| Katastrofi Ufassa | |
|---|---|
| Aeroflotin Li- 2 | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 9. marraskuuta 1946 |
| Merkki | Puun törmäys |
| Syy | Moottorivika, miehistön virhe |
| Paikka | Ufa ( BASSR , RSFSR , Neuvostoliitto ) |
| Ilma-alus | |
| Malli | Li-2 |
| Lentoyhtiö | Aeroflot (Siviililentokoneen Volgan osasto) |
| Lähtöpaikka | Smyshlyaevka , Kuibyshev |
| Kohde | Koltsovo , Sverdlovsk |
| Hallituksen numero | USSR-L4145 |
| Matkustajat | 3 |
| Miehistö | neljä |
| kuollut | 6 |
| Selviytyjät | yksi |
Li-2-onnettomuus Ufassa on Aeroflot - yhtiön Li-2- matkustajalentokoneen lento- onnettomuus , joka tapahtui lauantaina 9. marraskuuta 1946 Ufassa , jonka seurauksena 6 ihmistä kuoli.
Siviililentokoneen Volga-osaston Li-2-lentokone L4145 suoritti säännöllistä matkustajalentoa Kuibyshevistä Sverdlovskiin , ja siinä oli kolme matkustajaa ja neljä miehistön jäsentä. Lento tapahtui 2200 metrin korkeudessa, kun 1 tunti 35 minuuttia lähdön jälkeen vasemmassa moottorissa öljynpaine laski, joten se sammutettiin. Tässä tilanteessa komentaja päätti tehdä hätälaskun Ufaan, mutta laskeutuessaan pilvisissä olosuhteissa hän poikkesi voimakkaasti suunnitelmasta ja päätyi 250 metrin korkeuteen, 20-25 kilometriä lentoasemasta luoteeseen. Sitten miehistö päätti laskeutua lentokentän ulkopuolelle alle valitulle laiturille, mutta kun käännös tälle laiturille aloitettiin, auto poikkesi myös voimakkaasti sivuun ja oli jo kaupungin yläpuolella. Päätettyään vielä laskeutua lentokentälle, komentaja vaihtoi ainoan toimivan oikean moottorin lentoonlähtötilaan. Suurella kuormituksella toimiva moottori alkoi ylikuumentua nopeasti, minkä seurauksena sen teho laski, minkä jälkeen linja alkoi laskeutua kaupungin yli. Sitten lentäjät käänsivät auton Belaya-jokea kohti , jotta se ei putoaisi kaupungin päälle. Lentäessään rannikon yli korkeuden menettänyt lentokone törmäsi siipillään puihin, minkä jälkeen se törmäsi metsään, romahti ja paloi. Koneessa olleesta seitsemästä ihmisestä vain yksi selvisi hengissä (matkustaja tai miehistön jäsen - tuntematon) [1] .
Lautakunnan johtopäätöksen mukaan katastrofiin johtivat moottorivian lisäksi myös ohjausvirheet - käännöksiä tehtiin vasemmalle, eli tyhjäkäynnille. Lisäksi miehistön komentaja teki jatkuvasti vääriä laskeutumispäätöksiä. Lisäksi ennen itse törmäystä polttoaineen syöttöä ei katkaistu, mikä johti siihen, että lentokoneen tuhoutumisen jälkeen polttoaine syttyi ja aiheutti tulipalon [1] .
| |
|---|---|
| |
| |