Levitin, Igor Evgenievich

Igor Evgenievich Levitin
Venäjän federaation presidentin avustaja
2.9.2013 alkaen  _
Presidentti	Vladimir Putin
Venäjän federaation valtioneuvoston sihteeri
3. syyskuuta 2012 lähtien  [1]
Edeltäjä	Aleksanteri Abramov
Venäjän federaation presidentin neuvonantaja
22. toukokuuta 2012  - 2. syyskuuta 2013
Presidentti	Vladimir Putin
Venäjän federaation liikenneministeri
9. maaliskuuta 2004  - 21. toukokuuta 2012
Hallituksen päällikkö	Mikhail Fradkov Viktor Zubkov Vladimir Putin Viktor Zubkov (näyt.) Dmitri Medvedev
Presidentti	Vladimir Putin Dmitri Medvedev Vladimir Putin
Edeltäjä	Sergei Frank
Seuraaja	Maksim Sokolov
Syntymä	21. helmikuuta 1952 ( 70 - vuotias ) _ _ _ _ _( 21.2.1952 )
koulutus	A. V. Khrulevin mukaan nimetty logistiikan sotilasakatemia
Palkinnot
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Igor Evgenievich Levitin (s. 21. helmikuuta 1952, Tsebrikovon kylä , Velikomikhaylovskiy piiri , Odessan alue , Ukrainan SSR , Neuvostoliitto ) on venäläinen valtiomies. Venäjän federaation presidentin assistentti syyskuusta 2013 lähtien. Vuodesta 2004 vuoteen 2012 - Venäjän liikenneministeri .

Venäjän federaation vt. valtioneuvoston jäsen, 1. luokka (2013). Venäjän pöytätennisliiton hallituksen puheenjohtaja (vuosina 2006-2008 - liiton puheenjohtaja) [2] . Kansainvälisen pöytätennisliiton (ITTF) presidenttineuvoston jäsen [3] .

valtiotieteiden kandidaatti, Moskovan valtion avoimen pedagogisen yliopiston apulaisprofessori [4] .

Elämäkerta

10 vuoden ajan hän harjoitti pöytätennistä Odessan urheilukoulussa valmentaja Felix Osetinskyn ohjauksessa [5] .

Sotilasura

Vuonna 1970, 18-vuotiaana, hänet kutsuttiin armeijaan. Sai sotilaskoulutuksen. Vuonna 1973 hän valmistui M. V. Frunzen mukaan nimetystä Leningradin rautatiejoukkojen ja sotilasviestinnän korkeammasta komentokoulusta . Päälliköiden koulutusjakso koulussa oli tuolloin 3 vuotta. Hän aloitti palveluksensa avustavana sotilaskomentajana Odessan sotilaspiirissä Pridneprovskajan rautatien varrella, ja vuodesta 1976 hän oli Neuvostoliiton joukkojen eteläisessä ryhmässä Budapestissa (Unkari), jossa hän palveli vuoteen 1980 [6] .

Vuonna 1983 hän valmistui logistiikan ja liikenteen sotilasakatemiasta . Erikoisuus - "viestintäinsinööri".

Vuodesta 1983 vuoteen 1985 hän toimi BAM :n rautatieosuuden ja Urgalin aseman sotilaskomentajana . Osallistui "Golden Linkin" telakointiin.

Vuodesta 1985 vuoteen 1994 hän palveli Moskovan rautatien sotilasviestintäviranomaisissa osaston sotilaskomentajana ja sitten sotilasviestinnän apulaispäällikkönä .

Reservi eversti.

Liiketoiminnassa (1994–2004)

Vuonna 1994 hän jäi eläkkeelle asevoimista ja siirtyi töihin Rautatieliikenteen rahoitus- ja teollisuusyhtiöön, jossa hän siirtyi vuonna 1995 varapuheenjohtajaksi. Vuonna 1996 hän siirtyi Severstaltrans CJSC:hen (Severstal Group OJSC:n tytäryhtiö), jonka liikemies Aleksei Mordašov loi yhdeksi ensimmäisistä yksityisistä yrityksistä, jotka kilpailivat Russian Railways OJSC:n kanssa. Yhtiössä Levitin valvoi liikennesuunnittelua, rautatiekuljetuksia ja muita asioita, ja kaksi vuotta myöhemmin hänestä tuli apulaisjohtaja. Häntä pidettiin yhtenä yhtiön avainhenkilöistä, mutta virallisten tietojen mukaan hänellä ei ollut osuutta siitä.

Samoin vuosina hän oli Venäjän federaation hallituksen alaisen rautatieliikenteen uudistamista käsittelevän neuvoston jäsenenä [7] .

Osallistunut aktiivisesti tieteelliseen työhön lastin reitityksen alalla.

Hän tapasi Vladimir Putinin joulukuussa 2003 Kolomnan Dieselveturitehtaalla pidetyssä kokouksessa , johon hän osallistui tehtaan omistajan Severstaltrans-yhtiön edustajana [8] .

Venäjän hallituksessa (2004-2012)

Hänet nimitettiin 9. maaliskuuta 2004 liikenne- ja viestintäministeriksi Mihail Fradkovin hallitukseen. Saman vuoden toukokuussa liikenne- ja viestintäministeriö jaettiin itse liikenneministeriöksi (Igor Levitin) ja tietotekniikan ja viestintäministeriöksi (Leonid Reiman) [9] .

Ministeriöön muodostettiin kolme alarakennetta: liittovaltion viestintäalan valvontapalvelu ja liittovaltion viestintävirasto siirrettiin Levitinin osastolta ja liittovaltion tietotekniikan virasto muodostettiin uudelleen.

Vladimir Putin kuvaili Levitiniä hyväksi rautatie- ja kuljetustyöntekijäksi ja asetti tämän viran ensisijaiseksi tehtäväksi yhdistyneen osaston henkilöstön radikaalin uudistamisen vähentämällä sitä 2 300 henkilöstöyksiköstä 600:aan. muodostivat alaisia ​​instituutioita.

Viktor Zubkovin hallituksessa , joka muodostettiin 14. syyskuuta 2007, Levitin säilytti asemansa.

Venäjän presidentti Vladimir Putin muodosti uuden hallituksen 12. toukokuuta 2008 [10] . Putinin hallituksessa Levitin säilytti jälleen asemansa.

Levitinin toiminnan aikana Venäjän hallituksessa tapahtui useita korkean profiilin onnettomuuksia, joiden seurauksena Levitin sai lehdistössä lempinimen "katastrofiministeri" [11] [12] .

Lokakuun 2008 lopussa hänet valittiin JSC Aeroflotin , yhden Venäjän suurimmista lentoyhtiöistä, hallituksen puheenjohtajaksi. Hän korvasi tässä tehtävässä presidentti Putinin entisen avustajan Viktor Ivanovin.

Huolimatta lain "hallituksesta" (11 artikla) ​​antamasta kiellosta hän toimi Sheremetyevo International Airport OJSC:n ja Aeroflot OJSC:n [13] hallituksen puheenjohtajana . Viimeinen paikka oli Venäjän federaation hallituksen määräyksen nro 1282-r [14] mukaisesti.

Hän oli julkinen neuvoston jäsen rautatieliikenteen uudistamista käsittelevän hallituksen toimikunnan alaisuudessa.

