Leijalautailu ( englannin kielestä leija - leija ja lauta - lauta, lautailu - laudalla ratsastus) tai leijalautailu - urheilulaji, jonka perustana on liikkuminen vetovoiman vaikutuksesta, jota pidetään leijalla ( leija ) ja urheilijan ohjaama.
Urheilu yleistyy vuosi vuodelta. Vuonna 2012 ISAF ja IKA arvioivat leijailijoiden lukumääräksi maailmassa 1,6 miljoonaa.
Leijojen suunnittelun innovaatioiden, parantuneiden hallintajärjestelmien ja leijalautailukoulujen kehityksen ansiosta lajin turvallisuus on lisääntynyt merkittävästi.
Kiinassa leijoja alettiin käyttää jo 1200-luvulla [1] .
1800 - luvulla George Pocock käytti leijoja laivoissa. Niitä ohjattiin 4-rivisellä järjestelmällä - samaa käytetään nyt leijalautailussa. Samalla havaittiin mahdollisuus liikkua myös tuulta vastaan. Leijoja käytettiin yleisesti hätätilanteissa.
Päätavoitteena oli käyttää niitä vaihtoehtoisena energialähteenä ja välttää tuolloin käyttöön otetun hevosveron ("hevosveron") maksaminen [2] . Vuonna 1903 ilmailun pioneeri Samuel Cody kehitti ihmisen nostavan leijan ja ylitti onnistuneesti Englannin kanaalin pienessä veneessä leijan alla.
Vuonna 1937 Neuvostoliiton lentäjät osana ensimmäistä Rudolf-saarelle perustettua lentomatkaa Sever (retkikunta) käyttivät laskuvarjoa ja suksia matkustaakseen saaren huipulla sijaitsevalle lentokentälle, tämä mainitaan M. V. Vodopyanovin kirjassa [ 3] :
"Viime aikoihin asti hiihtäjämme, kun tuuli puhalsi talvehtimisesta kupoliin (saaren kupoliin), sitoivat pitkän köyden laskuvarjon köysiin ja tarttuivat siihen tuulen nopeudella lentokentälle."
1970-luvun lopulla kehittäjät Kevlar ja Dyneema kehittivät ilmajohtojärjestelmän ja paransivat leijojen käsittelyä. Vuonna 1978 Ian Day FlexiFoil-katamaraanilla leijan alla saavutti yli 40 km/h nopeuden.
1980 - luvulla nähtiin satunnaisia, toisinaan onnistuneita yrityksiä yhdistää leija kanoottien , luistimien ja vesisuksien kanssa .
1970-luvun lopulla ja 1980-luvun alussa kaksi veljestä, Bruno ja Dominique Legenu, Ranskan Atlantin rannikolta , kehittivät leijasurffileijan ja patentoivat ensimmäisen puhallettavan leijan marraskuussa 1984 . Siitä lähtien monet leijayhtiöt ovat käyttäneet tätä mallia [4] .
Vuonna 1990 Peter Lynn testasi kolmipyöräistä leijakäyttöistä vaunua Argyle Parkissa Ashburtonissa, Uudessa-Seelannissa . Näistä leijarattaista tuli erittäin suosittuja, ja vuoteen 1999 mennessä niitä oli myyty yli 14 000.
Rosler Amerikassa ja Legenue Ranskassa kehittivät modernin leijalautailun rinnakkain.
Bill Rosler, Boeingin aerodynamiikka, ja hänen poikansa Corey patentoivat "KiteSki", järjestelmän, joka sisältää vesisukset ja 2-rivisen deltaleijan. Se oli varustettu vesilaukaisujärjestelmällä ja pystyi liikkumaan tuulta vastaan. Vuonna 1995 Corey Rosler vieraili Peter Lynnin luona Uudessa-Seelannissa ja esitteli keksinnön mahdollisuuksia Clearwater Lakella Ashburtonissa. 1990-luvun lopulla Coreyn sukset kehittyivät yhdeksi lautaksi, joka muistuttaa purjelautailua.
Vuonna 1996 Laird Hamilton ja Manyu Bertin esittelivät ja suosittelivat leijalautailua Mauin saaren ( Hawaii ) rannikolla.
