Komsomolskaya (metroasema, Koltsevaya-linja)

Komsomolskaja
Circle Line (Moskova)
ympyrän viiva
Moskovan metro
Alue Krasnoselski
lääni Keski
avauspäivämäärä 30. tammikuuta 1952
Projektin nimi Komsomolskaja-aukio
Projektien uudelleennimeäminen Kalanchevskaya (1991), Three Stations (1992), Vokzalnaya (1992)
Tyyppi Pylväs kolmivuotinen syvä
Syvyys, m 37
Alustaen lukumäärä yksi
alustan tyyppi saaristomainen
alustan muoto suoraan
Lavan pituus, m 190
Lavan leveys, m kymmenen
Arkkitehdit A. V. Shchusev
V. D. Kokorin
A. Yu. Zabolotnaya
, mukana
O. A. Velikoretsky
A. F. Fokina [1]
aula-arkkitehdit A. V. Shchusev
, V. S. Varvanin [1]
Aulan suunnitteluinsinöörit A. M. Semenov [1]
Asema rakennettiin N24 Mosmetrostroyn rakentaminen
Asemien siirtymät Moskovan metrolinja 1.svg Komsomolskaya Moskova-Kalanchevskaya -rautatieasemat: Leningradsky , Yaroslavsky , Kazansky
Siirto asemalle "Moskova-Kalanchevskaya" MCD-2 
Ulos kaduille Komsomolskaja-aukio
Maakuljetus A : 40, s633, t14, t41, n15 ; Tm : 7, 13, 37, 50
Työtila 5.30-1.00
Asemakoodi 070
Läheiset asemat Prospekt Mira ja Kurskaya
Alueellisesti merkittävä Venäjän kulttuuriperinnön kohde
reg. Nro 771811313470005 ( EGROKN )
Tuotenumero 7737261000 (Wikid DB)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Komsomolskaja  on Moskovan metroasema Koltsevaja -linjalla . Se on yhdistetty kuljetuksella Sokolnicheskaya- linjan samannimiseen asemaan . Se sijaitsee Krasnoselskyn alueella ( TsAO ) Komsomolskaja-aukion alla , minkä jälkeen se sai nimensä. Se avattiin 30. tammikuuta 1952 osana Kurskaya - Belorusskaya -osuutta . Pylväskolviholviinen syvä asema, jossa on yksi saarilaituri .

Se on yksi Moskovan vilkkaimmista metroasemista (lähinnä aukion vieressä sijaitsevien Leningradsky- , Yaroslavsky- ja Kazansky -asemien ansiosta). Vuodesta 2014 lähtien aseman keskimääräinen matkustajaliikenne oli 163 tuhatta henkilöä päivässä [2] . Vuonna 2021 Moskovan liikenneministeriö nimesi sen Moskovan metron suosituimmaksi (vilkkaimmaksi) asemaksi, 29,1 miljoonaa ihmistä käytti sitä [3] .

Historia

Ensimmäinen asema Leningradskyn , Jaroslavskyn ja Kazanskyn rautatieasemilla oli halkaisijaltaan Kirovin Komsomolskaja -asema ( Sokolnicheskaya -linja), joka avattiin vuonna 1935 osana metron ensimmäistä vaihetta.

Moskovan metron alkuperäisiin suunnitelmiin ei sisältynyt Circle Linea. Sen sijaan suunniteltiin rakentaa "halkaisijaisia" linjoja siirtoineen kaupungin keskustaan. Ensimmäinen Circle Line -projekti ilmestyi vuonna 1934. Sitten suunniteltiin rakentaa tämä linja Garden Ringin alle 17 asemalla [4] . Vuoden 1938 hankkeen mukaan linja suunniteltiin rakentavan paljon kauemmaksi keskustasta kuin myöhemmin. Suunnitellut asemat olivat " Usachevskaya ", " Kaluzhskaja Zastava ", " Serpukhovskaja Zastava ", " Stalinin mukaan nimetty kasvi ", " Ostapovo ", " vasara ja sirppi ", " Lefortovo ", " Spartakovskaja ", " Krasnoselskaja ", " Rževskin asema ". ", " Savelovsky Station ", " Dynamo ", " Krasnopresnenskaja Zastava ", " Kievskaja " [4] . Vuonna 1941 Circle Line -linjan suunnittelua muutettiin. Nyt se suunniteltiin rakentavan lähemmäs keskustaa [4] . Vuonna 1943 tehtiin päätös Koltsevaya-linjan ylimääräisestä rakentamisesta nykyiselle reitille vaihtokeskuksen " Okhotny Ryad " - " Sverdlov Square " - " Revolution Square " purkamiseksi [4] .