Levitinin omistama ZAO Dormashinvest on sidoksissa kymmeniin oikeushenkilöihin eri puolilla Venäjää, jotka työskentelevät liikenteen alalla ja joilla on taloudellisia etuja liikenneministeriön kanssa. CJSC "Dormashservice" sai säännöllisesti valtion sopimuksia Levitinille ministerinä alisteisilta rakenteilta. Liikenneministeriö teki suurimmat sopimustulot toimituksista ministeriön alaisten organisaatioiden CJSC Dormashinvestin tytäryhtiöiden tilausten puitteissa. [viisitoista]

Hän on avoimen osakeyhtiön United Aircraft Corporationin (JSC UAC) hallituksen jäsen.

9. lokakuuta 2010 hänestä tuli yksi neljästä Moskovan pormestarin virkaan ehdokkaasta, joita Yhtenäinen Venäjä -puolue ehdotti Venäjän presidentille Dmitri Medvedeville [16] .

Saman vuoden joulukuun 30. päivänä hän johti komissiota, joka tarkastaa ilmailukompleksin toiminnan kriittisessä tilanteessa (silloin monet lennot peruttiin runsaan lumisateen ja sitä seuranneen lentokoneiden jäätymisen vuoksi) [17] .

Valvoi henkilökohtaisesti Moskovsky Prospektin jälleenrakennusta Jaroslavlissa. Tämä tierakennus oli kaupungin suurin [18] .

Moskovan Domodedovon lentokentällä tammikuussa 2011 tapahtuneen räjähdyksen jälkeen Levitin ei tuntenut mitään vastuuta itsestään, vaan tarjoutui erottamaan Rostransnadzorin johtajan Gennadi Kurzenkovin .

Tu-134-turman jälkeen Petroskoin lähellä 22. kesäkuuta 2011 ja Jaroslavlin lähellä 7. syyskuuta 2011 tapahtuneen Jak-42-turman jälkeen , jossa Lokomotiv-jääkiekkojoukkue kuoli, Levitin antoi Venäjän federaation presidentille ja parlamentille käsittämättömiä selityksiä. Venäjän ilmalaivaston tilasta, mutta tällä kertaa häntä ei erotettu [19] .

21. toukokuuta 2012 hän ei päässyt D. A. Medvedevin uuteen hallitukseen.

Toiminta liikenneministerinä

Kun I. Levitin astui virkaan, Vladimir Putin kommentoi tätä nimitystä: "Levitin tietysti antaa vaikutelman sellaisesta kokonaisesta miehestä, vahvasta ja pätevästä. <...> Hän on hyvä kuljetustyöntekijä, hyvä rautatietyöntekijä, ammattilainen” [20] .

Virkaan astuessaan maan johdon ohjeiden mukaisesti virkamiesten vähentämiseksi Levitin vähensi osaston keskuskoneistoa yli 20 %. Noin kaksituhatta henkilöä vähennettiin alueellisissa elimissä, ja itse ministeriön henkilöstö väheni neljä kertaa [21] .

Marraskuussa 2004 hän allekirjoitti ukrainalaisen kollegansa Georgi Kirpan kanssa sopimuksen Kertšin rajan työstä. Juna- ja lauttaliikenne Krimin ja Kaukasuksen satamien välillä lakkasi Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen. Sopimuksen allekirjoittamisella pyrittiin sen uusimiseen, mikä todellakin tapahtui. Asiakirjaan liitettiin tavarankuljetussäännöt ja rajanylityspaikan yhteistoimintaneuvostosta annettu asetus [22] .

Moskovan ja Kiovan välillä avattiin 1. elokuuta 2005 suurnopeusliikenne. Levitin pani merkille jatkuvuuden Ukrainan liikenneviranomaisten politiikassa - päätös nopean yhteyden avaamisesta Venäjän ja Ukrainan pääkaupunkien välillä tehtiin jopa Ukrainan edellisen johdon aikana.

Hankkeen toteuttamiseksi korjattiin 153 kilometriä rataa, vaihdettiin 132 teräsbetonipohjalla olevaa käännettä Moskovan rautatien 50 asemalla. Levitin luovutti palkinnot Ukrainan liikenne- ja viestintäministeri Jevgeni Chervonenkolle ja Venäjän rautateiden presidentille Vladimir Jakuninille heidän henkilökohtaisesta panoksestaan ​​nopean liikenteen luomisessa Ukrainan ja Venäjän pääkaupunkien välillä sekä rautatieliikenteen kehittämisessä Ukraina ja Venäjä. Heille myönnettiin mitalit "ansioista Venäjän kuljetuskompleksin kehittämisessä" [23] .

Elokuussa 2005 Levitin esitteli yksityisen merkkisen junahotellin "Grand Express" Moskova-Pietari -viestin kanssa.

Levitin ja EU:n liikenneasioista vastaava komissaari Jacques Barraud allekirjoittivat 3. lokakuuta 2005 Brysselissä yhteisen asiakirjan, jossa määritellään Venäjän ja EU:n vuoropuhelun yleiset periaatteet, tavoitteet ja rakenne liikenteen ja infrastruktuurin alalla [24] .

Levitin vetosi vuoden 2005 lopussa yhdessä talouskehitysministeriön päällikön German Grefin ja ulkoministeri Sergei Lavrovin kanssa presidenttiin vaatimalla, että kielto määrittää erittäin tarkkoja koordinaatteja [25] . Se otettiin käyttöön puolustusministeriön edun mukaisesti, ja sen tarkkuus maassa oli enintään 30 metriä (verrattuna 10 metrin GPS-kohtaan). Tämä vetoomus varmisti GLONASS-järjestelmän käynnistämisen juridisesta näkökulmasta.

Media kiinnitti tänä aikana huomiota Levitinin realistiseen arvioon rautatieliikenteen mahdollisuuksista. Erityisesti joulukuussa 2005 hän hylkäsi kategorisesti Oktyabrskaya Railwayn päällikön Viktor Stepovin ehdotuksen rakentaa rautatielinja Primorskin öljynlastaussatamaan Leningradin alueella. "On vain putki", sanoi Levitin tuolloin [26] .

Levitin ilmoitti lehdistötilaisuudessa Venäjän liikenneministeriön työn tuloksista vuonna 2005 rahdin liikevaihdon kasvusta 3 % edellisvuoteen verrattuna - se oli 2 197 miljardia tonnikilometriä ja suurin rahdin lisäys. Liikevaihto - noin 7,7 % - saavutettiin tieliikenteessä . Tavaraliikenteen määrän kasvun syyt olivat pääasiassa talouden reaalisektorin toiminnan elpyminen, tuotannon volyymin kasvu tärkeimmillä rahtia muodostavilla toimialoilla [27] .

Valtionduuma hyväksyi lain "Venäjän federaation tiettyjen Venäjän kansainvälisen alusrekisterin perustamista koskevien lakien muuttamisesta", jonka kehittäminen kesti kuusi vuotta. Valtionduuma hyväksyi lain "liikenteen turvallisuudesta" ensimmäisessä käsittelyssä marraskuussa 2005.

Joulukuussa 2005 Levitin ja Vnesheconombankin puheenjohtaja Vladimir Dmitriev allekirjoittivat puitesopimuksen, jonka mukaan pankki sai liikenneministeriön strategisen kumppanin aseman. Tässä roolissa VEB sai mahdollisuuden valvoa muiden pankkien ja rahoituslaitosten osallistumista suurimpiin Venäjän liikenneinfrastruktuurin kehittämishankkeisiin [28] .

Syyskuussa 2006 Levitin ja Ranskan tasavallan liikenne-, infrastruktuuri-, matkailu- ja meriministeri Dominique Perben allekirjoittivat aiesopimuksen näiden kahden rakenteen välillä vaihtaakseen tietoja Venäjän ja Ranskan nykyisestä lainsäädännöstä ja lainsäädännöstä. maksullisten teiden rakentaminen ja ylläpito sekä keinot kerätä varoja yksityisiltä sijoittajilta julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuksien puitteissa teiden rakentamisessa ja jälleenrakentamisessa, mukaan lukien Moskovan ja Pietarin välisen pikatien perustamishanke.