Vuonna 1997 Legenu-veljekset kehittivät Wipika-leijan, jossa oli puhallettava putkimainen ilmapallo ja yksinkertainen siipijärjestelmä, mikä helpotti leijan käynnistämistä uudelleen vedestä. Bruno Legueneux jatkoi leijasuunnittelun parantamista, mukaan lukien Bow-leijan kehittäminen , joka oli lisensoitu monille leijayhtiöille.
Vuonna 1997 Vladimir Bobylev aloitti leijalautailun ja kaikenlaisten nykyaikaisten leijailujen kehittämisen Venäjällä, Ukrainassa ja IVY-maissa järjestämällä ensimmäisen leijalautailuklubin "Snake's Lair". KiteSki- ja Wipika-leijasurf-merkkien ensimmäiseksi viralliseksi edustajaksi IVY:ssä, Venäjällä ja Ukrainassa [5] [6] [7]
Vuoteen 1998 mennessä leijalautailusta on tulossa suosittu urheilulaji, ja useita kouluja on tulossa kouluttamaan leijasurffaajia. IVY:ssä Vladimir Bobylev avaa ensimmäisen leijakoulun "Snake's Lair". Ensimmäinen kilpailu pidettiin Mauilla syyskuussa 1998; voittaja oli Flash Austin [2] .
Vuonna 1999 osana V Moskovan kansainvälistä venenäyttelyä Moskovan Krasnaja Presnjan näyttelypaviljongissa Sports and Recreation 1999 -näyttelyssä Vladimir Bobylev piti leijakeskuksen Snake Lair osastolla ensimmäistä kertaa Venäjällä esittelyn. varusteet leijalautailua, lumileijoilua, kitebagging- ja taitoleijoja varten [8] .
Vuonna 1999 Vladimir Bobylev piti ensimmäisen varusteesittelyn leijalautailu-, lumi-, kitebagging- ja taitoleijoihin Pietarissa urheilunäyttelyssä SPORT-SPORT'99.
Vuonna 1999 Vladimir Bobylev piti ensimmäisen venäläisten ja ukrainalaisten leijalautailijoiden "Sea Wings" -rallin Kap Kazantipissa.
Vuonna 1999 leijalautailua hallitsivat yksisuuntaiset laudat, joiden suunnittelu tuli purjelautailusta . Vuodesta 2001 lähtien kaksisuuntainen, kuten wakeboards , on tullut suositummaksi .
Vuonna 2001 ensimmäiset avoimet Venäjän leijalautailun mestaruuskilpailut järjestettiin Krimillä. Vladimir Bobylev tuli Venäjän ensimmäiseksi mestariksi leijalautailussa, Andrei Korotajev sijoittui toiseksi [9] .
Vuonna 2001 Pietarissa Fresh Wind Surf Street -festivaaleilla Vladimir Bobylevistä tuli "Best of the Best" -ehdokkuudessa "Vuoden 2001 paras leijalautailija" [10] [11] .
Vuonna 2002 Vladimir Bobylev teki ensimmäisen venäläisen elokuvan leijalautailusta "Kite Paradise" [12] [13] .
4. joulukuuta 2009 Kansainvälinen purjehdusliitto ( ISAF ) tunnusti leijalautailun purjehduslajiksi. VFPS - All-Russian Sailing Federation - tunnusti ISAF:n päätöksen Venäjän puolesta. Kun VFPS toimii [14] . Nyt leijalautailu on Rossportin virallisessa rekisterissä ja tässä lajissa voit saada urheilutittelin.
Koko unionin liittovaltion ammattiliiton puheenjohtajisto hyväksyi 20. huhtikuuta 2013 asetuksen purjelautailu- ja leijalautailukomiteasta [15] .
Vuonna 2013 osana BeeKiteCamp 2013 -festivaalia pidettiin Venäjän suurimmat leijalautailukilpailut Bugazin kynällä. Kilpailuun osallistui urheilijoita Venäjältä, Puolasta, Saksasta, Kanadasta ja Englannista, mukaan lukien UK Crew, johon kuului legendaarinen Aaron Headlow [16] .
Vuonna 2013 Venäjä astui ensimmäistä kertaa maailman leijalautailun areenalle aalloilla ( aaltoratsastus ). Venäläinen urheilija [17] Sergei Mysovsky kutsuttiin Mauin saarella (Hawaii) pidettyihin maailmanmestaruuskilpailuihin, joka sijoittui siellä seitsemästoista.
