Katastrofi Itämerellä | |
---|---|
OE-FGR lentokoneen lentokuvio | |
Yleistä tietoa | |
päivämäärä | 4. syyskuuta 2022 |
Aika | noin klo 13.00 - 17.44 UTC |
Merkki |
Putoaminen lentopinnalta, LOC-I (hallinnan menetys) |
Syy | tutkimus käynnissä (oletettavasti paineenalennus) |
Paikka | Itämeri , 37 km Ventspilsistä ( Latvia ) |
Koordinaatit | 57°39′54″ pohjoista leveyttä sh. 21°05′38″ e. e. |
kuollut | 4 (kaikki) |
Ilma-alus | |
Malli | Cessna 551 Citation II/SP |
Lentoyhtiö | Nopea ilma |
Lähtöpaikka | Jerez , Jerez de la Frontera ( Espanja ) |
Kohde | Köln/Bonn , Köln ( Saksa ) |
Hallituksen numero | OE-FGR |
Julkaisupäivä | 1979 |
Matkustajat | 3 |
Miehistö | yksi |
Selviytyjät | 0 |
Cessna 551:n onnettomuus Itämerellä on lento-onnettomuus , joka tapahtui 4.9.2022 . Quick Airin yksityinen suihkukone Cessna 551 Citation II / SP liikennöi tilauslentoa reitillä Jerez de la Frontera - Köln , mutta pian nousun jälkeen se lopetti yhteydenpidon, koska se oli aiemmin ilmoittanut ongelmista matkustamon paineessa maahan. Sen mukana olleet ranskalaisten , saksalaisten ja tanskalaisten hävittäjien lentäjät yrittivät saada yhteyttä koneeseen , mutta tiedotusvälineiden mukaan he eivät nähneet ketään Cessna 551:n ohjaamossa tai hytissä. Noin 17.44 UTC, Cessna 551 syöksyi Itämereen 37 kilometrin päässä Latvian rannikosta ja upposi noin 60 metrin syvyyteen [1] .
Cessna 551 Citation II / SP, jonka takanumero on OE-FGR (sarja - 551-0021), julkaistiin vuonna 1979, ja se oli varustettu kahdella Pratt & Whitney Canada JT15D-4 turbofan -moottorilla . Sen omistaa saksalainen lentoyhtiö Quick Air, jonka omisti 72-vuotias miljonääri Karl-Peter Grisemann ( saksaksi Karl-Peter Grisemann ) [2] [3] .
Lentokonetta lensi 72-vuotias Karl-Peter Grisemann ( saksaksi Karl-Peter Grisemann ), Quick Airin [4] [5] [6] [7] omistaja .
Koneessa oli 3 matkustajaa:
FlightRadar24 :n mukaan Cessna 551 Citation II/SP OE- FGR nousi Jerez de la Fronterasta kello 12.56 UTC määrittelemättä tarkkaa määränpäätä. Ruotsalaisen Aftonbladetin mukaan koneen piti laskeutua Kölniin.
Pian lentoonlähdön jälkeen ohjaaja ilmoitti ongelmista matkustamon paineessa, minkä jälkeen yhteys lentokoneeseen katkesi. Tuolloin OE-FGR-kortti oli jo matkalentoalueella FL360 (10 950 metriä) [8] [9] [10] [11] .
Noin kello 14.25 UTC lentokone saapui Ranskan ilmatilaan, jossa kaksi Ranskan ilmavoimien Dassault Rafale -hävittäjää sieppasivat sen pian [12] . Noin kello 15.57 UTC, OE-FGR:n sieppaus välitettiin Saksan ilmavoimille , klo 16.15 UTC kaksi Eurofighter Typhoonia [13] nousi ilmaan . Myöhemmin Tanskan kuninkaallisten ilmavoimien F-16- hävittäjä sieppasi koneen . sen lentäjät ilmoittivat, etteivät he nähneet ketään Cessna 551:n ohjaamossa ja hytissä. F-16 saattoi lentokonetta, kunnes se putosi veteen [13] .
Lennonohjausjärjestelmän mukaan autopilotti nosti koneen 10 950 metrin korkeuteen ja se lensi Poitiersin , Pariisin , Luxemburgin ja Euskirchenin yli . Euskirchenissä lentäjä ilmeisesti suunnitteli viimeistä lähestymistä Kölniin (klo 1550 UTC), mutta koska lentäjä oli ilmeisesti tajuton, lentokone jatkoi suoraa linjaa seuraavat 1 tunti 41 minuuttia suuntaen 54°.
Klo 17.36 UTC OE-GFR aloitti laskeutumisen ja kääntyi oikealle suuntaan 116°; oletettavasti matkalla laskeutumaan Ventspilsin lentokentälle . On myös todennäköistä, että tällä hetkellä moottori nro 2 (oikealla) epäonnistui, mikä aiheutti kurssin muutoksen. Noin 3 minuuttia myöhemmin (klo 17:39 UTC) moottori nro 1 (vasemmalla) epäonnistui ja jo 1 minuutti jyrkän käännöksen jälkeen vasemmalle lentokone syöksyi kierresukellukseen. Klo 17.44 UTC (19.44 Riian aikaa ) OE-FGR syöksyi Itämereen noin 37 kilometrin päässä Ventspilsistä [8] [9] [10] [11] [14] [3] [15] .
|
|
---|---|
| |
|