Rautatiealalla osapuolet sopivat harkitsevansa ehdotuksia suurten nopeuksien rautateiden kehittämiseksi, mukaan lukien Moskova-Pietari-suurnopeusradan ja Pietari-Helsinki-suurnopeusradan perustaminen [29] .

Elokuussa 2006 esiteltiin uusi kiihdytetty juna Moskova - Minsk nimellä "Slavic Express" . Hänen matka-aikansa oli 7 tuntia 30 minuuttia - 2,5 tuntia vähemmän kuin aiemmin. Vuonna 2011 juna alkoi kulkea pidennettyä Moskova-Brest-reittiä [30] .

Kemerovossa avattiin silta Tom-joen yli M-53 Baikalin liittovaltion valtatielle, mikä mahdollisti rahtiliikenteen lisäämisen Kemerovon alueen kautta Siperian, Kaukoidän ja Venäjän Euroopan osan alueille sekä kuten Yubileiny-silta Volgan yli Jaroslavlissa [31] .

Vuonna 2006 Levitinin osallistuessa allekirjoitettiin Pietarin talousfoorumin puitteissa venäläis-saksalainen muistio yhteistyöstä suurnopeusliikenteen alalla. Venäjän puolelta asiakirjan allekirjoittivat liikenneministeriö ja Venäjän rautatiet, Saksan puolelta Deutsche Bahn ja Siemens. Asiakirja sisältää tiedonvaihdon suurten nopeuksien rautatieliikenteen alalla, mukaan lukien tällaisen viestinnän infrastruktuurin luominen ja nykyaikaistaminen, liikkuvan kaluston luominen, suurnopeusratojen tekniset laitteet [32] .

Lentoyhtiöiden ja siviili-ilmailuorganisaatioiden yli 10 000 tarkastuksen tulosten perusteella 20 lentoyhtiön toiminta keskeytettiin, 12 lentokoneen, 43 lentokentän ja laskeutumispaikan toiminta kiellettiin ja tarkastusmääräyksiä annettiin yli 900. Moottoriliikenteen alalla paljastettiin 280 tuhatta rikkomusta, tarkastustulosten mukaan osasto palautti 140 miljoonaa ruplaa valtion talousarvioon.

Osasto on sertifioinut 229 merenkulun turvallisuudesta ja ympäristön saastumisen ehkäisystä vastaavaa työntekijää. [33]

Alkuvuodesta 2007 Levitin hallitustenvälisen komitean puheenjohtajana neuvotteli yhteistyöstä Latvian kanssa [34] . Tämän seurauksena jo saman vuoden keväällä Venäjä ja Latvia allekirjoittivat rajasopimuksen, jonka kohtalo oli pitkään epävarma. Latvia vaati Pihkovan alueen Pytalovskyn alueen alueen, mutta sen seurauksena alue jäi osaksi Venäjää .

Levitin ilmoitti vuonna 2007 useista liikenneministeriön ja valtakunnansyyttäjänviraston yhteisen tarkastuksen tuloksena havaituista järjestelmäongelmista liikenteen valvonnan organisoinnissa ja aikomuksestaan ​​korjata ne.

Levitin ja Liettuan ulkoministeri Petras Vaituhunas allekirjoittivat joulukuussa 2007 sopimuksen merenkulusta Kuurin laguunin ja Kaliningradin alueen sisävesiväylien läpi. Asiakirjan mukaisesti ulkomaisten alusten Venäjän vesillä navigoinnin lupamenettely peruutettiin. Venäjän alukset näillä vesillä saivat yhtäläiset oikeudet liettualaisten vesikulkuneuvojen kanssa [35] .

Liikenneministeriö allekirjoitti vuoden 2007 lopussa sopimuksen Lloyd Corporationin Saksan sivuliikkeen kanssa Venäjän kansainväliseen alusrekisteriin rekisteröityjen alusten katsastusten suorittamisesta. Raportin yhteydessä Levitin ilmoitti merenkulkulautakunnan jäsenille, että sopimus allekirjoitettiin Venäjän federaation hallituksen puolesta kauppamerenkulkusäännöstön määräysten täytäntöönpanemiseksi Venäjän kansainvälisen alusrekisterin osalta. Näin ollen venäläiset alukset päätyivät yhden vanhimman ja edustavimman vakuutusyhtiön hallintaan [36] .

Joulukuussa 2007 Levitin ja hänen israelilainen kollegansa Shaul Mofaz onnistuivat estämään maiden välisen konfliktin kärjistymisen, mikä johtui erimielisyyksistä Israelin lentoyhtiön KAL:n luvan myöntämisestä säännöllisten rahtilentojen harjoittamiseen Israelista Moskovaan. Syynä oli Israelin lentoyhtiön peruskirjan poikkeaminen kurssista Venäjän alueen yli, mikä nosti kysymyksen lentoliikenteen täydellisestä lopettamisesta. Osastot onnistuivat kuitenkin pääsemään sopimukseen kuljetusten tehostamisesta ja yhden reitin käyttöönotosta joulukuusta alkaen useille yrityksille, mukaan lukien El Al ja Transaero [37] .

Vuonna 2008 hyväksyttiin liikenneministeriön kanssa kehitetty Venäjän federaation rautatieliikenteen kehittämisstrategia vuoteen 2030 asti. Sen mukaan tähän päivämäärään mennessä rahdin liikevaihdon odotetaan kasvavan 1,46-kertaiseksi 1,58-kertaiseksi vuoteen 2007 verrattuna ja matkustajavaihdon 1,16-kertaiseksi 1,33-kertaiseksi [38] . Tämä aikaväli strategiassa on jaettu kahteen osaan: vuoteen 2015 ja vuoteen 2030. Ensimmäisen kauden suunnitelmien toteuttamiseksi liikenneministeriö kehitti samalla liittovaltion kohdeohjelman "Venäjän liikennejärjestelmän kehittäminen (2010-2015). )" [39] . Ensimmäisen vaiheen päätavoitteena on rataverkon modernisointi, toisen vaiheen dynaaminen laajentaminen. Strategian vähimmäisversion mukaan vuoteen 2030 mennessä on tarkoitus rakentaa yhteensä 16 000 kilometriä rautateitä.

Vuonna 2008 Moskovan alueella Yaroslavskoe-moottoritiellä valmistui laajamittainen projekti - Mytishchin liittymän rakentaminen, joka mahdollisti liikenteen Kholmogory-moottoritiellä ilman liikennevaloja. Sitä ennen oli liikenneruuhkia useita tunteja. Viiden vuoden aikana rakennettiin kolme ylikulkusiltaa: Korolevin sisään- ja poistumisreitit sekä Mytishchin sisään- ja poistumisreitti. Lisäksi Moskovan kehätieltä Koroleviin johtavan reitin varrelle on rakennettu useita kohotettuja ylityksiä. Avaamalla liikenteen liittymää pitkin Moskovan alueen kuvernöörin Boris Gromovin kanssa Levitin lupasi, että Jaroslavlin moottoritiestä tulee viiden vuoden kuluttua yksi Moskovan alueen nykyaikaisimmista moottoriteistä [40] .

