| Lakhta | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : ei - ICAO : ei - Alanumero koodi : BLAL | |||||||
| Tiedot | |||||||
| Näkymä lentokentälle | sotilaallinen | ||||||
| Maa | Venäjä | ||||||
| Sijainti | 4 km Novodvinskista lounaaseen | ||||||
| NUM korkeus | +31 m | ||||||
| Aikavyöhyke | UTC+3/+4 | ||||||
| Kartta | |||||||
| Venäjä | |||||||
| Kiitotiet | |||||||
|
|||||||
Lakhtan lentokenttä on laivaston ei-aktiivinen sotilaslentokenttä , joka sijaitsee 22 km kaakkoon Arkangelin kaupungista . Se sijaitsi 4 km lounaaseen Novodvinskin kaupungista , 2 km itään Katuninon kylästä eli Arkangeli-27 (tässä kylässä sijaitsi sotilasvaruskunta ).
Lakhtan lentokentällä sijaitsevat yksiköt olivat osa pohjoisen laivaston ilmailua ja suorittivat erilaisia tehtäviä - tiedusteluja, saattueita, hyökkäyksiä meri- ja maakohteisiin sekä tieteellisten ja testiongelmien ratkaisemista.
Lentokentällä on yksi kiitotie tekonurmella. Tällä hetkellä lentokenttä ei ole käytössä ja se on osittain purettu. BVPP:n länsiosa on hyvässä kunnossa ja GA käyttää sitä NP "Aeroclub Aviaservice" -vuokrasopimuksen perusteella.
Nimi Lakhta [eng] Lakhta
Lentopaikkaindeksi LLAL / XLAL
Yli 27 metriä
KTA N64.38133° E040.72233°
Kiitotien pituus m - 3115, leveys m - 57
MPU 076°/256°, IPU 091°/271°
Lentoympyrä LL
Ennen suurta isänmaallista sotaa Kholmovskijärvellä lähellä Lakhtan kylää varustettiin vesilentokenttä .
Lakhtan maalentokenttä oli luultavasti alun perin järjestetty rantalentokoneita varten ja myöhemmin pyörillä varustetuille lentokoneille. Lentokentällä eri aikoina sijaitsi:
NPO:n 1. maaliskuuta 1942 antamalla määräyksellä rykmentti siirrettiin laivaston Special Naval Aviation Groupin muodostamiseen. Rykmentti lensi Vaengan lentokentälle, jossa se työskenteli liittoutuneiden laivastosaattueiden peittämiseksi ja hyökkäsi myös vihollisen aluksia ja rannikkokohteita vastaan.
Vuonna 1947 rykmentti nimettiin uudelleen 574. miina- ja torpedo-ilmailurykmentiksi (sotilasyksikkö 26840). Sijainti - ilma. Marja.
Kun uuden betonilentokentän Lakhta rakentaminen valmistui vuonna 1956, 574. MTAP siirrettiin tälle lentokentälle ja liittyi Bel.VF:n ilmavoimien 12. AG:hen. Rykmentti oli aseistettu Il-28- koneilla .
Vuonna 1957 rykmentti alkoi vastaanottaa Tu-16- tyyppisiä lentokoneita , ja vuonna 1961 se tunnettiin 574. erillisenä pitkän matkan miina-torpedo-ilmailurykmenttinä (divisioona hajotettiin tänä vuonna).
Vuonna 1983 rykmentistä tuli osa SF:n ilmavoimien 5. MRAP:ia.
Rykmentti koulutettiin uudelleen Tu-22M 3 -ohjustukialuksia varten vuosina 1990-1991. Rykmentin lentokoneet saapuivat hajotetusta 170. kaartista. MRAP Air Force BF.
1. heinäkuuta 2002 laivaston pääesikunnan 11.1.2001 päivätyn käskyn nro 703/1/091 perusteella Leninin 574 ritarikunta ja meriohjuksen Punaisen lipun ritarikunta- Laivaston ilmailurykmentti hajotettiin.
