An-10 törmäsi Voroshilovgradin lähellä

Keskiviikkona 31. maaliskuuta 1971 Lutuginskin alueella Voroshilovgradin alueella ja lähellä Voroshilovgradia Aeroflot An-10 syöksyi maahan , joka suoritti lennon nro 1969 Kuibyshev  - Voroshilovgrad  - Odessa . Kaikki koneessa olleet 65 ihmistä saivat surmansa.

Katastrofi

Tuona päivänä lentoa nro 1969 liikennöi vuonna 1958 valmistetun Kuibyshevin lentolaivueen An-10, jonka loppunumero oli 11145 (tehdas - 8400701) , jolla oli 14 337 lentotuntia ja 9 081 laskua. Sitä ohjasi 173 hengen miehistö, johon kuuluivat komentaja Ivan Zhuchkov, perämies Nikolai Zverev, navigaattori Mihail Trubin, lentomekaanikko Alexander Golomozov ja lentoradion operaattori Jevgeni Gurkin. Ohjaamossa oli myös mukana ollut poliisi, kapteeni Nikolai Besedin. Lentoemännät Valentina Isaeva ja Nadezhda Kukhtey työskentelivät matkustamossa. Koneessa oli kaikkiaan 57 matkustajaa. Kello 11.13 matkustajakone nousi Kuibyshevin (nykyisin Samara) Kurumochin lentokentältä ja nousi 7800 metrin korkeuteen.

Ohitaessaan Rostovin lennonjohtokeskuksen alueella miehistöä käskettiin laskeutumaan 5700 metrin korkeuteen ja Sambek OPRS:n ohituksen jälkeen  4500 metrin korkeuteen. Miehistö otti yhteyttä Voroshilovgradin (nykyisin Lugansk) lentoaseman lennonjohtoon lennon jälkeen Dolzhanskaya OPRS:n yli , minkä jälkeen he saivat säätiedot (kiinteät pilvet alarajalla 600 metriä, näkyvyys 10 kilometriä, kohtalainen tuuli (8-12 m/s) koillissuunta ), sekä osoitus laskeutumislähestymisestä magneettisuunnassa 94°. Klo 12.55.42 lennonjohtaja käski miehistön laskeutumaan 1200 metrin korkeuteen. Kello 12:58:46 miehistö ilmoitti saavuttaneensa tämän korkeuden, johon lähettäjä käski laskeutua 600 metriin; Miehistö hyväksyi tiedon ja jatkoi laskeutumistaan.

Kun lentokone laskeutui oikealta siivestään, osa rakenteesta repeytyi yhtäkkiä irti siivekkeiden mukana . Hydraulijärjestelmän johdot repeytyivät irti siivestä, mikä yhdessä sisään tulevan ilman paineen kanssa johti molempien oikeanpuoleisten potkureiden haalistumiseen eli työntövoiman menettämiseen. Siiven roskat vaurioittivat myös oikeanpuoleista tukijalkaa ja siinä olevaa hissiä . Saaduista vaurioista johtuen An-10 alkoi nopeasti astua oikealle rannalle liikkuessaan huipulla sekä oikeaan käännökseen. Noin klo 12.59.30, 60°:n kulmassa ja 50°:n oikealla rannalla, kone syöksyi maahan lähellä moottoritietä Volnukhinon kylän laitamilla , Lutuginskin alueella , Voroshilovgradin alueella , 13 kilometriä lounaaseen ( atsimuutti 210 °) Voroshilovgradin lentokentällä. Kaikki koneessa olleet 65 ihmistä saivat surmansa.

Tutkinta

Katastrofia tutkittaessa kävi ilmi, että siipi alkoi painua alaosaan. Tältä osin uskotaan laajalti, että syynä oli väsymishalkeamat niittisauman alueella. Laboratoriotutkimuksissa ei kuitenkaan virallisesti tunnistettu merkkejä väsymyksestä. Tutkimukset ovat osoittaneet sauman korkean laadun ja myös sen, että tuhoutuminen johtui lyhytaikaisista, lasketut ylittävistä leikkauskuormista.

Oli myös versio, että siipi romahti siipilaatikoiden sisällä olevan korkean paineen vuoksi, joka johtui jäänpoistojärjestelmän sulkeutumisesta , kun jää oli osittain tukkinut ulostulot. Testit, mukaan lukien puhallus tuulitunnelissa , osoittivat kuitenkin, että vastaavanlaisessa tilanteessa ylipaine on merkityksetön eikä ylitä sallittuja rajoja.

Koska kumpaakaan pääversiota ei siis vahvistettu, katastrofin syitä ei koskaan vahvistettu virallisesti. Lisäksi polttoainehöyryjen räjähdyksestä oli myös epävirallinen versio.

Katso myös

• An-10:n törmäys lähellä Harkovia  - myös siiven tuhoutuminen lennon aikana

Linkit

• Volga UGA:n An-10:n törmäys Voroshilovgradin lähellä . airdisaster.ru . Haettu: 24. maaliskuuta 2013. (määrätön)