Vuonna 2008 otettiin käyttöön M-27 Dzhubga-Sochi -moottoritien toinen käynnistyskompleksi, jonka rakentaminen aloitettiin jo vuonna 1988, minkä jälkeen rahoitusta rajoitettiin [41] . Samaan aikaan rakennettiin tunneli Adler-Krasnaya Polyana -moottoritielle, 2,5 km pitkä. Tämän osuuden käyttöönoton seurauksena koko tie valmistui ja avautui mahdollisuus Sotšin nimittämiseen ehdokaskaupungiksi vuoden 2014 talviolympialaisten isännöintioikeuteen.

Joulukuussa 2008 hallituksen komission kokouksessa Levitin ehdotti tukemaan Venäjän rautateiden lisäksi myös yksityisiä yrityksiä, joilla on noin 60 prosenttia kuljetusmarkkinoista. Hänen mukaansa yksityisten toimijoiden on jälleenrahoitava aiempia lainoja ja hankittava lisää luottovaroja uusien autojen ostoon. Suurimmat operaattorit, joilla on yli 10 000 junavaunua, ovat hakeneet liikenneministeriöltä valtion tukea noin 30 miljardia ruplaa. Sama määrä on tarkoitettu lentoyhtiöille ja vain niille, jotka kuljettivat vähintään 1 miljoona ihmistä vuoden 2008 11 kuukauden aikana ja joiden lennoista vähintään 50 prosenttia oli säännöllisiä [42] .

Samaan aikaan Venäjän kasvavan työttömyyden taustalla liikenneministeriö alkoi kehittää ohjelmaa työttömien venäläisten työllistämiseksi teiden korjaus- ja rakentamistehtäviin. Media huomautti, että osasto tässä asiassa käytti hyväkseen Yhdysvaltojen kokemusta suuren laman aikana [43] . Levitin sanoi myös, että ministeriö aikoo pyytää duumaa ja hallitusta "muuttamaan lainsäädäntöä, jotta tuet voidaan siirtää nopeasti lähteeltämme ja alueelta toiselle". Osasto on laatinut standardin, joka määrittää tietyn tieosuuden töiden suorittamiseen tarvittavan henkilömäärän.

13. lokakuuta 2009 Pekingissä osana Venäjän ja Kiinan hallitusten päämiesten tapaamista Venäjän rautateiden presidentti Yakunin, Levitin ja Kiinan kansantasavallan rautatieministeri Liu Zhijun allekirjoittivat yhteisymmärryspöytäkirjan. suurten nopeuksien ja suurten nopeuksien rautatieliikenteen organisoinnin ja kehittämisen alalla Venäjällä [44] .

Samassa kuussa Levitin ja hänen kiinalainen kollegansa Li Shenlin allekirjoittivat toisen osastojen välisen yhteistyöpöytäkirjan. Asiakirjan mukaan osapuolet aikovat toteuttaa yhteisiä hankkeita tieinfrastruktuurin alalla sekä edistää kansainvälisten liikennekäytävien teiden kehittämistä [45] .

Vuonna 2009 Levitin kertoi, että vuodesta 2004 (jolloin hän astui virkaan) lentoliikenteen määrä on kasvanut vuosittain 10-15 prosenttia ja vain viidessä vuodessa puolitoistakertainen. Hänen hallinnassaan liittovaltion liikennejärjestelmän kehittämisen tavoiteohjelman täytäntöönpanoa muutettiin lentokenttien nykyaikaistamisen suhteen: aiemmin varoja jaettiin monille lentoasemille, mikä johti työajan pidentämiseen. . Teiden esimerkin mukaisesti siirryttiin normatiiviseen rakentamisjaksoon keskittämällä varat yhteen kohteeseen.

Samana vuonna alle 23-vuotiaiden ja yli 60-vuotiaiden matkustajien lentokuljetukset Kaukoidästä maan Euroopan osiin ja takaisin alkoivat erikoishinnoin, ja lentoliikenneorganisaatioille maksettiin vastaava korvaus liittovaltion budjetin tulojen puutteesta. [46] .

Paikallisen ja alueellisen lentoliikenteen säilyttämiseksi ja kehittämiseksi Kaukopohjolan alueilla perustettiin valtion omistamia lentoyhtiöitä yhteiskunnallisesti merkittävien lentoasemien pohjalle. Toimenpide vaikutti alueisiin, joilla paikallinen lentoliikenne on luonteeltaan sosiaalista eikä kaupallisesti kannattavaa liiketoimintaa. Erityisesti vain Jakutiassa 23 lentoasemaa tuli valtion omistukseen [47] .

Vuonna 2010 otettiin käyttöön Novosibirskin pohjoisen ohitustien ensimmäinen vaihe, joka on osa M-51 Omsk-Novosibirsk -valtatietä ja suunniteltu jo 1990-luvulla [48] .

Joulukuussa 2010 Valko -Venäjän ja Venäjän liikenneministerit Ivan Shcherbo ja Levitin allekirjoittivat sopimuksen ajoneuvojen valvonnasta liittovaltion ulkorajalla. Levitin sanoi, että osapuolet aikovat valvoa ajoneuvojen ohjausjärjestelmää verkossa. Lisäksi osapuolet laativat samaan aikaan suunnitelmaluonnoksen yhtenäisen liikennejärjestelmän muodostamiseksi vuosille 2011-2012. ”Emme pysähdy, kuljetusta on mahdotonta pysäyttää. Järjestelmiemme integrointi jatkuu”, sanoi I. Levitin [49] näiden päätösten yhteydessä .

Kaksi merisiltahanketta - Kuolanlahden yli ja Itä-Bosporinsalmen yli - valmistui vuosina 2005 ja 2012. Kuolanlahden ylittävästä sillasta Kuolan-Petsingan valtatiellä Murmanskin alueella on tullut keskeinen linkki tieliikenneyhteyksien tarjoamisessa Murmanskin alueen alueiden ja aluekeskuksen ja Skandinavian maiden (Norja, Suomi) välillä [50] .

Silta Itä-Bosporinsalmen yli Venäjän saarelle yhdisti sen Vladivostokin keskiosaan. Tämä on yksi maailman suurimmista köysiloista, jonka keskijänneväli, 1104 m pitkä, on maailman sillanrakennuskäytännön ennätys [51] .

Toisesta köysisillasta - Nevan yli - tuli Pietarin kehätien siltarakenteista suurin. Se avattiin vuonna 2004 ja se yhdisti kehän pohjoisosat Moskovaan ja Venäjän keskustaan ​​johtavaan Rossija-liittovaltiotiehen [52] . Sillan ensimmäinen vaihe otettiin käyttöön ennätysajassa kolmessa vuodessa. Kehätien rakentaminen valmistui vuonna 2010 - 2 vuotta etuajassa.

Samaan aikaan saavutuksia meriliikenteen alalla todettiin: Venäjän merisatamien lastin uudelleenlaivausmäärä oli 526 miljoonaa tonnia verrattuna Neuvostoliiton saavuttamaan enimmäismäärään 420 miljoonaa tonnia. Lisäksi ensimmäistä kertaa Venäjän historiassa suurikapasiteettinen arktinen jääluokan säiliöalus SFC Baltika teki kaupallisen matkan Pohjanmeren reitillä ja toimitti Kiinaan 117 000 tonnia kaasukondensaattia. Tämä vahvisti Barentsin ja Karanmeren säännöllisen energiavarojen toimittamisen Aasian ja Tyynenmeren markkinoille pohjoisen merireitin kautta kannattavuuden ja kannattavuuden.

Vuonna 2007 hyväksyttiin Levitinin osallistuessa alan perustavanlaatuinen merisatamalaki, joka ratkaisi vuokrasuhteissa aiemmin vallinneet ristiriidat [53] . Kriisin aikana Venäjän meriliikenne lisäsi rahtiliikevaihtoa. Erityisesti satamien jälleenlaivausten määrä kasvoi 5 %. Vuonna 2009 satamien kehittämiseen sijoitettiin 25 miljardia ruplaa liittovaltion rahastoja ja 100 miljardia ruplaa yksityisiä varoja [54] .