Vuonna 2014 kurssilentojen leijalautailu sisällytettiin ISAF :n maailmancupin ohjelmaan . Marraskuussa 2014 20 parasta kilpa-urheilijaa osallistui purjehduksen maailman pääkilpailuun - Abu Dhabin Grand Finaaliin. Naisten ykkössijalle nousi pietarilainen Elena Kalinina. Britti Oliver Bridge oli ensimmäinen miesten laivastossa.
Vuonna 2015 venäläiset urheilijat ottivat kaksi kolmasosaa palkintokorokkeesta kurssin lentojen MM-kilpailuissa. Elena Kalinina voitti jälleen ja sai maailmanmestarin tittelin, toiseksi britti Stefania Bridge, kolmanneksi moskovalainen Anastasia Akopova. Miesten maailmanmestari oli Monacoa edustava Maxim Nocher, toinen - britti Oliver Bridge, kolmas - Pole Blazek Ozog.
Juhlapäivänä pidetään heinäkuun 6.
Kitesurfing on täynnä huomattavia vaikeuksia ja vaaroja sekä ratsastajalle että muille vesillä lomailijoille. Ne voidaan välttää, jos aloitat harjoittelun kokeneen ohjaajan johdolla. Muista, että leijalautailu on äärimmäinen urheilulaji, jossa voit loukkaantua, vaikka noudatat turvallisuussääntöjä (esimerkiksi joutuessasi lämpöön , äkilliseen tuulenpuuskiin, tuulen epäonnistumiseen hypyn aikana jne. ) . Siksi itseopiskelevaa leijalautailua ei suositella. On parempi oppia leijakouluissa ja niissä, jotka opettavat kuuntelijan äidinkielellä, koska väärinkäsitys voi johtaa virheeseen tai loukkaantumiseen.
Aloittelijan leijalautailukurssien tulee sisältää sekä teoriaa että käytäntöä, mukaan lukien:
IKO-ohjelman mukaan harjoitusvaiheiden kesto, jonka jälkeen opiskelija pystyy itsenäisesti ajamaan lyhyen matkan laudalla leijalla, kestää keskimäärin noin neljätoista tuntia [18] .
Tämän urheilun kehityksen aikana on muodostunut useita luistelutyylejä:
Laitevalmistajat valmistavat sekä aloittelijoille että kaikenlaisen ratsastustavan aloittelijoille soveltuvia yleisleijoja sekä erillisiä leijamalleja, jotka antavat ammattileijaajille yhden tai toisen edun jokaiseen ajotyyliin (esim. nopea kääntyminen, vakaus löysillä linjoilla, pitkä odotus jne.). d.)
Ohjattu leijanlentäminen on mahdollista, näyttää sivulta katsottuna näyttävältä ja antaa urheilijalle erityisen tunteen, mutta lisää tietysti loukkaantumisriskiä.
Yksinkertainen hyppy suoritetaan seuraavasti: urheilija nostaa vauhtia, ohjaa leijan zeniittiin ja sen läpi kulkiessaan asettaa laudan liikkeen poikki lepäämään hetken sitä vasten ja lisää leijan työntövoimaa baari. Yleensä nostovoimaa riittää nostamaan leijailijan jopa 5-15 metrin korkeuteen (korkeammat hyppyt ovat mahdollisia erittäin voimakkaassa tuulessa - vuonna 2020 Maarten Haegerin ennätys oli 34,8 m). Tämän jälkeen leija siirtyy nopeasti nousuun, yleensä myötätuulen suuntaan. Hyppyhetkellä urheilija voi suorittaa erilaisia akrobaattisia temppuja - pyörityksiä, laudan tarttumista yhdellä kädellä, ohjaustangon ohittamista selkänsä takana jne.
Suuremman pyörimisasteen saavuttamiseksi hyppyt suoritetaan irti ( irrotettu) , eli ilman koukkua, eli kun urheilija välittömästi ennen hyppyä poistaa silmukan puolisuunnikkaan koukusta ja hypyn aikana pitää vain ohjaustankoa käsillään; ja kiinnittää puolisuunnikkaan laskeutumisen jälkeen. Tämä antaa urheilijalle mahdollisuuden suorittaa pyöräytyksiä useammilla tavoilla, siirtämällä tankoa selän taakse jne.
Riittävällä hyppykorkeudella urheilija voi suorittaa kiteloopin (kiteloop) - tehdäkseen leijalla näyttävän lenkin ilmaan.
