| Andrei Ivanovitš Kuzmin | |
|---|---|
| Syntymäaika | noin 1700 |
| Syntymäpaikka | Tregachevin tila, Osinovetsky Stan, Kostroman alue, Moskovan maakunta |
| Kuolinpäivämäärä | 20. joulukuuta 1744 |
| Kuoleman paikka | Tomsk |
| Liittyminen | Venäjän valtakunta |
| Armeijan tyyppi | Laivasto |
| Sijoitus | laivan päällikkö |
Andrei Ivanovich Kuzmin (Kuzmin, Kozmin, Kozmin) (n. 1700-1744) - laivanrakentaja , vene- ja venealan mestari. Hän rakensi pakettiveneitä Olonetskin telakalla ja Pietarin Galley Yardilla . Toisen Kamtšatka-retken jäsen , hänen pakettiveneensä " Pyhä Pietari ", " Pyhä Paavali ", "Pyhä Johannes Kastaja", "Arkkienkeli Mikael" ja kaksoisvene "Nadezhda" rakentaja Ohotskin telakalla .
Andrei Ivanovitš Kuzmin syntyi noin vuonna 1700 Moskovan läänin Kostroman piirin Osinovetsky-leirin Tregachevin kartanossa [1] , polveutuen pienistä tila-aatelisista [2] .
1. huhtikuuta 1708 kirjoitettiin Moskovan matemaattisten ja merenkulkutieteiden koulun junioriluokkaan . Vuonna 1715, opintojensa päätyttyä, hänet lähetettiin Englantiin oppimaan veneilyä venemestari Beveniltä. Lukukausimaksu oli 80 puntaa [3] . Vuonna 1723 hän palasi Venäjälle. 6. syyskuuta 1723 sisällytettiin aateliston polveutuneiden henkilöiden luetteloon Heraldisten asioiden korkeakoululle [1] . 19. elokuuta 1724 hänet määrättiin rakentamaan "hollantilaiseen tapaan" veneitä Pietarin galleriapihalla , mutta saman vuoden syyskuussa Admiraliteettilautakunta määräsi "lähettämään Admiraliteettista Olonetsin telakalle päällikön ". Andrei Kuzmin, joka opiskeli Englannissa, ja määräsi hänet olemaan siellä pakettiliiketoiminnan loppuun asti ” [4] . Kuzmin sai käskyn osallistua kahdeksan pakettiveneen rakentamiseen. Heinäkuuhun 1726 mennessä hän sai viimeisten laivojen päällikön V. Vogelin [5] ohjauksessa päätökseen neljän pakettiveneen rakentamisen, jotka lähetettiin välittömästi Pietariin , vesille kaksi pakettivenettä ja kaksi muuta pakettivenettä Olonetsin telakalla [6] . Saman vuoden elokuussa Kuzmin sai käskyn palata välittömästi Pietariin ja rakentaa sinne pakettiveneitä [7] . Vuonna 1729 hänet määrättiin pääadmiraliteettiin vain veneiden rakentamisen aikana [1] .
Tammikuussa 1733 aloitettiin rekrytointi toiseen Kamtšatkan retkikuntaan . Helmikuun 6. päivänä 1733 retkikunnan eteläisen osaston päällikkö, everstiluokan kapteeni M. P. Shpanberg toimitti Admiraliteettilautakunnalle luettelon kymmenestä laivaston ja amiraliteetin palvelijasta retkikunta-alusten rakentamiseen, jotka hänen johdollaan , olivat ensimmäiset, jotka menivät Okhotskiin. Aiemmin retkikuntaan kuulunut laivanpäällikkö Vasili Solovjovi käskettiin "etsimään piirustus vasta rakennetusta pakettiveneestä ja laatimaan välittömästi arvio" telineistä ja muista takiloista ". Solovjov löysi piirustuksen ja teki arvion, mutta hänen sijaansa retkikunnalle lähetettiin vene- ja venemestari Andrei Kuzmin, joka 23. helmikuuta 1733 saatuaan laivapiirustuksia Admiraliteettilautakunnalta lähti pääkaupungista yhdessä ensimmäisen kanssa. ryhmän ryhmä ja meni Okhotskiin [2] .
Kahdeksan kuukauden ajan ryhmä matkusti maa-, vesi- ja rekireiteillä Tobolskin ja Jeniseiskin kautta Ilimskiin . 11. lokakuuta 1733 Shpanberg lähetti A.I. Kuzminin 120 hengen ryhmän kanssa Ilimskistä Jakutskiin . Matkalla Spoloshinon kylässä Kuzmin sai käskyn "katkaista metsää: 500 lehtikuusipuuta laivojen rakentamiseen Jakutskissa ja 350 puuta navettojen rakentamiseen". Keväällä 1734 ryhmä lähti jokia pitkin Yudoman ristille. Talvehdittuamme siellä 3. tammikuuta 1735 lähdimme Okhotskiin , jossa aloitettiin laivojen rakentamiseen soveltuvan puun etsintä ja korjuu [1] .
4. heinäkuuta 1735 ensimmäiset alukset laskettiin Okhotskin telakalle . Vuosina 1935-1737 A. I. Kuzmin rakensi yhdessä viimeisten alusten päällikön Makar Rugachevin kanssa Okhotskin laivueelle brigantiinin "Arkkienkeli Mikael" [8] ja dubel-veneen "Nadezhda" (laskettu vesille 19.7.1737), jotka ovat osa MP Shpanbergin osastoa , osallistuivat Great Northern Expeditioniin [9] .
