Red Shipbuilder (silta)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 6.11.2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
Punainen laivanrakentaja

Sillan kunnostus vuonna 2020
59°56′13″ pohjoista leveyttä sh. 30°24′53″ itäistä pituutta e.
Sovellusalue jalankulkija
Ristit Okhta joki
Design
Rakennustyyppi palkkisilta
Materiaali teräs
Välien lukumäärä 3
Pääjänne 23,19 m
kokonaispituus 68,9 m
Sillan leveys 2,85 m
hyväksikäyttö
Suunnittelija, arkkitehti insinööri
S. V. Savokin
Avaaminen 1928, 2020
Suljetaan remontin vuoksi 1969, 1984-1985, 1996, 2019-2020
päättäminen 2002

Red Shipbuilder Bridge  on jalankulkijoiden metallipalkkisilta Okhtajoen yli Pietarin Krasnogvardeiskyn alueella . Yhdistää Bolshayan ja Malaya Okhtan. Se sijaitsee Komarovsky-sillan ja Shaumjan-sillan välissä .

Otsikko

Nimi on ollut tunnettu vuodesta 1928 [1] ja sen antaa läheinen Red Shipbuilder -tehdas.

Historia

Vuonna 1928 rakennettiin puinen kävelysilta yhdistämään Novocherkassky Prospektin pohjoisosan mikropiirit Okhtan oikean rannan teollisuusalueisiin [2] . Silta oli viisijännevälinen, ja siinä oli metallirakenne puisilla tukijaloilla ja välituilla. Myös kansi ja aita tehtiin puusta [3] . Vuonna 1969 silta peruskorjattiin säilyttäen aiemman mallin [3] .

Vuosina 1984-1985 puusilta rakennettiin uudelleen uudelle akselille 6,5 m alavirtaan. Jälleenrakennusprojektin kirjoittajat ovat Lenmostrestin insinöörit 3. G. Vasilyeva ja A. A. Sizov [2] . Sillasta tuli kolmijänteinen palkki-ulokejärjestelmä, jossa oli ripustus [3] . Tuet tehtiin yksittäisiksi teräsbetonipaaluiksi. Päällirakenne koostui kahdesta I-profiilisesta liimatusta puupalkista, jotka valmistettiin DOS-1:ssä Leningradissa. Jalankulkuosa koostui polymeeribetonilla päällystetyistä puulaudoista. Silta oli 65 metriä pitkä ja 2,25 metriä leveä [2] . Vuonna 1996 silta kunnostettiin, kun käytävän lattia muutettiin rantatieksi ja asennettiin uudet puukaiteet. Lisäksi uloke- ja ripustuspalkkien liitokset vahvistettiin [3] .

Vuonna 2002 silta purettiin huonokuntoisen tilan vuoksi, ja jäljelle jäi vain pilarit ja graniittikaiteet. Vuonna 2010 CJSC Geomostin liikennerakennusosaston (GIP Savokin S. V.) [4] määräyksellä kehitettiin sillan peruskorjaus (ennallistaminen) projekti, joka sai valtiontarkastuksesta myönteisen tuloksen [5] .

Peruskorjaus valmistui vuosina 2019-2020. Urakoitsija oli LLC NPP Putservis. Korjauksen aikana vahvistettiin ranta- ja välitukia, asennettiin uusi jänne ja viereiset pengerreiden osat maisemoitiin ulkovalaistuksella [6] . 20.10.2020 kunnostettu silta avattiin [7] .

Rakentaminen

Silta on kolmivälistä metallista, palkkien jatkuvaa järjestelmää. Päällirakenne koostuu kahdesta metallipalkista, joiden kokonaispituus on 63,59 m, jotka vuorostaan ​​koostuvat kahdesta I-palkista nro 55, jotka on yhdistetty toisiinsa poikittaiskannattimilla. Siltakaavio 20,15 + 23,19 + 20,15 m (arvioidut jännevälit) [5] . Palkkien asennusosien liitokset ovat suurilujilla pulteilla, loput kansirakenteiden elementtien liitokset hitsataan. Laivausvaran korkeus on 4,9 m. Tuet on valmistettu monoliittisesta teräsbetonista, paaluperustukselle. Yksipylväiset välituet - teräsbetonipaalut, joiden halkaisija on 60 cm, paaluritilällä, varustettu teräsbetonipoikkipalkilla. Vahvistettu metallivaipalla, jossa ontelo täytetään liuoksella [8] : 16-17 . Sillan kokonaispituus tukien takapintoja pitkin on 68,9 m, leveys 2,85 m (käytävän leveys 2,25 m) [5] [3] [8] .

Silta on tarkoitettu jalankulkijoille. Kävelytien päällyste on valettu asfaltti vesieristyksen päälle, joka on asetettu sillan päällirakenteen metallilaatalle [5] . Yksinkertaisen kuvion hitsattu metallikaide, metallipylväät, päättyy tukien päälle graniittijalustoilla. Sillalle on asennettu 4 valaistuspylvästä [3] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietari toponyymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräistä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 61. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ 1 2 3 Stepnov, 1991 , s. 314.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Mostotrest .
  4. ↑ Viranomaiset valmistautuvat kunnostamaan Red Shipbuilder - siltaa Okhtan yli . Kanoner (26. elokuuta 2019). Arkistoitu 14. toukokuuta 2020.
  5. ↑ 1 2 3 4 Asian nro 131-1-2010 valtiotutkinnon positiivinen tulos. - Pietari. : Pietarin valtion autonominen laitos "Valtion osaamiskeskus", 2010. - S. 4, 5. - 17 s.
  6. ↑ Ensimmäinen komposiittimateriaaleista valmistettu silta ilmestyi Pietarissa . Pietarin valtion budjettilaitos "Mostotrest" (23.12.2020). Arkistoitu 1. toukokuuta 2021.
  7. ↑ Pietarissa Okhtan ylittävä silta luotiin uudelleen . spbdnevnik.ru (20. lokakuuta 2020). Arkistoitu 1. marraskuuta 2020.
  8. ↑ 1 2 25-2307 / 08-PZ Osa 3. Selitys // Laitoksen peruskorjauksen työprojektin korjaus: "Red Shipbuilder Bridge" joen yli. Okhta / GUI S. V. Savokin. - CJSC "GEOMOST", 2008.

Kirjallisuus

Linkit

 Sillat Okhtan yli