Lentämisen positiivisista tunteista huolimatta yksinkertaisetkin hyppyt voivat johtaa vammoihin (jopa kuolemaan), johtuen epäonnistuneista laskeutumisista, äkillisistä epäonnistumisista tai voimakkaista tuulenpuuskista jne.
Leijailussa on valtava määrä temppuja, jotka voivat erota toisistaan pienillä lisäelementeillä tai pyörimissuunnalla, ja kaikilla niillä on samaan aikaan omat nimensä (jotkut temppujen nimet tulevat eri tyypeistä rullalautailusta ja lumilautailusta . ).
On kuitenkin olemassa joukko perustemppuja, joille kaikki loput rakentuvat: hyppääminen suunnan muutoksella, laudan tarttuminen kädellä, laudan ottaminen pois jaloista ja laittaminen päälle ennen laskeutumista, urheilijan pyörittäminen (mukaan lukien kun lauta on pään yläpuolella), ohjaustankojen ohittaminen selän takaa liikkeessä tai lennossa jne. Vaikeimpia niistä ovat tangon sieppaukset ilmassa.
Jokaisella leijamallilla on oma tuulialue, riippuen sen muodosta ja koosta. Jos tuulen voima on pienempi kuin tuulen alueen alaraja, ei leijan voima riitä pitämään urheilijaa itsevarmasti vedessä; jos tuulen voima on yli tuulen alueen ylärajan, työntövoima on liiallinen, urheilija ei pysty liikkumaan tuulta vastaan, hän "tyhjentyy" myötätuuleen. Huolimatta siitä, että nykyaikaisilla leijanhallintatangoilla on kyky säätää leijan siiven iskukulmaa (trimmerin avulla) ja vähentää nopeasti tehoa (dipaverilla), tämä ei salli mukavasti ja turvallisesti ajaa leijan tuulen ylittävässä tuulessa. alue.
Siksi leijasurffaajat valitsevat leijakoot useista olosuhteista riippuen:
Hyödyntämään erilaisia sääolosuhteita, leijailijoilla on pääsääntöisesti erikokoisia (2-3 tai enemmän) leijoja eri tuulelle.
Hiihdossa tuulen vaihteluväli on 3-5 m/s - 15-20 m/s ja mukavuusalue noin 6 m/s - 12 m/s. Useimmat leijavalmistajat valmistavat leijamalleja 5m² - 17m² (puhallettava) tai jopa 21m² (parafoil).
Esimerkiksi keskipainoinen (75 kg) surffaaja 8-10 solmun tuulessa tarvitsee 12-14 m² puhallettavan leijan vain kiertääkseen vettä leijalaudalla ja tehdäkseen pieniä hyppyjä; mutta yli 20 solmun tuulella leijan voima tulee liialliseksi ja ratsastaja vedetään myötätuuleen. On huomattava, että tuuli ei aina ja kaikkialla puhalla tasaisesti. Ennusteen mukaan tuulen voimakkuus voi olla esimerkiksi 10 solmua ja puuskissa jopa 20 solmua, mikä kannattaa ehdottomasti ottaa huomioon valittaessa leijaa ratsastukseen.
Tärkeä vaatimus leijalautailussa ei ole koskaan nousta veteen, jos tuuli on avomerellä (tämä voi johtaa ajautumiseen pitkän matkan avomerelle, varsinkin jos varusteet rikkoutuvat tai onnettomuudessa), ja merituuli on yleensä puuskaista ja vaarallista harjoitella. On muutamia poikkeuksia, kun voi lähteä tuulen kanssa rannasta: jos on henkilö, jolla on vene, joka voi auttaa sinua takaisin, tai hiihto tapahtuu pienellä vesistöllä ja toinen ranta ei ole kaukana pois. Kun tuuli on kohtisuorassa rantaan nähden, on myös vaarallista lähteä ulos (on mahdollisuus kulkeutua rannalle, puita, rannalla olevia esineitä, kiviä jne.). Rantaan nähden kulmassa oleva tuuli soveltuu parhaiten harjoitteluun.