Syyskuun 5. päivänä 1737 Suuren pohjoisen tutkimusmatkan päällikkö Vitus Bering saapui Okhotskiin ja varmisti, että Amerikan rannikon tutkimiseen sopivia aluksia ei ollut , kutsui koolle neuvoston , johon kuuluivat A. Chirikov , M. Shpanberg ja V. Walton , joka päätti rakentaa kaksi 14-tykin pakettivenettä [2] . 12. marraskuuta 1737 A. Kuzmin ja M. Rugachev laskivat nämä alukset Okhotskissa ja aloittivat niiden rakentamisen. Kesällä 1740 vesille laskettiin pakettiveneet: " St. Peter " - 29. kesäkuuta ja " St. Paul " - 2. heinäkuuta. 6. elokuuta 1740 laivanrakentajat saivat lopulta päätökseen laivojen rakentamisen, ja kuukautta myöhemmin he lähtivät Okhotskista Kamtšatkaan . Pakettivenettä "St. Peter" komensi kapteeni-komentaja Vitus Bering, "St. Paul" johti A. I. Chirikov [10] .
Vuonna 1739 A. I. Kuzmin korjasi Okhotskissa käsityöläisen ja venealan opiskelijan F. F. Kozlovin vuonna 1728 rakentaman St. Gabriel -veneen Kamtšatkassa. Vuonna 1741 Kuzmin laski Ohotskin telakalle Pyhän Johannes Kastajan pakettiveneen, joka rakentamisen jälkeen osallistui myös MP Shpanbergin tutkimusmatkalle ja valmistumisen jälkeen pakettivene käytettiin rahtilaivana. Se syöksyi maahan 12. lokakuuta 1753 Ozernaja-joen suulla [11] .
Retkikunnan pääosan lähtiessä matkalle, Ohotskissa, venäläisen palveluksessa oleva englantilainen , luutnantti V. Walton, dubel-veneen Nadezhdan komentaja, pysyi komentajana. Häntä käskettiin valmistelemaan lehtikuusimetsä ja rakentamaan toinen kaksoisvene. Laivan rakentamiseen jätettiin Andrei Ivanovitš Kuzmin, joka myös Waltonin purjehtimisen jälkeen helmikuussa 1742 pysyi useita kuukausia retkikunnan komentajana Okhotskissa [1] .
Elokuussa 1742 Kuzmin pyysi A. I. Chirikovia päästämään hänet Pietariin tai Jakutskiin "ennen määräystä sairauden ja huonon näön vuoksi". Chirikov ilmoitti pyynnöstä Spanbergille ja ilmaisi mielipiteensä: jos Bering ei palaa Okhotskiin syksyllä eikä Spanberg tarvitse Kuzminia, hänet voidaan vapauttaa Jakutskiin. Spanberg ei vastustanut, ja syyskuussa mestari meni Jakutskiin [1] .
19. lokakuuta 1742 , jossa hän pyysi saada syrjään laivanrakennuksesta ja salli palata St.Elizaveta PetrovnalleKuzmin kirjoitti keisarinna . Vastausta odotellessa Kuzmin pysyi maaliskuusta kesäkuuhun 1743 Jakutskissa "lähettääkseen retkikunnan asioita" ja piti päivittäin "päiväkirjaa, joka sisälsi mestari Kozminin herra vene- ja veneliiketoiminnan komennossa, käskyjen ja täytäntöönpanon ja muiden asioiden antamisessa" [ 1] .
Senaatin asetuksella 26. syyskuuta 1743 toinen Kamtšatka-retkikunta lopetettiin, mutta asetuksella kesti kauan päästä Okhotskiin. Vuoden 1744 alussa Andrei Ivanovitš lähetettiin Ohotskiin tarkastelemaan Waltonin laskemaa venettä, ja sitten häntä annettiin "tarvittavien Admiraliteetti- ja siperialaisten puuseppien kanssa jäämään Okhotskiin korjaamaan ja laittamaan kaksoisvene Nadezhda valmiiksi. " Huhtikuussa 1744 Kuzmin lopetti työn ja lähti Tomskiin , jonne oli jo kokoontunut koko Kamtšatkan toisen retkikunnan ryhmä. Kuzmin vietti elämänsä viimeiset kuukaudet Tomskissa ja kuoli 20. joulukuuta 1744 [1] (muiden lähteiden mukaan vuonna 1774 [12] ).
Andrei Ivanovich oli naimisissa Vasilisa Petrovnan kanssa. Kun Kuzmin lähti toiselle Kamtšatkan retkikunnalle, hänen vaimonsa oli asemassa ja jäi Pietariin. Se, että hänen poikansa syntyi, Kuzmin sai tietää matkalla, ja elämänsä loppuun asti hän ei tiennyt mitään hänestä ja hänen perheestään. Aivan kuten perhe ei tiennyt mitään Kuzminin kohtalosta. Admiraliteettilautakunta lähetti vasta 30. huhtikuuta 1756 Ober-Sarvaerin toimistoon asetuksen "menneen veneen ja venepäällikön Andrei Kozminin myöntämisestä hänen vaimolleen Vasilisa Petrovnalle ansaitun lesken palkan" [1] .
Andrei Ivanovitš Mihailin poika vuonna 1761 listattiin "Akatemian eläkkeellä olevaksi opiskelijaksi" [1] . V.V. Dmitrievin meritietosanakirjan mukaan Andrei Ivanovitshilla oli poika T.A. Kozmin, jonka väitetään rakentaneen 9 merikelpoista alusta isänsä kuoleman jälkeen [12] , mutta muut lähteet eivät vahvista tätä tietoa.