Ympyrälinjasta tuli rakentamisen neljäs vaihe. Vuonna 1947 suunniteltiin ottaa käyttöön linja neljässä osassa: "Kulttuurin ja vapaa-ajan keskuspuisto" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (sitten se yhdistettiin toiseen osio) ja "Belorusskaya" - "Kulttuurin ja vapaa-ajan keskuspuisto" [4] . Ensimmäinen osa, "Park Kultury" - "Kurskaya", avattiin 1. tammikuuta 1950, toinen, "Kurskaya" - "Belorusskaya", - 30. tammikuuta 1952 (sen käyttöönoton jälkeen Moskovan metrosta tuli 39 asemaa) , ja kolmas, "Belorusskaya" - "Park Kultury", sulkee rivin kehässä, - 14. maaliskuuta 1954 [4] . Komsomolskajaan suunniteltiin alun perin rakentaa kolme eteistä, mutta vain yksi rakennettiin [5] . Siirtyminen Sokolnicheskaya-linjalle avattiin aseman mukana.

Vuonna 1991 ehdotettiin hanketta aseman nimen muuttamiseksi Kalanchevskajaksi ja vuonna 1992 Kolmeksi asemaksi, mutta kumpaakaan hanketta ei toteutettu [6] .

Arkkitehtuuri ja sisustus

Aula

Aseman pohjoispäässä on portaat, jotka johtavat pieneen kupolimaiseen eteiseen. Kaaren kultaisella smaltilla koristellussa kupussa on punainen viisisakarainen tähti, jonka kultaiset säteet poikkeavat kaikkiin suuntiin. Tämä mosaiikkikoristelu ilmestyi aikaisintaan 1960-luvulla [7] . Massiivinen monikiskoinen kattokruunu on ripustettu sisääntuloaulan keskelle [8] .

Eteisestä liukuportaiden tunneliin johtaa pitkä ja leveä käytävä. Liukuportaiden tunneli puolestaan ​​johtaa maan eteiseen, joka on yhteinen navan molemmille asemille. Tässä eteisessä on kahdeksankulmainen tilavuus suuren kupolin alla. Kupoli on koristeltu stukko- ja kuviollisilla bareljeefillä trumpetoivista buglereista (kirjoittaja G. I. Motovilov ). Kupolin akselilla on kaksi riippuvaa kattokruunua kirkon kattokruunujen muodossa , kaikissa kulmissa on suuret lattiavalaisimet [8] . Seinät on vuorattu vaaleanbeigellä uzbekistanin marmorilla "gazgan" [9] .

Eteinen yhdistää kahden aseman kahden liukuporrastunnelin yläosan, sisäänkäynnin Komsomolskaja-aukiolta, uloskäynnin Jaroslavsky- ja Leningradsky-asemien väliselle aukiolle ja sisäänkäynnin maanalaisesta aulasta molempien asemien käytäviin [8] .

Tämä koko arkkitehtoninen kokonaisuus sijaitsee katupaviljongin sisällä. Se on suuri kaksikerroksinen ristin muotoinen rakennus, jossa on kaksi kuusipylväistä portiosta Komsomolskaja-aukion puolelta ja josta on pääsy Leningradskyn ja Jaroslavskyn rautatieasemien laitureille vastakkaiselta puolelta [8] . Voit myös poistua sieltä Moskovan rautatien Kurskin suunnan Kalanchevskaja - laiturille . Marraskuusta 2007 lähtien sisäänkäynti paviljongin etuovien kautta on suljettu ja se tapahtuu Komsomolskaja-aukion alla olevan maanalaisen käytävän kautta [10] . Eteisen sisäholvi työntyy ulos suurella harmaalla kupolilla. Tämän kupolin kruunaa korkea torni, jossa on viisisakarainen tähti. Tähti kuvaa vasaraa ja sirppiä [11] .

Asemahallit

Asema on rakenteeltaan pylväsmäinen, kolmiholvimainen, syvälle laskettu rakenne. Suunnittelussa käytettiin esivalmistettua valurautavuorausta , tarjottimena käytettiin monoliittista laatta. Laskentahallin pituus on 190 metriä, keskilaivan leveys on 11 m (tämän mallin asemille tyypillisen 8 m:n sijaan), salin korkeus on 9 m (tyypillisen 5,5 m sijasta). ) [12] . Kahden viimeisen indikaattorin mukaan tämä asema on suurin Moskovan metron sarakeasemista. Vuonna 1952 yhdessä P. D. Korinin kanssa arkkitehti A. V. Shchusev sai postuumisti toisen asteen Stalin-palkinnon vuodelta 1951 aseman arkkitehtuurista.