Vuonna 2010 Levitinin osallistuessa "aiesopimus integroidun investointihankkeen" Ural Industrial - Ural Polar " toteuttamisesta pohjoisen leveysrautatien (Obskaya - Salekhard - Nadym - Pangody - Novy Urengoy - Korotchaevo) kehittämisen kanssa )" allekirjoittivat liittovaltion rautatieliikennevirasto, Jamal-Nenetsien autonomisen piirikunnan hallitus, Russian Railways OJSC, Gazprom, Ural Industrial - Ural Polar Corporation . Pohjoisen leveysrautatien rakentaminen mahdollistaa Salekhard-Nadym-radan tuottaman rahtiliikenteen poistumisen pohjoisen rautatien olemassa olevaan yleisen rautatieverkoston [55] .

Alkuvuodesta 2011 Levitin johti Moskovan ja Moskovan alueen liikennejärjestelmän kehittämisen koordinointineuvostoa [56] . Jätettyään ministerin viran ja ryhtyessään Venäjän federaation presidentin neuvonantajaksi Levitin pysyi neuvostossa [57] .

Saman vuoden toukokuussa Levitin avasi Yanino Logistics Park LLC:n monitoimikompleksin lähellä St. tai ehkä - katetuissa vaunuissa [58] .

Vuonna 2012 sovittiin Abhasian tasavallan kanssa rautateiden tavarakuljetusten tariffien muuttamisesta. Levitinin ja Abhasian talousministerin David Iradyanin allekirjoittaman pöytäkirjan mukaisesti koko reitille vahvistettiin yksi tariffi, toisin kuin aiemmin voimassa ollut eriytetty tariffi. Kuljetuskustannukset laskivat 22-25 ruplaa tonnilta tai 40-70 % rahtityypistä ja kuljetussuunnasta riippuen [59] .

Vuonna 2011 Levitin totesi, että Ukraina ja Venäjä suunnittelevat saavansa Kertšin salmen siltaprojektin tutkimustyöt päätökseen 1,5 vuoden sisällä . Venäjän federaation Vnesheconombank, jolle annettiin työn rahoittaminen, alkoi etsiä mahdollisia sijoittajia, jotka olisivat valmiita osallistumaan hankkeeseen valtion sijoittajien ohella [60] .

Vuonna 2012 Venäjän federaation pääministerin Viktor Zubkovin määräyksellä perustettiin Venäjän federaation hallituksen alainen puuteollisuuskompleksin kehittämisneuvosto. Siihen kuuluivat erityisesti aluekehitysministeri Dmitri Kozak, liikenneministeri Levitin, luonnonvaraministeri Juri Trutnev, teollisuus- ja energiaministeri Viktor Hristenko, liittovaltion tullilaitoksen päällikkö Andrei Beljaninov [61] .

Vuosina 2013-2019 Levitin Venäjän federaation presidentin neuvonantajana liikenneasioissa tuki Moskovan ja Kazanin suurnopeusratahanketta ja antoi julkisia lausuntoja, että megaprojekti toteutetaan lähivuosina, mutta huhtikuussa 2019 Presidentti Putinin päätöksen jälkeen hän joutui suostumaan rakentamisen jäädyttämiseen määräämättömäksi ajaksi Moskovan ja Pietarin välisen suurnopeusradan hyväksi .

Valtion toiminta (2012 - nykyinen)

Maaliskuusta kesäkuuhun 2012 - Venäjän federaation merenkulkulautakunnan vt. päällikkö. Hänen jälkeensä virka siirtyi Dmitri Rogozinille .

22. toukokuuta 2012 - 2. syyskuuta 2013 - Venäjän federaation presidentin Vladimir Putinin neuvonantaja [62] , 2. syyskuuta 2013 alkaen - hänen avustajansa [63] .

Kun Igor Levitinin nimittämisestä Venäjän federaation presidentin avustajaksi tuli tietoon, presidentin lehdistösihteeri Dmitri Peskov sanoi, että Levitin ottaa vastuulleen ne asiat, joista Juri Trutnev oli aiemmin vastannut. He keskustelivat erityisesti Kaukoidän aluepolitiikasta ja asioista valtioneuvoston kautta [64] .

Elokuussa 2012 hänestä tuli Venäjän federaation presidentin alaisuudessa toimivan liikuntakulttuurin ja urheilun kehittämisneuvoston jäsen [65] .

Samassa kuussa hän osallistui laajaan kansainväliseen lentoliikennefoorumiin "IATF" Uljanovskissa. Vieraiden määrä ylitti 2 000, ja yli 100 000 alueen asukasta ja vierasta osallistui lomalle ja lentonäytökseen. Yksi yritysohjelman tärkeimmistä tuloksista oli pöytäkirjan allekirjoittaminen Uljanovskin ilmailuklusterin ja European Aviation Cluster Partnershipin (EACP) välillä [66] .

Samaan aikaan Ukrainan ministerihallitus hyväksyi Venäjän federaation kanssa tehdyn sopimuksen toimenpiteistä merenkulun turvallisuuden varmistamiseksi Azovinmerellä ja Kertšin salmella, jonka Levitin allekirjoitti Venäjän puolesta maaliskuussa. Näillä vesillä navigointia ja merirajan määrittämistä koskevat kysymykset pysyivät pitkään yhtenä vaikeimmista Moskovan ja Kiovan välisissä suhteissa - niistä on neuvoteltu vuodesta 1996 [67] .

Venäjän federaation presidentin hallinnon määräyksellä 3. syyskuuta 2012 Levitin nimitettiin Venäjän federaation valtioneuvoston sihteeriksi [68] .

Helmikuussa 2013 Levitin määräsi liikenneministeriön lentotoimintaa säätelevien virastojen toimivallan rajaamisen. Kommentoimalla tätä päätöstä Venäjän federaation silloinen apulaisliikenneministeri Valeri Okulov sanoi, että liittovaltion lentoliikennevirasto sertifioi lentokoneiden korjaus- ja huoltotoimintaa ja Rostransnadzor myönsi tämän toiminnan. Viimeisimmän organisaation valtuudet tunnustettiin tarpeettomiksi [69] .

25. syyskuuta 2013 hänestä tuli Venäjän federaation presidentin alaisen liikuntakulttuurin ja urheilun kehittämisneuvoston varapuheenjohtaja [70] .

17. lokakuuta 2013 Levitin liittyi Venäjän federaation presidentin alaisen talousneuvoston jäseneksi [71] . Olympiakokouksen päätöksellä toukokuussa 2014 hänet valittiin All-venäläisten julkisten yhdistysten liiton "Venäjän olympiakomitea" varapuheenjohtajaksi [72] .

Tammikuussa 2014 hänestä tuli yhdessä presidentin hallinnon apulaisjohtaja Anton Vainon kanssa Rostec State Corporationin hallintoneuvoston jäsen. Presidentti päätti samalla asetuksella hallintoneuvoston jäsenten Alexandra Levitskajan ja Ljudmila Tyazhelnikovan valtuudet [73] .

Hän on Venäjän federaation presidentin alaisen työryhmän jäsen, joka käsittelee kulttuuriperintökohteiden, muiden uskonnollisten rakennusten ja rakenteiden entisöimistä uskonnollisiin tarkoituksiin [74] .

