Kihtolka (alusta)

Alusta
Kihtolka
Weimarin suunta
Oktyabrskaya rautatie
59°32′23″ pohjoista leveyttä sh. 28°43′59″ itäistä pituutta e.
Alue d. Pietari - Vitebski
avauspäivämäärä 1933 [1]
sulkemispäivä 2009 (suojelu)
Tyyppi matkustaja (ei käytetty)
Alustaen lukumäärä yksi
Polkujen määrä yksi
alustan tyyppi matala sivusuunnassa (rapunut)
alustan muoto suoraan
Poistu kohteeseen Georgievsky , Pillovo
Sijainti Kihtolka
Asennettu kilometrimäärä 129.1 ( Pietarin Baltian asemalta ) [2]
Etäisyys Kalishteen 47,7 [2]  km 
Etäisyys Kotloviin 9,3 [2]  km 
Etäisyys Weimarniin 18,6 [2]  km Yandex.Schedules
Koodi ASUZhT :ssä 074428 [3]
Koodi " Express 3 " :ssa 2004422
Naapuri noin. P. Kattilat ja Salka

Kihtolka  on Lokakuun rautatien Pietari-Vitebsk-alueen pysäkkipaikka ( entinen asema ) Ligovo  - Weimarn -osuudella . Se sijaitsee Kalishche  - Weimarn - linjalla Kingiseppin alueella Leningradin alueella . Matkustajajunien liikennöinti tällä linjalla on lopetettu 1.6.2009 alkaen.

Pysähdyspaikkaa edustaa yksi matalan puolen matkustajalaituri , joka sijaitsee radan itäpuolella. Lähin asuinpaikkakunta on Pillovon kylä , joka sijaitsee pohjoisessa, heti rautatien valtatien takana. Pysähdyspaikan laiturista 850 metriä kaakkoon virtaa Kikhtolka -joki , jonka läpi on rakennettu rautatiesilta.

Historia

Kihtolkan asema avattiin vuonna 1933. Aseman päätarkoitus on paikallisissa louhoksissa ja louhoksessa louhitun kvartsihiekan ja punaisen kivimurskan vienti. [neljä]

Rautatien infrastruktuurin kohteelle syntyi Kihtolkan kylä ( kylä asemalla ).

Heinä-elokuussa 1941 Kikhtolkan läheisyydessä käytiin kiivaita taisteluita natsijoukkojen ja puna-armeijan sekä Leningradin lähestymistapoja puolustavien Red Banner Baltic -laivaston rannikkopuolustusyksiköiden välillä . ​Kikhtolkan ja Kerstovon asemien alueella toimi Itämeren laivaston 11., 12. ja 18. erilliset rautateiden tykistöpatterit (OZhDAB), jotka kuuluivat heinäkuun alussa 1941 Lugan linnoitettuun puolustussektoriin . 16. elokuuta 1941 19. OZhDAB liittyi heihin. [5] [6]

Saksan Neuvostoliiton puolustusvoimien läpimurron jälkeen 21. elokuuta 1941 OZhDAB joutui vetäytymään ja toimi myöhemmin Koporyesta ja Kalishchista. [5] Wehrmacht valtasi Kihtolkan ja Kerstovon asemat ja olivat Saksan miehityksen alaisina tammikuun 1944 loppuun asti. Neuvostoliiton joukot vapauttivat molemmat asemat 31. tammikuuta 1944. [7]

Vuonna 1942 julkaistu Neuvostoliiton topografinen kartta, mittakaava 1:200 000, esittää nykyisen kulkutien, joka alkoi aseman silloisesta eteläkaulasta Kikhtolkajoen sillan takaa ja kulki kaarretta pitkin koilliseen. Lisäksi tässä kartassa näkyy puretun rautatieradan kangas, joka myös lähti aseman eteläkaulasta sillan takaa, mutta kulki länteen ja sillä oli useita sivuhaaroja. [8] [9]

Neuvostoliiton vuoden 1978 topografisessa kartassa mittakaavassa 1:200000 koilliseen menevä sisääntulotie on esitetty purettuna ja itse Kihtolka on merkitty pysähdyspaikaksi. [kymmenen]

Vuodesta 1997 lähtien Kihtolkan asemakylällä ei ole ollut vakituista asukasta. [11] [12]

30. toukokuuta 2009 asti lähiliikenteen matkustajajunat Kalishten ja Veimarnin välillä olivat säännöllisiä. Uuden aikataulun myötä 31.5.2009 kaikki tämän linjan matkustajajunat peruttiin. Viimeinen esikaupunkijuna Kaliszczista Veimarniin kulki 31.5.2009 omalla aikataulullaan Oktjabrskaja-rautatien erikoiskäyttöä varten ja sen numero oli 6835. Tämä juna lähti Kihtolkan laiturilta klo 10.47 Moskovan aikaa. Paluulento Weimarnista Kalishteen ja edelleen Oranienbaumiin I oli määrätty samana päivänä talviaikataulun 2008-2009 mukaan ja sen numero oli 6836. 1.6.2009 lähtien matkustajajunaliikennettä ei ole ollut, mukaan lukien lähijunat, Kalishten ja Weimarnin välillä. [13] [14]