Mikä tahansa paikka sopii, jos tuulen suunta on rannikolle ja nopeus 10-35 solmua tai enemmän. Suuri avoin vesistö ja mukava paikka leijan nousuun ja laskemiseen ovat erittäin tärkeitä. Monet paikat sijaitsevat valtameren rannikolla, mutta niitä on myös suurten järvien ja jokien varrella. Kaikki riippuu surffaajan tasosta ja hänen asuinpaikastaan. Parhaat paikat harrastaa tätä vesiurheilua ovat eksoottisten maiden lämpimillä rannoilla. Pohjimmiltaan nämä ovat Latinalaisen Amerikan maat, Mauritiuksen saari, Vietnam, Sri Lanka.
Lomakeskuksista eri puolilla maailmaa on tulossa suosittuja leijalautailupaikkoja. Vakaa tuuli, lämmin vesi ympäri vuoden ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, elinkustannukset ja ajanvietto, erottavat suotuisasti Venezuelan leija- ja purjelautailijoiden mekan El Yaquen, vietnamilaisen Mui Nen ja dominikaanisen Cabareten (Cabarete). Egyptin kaupungit Hurghada, Sharm el-Sheikh, Dahab ja El Tur ovat myös tulleet perinteisesti suosituiksi. Waveriders rakastaa Mauritiuksen saarta.
Leijalautailu voi olla kiellettyä tietyissä paikoissa (yleensä turvallisuusvaatimusten vuoksi) - esimerkiksi ruuhkaisilla yleisillä rannoilla tai paikoissa, joissa leijalautailun olosuhteet on huonosti järjestetty. Pääsääntöisesti tällaisiin paikkoihin asennetaan julisteita, joissa varoitetaan leijalautailun kieltoa.
Leijalautailu vaatii tietyt varusteet. Seuraavassa osiossa kuvataan laitteet yksityiskohtaisesti.
Leijapurje (leija) kiinnitetään ohjaustankoon (tankoon, tankoon) yleensä neljällä 15-27 metrin pituisella langalla (leijan koosta tai ajotyylistä riippuen). Kaksi silmukaa - voima, kiinnitetty leijan etureunaan; ja kaksi silmukkaa - johtajat, on kiinnitetty leijan takareunaan reunoja pitkin. Oli järjestelmiä viidennellä linjalla (voimalinja), joka kiinnitettiin puhallettavien leijojen etupallon keskelle, auttoi säilyttämään sen muodon ja yksinkertaisti leijan uudelleenkäynnistystä vedestä, mutta johtui siitä, että käännettäessä leija se repi usein kankaansa, tämä järjestelmä hylättiin vähitellen.
Ohjauspalkki sisältää itse tangon lisäksi useita turvajärjestelmiä sekä kiinnikkeen puolisuunnikkaan, jonka urheilija asettaa itselleen.
Trapetseja on kahta tyyppiä: istuvia (käytetään lantiolla, tehty leveän vyön muodossa, jossa on jalkojen välissä kulkevat silmukat) tai vyötärö (käytetään vyötäröllä leveän puolijäykän vyön muodossa). Puolisuunnikkaan edessä on koukku tai rullalla varustettu nosto, johon kiinnitetään ohjaustangon kiinnitys, silmukan muodossa. Puolisuunnikkaan toisessa päässä on turvahihna - lyhyt joustava köysi, jossa on karabiinit, joka kiinnitetään toiseen päähän leijaköysistä (jotta ei hukkaa leijaa ammuttaessa hätätilanteessa).
Ratsastamiseen urheilija voi käyttää: leijalautaa tai surffilautaa tai kantosiipialusta (lauta kantosiipialuksella) - vedessä liikkumiseen, lumilautaa tai suksia - lumella liikkumiseen, pyörillä varustettua lautaa tai istuimella varustettua vaunua (kitebuggy) - tasaisella maalla liikkumiseen.
Itse leijavarusteiden lisäksi on suositeltavaa käyttää pelastus- tai anti-shokkiliiviä (vaikutusten vähentämiseksi veteen) ja siimaleikkuri mukana. Leijalautailuun lumella tai maalla tai vaarallisia temppuja tehdessä suositellaan kypärää ja kehonsuojainta.
Leijoja on kahta tyyppiä: puhallettavalla rungolla ja laskuvarjolla , joka saa muotonsa vastaantulevien ilmavirtojen takia (varjoliiton, laskuvarjon periaate).
