "Maajoukkojen kehittämisen ja sotilasvarusteiden kehittämisen näkymät" loppuraporteista (18.-20. tammikuuta 2016) / Lviv, Drukarnya National Academy of Sciences viysk im. Hetman Petro Sahaydachny, 2016. s. 281-282
  46. ↑ GE sopi KVSZ:n kanssa 30 Evolution-veturin tuotannon lokalisoimisesta. Arkistoitu kopio 15. heinäkuuta 2018 Wayback Machinessa // UAProm.INFO, päivätty 5. kesäkuuta 2018
  47. ↑ Laadunvalvonta . Käyttöpäivä: 13. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2014.

Linkit

 Krjukovin vaunutehtaan liikkuva kalusto
Metron sähköautot
Rautatien sähköjunat
Rautateiden dieseljunat
↑   Modernisointi
 PFTS -indeksin laskentapohja (First Stock Trading System , Ukraina , 15.1.2021–14.4.2021 )