Arkkitehtonisesti Komsomolskaja-asema on stalinistisen empire-tyylin apoteoosi, joka erottuu mahtipontisuudesta, mahtipontisuudesta, klassismin elementtien , empire-tyylin ja Moskovan barokin yhdistelmästä [13] . Yksi projektin kirjoittajista, A. Yu. Zabolotnaya, kirjoitti, että asema suunniteltiin yhdeksi kaupungin vilkkaimmista liikennekeskuksista ja eräänlaiseksi portiksi Moskovaan [14] . Näiden "porttien" piti muodostaa ensivaikutelma Moskovasta [14] . Asemalla on 68 kahdeksankulmaista pylvästä (askel on 5,6 metriä) [13] . Pelihallit, jotka sisältävät kaksi riviä pylväitä, on yhdistetty siroilla kaarilla. Niissä on yhteinen koristelista , jossa on reunalistat, jotka ulottuvat aseman koko pituudelle. Keski- ja sivuhallin holvien perustukset lepäävät reunalistalla. Keskushallin holvi on puolitoista kertaa korkeampi kuin sivusalin [13] .

Shchusevin elämäkerran kirjoittajan Aleksanteri Vaskinin mukaan aseman pylväät suunniteltiin alun perin ohuiksi, mutta Aleksei Shchusev ei hyväksynyt tätä insinööri A. I. Semenovin ehdotusta sanoen: "Arkkitehtoninen tajuni viittaa siihen, että pylväiden tulisi olla paksumpia." Shchusev ehdotti pylväiden paksuuden lisäämistä 1,5 metriin. Tämän seurauksena arkkitehti ja insinööri sopivat 0,8 metrin pylvään paksuudesta [15] .

Neuvostoliiton kansan voitto Suuressa isänmaallissodassa on aseman sisustusarkkitehtuurin pääteema. Tämän isänmaallisen teeman loisto heijastuu maanalaisen hallin tilarakentamisen suurenmoisessa mittakaavassa, koristeellisen sisustuksen runsaudessa sekä sen väri- ja valaistusratkaisun kirkkaudessa [16] . Aseman kattoa koristaa kahdeksan mosaiikkipaneelia smaltista ja jalokivistä. Ne ovat visualisointi I. V. Stalinin puheesta , joka pidettiin paraatissa 7. marraskuuta 1941 [17] :

Sota, jota käyt, on vapaussota, oikeudenmukainen sota. Anna suurten esi-isiemme - Aleksanteri Nevskin, Dimitri Donskoin, Kuzma Mininin, Dimitri Pozharskyn, Aleksandr Suvorovin, Mihail Kutuzovin - rohkean kuvan inspiroida sinua tässä sodassa! Varjokoon sinut suuren Leninin voittoisa lippu!I. V. Stalin

Tämä Stalinin lausunto kaiverrettiin marmorilaattaan, joka oli asennettu korokehallin sisäänkäynnille [18] . Kuudessa mosaiikkissa on kuvattu Aleksanteri Nevski , Dmitri Donskoy , Kuzma Minin ja Dmitri Pozharsky , Aleksanteri Suvorov , Mihail Kutuzov , Neuvostoliiton sotilaita ja upseereita Reichstagin muureilla . Niiden kirjoittaja on taiteilija P. D. Korin. Kaksi muuta I. V. Stalinia kuvaavaa paneelia ("Voiton paraati" ja "Vartijoiden lipun esittely") korvattiin sen jälkeen, kun Stalinin persoonallisuuskultti kumottiin vuonna 1963 . Tätä ennen näitä paneeleja "korjattiin" toistuvasti poistamalla häpeälliset johtajat [19] . Aluksi paneeli "Esittelemällä vartijan lippua" kuvasi Stalinia luovuttamassa lippua sotilaalle ja hänen takanaan - V. M. Molotov , L. P. Beria , L. M. Kaganovich [20] . Paneeli "Victory Parade" kuvasi samoja ihmisiä mausoleumin korokkeella , jonka juurella oli hylättyjä fasistisia lippuja [20] . Uudet paneelit kuvaavat V. I. Leninin puhetta punakaarteille ja isänmaalle Kremlin Spasskaja-tornin taustalla [21] . Paneelin teki Korin itse [20] .