Näkökulmat

Vuosille 2005-2020 suunnitellun rautatieinfrastruktuurin ja Ust-Lugan sataman lähestymistapojen jälleenrakennusprojektin mukaan 180,1 kilometriä rautateitä sähköistetään osissa: Gatchina - Ivangorod, Veimarn - Kotly, Kotly - Ust-Luga, Kotly - Kalishe. Sähköistys tapahtuu useissa vaiheissa. Gatchina-Weimarn-Luzhskaya-osuuden sähköistyksen on suunniteltu valmistuvan vuonna 2016. [15] [16] [17]

Alkuperäisen suunnitelman mukaisesti Ust-Lugan sataman lähestymisratojen rakentamisen ja rautatieinfrastruktuurin jälleenrakennustyön valmistuttua suunniteltiin järjestää esikaupunkiliikenteen matkustajaliikenne Gatchinan ja Ust-Lugan välillä. Huhtikuussa 2014 Pietarin ja Leningradin alueen liikennejärjestelmän kehittämistä käsittelevän koordinointineuvoston kokouksessa Venäjän rautateiden ensimmäinen varapresidentti Vadim Morozov sanoi, että "johtuen kaupallisen tehokkuuden puutteesta Venäjän rautatieyhtiö kieltäytyy rahoittamasta rautatieinfrastruktuurin sen osan jälleenrakennusta, joka on tarpeen esikaupunkiliikenteen matkustajaliikenteen järjestämiseksi Gatšina-Ust-Luga-osuudella. [kahdeksantoista]

Nähtävyydet läheisyydessä

Muistiinpanot

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat: käsikirja. - M .  : Liikenne , 1981. - T. 1. - S. 227. - 368 s. - 100 000 kappaletta.
  2. ↑ 1 2 3 4 Rautatieopas Venäjän ja entisen Neuvostoliiton maiden rautateiden rakenteesta. . Haettu 1. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014.
  3. ↑ Tariffiopas nro 4. . Haettu 22. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2014.
  4. ↑ 1 2 3 Soykinskyn niemimaan sydämeen. . Haettu 22. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2014.
  5. ↑ 1 2 Bragin V.I. Aseet kiskoilla. - M .: tekijän painos, 2006. - 472 s., ill. – Levikki 500 kappaletta. . Haettu 1. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2016.
  6. ↑ Lebyazhye - rautateiden tykistön tukikohta. . Haettu 1. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014.
  7. ↑ Sovinformburo - 1944 . Haettu 1. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 10. syyskuuta 2014.
  8. ↑ Vuoden 1942 kartta. Pohjoinen. . Haettu 22. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2014.
  9. ↑ Vuoden 1942 kartta. Etelä. . Haettu 22. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2014.
  10. ↑ Kihtolka topografisella kartalla mittakaavassa 1:100 000, 1978 ..
  11. ↑ Leningradin alueen hallinnollis-aluejako. - SPb., 2007, s. 93 Arkistoitu 17. lokakuuta 2013.
  12. ↑ Leningradin alueen hallinnollis-aluejako. - Pietari, 1997, ISBN 5-86153-055-6, s. 69 Arkistoitu 17. lokakuuta 2013.
  13. ↑ Oktjabrskaja-rautatiellä, Venäjän rautateiden haaralla, kesäaikatauluun siirtymisen yhteydessä 31.5.2009 määrätään lisää sähköjunia. . Haettu 1. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014.
  14. ↑ Knyazeva N. Kolme viimeistä vallankumousta edeltäviltä ajoilta / Mayak (Sosnovy Borin kaupungin sanomalehti) nro 9 (4570), päivätty 8. helmikuuta 2014 . Haettu 1. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014.
  15. ↑ Ust-Lugan satama lisää kapasiteettiaan. . Haettu 22. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2014.
  16. ↑ Ust-Lugan satama kaksinkertaistaa liikevaihtonsa. . Haettu 22. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2014.
  17. ↑ Tärkeiden strategisten tehtävien ratkaiseminen Oktyabrskaya-moottoritien testipaikalla. . Haettu 22. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2014.
  18. ↑ Venäjän rautatiet kieltäytyivät rahoittamasta Pietarin rautatien ohitustien valmistumista. . Haettu 22. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2014.
  19. ↑ Pochaevskajan Jumalanäidin ikonin kappeli lähteellä lähellä Pillovoa. . Haettu 22. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2014.
  20. ↑ 1 2 3 4 5 [www.geocaching.su/?pn=101&cid=2241 Menhir Stone (MS/2241). Kuvaus ympäröivästä alueesta.]
  21. ↑ Pyhä lähde Pillovossa. . Haettu 22. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2014.
  22. ↑ Kvartsihiekkakivet Kihtolkassa. . Haettu 22. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2014.
  23. ↑ "Kihtolkin ratkaisu" Wikimapiassa. . Haettu 22. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2007.
  24. ↑ Avoin tarjouskilpailu nro 0173100007714001017 . Haettu 22. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2014.
  25. ↑ Venäjän federaation kulttuuriministeriön määräys 29. syyskuuta 2014 nro 1684 (s. 2) . Haettu 22. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2014.

Linkit