Vuosina 1959-1960 rykmentin pohjalle muodostettiin erilliset 271. ja 273. erikoiskoelentolaivuet. Joulukuussa 1960 OIAE:n 273. erikoisjoukot siirrettiin Mustanmeren laivastoon testaamaan P-35-ohjusjärjestelmää. OIAE:n 271. erikoisjoukot vuonna 1962 organisoitiin uudelleen 365. erilliseksi koeilmailurykmentiksi erityistarkoituksiin ilmaan perustuen. Lakhta. [1] .
Vuonna 1977 rykmentti organisoitiin uudelleen 400. erilliseksi erityiskäyttöiseksi koeilmailurykmentiksi muuttamatta sen sijaintia. Rykmentti oli aseistettu seuraavan tyyppisillä lentokoneilla:
Rykmentin tehtävänä oli seurata meri- ja maaohjusten lentoratoja, etsiä reiteiltä pudonneita rakettivaiheita, tutkia taistelukärkien putoamispaikat ja kerätä jäännökset, tarkastaa, ettei alueella ole luvattomia henkilöitä, sekä kuljetuksissa ja matkustajaliikenteessä. Rykmentti palveli testipaikkaa Novaja Zemljalla.
1.12.1993 alkaen rykmentti oli tarkoitus hajottaa, mutta tuolloin alkaneen sotkun vuoksi kaluston siirtoa muille yksiköille jatkettiin elokuuhun 1995 asti.
7. maaliskuuta 1964 laskeutumislähestymisen aikana lentoinsinöörin virheellisten toimien vuoksi OIAP:n 365. erikoisjoukkojen Li-2-lentokoneen moottorit pysähtyivät. Kone syöksyi maahan, miehistö loukkaantui, koneen teknikko st. Luutnantti Gerasimenko S.V. - kuoli
23. tammikuuta 1966 An-8-turma. Yksikkö: Pohjoisen laivaston ilmavoimat, 912. OTAP (Korzunovo). Kone syöksyi maahan laskeutuessaan lentokentälle. Lakhta jään takia. Kuljetti 392. ODRAPin (Kipelovo) komennon kokoukseen. Koneessa kuoli 25 ihmistä. Miehistö: KK Mr. Kropanev; Taide. l-t Safonov; Taide. l-t Afanasjev; Taide. l-t Hoffman; Taide. l-t Svinarenko.
08.09.1967. Tu-16, KK p / p-to Gridnev, Lakhta lentokenttä. Lentokone törmäsi maahan nousun aikana. Miehistö kuoli.
10.6.1967 Tu-16 KK Mr. Chamansky B.I. Laskeutumislähestymisen aikana hän törmäsi maahan ohjaajien virheen vuoksi. Koko miehistö KOU:ta lukuun ottamatta (5 henkilöä) kuoli.
21. helmikuuta 2002 Venäjän laivaston laivaston ilmailun An-26 lentokone syöksyi maahan laskeutuessaan kiitotielle nro 08 . 17 ihmistä kuoli ja kolme loukkaantui. [2]
Syyskuun 1. päivänä 2012 mukautettua lentoa suorittanut Yak-18 T -kone syöksyi maahan 300 metrin päässä lentokentän kiitotieltä ja syttyi tuleen. Turmassa kuoli 4 ihmistä , kaikki kyydissä olleet [3] .
Moottoriurheilun fanien liitto järjesti eri aikoina lentokentän kiitoradalla Arkangelin alueen mestaruuskilpailut drag racingissa [4] .
Katuninon upseeritalon varuskunnassa vuonna 2000 luotiin musiikkiryhmä "Slavs", josta tuli suosittu ensin pohjoisessa laivastossa ja sitten koko Venäjän federaation laivaston ilmailussa. Yhtye omistaa suosittujen kappaleiden "Rocket carriers" ja "Naval Aviation" tekijän.