An-2P törmäsi Borovoyen lähellä

An-2P-onnettomuus lähellä Borovoyea  on lento-onnettomuus , joka tapahtui 24. toukokuuta 1974 . Aeroflotin (Neuvostoliitto) lentokone An-2P , joka liikennöi K-476-lentoa Avangard- Kokchetav -reitillä , syöksyi vuoreen poikettuaan reitiltä lentäessään vaikeissa sääolosuhteissa. Lentokone löydettiin seuraavana päivänä Borovoyen asutuksen länsipuolella Kokshe -vuoren (Sinyukha) rinteessä (947 m) metsästä noin 850 metrin korkeudelta, tuhoutuneena ja poltettuna. Kaikki koneessa olleet 15 ihmistä kuolivat, mukaan lukien 2 miehistön jäsentä.

Lentokone

An-2P , jonka loppunumero on USSR-70351 (tehdas - 1G141-05, moottori - K 1423684 ), julkaistiin 27. syyskuuta 1972 ja se kuului Kazakstanin siviili-ilmailuhallinnon Kokchetav-lentueen. Turman aikaan koneen toiminta-aika oli 1350 lentotuntia. [yksi]

Katastrofi

303. lentoosaston miehistö suoritti lennot K-475/476 Kokchetav  - Schuchinsk  - Avangard - Chapaevo - Pavlodar ja takaisin. Valmistautuessaan lentoa Pavlodarin lentokentälle , miehistö sai sääennusteen reitille ja laskeutumispaikalle Chapaevo klo 10.35-15.00, joka sisälsi: syklonin pohjoinen reuna, pilvet 5-10 pistettä ylhäältä, keskitasoa, 6-9 pistettä stratocumulus , cumulonimbus 300-500 m, sade, näkyvyys 6-10 km, tuuli 170-190° 30 km/h, ukkosmyrsky, kohtalainen turbulenssi. Laskeutumiskohdassa a/p Kokchetav klo 13.00-16.00 - 10 pistettä keskimäärin, 6-9 pistettä stratocumulus 200-300 m, sade, näkyvyys 6-10 km, lyhytaikainen 3-5 km, tuuli 50 -70 ° 12-15 m/s puuskissa 18 m/s, lievää turbulenssia. [yksi]

Kello 10.45 miehistö päätti lähteä lentoon. Lento tapahtui suotuisissa sääolosuhteissa. Laskeutumiset tehtiin Chapaevon ja Avangardin lentokentille. Laskeuduttuaan Avangardin lentokentälle klo 13.40 miehistö sai TIR-lähettäjältä Kokchetavin lentoasemalta käskyn jatkaa suoraan heille Donskoje - tarkastuspisteen kautta ilman laskeutumista Shtšutšinskiin siellä huonontuneen sään vuoksi. Radan magneettinen kulku Avangard-Donskoje -osuudella on 287°, Donskoyn jälkeen 272°. [yksi]

Lentoonlähtö tehtiin klo 13.52. Koneessa oli 12 aikuista matkustajaa ja yksi kaksivuotias lapsi. Kello 13.58 miehistö otti yhteyden Kokchetavin lentokentän TIR-lennonjohtajaan ja raportoi lentoonlähdöstä ja lennosta turvallisella korkeudella. Lennonjohtaja antoi käskyn ilmoittautua Donskoyn yli, miehistö vahvisti ohjeen. Kello 14.18 miehistö ilmoitti Donskoyn ylilennosta ja arvioidun saapumisajan Kokchetavin lentokentälle  - 14.48. Lähettäjä käski etenemään turvallisella korkeudella ja ottamaan yhteyttä lähestymislennonjohtoon 50 km:n etäisyydellä. Jatkossa miehistö ei enää ottanut yhteyttä eikä vastannut pyyntöihin. [yksi]

Kone löydettiin seuraavana päivänä, kello 08.45, 12,5 km valtatieltä etelään, 6 km Borovoyen asutuksesta länteen metsästä Kokshe-vuoren (Sinyukha) rinteessä 947 m korkealla 850 metrin korkeudella, tuhoutui ja poltettiin. Kaikki kyydissä olleet tapettiin. [yksi]

Suurin syy katastrofiin on miehistön rikkominen ydinvoimalaitoksen GA-71 vaatimuksia, mikä ilmaistui lennon jatkamisena VFR:n vastaisten sääolosuhteiden täyttyessä, toimenpiteiden toteuttamatta jättäminen vaaralliselta alueelta poistumiseksi. lennoille, joilla paluu lähtöpisteeseen tai vaihtoehtoiselle lentokentälle ja miehistö ei tiedä tarkkaa sijaintiaan.

Liittyvät syyt ovat:

1. perusteeton sääennuste lentoreitillä;
2. passiivinen lennonohjaus TIR-lennonjohtajan toimesta;
3. Matala lentotyön organisointitaso 303 lo:ssa, lennot MVL:llä ja PANH:lla Kokchetav OJSC:ssä.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 Kazakstanin UGA:n An-2 törmäys Borovoyen lähellä Kokchetavin alueella . AirDisaster.Ru. Haettu 6. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2017. (Venäjän kieli)

Linkit

• Kazakstanin UGA:n An-2 törmäys Borovoyen lähellä Kokchetavin alueella