Holvi on koristeltu valkoisilla stukkokoristeilla. Holvin kannoilla oli rivi kullattuja bareljefikartusseja karmiininpunaisella taustalla [1] , jotka oli tehty kuvanveistäjä S. V. Kazakovin ja A. M. Sergeevin mallien mukaan teemalla ”Venäjän aseet” [22] [23 ] ] [24 ] korvattu mosaiikeilla. Samanaikaisesti myös liukuporraskäytävän edessä oleva sisääntuloaulan kupoli sijoitettiin mosaiikein.

Keltainen katto on myös koristeltu mosaiikkilisäkkeillä ja stukkolla. Hallia valaisevat paneelien välissä roikkuvat massiiviset monikiskokruunut; tasot on valaistu pienemmillä kattokruunuilla. Pylväät on koristeltu marmoripääkirjoilla ja viimeistelty vaalealla uzbekistanin " gazgan " -marmorilla , aivan kuten aseman seinät. Lattia on päällystetty vadelmanpunaisella Kuznechninsky (Kaarlakhtinsky) -graniitilla. Ratatasot on viimeistelty punaisella Kapustinsky- ja vaaleanpunaisen punaisella Klyosovsky-graniitilla [25] . V. I. Leninin rintakuva on asennettu salin umpikujaan [6] .

Siirtyminen Sokolnicheskaya-linjalle

Siirtymä alkaa hallin keskeltä. Kaksi paria liukuportaita johtaa alas tilavaan saliin, jota valaisee pieni kattokruunu ja seinävalaisin. Tämän jälkeen matkustaja tulee liukuportaiden halliin aseman alapuolella olevan pitkän, kaarevan käytävän kautta. Seinällä on P. D. Korinin luonnoksiin perustuva firenzeläinen mosaiikki, joka kuvaa Voiton ritarikuntaa punaisten lippujen ja aseiden taustalla, joita kehystää laakeriseppele, johon on kietoutunut Pyhän Yrjön nauha [7] . Hallista kulkee iso nelikaistainen liukuporta. Yläosassa on maanalainen pyöreä pylväshalli, josta pääsee Komsomolskaya Sokolnicheskaya -linjan eteläpäähän [8] . Pyöreän pylväshallin toisella puolella on uloskäynti Kazanskin rautatieasemalle .

Asema numeroina

Parillisten lukujen perusteella arkisin_
_ 		Viikonloput_
_
Parittomilla luvuilla
Kohti asemaa
" Prospect Mira " 		05:44:00 05:44:00
05:47:00 05:46:00
Kohti asemaa
" Kurskaya " 		05:42:00 05:40:00
05:42:00 05:42:00

Sijainti ja liikenne

Circle Line -metroasema "Komsomolskaya" sijaitsee asemien " Prospect Mira " ja " Kurskaya " välissä. Pääsy kaupunkiin Komsomolskaja-aukiolle, Leningradskyn, Yaroslavskyn (pohjoispäästä) ja Kazanskyn rautatieasemalle (hallin keskellä olevien käytävien kautta).

Rautatieliikenne

Pohjoisesta eteisestä - uloskäynti Leningradin ja Jaroslavlin asemille. Oktjabrskaja-rautatie alkaa Leningradskin rautatieasemalta , Jaroslavski - Moskovan rautatien Jaroslavlin suunnasta . Lähistöllä on myös Alekseevskaja-yhdyslinjan Kalanchevskaya -asema ja Kursk-Rizhsky halkaisija .

Hallin keskellä olevien käytävien kautta - poistu Kazanskin rautatieasemalle. Moskovan rautatien Kazanin suunta alkaa Kazanskyn rautatieasemalta . 18. huhtikuuta 2022 avattiin siirtymä Leningradskin rautatieasemalta 1990-luvun puolivälissä suljetun Komsomolskajan metroaseman molemmille asemille (linjat Koltsevaya ja Sokolnicheskaya) [32] .

Maan joukkoliikenne

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [33] :

Asema "Komsomolskaya" kulttuurissa

"Komsomolskaja" mainitaan L.I. Laginin kirjassa " Old Man Hottabych" , joka julkaistiin vuonna 1955. Vuoden 1938 painoksessa mainitaan "Komsomolskajan" aseman sijasta " Kiovan rautatieasema " .

