Irinovskin silta
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 13. joulukuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 5 muokkausta .| Irinovskin silta | |
|---|---|
| 59°57′12″ pohjoista leveyttä sh. 30°27′22″ itäistä pituutta e. | |
| Sovellusalue | auto, raitiovaunu, jalankulkija |
| Ristit | Okhta joki |
| Sijainti | Pietari |
| Design | |
| Rakennustyyppi | palkkisilta |
| Materiaali | teräsbetoni |
| kokonaispituus | 62,3 m |
| Sillan leveys | 35,8 m |
| hyväksikäyttö | |
| Suunnittelija, arkkitehti |
insinööri L. N. Sobolev |
| Rakentamisen aloitus | 1982 |
| Avaaminen | 1983 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Irinovskin silta on teräsbetonipalkkisilta Okhtajoen yli Pietarin Krasnogvardeiskyn alueella .
Sijainti
Se sijaitsee Irinovskin prospektin linjalla . Sillan vieressä on Dacha Bezobrazovyh , liittovaltion kannalta merkittävä kulttuuriperinnön kohde. Ylävirtaan on ohitussilta , alla on nimeämätön rautatiesilta. Lähin metroasema on Ladozhskaya .
Otsikko
Silta sai nimensä 6. marraskuuta 1997 [1] nimellä Irinovski prospekt.
Historia
Silta pystytettiin vuosina 1982 - 1983 yhdistämään Irinovski prospektin kaksi osaa Lengiproinzhproektin insinööri L. N. Sobolevin hankkeen mukaisesti. Sillan rakentamisen suoritti Lenmostostroy-säätiön SU-1 pääinsinööri G. V. Vasiliev [2] [3] johdolla .
Rakentaminen
Silta on kolmivälinen teräsbetoni, palkki-jatkuva järjestelmä. Päällirakenne koostuu teräsbetonisista T-palkeista, joissa on yhdensuuntaiset jänteet, välitukien yläpuolella palkit yhdistetään poikittaispalkki-kalvojen avulla. Julkisivut on vuorattu metallilevyillä. Sohvatyyppiset tukipinnat monoliittisesta teräsbetonista paaluperustukselle. Välituet koostuvat 5 telineestä, joita yhdistää matala kasainen ritilä. Tukien vieressä on matala teräsbetoninen tukiseinä, jonka kaltevuus on vahvistettu teräsbetonilaatoilla. Sillan kokonaispituus on 62,3 m, sillan leveys 35,8 m [4] [2] [3] .
Silta on tarkoitettu raitiovaunujen, ajoneuvojen ja jalankulkijoiden liikkumiseen. Sillan ajorata sisältää 6 liikennekaistaa ja 2 raitiovaunurataa. Ajoradan ja jalkakäytävien päällyste on asfalttibetoni. Jalkakäytävät on erotettu ajotieltä metalliseinällä. Kaide on valmistettu yksinkertaisen kuvion metallista, ja se päättyy graniittikaiteisiin [3] .
Muistiinpanot
- ↑ Pietarin hallituksen asetus 6. helmikuuta 2006 N 117 "Kaupunkiympäristön esineiden nimirekisteristä"
- ↑ 1 2 Mostotrest .
- ↑ 1 2 3 Bogdanov, 2016 , s. 284.
- ↑ Stepnov, 1991 , s. 314.
Kirjallisuus
- Bogdanov G.I. Kaikista esteistä huolimatta. Luottamus "Lenmostostroy" 80 vuotta Pietarin palveluksessa, 1936-2016. - Pietari. : Branko, 2016. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
- Novikov Yu. V. Leningradin sillat ja pengerrykset / Comp. P.P. Stepnov. - L .: Lenizdat, 1991. - 320 s.
Linkit
- Irinovskin silta . Pietari GBU "Mostotrest". Arkistoitu alkuperäisestä 2. elokuuta 2016.
| Sillat Okhtan yli | |
|---|---|