Syyskuussa 2014 Levitin piti Vostochnyn satamassa kokouksen Primorskyn alueen satamainfrastruktuurin kehittämisestä. Tämän vuoden 8 kuukauden aikana Primorsky Krain kuuden sataman kokonaisrahtiliikevaihto oli 68,5 miljoonaa tonnia, mikä ylittää merkittävästi viime vuoden vastaavan ajanjakson luvut. Rahdin liikevaihdon kasvu johtui pääosin öljyn ja hiilen kuljetusmäärien kasvusta. Levitin huomautti, että viimeisimmät trendit liittyvät pölyisen lastin jälleenlaivausten vientiin kaupunkien ulkopuolelle. Hän kritisoi myös satamaan menevien raskaiden ajoneuvojen liikennettä. "Kaikki APEC-huippukokousta varten rakennetut tiet ja liittymät ovat täynnä raskaita ajoneuvoja, liikenne on erittäin vaikeaa kaupungissa, tämä on väärin."

Levitin määräsi liittovaltion meri- ja jokiliikenteen viraston ottamaan hallintaansa konttien toimituksen Vladivostokin satamaan ja purkamaan kaupungin teitä. Sitä kehotettiin ratkaisemaan erityisesti konttilaivojen yöliikenteeseen, konttien toimittamiseen satamaan rautateitse liittyvät kysymykset [75] .

Helmikuussa 2014 Levitin vieraili Samarassa tarkastusmatkalla, jossa hän tutustui Kurumochin lentokentän uuden terminaalin työhön. Hän myönsi, että lentoasema vertautuu suotuisasti muiden alueiden rakenteilla oleviin lentoasemaan. Terminaalin rakentaminen aloitettiin Levitinin toimiessa liikenneministerinä. Sitten jouduin ottamaan riskin, sillä aluksi ei ollut mahdollista sijoittajaa ja kyse oli aluebudjetin rahoituksesta. Alue jakoi 12 miljardia ruplaa, ja sitten ilmestyi 8 miljardia ruplaa kolmansien osapuolien sijoituksia. Hän hyväksyi myös päätöksen jättää vanha terminaali, mikä voisi olla hyödyllistä erottaa fanit eri joukkueista [76] .

Vuonna 2014 kansainvälisenä vammaisten päivänä (3. joulukuuta) avattiin Moskovassa paralympiaurheilukeskus, johon osallistui Igor Levitin. Turgenevskaja-aukion kuusikerroksisessa rakennuksessa sijaitsevat Venäjän paralympiakomitean toimistot, mediakeskus, museo ja yleinen urheiluhalli [77] .

Joulukuun alussa 2014 pääministeri Dmitri Medvedev käski perustaa komitean valmistelemaan venäläisiä urheilijoita olympia- ja paralympialaisiin, jonka puheenjohtajana toimi hänen sijaisensa Arkady Dvorkovich. Komiteaan kuuluivat Igor Levitin, Venäjän urheiluministeri Vitali Mutko, varaulkoministeri Gennadi Gatilov, ensimmäinen varapuolustusministeri Arkady Bakhin [78] .

Vuodesta 2015 lähtien Levitin on valvonut S. A. Chaplyginin nimessä Siperian tutkimuslaitoksessa kehitettyä kevyen moottorin An-2 -lentokoneiden ("maissi") modernisointiprojektia . Ensimmäisessä vaiheessa asiantuntijat kehittivät uuden siiven, joka mahdollistaa koneen nopeusominaisuuksien lähes kaksinkertaistamisen. Vuoteen 2016 mennessä on tarkoitus saattaa päätökseen lentokoneen täysin päivitetyn muunnelman luominen [79] .

Lokakuussa 2015 Igor Levitinistä tuli Sotšin kaupungin kunniakansalainen [80] . Ehdotuksen teki Krasnodarin alueen senaattori Vitali Ignatenko. Hänen mukaansa Levitin antoi valtavan panoksen kaupungin uuden infrastruktuurin luomiseen.

Presidentin assistenttina Levitin käsittelee myös asumis- ja kunnallispalveluita [81] .

21.12.2020 lähtien - Venäjän federaation valtioneuvoston puheenjohtajiston jäsen [ 82] .

Yhteiskunnallinen toiminta

Hän toimi hallintoneuvoston jäsenenä (2004-2006), Venäjän pöytätennisliiton (FNTR) puheenjohtajana vuosina 2006-2008, hallintoneuvoston puheenjohtajana (2008-2012) ja FNTR:n hallituksen puheenjohtajana. (2012-tähteen) [2] .

Tiedotusvälineet panivat merkille pöytätenniksen aktiivisen kehityksen Venäjällä, joka alkoi I. Levitinin saapumisen jälkeen tämän urheilulajin liittoon. Erityisesti painotettiin vakavasti aktiivista osallistumista kansainvälisten ja maanosien liittojen toimintaan. Tämän seurauksena Venäjä isännöi vuonna 2008 pöytätenniksen EM -kisoja Pietarissa [83] . Myös kansainvälisen pöytätennisliiton ( ITTF World Tour ) maailmankiertueita on järjestetty vuodesta 2006, maailmancup 2009 , Euroopan supercupit (vuodesta 2007), pöytätenniksen EM-kisat 2015 Jekaterinburgissa , pöytätenniksen MM-kilpailut joukkueiden kesken 2010 Moskovassa. (miehet Venäjän joukkue sijoittui 6. sijalle). Levitin sai Venäjän hallitukselta takuun järjestää vuoden 2020 joukkueiden MM-kisat Jekaterinburgissa, jos hakemus ITTF:ään voittaa [2] . Venäjän pöytätenniksen joukkuemestaruudesta on vuosien saatossa tullut yksi Euroopan vahvimmista. Sellaiset tunnetut urheilijat kuin Vladimir Samsonov (Valko-Venäjä), Dmitry Ovcharov (Saksa), Yun Mizutani (Japani) esiintyvät Venäjän klubeissa.

FNTR:n johtokunta, jota johtaa Igor Levitin, osallistui erikoistuneiden pöytätenniskeskusten perustamiseen Venäjän kaupunkeihin - Moskovaan, Pietariin, Jekaterinburgiin (Venäjän maajoukkueiden olympiakoulutuskeskus ja Tatjana Ferdmanin pöytätennis). Koulu Baltymissa ja Verkhnyaya Pyshmassa), Kazanissa, Sorotšinskissä, Orenburgissa. Lisäksi FNTR:n johtokunta järjestää valmennus- ja erotuomareja seminaareja Venäjän alueilla ulkomaisten luennoitsijoiden kutsulla: Richard Prause, Ferenc Korshai, Dubrovka Skorich [2] . Kilpailujen järjestämisen sääntöjen parantaminen on käynnissä, ehdotettuja innovaatioita testataan Venäjällä järjestettävien pöytätennisturnausten aikana.

Syyskuussa 2012 hän liittyi yleisilmailun kehittämistoimikuntaan, joka perustettiin Vladimir Putinin määräyksellä. Sitä johti Venäjän presidentin apulainen Juri Trutnev, ja siihen kuului erityisesti liikenneministeri Maksim Sokolov [84] .

Toukokuussa 2014 hänet valittiin Venäjän olympiakomitean koko Venäjän julkisten yhdistysten liiton varapuheenjohtajaksi. ROC:n presidentin määräyksellä hänet nimitettiin Venäjän olympiakomitean erityisedustajaksi ensimmäisissä Euroopan kisoissa Bakussa, jotka pidettiin 12.-28.6.2015. Pelien ohjelmassa on kilpailuja 20 lajissa, joista 16 on olympialajeja. Heistä 11 pääsee vuoden 2016 kesäolympialaisiin Rio de Janeirossa [85] .