"He astuivat kolmannen palatsin aulaan, joka loisti niin upeasti, että Volka haukkoi henkeään:
"Miksi, tämä on metron sylkevä kuva! No, aivan Komsomolskaja Koltsevajan asemalla!” [34]

Komsomolskajan asema mainitaan Dmitri Gluhovskin post -apokalyptisessa romaanissa Metro 2033 . Kirjan mukaan asema oli osa Commonwealth of Stations of the Circle Linea, jota kutsutaan yleisemmin Hansaksi. Tämän aseman asukkaat, kuten muukin Kansainyhteisö, elävät kaupalla ja kauppiaiden tullien perimisellä [35] .

Elokuvataiteessa

Asemahalli oli läsnä elokuvassa " Alyosha Ptitsyn kehittää luonnetta ".

Näkökulmat

Toisen uloskäynnin rakentaminen on ollut kiireellinen tarve jo pitkään. Se sisällytettiin ensimmäistä kertaa metron rakennussuunnitelmaan vuosille 2008-2010 [36] [37] . Lokakuussa 2015 suunniteltiin avata aseman toinen oma aula [38] [39] . Toinen eteinen on tarkoitus sijoittaa Komsomolskaja-aukiolle lähemmäksi Kalanchevskaya-lavaa [40] . Elokuussa 2014 ei kuitenkaan ollut käynnissä rakennustöitä, ja toisen uloskäynnin avaamista lykättiin jälleen määräämättömäksi ajaksi. Joulukuussa 2015 Moskovan kaupunkipolitiikan ja rakentamisen apulaispormestari Marat Khusnullin ilmoitti, että asemalle oli tehty päätös rakentaa lisäuloskäynti. Se alkaa maanalaisesta eteisestä Komsomolskaja-aukion luoteisosassa, lähellä Moskovan tullirakennusta ja johtaa aseman nykyiseen eteläpäähän. Suunnittelun oli määrä valmistua vuoden 2016 lopussa [41] .

Joulukuun puolivälissä 2018 tuli ilmi, että aseman toisen uloskäynnin suunnittelua oli päätetty nopeuttaa. Alustavasti aseman toinen uloskäynti saattaa avautua vuonna 2022 [42] .

Myös Sokolnicheskaya-linjalle ja Kazanin rautatieasemalle johtavien pienten ja suurten liukuporrasrinteiden liukuportaiden vaihtoa suunnitellaan [43] .

