| Il-114-onnettomuus Domodedovossa | |
|---|---|
| Il-114T, identtinen kaatuneen kanssa | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 5. joulukuuta 1999 |
| Aika | 05:00 UTC |
| Merkki | lentokone onnettomuus |
| Syy | Miehistön virheet, sääolosuhteet. |
| Paikka | Domodedovon lentokenttä |
| kuollut | 5 |
| Haavoittunut | 2 |
| Ilma-alus | |
| Malli | IL-114T |
| Liittyminen | TAPO&CH |
| Lähtöpaikka | Domodedovon lentokenttä |
| Kohde | Taškentin lentokenttä |
| Hallituksen numero | UK-91004 |
| Rekisteröintimaa | Uzbekistan |
| Julkaisupäivä | 3. joulukuuta 1998 |
| Miehistö | 7 |
| Selviytyjät | 2 |
Il-114-onnettomuus Domodedovossa on lento-onnettomuus , joka tapahtui aamulla 5. joulukuuta 1999 Il - 114T- rahtikoneella Domodedovon lentokentällä .
Il-114T (sarjanumero 1083800305, sarjanumero 03-05) julkaistiin 3. joulukuuta 1998 Taškentin mekaanisessa tehtaassa ja aloitti toimintansa TAPOiCh:ssa. Ensimmäinen lento tehtiin vuonna 1998 häntänumerolla UK-91004 [1] .
Muut miehistön jäsenet ovat tuntemattomia [2] .
Board UK-91004 piti lentää Moskovasta ( Domodedovo ) Taškentiin ( Južni ). Sääolosuhteet Domodedovossa olivat huonot, tuuli ylsi 14 m/s. Kone kuljetti useita tonneja rahtia (komponentteja Iljushinin Moskovan suunnittelutoimistosta). Lentoonlähdön aikana miehistö käytti oikean laskutelineen pyörien jarrutusta ja piti sen avulla lentokonetta kiitotiellä . Lentoinsinööri tarjoutui rullaamaan parkkipaikalle kovan tuulen vuoksi, mutta tämä kieltäytyi. Kone meni kiitotien reunaan. Noin klo 05:00 Moskovan aikaa ja 1100 metriä kiitotien alusta etututetelineen pyörät irtosivat maasta, mutta tuulen takia ohjauspyörä juuttui äärivasemmaan asentoon, mikä sai koneen rullaamaan. vasemmalle ja noin 1250 metriä kiitotien alusta kone vierii sivuturvakaistalle. Se nousi maasta ja lensi 300 metriä nopeudella 350 km/h vasemman rannan kanssa törmäsi lentokentän teräsbetoniaitaan 400 metrin päässä kiitotien päästä. Lentokoneen hylky levisi useita kymmeniä metrejä ja syttyi tuleen. Muutamaa minuuttia myöhemmin palomiehet saapuivat onnettomuuspaikalle. Palo saatiin nopeasti sammumaan [1] [2] [3] [4] [5] [6] .
Turman syitä tutkinut Interstate Aviation Committeen komissio antoi seuraavan lausunnon:
"Katastrofin syynä on suunnanhallinnan menetys peräsimen jumiutumisesta vasemmanpuoleiseen asentoon. Tukos tapahtui rullauksen aikana voimakkaan tuulenpuuskan vuoksi. [3] .
Viisi miehistön jäsentä kuoli paikan päällä. Loput miehistön jäsenet (Vasily Sviridov, Alexander Romashko) vietiin sairaalaan ja sairaalaan. Vasili Sviridov vietiin Domodedovon sairaalaan vakavin vammoin, ja Aleksandr Romashko vietiin yhteen Moskovan sairaaloista useiden murtumien vuoksi [6] [2] .