Lokakuussa 2014 Levitin liittyi vuoden 2018 jalkapallon MM-kisojen hallintoneuvostoon [86] .

Hän on Venäjän federaation presidentin aloitteesta olympiainfrastruktuurin pohjalta perustetun Sotshin lahjakkaiden lasten koulutuskeskuksen Sirius johtokunnan jäsen. Keskus on suunniteltu ilmaiseen koulutukseen 600 10–17-vuotiaalle lapselle, joiden mukana on yli 100 opettajaa ja kouluttajaa [87] .

Venäjällä on Levitinin aloitteesta vuodesta 2015 lähtien vietetty Maailman pöytätennispäivää. Ensimmäinen tapahtuma pidettiin 6. huhtikuuta 2015 GUMissa, jossa presidentin avustaja itse pelasi useita pelejä [88] .

Syyskuussa 2020 Levitin valittiin Euroopan pöytätennisliiton puheenjohtajaksi [89] [90] .

Levitin ilmoitti 2. maaliskuuta 2022 päätöksestään vetäytyä kaikista hänen tehtävästään Euroopan pöytätennisliiton puheenjohtajana toistaiseksi. [91]

Perhe

Naimisissa. Tytär Yulia Zvereva [92] on sosiologian ja oikeustieteen asiantuntija, opettaa Moskovan valtionyliopistossa ja harjoittaa liiketoimintaa.

Pöytätenniksen lisäksi Levitin harrastaa jalkapalloa ja lentopalloa.

Venäjän federaatiossa julkisessa virassa olevien henkilöiden tuloja, kuluja, omaisuutta ja varallisuusvelvoitteita sisältävässä ilmoituksessa olevien tietojen mukaan Igor Levitin ansaitsi vuonna 2018 16 478 105 ruplaa. Hänen vaimonsa tulot samalta ajanjaksolta olivat 3 912 347 ruplaa [93] . Vuonna 2020 hän ansaitsi tehtävässään 43 miljoonaa ruplaa [94] .

Levitinin veljen Leonidin omaisuus on vähintään 300 miljoonaa dollaria. Ne alkoivat ilmestyä, kun Igor Evgenievichistä tuli liikenneministeri. Important Storiesin mukaan tämän omaisuuden kasvu tapahtui sellaisten offshore - yritysten toiminnan yhteydessä, jotka työskentelivät tai tuntevat Igor Levitinin [95] .

Faktaa ja kritiikkiä

Liikenneministeri Levitinin huhtikuussa 2010 julkaiseman julistuksen mukaan hän ansaitsi vuonna 2009 yli 21,59 miljoonaa ruplaa. Näiden tietojen perusteella, joissa tulonlähteitä ei kerrottu, Vlast-lehti luokitteli Levitinin yhdeksi virkamieheksi, jonka "palkka on selvästi alle puolet tuloista". Selvityksessä todettiin, että Levitinin yhteisomistukseen (1/3) kuului kaksi tonttia, maalaistalo lisärakennuksineen, asunto, jonka kokonaispinta-ala on 118,4 neliömetriä. m ja yksi parkkipaikka: jaettu vaimonsa kanssa, jonka kanssa he omistavat kaksi Mercedes-Benz-autoa [96] .

Vuoden 2010 tulosten mukaan hän pääsi Venäjän federaation hallituksen kolmen rikkaimman jäsenen joukkoon Y. Trutnevin ja A. Khloponinin kanssa [97] : virallisten tietojen mukaan Levitin ansaitsi tänä vuonna 22 miljoonaa 657 tuhatta ruplaa [ 98] .

Levitinin toimiessa Venäjän hallituksen liikenneministerinä maassa tapahtui useita korkean profiilin onnettomuuksia, joissa kuoli satoja. Kolmen peräkkäisen lento-onnettomuuden jälkeen vuoden aikana Venäjän taivaalla Sotšin lähellä (2006) , Irkutskin (2006) ja Donetskin lähellä (2006) sekä Permissä (2008) Jaroslavlin lähellä (2011) ( kaikkien joukkokuolema matkustajista ja miehistöstä) Levitin johti hallituksen komissiota tutkimaan syitä ja antamaan apua uhreille. Katastrofien tiheys ja toistuminen, tutkintalautakuntien kiistanalaiset johtopäätökset aiheuttivat julkista kritiikkiä Levitiniä kohtaan, minkä seurauksena hän sai lehdistössä lempinimen "katastrofiministeri" [11] [12] [96] .

Palkinnot

• Juhlamitali "Neuvostoliiton asevoimien 60 vuotta" (1978)
• Isänmaan ansiomerkki, 3. luokka (15. helmikuuta 2012) [99] [100]
• Isänmaan ansiomerkki, IV astetta (20.9.2009) [101]
• Kunniamerkki ( Armenia , 17. lokakuuta 2008) [102]
• Mitali "Rautateiden kehittämisestä" (9. tammikuuta 2008) - suuresta panoksesta rautatieliikenteen kehittämiseen [103]
• Stolypin P. A. II asteen mitali (8. joulukuuta 2010)) - ansioista Venäjän federaation liikenneinfrastruktuurin kehittämisstrategian kehittämisessä ja täytäntöönpanossa [104]
• Moskovan Pyhän Oikea-uskovan prinssi Danielin ritarikunta , 1. luokka (22. helmikuuta 2012) [105]
• Pyhän Sergiuksen Radonežin ritarikunta , I aste (18. heinäkuuta 2014) - Kolminaisuus-Sergius Lavralle annettua apua huomioon ottaen [106]
• Pyhän ruhtinas Aleksanteri Nevskin II asteen ritarikunta (Venäjän ortodoksinen kirkko) (2022) - ottaen huomioon Venäjän ortodoksisen kirkon apua ja hänen syntymänsä 70-vuotispäivää [107] .

Hieno sijoitus

• Venäjän federaation vt. valtioneuvoston jäsen, 1. luokka (21. elokuuta 2012) [108] .