Vuonna 2022 on tarkoitus rekonstruoida aseman aula ja avata maanalainen käytävä Leningradin rautatieasemalta [44] .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 Neuvostoliiton arkkitehtuuri, III, 1954 , s. 47.
  2. ↑ Arvosana. Vilkkaimmat metroasemat . Kylä . Haettu 18. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2017.
  3. ↑ Moskovan suosituin metroasema vuonna 2021 nimettiin: Circle Line -linjan Komsomolskaja-asemasta tuli metron suosituin vuonna 2021  // Izvestia . - 2022 - 31. tammikuuta. — Käyttöönottopäivä: 31.1.2022.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lisov I. Suunnittelu ja rakentamisen ensimmäiset vaiheet . metro.molot.ru Haettu 15. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2011.
  5. ↑ Zinovjev, 2011 , s. 146.
  6. ↑ 1 2 3 Komsomolskaja (pääsemätön linkki) . Soiton linja . Moskovan metron virallinen verkkosivusto. Käyttöpäivä: 19. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2012. 
  7. ↑ 1 2 Zinovjev, 2011 , s. 182.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 Naumov, 2010 , s. 268.
  9. ↑ Zinovjev, 2011 , s. 184.
  10. ↑ Cherednichenko, 2010 , s. 315.
  11. ↑ Naumov, 2010 , s. 269.
  12. ↑ Yu. S. Frolov, D. M. Golitsynsky, A. P. Lebedev, "Metropolitans", "Zheldorizdat", M., 2001, s. 252
  13. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , s. 264.
  14. ↑ 1 2 Cherednichenko, 2010 , s. 314.
  15. ↑ Vaskin A. A. Shchusev: Koko Venäjän arkkitehti. - M . : Nuori vartija, 2015. - S. 255. - 461 s. — (Merkittävien ihmisten elämä: Small Series; Ser. Biogr.; numero 84). - 3000 kappaletta.  - ISBN 978-5-235-03807-3 .
  16. ↑ Neuvostoliiton arkkitehtuuri, III, 1954 , s. yksitoista.
  17. ↑ Stalin IV Neuvostoliiton suuresta isänmaallisesta sodasta. - M. , 1950.
  18. ↑ Neuvostoliiton arkkitehtuuri. Vuosikirja. III. 1951. - M .: Osavaltio. kustantaja rakentamisen ja arkkitehtuurin kirjallisuutta, 1954-256 s. - s. 11
  19. ↑ Naumov, 2010 , s. 266.
  20. ↑ 1 2 3 Lavrov A. Metron jälleenrakennus: seuraava asema on Stalinskaja? . Komsomolskaja Pravda (27. lokakuuta 2009). Haettu 13. kesäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2014.
  21. ↑ Naumov, 2010 , s. 265-266.
  22. ↑ Ryzhkov K.S. Moskovan metro . - M . : Moskovan työntekijä, 1954. - S. 114. - 172 s.
  23. ↑ Neuvostoliiton kansojen taiteilijat. Bibliografinen sanakirja. Osa 4 (osa 2): Kaev - Kobozev . - M . : Taide, 1995. - S. 25. - 622 s.
  24. ↑ Stalin-palkinnolla palkitun akateemikko A.V. Shchusevin teoksia / Comp. N. M. Bachinsky. - M . : Neuvostoliiton tiedeakatemian kustantamo, 1954. - S. 91. - 100 s.
  25. ↑ Zverev V. Moskovan metro. - M. : Algoritmi, 2008. - 272 s. - ISBN 978-5-9265-0580-8 .
  26. ↑ Kaavio Moskovan metron radan kehittämisestä . trackmap.ru. Haettu 24. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2011.
  27. ↑ Kolme muuta pääkaupungin metroasemaa on tunnustettu arkkitehtonisiksi monumenteiksi . Mos.ru. _ Moskovan pormestarin ja hallituksen virallinen portaali (16. tammikuuta 2018). Käyttöpäivä: 16. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2018.
  28. ↑ Matkustajavirtojen tutkimus. 18. maaliskuuta 1999 . metro.ru. Käyttöpäivä: 19. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2012.
  29. ↑ Matkustajavirtojen tutkimus. maaliskuuta 2002 . metro.ru. Haettu 26. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2012.
  30. ↑ Asemien ja aulojen aukioloajat (pääsemätön linkki) . Moskovan metron virallinen verkkosivusto. Haettu 14. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2011. 
  31. ↑ Junan aikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro "
  32. ↑ Moskovassa avattiin korjausten jälkeen siirtymä Leningradskin rautatieasemalta Komsomolskajan asemalle: Kuten pääkaupungin pormestari Sergei Sobyanin totesi, tämä on osa suurta työtä TPU "Kolmen aseman aukion" päivittämiseksi  / / TASS . - 2022 - 18. huhtikuuta. — Käyttöönottopäivä: 18.4.2022.
  33. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020.
  34. ↑ Lagin L. Vanha mies Hottabych. - M. , 1955.
  35. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Populaarikirjallisuus, 2007. - 400 s. - Lisää. levikki 100 000 kappaletta.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .
  36. ↑ Moskovan hallitus hyväksyi metron rakentamissuunnitelman vuosille 2008-2010 . Moskovsky Komsomolets (7. marraskuuta 2007). Haettu 10. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2014.
  37. ↑ Tilanne metrossa ei ole enää toivoton . Moskovsky Komsomolets (7. marraskuuta 2007). Haettu 10. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2014.
  38. ↑ Kehitysnäkymät . Moskovan metron virallinen verkkosivusto. Käyttöpäivä: 15. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2012.
  39. ↑ Moskovan metron lupaavan rakentamisen kohteiden luettelon hyväksymisestä vuosina 2012-2020 (pääsemätön linkki) . Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (13. toukokuuta 2012). Haettu 12. kesäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 15. toukokuuta 2012. 
  40. ↑ Moskovan Komsomolskajan aseman uusi uloskäynti yhdistetään keltaiseen terminaaliin . RIA Novosti (7. joulukuuta 2007).
  41. ↑ Circle Line - linjan Komsomolskajan aseman toisen uloskäynnin projekti valmistuu ennen vuoden loppua . stroi.mos.ru. Haettu 11. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2017.
  42. ↑ Komsomolskajan metroasemalta voidaan avata lisäuloskäynti vuonna 2022 . Haettu 18. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2018.
  43. ↑ "Innostajien valtatie" ja "yliopisto": millä muilla metroasemilla liukuportaat vaihdetaan / City News / Moscow City Web Site . Haettu 15. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2021.
  44. ↑ // Komsomolskajan metroaseman aulaa korjataan

Kirjallisuus

Linkit