Ilmatäytteinen leija (LEI, Leading edge puhallettava leija )Puhallettavalla etureunalla varustetut leijat tunnetaan myös ilmapalloleijoina. Kupu on ommeltu tuulenpitävästä, joustamattomasta kankaasta, joka on vahvistettu verkkokankaalla (ripstop). Dacronia käytetään ilmapalloissa (samoin kuin joissakin kupolin osissa), kun taas pääkankaana käytetään kyllästettyä nylonia. Tällaisen leijan rungon antavat puhallettavat ilmapallot, jotka sijaitsevat siiven etureunaa pitkin ja sen poikki (kylkiluina). Sylinterit täytetään pumpulla noin 7-10 psi:n paineeseen ja asetetaan käärmeen muoto. Ilmatäytteiset leijat eivät uppoa ja ne voidaan laukaista vedestä, mutta on parempi lähteä / laskeutua rannalta kumppanin kanssa. Liian kova lyöminen pintaan voi rikkoa sylinterit tai rikkoa kupolin.
Tähän mennessä on olemassa useita tärkeimpiä rakentavia ilmapalloja:
C-leijat ovat suunnittelultaan varhaisimpia, ja ne ovat saaneet nimensä leijan kaaren muodosta. Niissä linjat sidottiin suoraan kaaren reunoihin, joten leijojen "korvilla" on tyypillinen suorakulmainen muoto. Näille leijoille on ominaista suuri teho, hyvä ohjattavuus, mutta kapea tuulen kantama, huono tehonvapautus ja vaikeat veden uudelleenkäynnistykset. Huolimatta siitä, että nämä puutteet ovat vähemmän ilmeisiä nykyaikaisissa C-leijoissa, niitä käyttää vain kapea ammattiurheilijoiden yleisö, eikä niitä suositella aloittelijoille ja amatööreille.
Leijan suunnittelun jatkokehitys oli SLE (Support of a johtava reuna) -järjestelmä, joka tukee etupallon muotoa (ja siten leijan muotoa kokonaisuutena) linjojen ja rullien järjestelmän avulla. Tämän ansiosta leijasuunnittelijat pystyivät asettamaan erilaisia kaariprofiileja, ja lisäksi voimalinjojen kiinnityskohtaa muuttamalla mahdollisti siiven iskukulman muuttamisen laajemmin ja siten nopean tehon purkamisen. SLE-leijat on helppo laukaista vedestä.
Ensimmäiset SLE-leijat ilmestyivät vuonna 2005, ja ne patentoitiin BOW -leijoiksi niiden erityisen jousimaisen kuomun muodon vuoksi (koveralla takareunalla alhaalta katsottuna). Ne onnistuivat huomattavasti paremmin poistamaan voimaa ja käynnistämään uudelleen vedestä, mikä teki niistä suosittuja aloittelevien leijalautailijoiden keskuudessa huolimatta siitä, että varhaisissa jousileioissa oli vielä haittoja (verrattuna nykyaikaisiin SLE-leijoihin).
Niiden jälkeen ilmestyneet hybridileijat olivat C- ja jousileijojen välissä: niillä oli viivajärjestelmä etureunaa pitkin; korvat eivät olleet terävät, vaan pyöristetyt; Takareunassa oli pieni lovi. Tämä mahdollisti C- ja jousisuunnittelun haittojen tasoittamisen säilyttäen samalla niiden edut.
Deltaleijat ovat hybridileijoja, joissa ei ole lainkaan takalovia (ylhäältä katsottuna deltaleija näyttää D-kirjaimelta) ja "korvien" terävä kulma. Yleensä SLE-järjestelmä on paljon yksinkertaisempi kuin hybridi- tai jousileijat (etupalloon on kiinnitetty vain kaksi pistettä).
Noin 2008-2009 jousi-, delta- ja hybridileijamalleissa tapahtui merkittäviä muutoksia, joiden ansiosta he pääsivät eroon ensimmäisten sukupolvien puutteista, ja nyt nämä tyypit sopivat yhtä hyvin vapaa-ajan ratsastukseen. Niiden vedossa, ohjauksessa, käyttäytymisessä ja uudelleenkäynnistymisessä on eroja, mutta se ei usein johdu niinkään muodosta kuin muista suunnittelijoiden määrittelemistä ominaisuuksista (kaaren taso, profiilin syvyys jne.).
