Lento-onnettomuudet Vnukovossa 5.11.1946

5.11.1946 Moskovan Vnukovon lentokentän alueella tapahtui tunnin sisällä peräkkäin kolme lento-onnettomuutta, joissa kaksi Li-2- lentokonetta ja yksi Douglas C-47 katosi . Tässä tapauksessa kuoli yhteensä 19 ihmistä.

Edelliset olosuhteet

Marraskuun alussa 1946 Moskovan alueella oli erittäin huonot sääolosuhteet . Samaan aikaan lähestyi lokakuun vallankumouksen seuraava vuosipäivä, johon kutsuttiin vieraita maan eri alueilta. Sään takia miehistöt joutuivat laskeutumaan vaihtoehtoisille lentokentälle ja odottamaan tilanteen paranemista siellä. Sitten lentoaseman johdolle annettiin pakollinen tehtävä varmistaa vieraiden saapuminen. Tämän seurauksena sääpalvelu julkaisi 5. marraskuuta sääennusteen, jonka mukaan näkyvyyden odotetaan paranevan lentoasema-alueella klo 15.00-17.00. Kun tällaisen ennusteen saaneet miehistöt lensivät Moskovaan, siellä oli itse asiassa paksu sumu, joka vaikeutti laskeutumista. Tästä johtuen 17 lentokonetta päätyi pian samaan aikaan Vnukovon lentokentän vyöhykkeelle, kun taas lentoaseman johto ei ryhtynyt toimenpiteisiin lähettääkseen niitä vaihtoehtoisille lentokentille, kuten Kliniin, Solnetshnogorskiin ja muille [1] .

Turkmenistanin Li-2 katastrofi

Turkmenistanin siviililentolaivaston aluehallinnon Li-2-kone, jonka loppunumero on USSR-L4181, suoritti rahti-matkustajalentoa Ašgabatista . Sen miehistöä ohjattiin, johon kuuluivat komentaja (FAC) Zaerko V. I. , perämies B. A. Kashenev , lentomekaanikko Safronov N. I. , lentoradiooperaattori Parakhin ja lentoemäntä N. I. Obukhova Moskovan vaikeiden sääolosuhteiden vuoksi Alueella lento viivästyi Voronezhissa , jossa se viipyi kaksi päivää. Kaikki matkustajat samaan aikaan, odottamatta sään paranemista, lähtivät junalla edelleen Moskovaan. Marraskuun 5. päivänä saatuaan tiedon sään paranemisesta kone jatkoi lentoaan Moskovaan ilman matkustajia. Lentokenttäalueen vaikeiden sääolosuhteiden ja laskeutumisjonossa olevien lentokoneiden suuren määrän vuoksi L4181-lauta joutui kuitenkin lentämään ympyrää odotusalueella noin kaksi tuntia. Aluksella oli jo pieni määrä polttoainetta jäljellä, kun laskeutumislupa annettiin klo 18.07. Sääolosuhteet olivat tuolloin erittäin huonot - näkyvyys 300-400 metriä ja pilvisyyden alaraja 30-50 metriä. Suorittaessaan normaalin käännöksen matalalla, Li-2 menetti nopeutta ja 34 kilometrin alueella Moskova-Minsk-moottoritiellä Yamishchevon kylän lähellä törmäsi maahan ja romahti. Kaikki 5 koneessa ollutta kuolivat, kun taas lentäjät ja lentomekaanikko kuolivat paikan päällä, ja radiomies ja lentoemäntä olivat jo sairaalassa [1] .

Moskovan C-47 törmäys

Siviililentolaivaston 10. Guards Aviation Transport Divisionin Douglas C-47 -lentokone peränumerolla USSR-L946 liikennöi kansainvälisellä matkustajalennolla Berliinistä ( Schönefeld ) Moskovaan välilaskulla Riiassa ( Spilve ). Sen miehistöä ohjattiin, johon kuuluivat PIC Naydenko A. A. , perämies Smosarenko V. I. , lentomekaanikko Baev M. T. ja lentoradiooperaattori Korpich N. I. Riiasta lähdettäessä koneessa oli 22 matkustajaa. Matkustajakone oli Vnukovon lentokentän odotusalueella noin kaksi tuntia, minkä jälkeen miehistö alkoi kello 18.27 lähestyä tiheässä sumussa, jonka alaraja oli 10-50 metrin korkeudessa vaakasuuntaisen näkyvyyden ollessa 10-50 metriä. 600 metriä. Lähestymisen aikana miehistö ohitti laskeutumismerkin "T" [2] , joten 300-400 metriä sen jälkeen ja 10-15 metrin korkeudella maasta päätettiin kiertää. Moottoritilaa nostettiin jyrkästi, mikä johti pysähdysmomentin ilmestymiseen . Linja nosti äkillisesti nokkaansa, minkä seurauksena se menetti nopeasti eteenpäin nopeuden ja törmäsi pysähtymiseen mennessä maahan 600-700 metrin päässä laskeutumispaikasta "T". Turmassa kuoli 13 koneessa olleesta 26 ihmisestä [3] .

Liettuan Li-2:n törmäys

Li-2-kone, jonka loppunumero on USSR-L4207 Liettuan siviililentolaivaston erillisestä lentoryhmästä, suoritti matkustajalentoa Vilnasta . Sen miehistöä ohjattiin, johon kuuluivat PIC Boltenko V.F. , perämies Dzhonzhuan L.K. , lentoinsinööri Dannik I.P. ja radio-operaattori Brykov V.I. Koneessa oli yhteensä 22 matkustajaa. Odotusalueella matkustajakone lensi ympyrää 1 tunti ja 15 minuuttia, kunnes miehistö sai luvan laskeutua klo 17.45. Tässä Li-2:ssa oli kuitenkin viallinen automaattinen radiokompassi , jonka yhteydessä lähestyminen suoritettiin lentokonetta valvontatutkalla seuranneen lennonjohtajan ohjauksessa. Yhteensä tehtiin viisi laskulähestymistä, kun taas ohjain lähetti yhteensä yli kuusi tusinaa laakeria . Neljällä yrityksellä miehistö keskeytti lähestymisen ja lähti toiselle kierrokselle, mutta viidennellä lähestymisellä koneen polttoaine oli täysin loppu. Li-2 alkoi laskeutua, kunnes se törmäsi valaisinpylväisiin, minkä jälkeen se törmäsi maahan klo 18.55. Yksi matkustaja kuoli onnettomuudessa [4] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Kolmen koneen törmäys lähellä Vnukovon lentoasemaa. 1) Turkmenistanin siviililentolaivaston osaston Li-2 (alus USSR-L4181), 5.11.1946. . AirDisaster.ru. Haettu 22. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2014. (Venäjän kieli)
2. ↑ AviaPort. Hakemisto . Haettu 27. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2018. (määrätön)
3. ↑ Kolmen koneen törmäys Vnukovon lentokentän lähellä. 2) S-47, siviili-ilmalaivaston 10. GATD (aluksella USSR-L946), 5.11.1946. . AirDisaster.ru. Haettu 22. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2014. (Venäjän kieli)
4. ↑ Kolmen koneen törmäys Vnukovon lentokentän lähellä. 3) Li-2 siviili-ilmalaivaston Liettuan laivueesta (alus USSR-L4207), 5.11.1946. . AirDisaster.ru. Haettu 22. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2014. (Venäjän kieli)