LAZ-"Ukraina-73"

LAZ-Ukraina-73

LAZ - Ukraina - 73
valmistaja LAZ
Projekti, g 1973
Julkaistu, vuotta 1973
Esineet yksi
Bussiluokka intercity
Kapasiteetti
Istuimet 36
Nimelliskapasiteetti (5 hlöä/m²) 36
Mitat
Pituus, mm 11 940
Leveys, mm 2500
Katon korkeus, mm 3 194
Pohja, mm 6390
Moottori
Moottorin malli ZIL-375
Toimitusjärjestelmä kaksipiippuinen kaasutin
Polttoainetyyppi bensiini
Sylinterien lukumäärä kahdeksan
Sylinterin järjestely V-muotoinen
Teho, l. Kanssa. 180 hv
Vääntömomentti, N m 465 nm
Tilavuus, cm³ 6962
Tarttuminen
Vaihteiston malli YaMZ-204U
Vaihteiston tyyppi mekaaninen
Vaihteiden lukumäärä 5

LAZ-Ukraine-73 on Lvivin linja -autotehtaan valmistama Neuvostoliiton kaukoliikenteen linja -auto , joka on rakennettu vuonna 1973 yhtenä kappaleena.

Lvivin linja-autotehdas yhdessä Neuvostoliiton matkustajille tuttujen LAZ-697- ja LAZ-699- turistibussien kanssa tuotti erillisen sarjan yleisnimellä "Ukraina". Nämä mallit erottuivat lisääntyneestä mukavuudesta ja teknisistä innovaatioista, erityisesti uusimmista moottoreista, alustasta ja jarrujärjestelmistä. Ensimmäiset "Ukraina"-sarjan linja-autot: LAZ-Ukraine-1 ja LAZ-Ukraine-2 (tutut Neuvostoliiton katsojalle elokuvasta " Bensa-aseman kuningatar ") rullasivat kokoonpanolinjalta vuonna 1961 , mikä merkitsi uutta. linja-autotuotannon kehitysvaiheessa.

LAZ-Ukraine-73 oli viimeinen tässä intercity-linja-autosarjassa.

Tekniset tiedot

Bussin hytissä oli kaksi televisiota, nauhuri ja radio, vaatekaappi, baari-buffet, jääkaappi, kahvinkeitin, kaasuliesi ja wc-huone sekä lämpötilansäätöjärjestelmä. Matkustajan istuimissa oli selkänojan ja leveyden säätö, jokaisessa oli yksilöllinen valaistus ja tuuletus. Toisin kuin aikaisemmissa pitkän matkan LAZ:eissa, LAZ-Ukraine-73:een asennettiin pneumaattinen ovi, joka liukuu erilleen avattaessa. Linja-auton matkustamon lattiataso oli hieman nostettu ohjaamoon nähden, mikä viittaa yritykseen toteuttaa puolitoista kerroskonseptia.

Bussi suunniteltiin varustettavaksi YaMZ-740-dieselmoottorilla (KAMAZ-740-dieselmoottorin prototyyppi). Mutta yksiköiden valmistuksen ajoituksen eroista johtuen dieselmoottorin sijasta asennettiin ZIL-375Ya5 kaasutinmoottori ja YaMZ-204U viisinopeuksinen manuaalivaihteisto. Sisätilojen ja teknisen asenteen suhteen LAZ-Ukraine-73 sisälsi kaikki sen ajan linja-autoteollisuuden tekniset saavutukset ja pystyi kilpailemaan joidenkin nykyaikaisten mallien kanssa. Tällaisen projektin onnistuneeseen toteuttamiseen ei kuitenkaan vaadittu vain Lvivin linja-autotehtaan voimia, vaan myös vakiintunutta materiaalien, kokoonpanojen ja komponenttien tarjontaa. Tältä osin tämän luokan linja-auton valmistaminen tulee paljon vaikeammaksi kuin esimerkiksi henkilöauton valmistus, ja se vaatii yritysten koordinoitua työtä koko liittoutuneella alalla sekä byrokraattisten viivästysten puuttumista. noiden vuosien neuvostoteollisuus. Todennäköisesti juuri nämä viiveet eivät sallineet LAZ-Ukraine-73-väylän muodostumista sarjamalliksi.
Prototyypin kohtalosta ei ole tietoa.

Lähteet

Kirjallisuus