SiipiSiipi (siipi - siipi) on pieni purje (pinta-alaltaan 4-7 metriä), jossa on kahden puhallettavan ilmapallon runko (etu- ja poikittais), jota ohjataan ilman linjoja ja puolisuunnikkaan - urheilija pitää sitä käsillään poikittaiseen ilmapalloon ommeltuja silmukoita. Koska siiven tuottama teho on pieni, sitä käytetään vain kantosiipialuksen kanssa (koska kantosiipialuksella on paljon vähemmän vedenpitävyyttä liikkuessaan kuin leijalautalla tai surffilaudalla). Siipisarjaa ja kantosiipialusta kutsutaan siipilaukuksi , ja sillä ratsastusta kutsutaan vinfoylingiksi . Yleensä siipeä käytetään siirtymään pois rannikolta, tarttumaan aaltoon ja ajamaan aallolla pitäen siipeä tuulessa.
Siipipään suosio johtuu siitä, että sitä voidaan käyttää siellä, missä leijailu on kielletty, sekä omituisista tuntemuksista rennommasta aallokossa ajamisesta.
ParafoilVarjosiipat on valmistettu nailonista (ripstop nylon). Se on eräänlainen siipi, joka on valmistettu yhdestä tai kahdesta nahasta (kaksikerroksiselle parafoilille profiilin muoto asetetaan sisään ommeltuilla kangaselementeillä - ylemmän ja alemman kuoren yhdistävillä riboilla). Siipi täyttyy etureunassa olevien ilmanottoaukkojen (avoimilla rei'illä tai venttiileillä) tulevalla ilmavirralla ja se saa tilavuutta. Myös haarautunut kupoliviivajärjestelmä (monia ohuita viivoja kupoliin) auttaa säilyttämään tällaisen siiven muodon. Se eroaa ilmatäytteisillä elementeillä varustetuista leijoista siinä, että sitä ei tarvitse puhaltaa, eikä sen suunnittelussa ole yhtä jäykkää elementtiä. On vain maalla käytettäviksi suunniteltuja vartosiipiä, koska veteen putoaessaan ne vapauttavat välittömästi ilmaa itsestään, ja sekä maalla että vesillä käytettäviksi suunniteltuja. Tällaiset rakenteet voivat nousta vedestä, koska ilmalla täytettyään ne pystyvät säilyttämään muotonsa vielä jonkin aikaa putoamisen jälkeen, koska ilmanottoaukot on varustettu venttiileillä.
Varjosiipien etuna on niiden kevyempi paino, ilmapalloja ei tarvitse täyttää, ja lisäksi äkillisen tuulen lisääntyessä kuomu kaatuu ja putoaa vaarantamatta urheilijaa. Siksi varjosiipat ovat suosittuja kilpa-ajoissa sekä niissä olosuhteissa, joissa ei ole mahdollista käyttää kumppanin apua leijan käynnistämiseen ja laskemiseen - varjosiipat voidaan laukaista ja laskeutua yksin, ilman ilmapallon rikkoutumisen vaaraa. Varjosiipien haittapuolena on monimutkainen kupolin alla oleva silta, joka epäonnistuneen laukaisun tai putoamisen yhteydessä voi mennä hyvin sotkeutumaan, sekä se, että kun se putoaa veteen, sitä ei voi enää jonkin ajan kuluttua olla käynnistetty.
Ennen "depower"-järjestelmällä varustetun tangon keksimistä leijaohjaus suoritettiin kahdella kahvalla: yksi siima sidottiin kunkin kahvan päihin; vetämällä vasenta tai oikeaa kahvaa häntä kohti / poispäin itsestään, leija siirtyi vasemmalle tai oikealle; kahvojen kallistus asettaa leijan siiven iskukulman (eli työntövoiman). Järjestelmä oli yksinkertainen ja turvallinen (vaaran sattuessa riitti vain pudottaa yksi tai molemmat kahvat), mutta siitä aiheutui iso haitta - leija sai voimansa taivutetuista käsistä, minkä vuoksi urheilija väsyi nopeasti.
Nykyaikainen leijaohjausjärjestelmä on järjestetty eri tavalla. Voimajohdot pienennetään yhdeksi depower-linjaksi , joka kulkee vapaasti tangon keskellä olevan reiän läpi ja päättyy silmukaan (kanasilmukka), joka kiinnitetään puolisuunnikkaan koukkuun. Siten puolisuunnikas on yhdistetty leijan etureunaan. Ohjauslinjat on yhdistetty tangon reunoihin.
Ohjaustanko voi liikkua hajotuslinjaa pitkin, yleensä lyhyen 0,5-0,7 m matkan (varsien pituuden sisällä), vapauttaen / kiristäen ohjauslinjoja, muuttamalla siiven iskukulmaa ja säätämällä työntövoimaa. Deepaver-hihnaa kutsutaan niin sanotuksi, koska sen avulla voit nopeasti vähentää pitoa (depoweria) liikuttamalla tankoa sitä pitkin "poispäin" tai yksinkertaisesti vapauttamalla sen. Jos vedät vain tangon toista päätä itseäsi kohti, yksi ohjausköysi kiristyy ja toinen löystyy, ja leija kääntyy - näin saat sen liikkumaan sivulle tai muodostamaan silmukan.
Lisäksi siiven iskukulman säätämiseksi depower-linjassa on trimmeri - laite sen lyhentämiseksi pienellä alueella (10-20 cm). Esimerkiksi tuulen tilapäisellä lisääntymisellä trimmerillä voit lyhentää hieman depower-linjaa (" kiristä trimmeriä "), mikä vähentää voimalinjojen kokonaispituutta ja vähentää siten hyökkäyskulmaa ja leijan työntövoimaa.
Siten leijan veto kohdistuu puolisuunnikkaan, jonka urheilija laittaa päälle, ja leijaa ohjataan vetämällä / vapauttamalla tanko tai jokin sen reunoista.
Koska urheilija on kytketty leijaan, tässä järjestelmässä on kolme turvajärjestelmää, joiden avulla pääset ulos kriittisestä tilanteesta, jos leija menettää hallinnan tai hallitsemattoman tehon:
Lisäpelastustyökaluna voi olla hihnaleikkuri, jos nostimet kiristetään urheilijan raajan ympärille.
Useimmat leijalautailuonnettomuudet (joskus kuolemaan johtavat) tapahtuvat leijan nousun ja laskeutumisen aikana ratsastajan virheen ja/tai hallinnan menettämisen seurauksena. Kuitenkin, vaikka turvallisuussääntöjä noudatetaan täysin, ongelmat ovat mahdollisia ennakoimattomien ulkoisten tekijöiden vuoksi (äkillinen tuulenpuuska, tuulen epäonnistuminen hypyn aikana, huuhtoutuminen aallossa jne.). Urheilijan raahaaminen kuivalla maalla, osuminen kiviin, puihin, esineisiin, ajoneuvoihin ja rakenteisiin voi johtaa vakavaan loukkaantumiseen tai kuolemaan; putoaminen ja osuminen veden pintaan suurelta korkeudelta on myös erittäin vaarallista.
Leijalautailun turvallisuussäännöt, joita on noudatettava aina:
Tärkein sääntö:
Joissakin maissa on oma lainsäädäntönsä leijalautailusta [19] .
Kitesurf ei rajoitu vesillä ajamiseen. Talvihiihtoa lumessa ei sanota leijalautailuksi, vaan "leijaleijaksi" tai "talvileijaksi" (snowkiting). Koska talviolosuhteissa korkeushyppyjen ja freestyle-elementtien suoritus on paljon vaarallisempaa kuin kesällä (johtuen siitä, että putoaminen tapahtuu tiivistetyllä lumella), talvileijailu on useimmiten kilpa- ja freeride-ajoa pitkillä matkoilla tai epätasaisessa maastossa. Amatöörilumilautailuun sopivat kaikki leijat ja varusteet, mutta kilpailuissa käytetään pääsääntöisesti varjovarjoja ja alppisuksia (koska lumilautailijan on vaikea pysyä yhdessä asennossa pitkään). Alppisukset sopivat pitkille, yli 2 metrin pituisille ja erittäin suurella kääntösäteellä. Talvella leijailija voi ajaa paljon terävämpiä ja täyteläisempiä reittejä kuin kesällä, mikä tekee kilpailusta erittäin mielenkiintoisen. Vuonna 1997 Vladimir Bobylyuk oli ensimmäinen, joka esitteli ja teki suosituksi talvileijailun IVY-maissa ja Venäjällä. Hän keksi idean järjestää Venäjän historian ensimmäinen leijaklubi "Snake's Lair", joka aktiivisesti edisti ja popularisoi kaikkia nykyaikaisia leijailualueita ja erityisesti talvileijailua. Venäjän federaation nopeusennätyksen 109 km/h teki Maxim Shaidakov (Jaroslavl).