Muistiinpanot

1. ↑ Levitin Igor Jevgenievitš | FederalPress . Haettu 11. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 23. marraskuuta 2019. (määrätön)
2. ↑ 1 2 3 4 Venäjän pöytätennisliitto . Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 9. lokakuuta 2016. (määrätön)
3. ↑ Levitin liittyi Kansainvälisen pöytätennisliiton presidenttineuvostoon . Haettu 12. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2018. (määrätön)
4. ↑ POLITIIKKA: Igor Levitin. Asiakirja . Haettu 8. syyskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2010. (määrätön)
5. ↑ Igor Levitin - ministeri ja presidentti  (pääsemätön linkki)
6. ↑ Ne, jotka tulivat yhteen Arkistokopio päivätty 19. tammikuuta 2012 Wayback Machinessa , Kommersant, nro 43 (2882), 11.3.2004
7. ↑ Rautatieuudistuksen julkinen neuvosto . Haettu 17. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 28. joulukuuta 2014. (määrätön)
8. ↑ Liikennetekniikan kehittämiskokouksen osallistujat . (määrätön)
9. ↑ Liikenne- ja viestintäministeriön osastosta . Haettu 21. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 8. maaliskuuta 2016. (määrätön)
10. ↑ Venäjän federaation presidentin asetus 12. toukokuuta 2008 nro 746
11. ↑ 1 2 Igor Evgenievich Levitin . Gazeta.ru (1. maaliskuuta 2014). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 9. lokakuuta 2016. (määrätön)
12. ↑ 1 2 "Katastrofiministeri" tuli presidentin avustajaksi. Kuka on Igor Levitin? . Slon.ru (2. syyskuuta 2013). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. heinäkuuta 2016. (määrätön)
13. ↑ Sheremetyevo vs. Sheremetyevo, Elena Sevryukova, Top Secret nro 8/243, päivätty 08/2009 . Haettu 20. joulukuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 14. joulukuuta 2009. (määrätön)
14. ↑ Venäjän federaation hallituksen määräys 10. syyskuuta 2008 nro 1282-r . Haettu 1. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (määrätön)
15. ↑ Liikenneministeri Igor Levitinin julistus ja omaisuus . Haettu 10. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 11. syyskuuta 2017. (määrätön)
16. ↑ Levitin, Sobyanin, Shantsev ja Shvetsova ovat ehdokkaita Moskovan pormestarin virkaan. "RIA Novosti" . Haettu 9. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 12. lokakuuta 2010. (määrätön)
17. ↑ Liikenneministeriöön on perustettu komissio tarkastamaan ilmailukompleksin toimintaa . Haettu 14. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015. (määrätön)
18. ↑ 2010 oli Jaroslavlin "uusien esineiden vuosi" . Haettu 14. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2018. (määrätön)
19. ↑ Kaikki ovat syyllisiä, Levitin on hyvin tehty. Maa. Artikkelit www.newsinfo.ru . Haettu 13. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. lokakuuta 2011. (määrätön)
20. ↑ Vladimir Putin: Tämä on määräaika. Mikä tässä on niin vaikeaa? . Haettu 25. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 16. heinäkuuta 2015. (määrätön)
21. ↑ Igor Levitin: Vähensimme ministeriön laitteistoa neljä kertaa . Haettu 25. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 16. heinäkuuta 2015. (määrätön)
22. ↑ Venäjä irtisanoi Ukrainan kanssa tehdyn sopimuksen Kertšin rajanylityspaikan toiminnasta . Haettu 1. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 1. syyskuuta 2015. (määrätön)
23. ↑ Moskovan ja Kiovan välillä käynnistettiin nopea pikajuna . Haettu 9. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
24. ↑ Venäjä ja EU allekirjoittivat asiakirjan liikennealan vuoropuhelusta . Haettu 12. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. syyskuuta 2016. (määrätön)
25. ↑ Venäjällä on kiire navigoinnin kanssa . Haettu 12. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
26. ↑ Igor Levitin vastustaa rautatien rakentamista Primorskiin . Haettu 14. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
27. ↑ Venäjän kuljetusten rahtiliikevaihto kasvoi tänä vuonna 3 % . Haettu 14. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2015. (määrätön)
28. ↑ Vnesheconombankista tuli liikenneministeriön strateginen kumppani . Haettu 13. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2015. (määrätön)
29. ↑ I. Levitin ja D. Perben allekirjoittivat aiesopimuksen . Haettu 26. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (määrätön)
30. ↑ Ensimmäinen "Slavic Express" lähtee Moskovasta . Haettu 2. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 3. huhtikuuta 2015. (määrätön)
31. ↑ Kemerovossa avattiin silta Tom-joen yli . Käyttöpäivä: 24. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. helmikuuta 2015. (määrätön)
32. ↑ Liikenneministeriö, Venäjän rautatiet, Deutsche Bahn ja Siemens allekirjoittivat yhteistyöpöytäkirjan . Haettu 17. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (määrätön)
33. ↑ Levitin kritisoi Rostransnadzoria . Haettu 30. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (määrätön)
34. ↑ Venäjä - Latvia: askeleet eteenpäin (pääsemätön linkki) . Haettu 12. elokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 20. syyskuuta 2016. (määrätön) 
35. ↑ Kaliningrad ja Liettua sääntelevät merenkulkua . Haettu 19. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. toukokuuta 2015. (määrätön)
36. ↑ Venäjän federaation liikenneministeriö allekirjoitti sopimuksen saksalaisen "Lloydin" kanssa . Haettu 9. kesäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 16. kesäkuuta 2015. (määrätön)
37. ↑ Lentokoneet lentävät jälleen Venäjältä Israeliin (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 18. kesäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. kesäkuuta 2015. (määrätön) 
38. ↑ Strategia Venäjän rautatieliikenteen kehittämiseksi vuoteen 2030: lähestymistavat ja parametrit . Haettu 18. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (määrätön)
39. ↑ Venäjän federaation hallituksen asetus 5. joulukuuta 2001 . Haettu 18. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 19. elokuuta 2011. (määrätön)
40. ↑ Moskovan alue "Kholmogory" pääsi eroon liikennevaloista (pääsemätön linkki) . Haettu 16. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (määrätön) 
41. ↑ Sotšin ohitustien uusi osa avattiin . Haettu 20. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2015. (määrätön)
42. ↑ Viiden vuoden kuluttua kaikki puhe rojaltimaksuista päättyy itsestään . Haettu 24. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. toukokuuta 2015. (määrätön)
43. ↑ Venäjän työttömät rakentavat teitä . Haettu 26. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 26. toukokuuta 2015. (määrätön)
44. ↑ Kiina voi osallistua suurten nopeuksien rautatielinjojen rakentamiseen Venäjän federaation alueella . Haettu 20. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (määrätön)
45. ↑ Igor Levitin ja Li Shenlin sopivat osastojen välisestä yhteistyöstä . Haettu 23. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (määrätön)
46. ↑ Valtiovarainministeriö ehdotti Kaukoidän edullisen lentoliikenteen peruuttamista . Haettu 4. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 3. huhtikuuta 2015. (määrätön)
47. ↑ FKP "Pohjoisen lentokentät" (pääsemätön linkki) . Haettu 4. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 12. marraskuuta 2014. (määrätön) 
48. ↑ Novosibirskin pohjoinen ohitustie otettiin käyttöön . Käyttöpäivä: 24. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. helmikuuta 2015. (määrätön)
49. ↑ Levitin: suunnitelma Venäjän ja Valko-Venäjän liikennejärjestelmän yhdistämisestä on valmis . Haettu 26. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. kesäkuuta 2015. (määrätön)
50. ↑ Kuolanlahden yli avattiin silta . Käyttöpäivä: 6. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (määrätön)
51. ↑ Sillan avaaminen Russkisaarelle. Miten se oli . Käyttöpäivä: 6. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (määrätön)
52. ↑ Kiinteä köysisilta ilmestyy Nevalle . Käyttöpäivä: 24. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. helmikuuta 2015. (määrätön)
53. ↑ Merisatamalaki hyväksytty . Haettu 25. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2015. (määrätön)
54. ↑ Igor Levitin: Meriliikenne lisäsi rahtivaihtoa kriisin aikana . Haettu 10. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
55. ↑ Kokous pidettiin investointihankkeen "Ural Industrial - Ural Polar" toteuttamisesta . Haettu 3. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 14. kesäkuuta 2015. (määrätön)
56. ↑ Levitin johtaa pääkaupungin liikenteen kehittämisneuvostoa . Haettu 8. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
57. ↑ Uusi infrastruktuurineuvosto . Haettu 8. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
58. ↑ Levitin avasi Yaninon logistiikkapuiston . (määrätön)
59. ↑ Vladimir Putin tapasi Alexander Ankvabin (pääsemätön linkki) . Haettu 23. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (määrätön) 
60. ↑ Venäjän federaatio tarjosi Ukrainalle nopeuttamaan sillan suunnittelua Kertšin salmen yli (pääsemätön linkki) . Haettu 9. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016. (määrätön) 
61. ↑ Igor Levitin liittyi puuteollisuusneuvostoon . Haettu 10. kesäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2015. (määrätön)
62. ↑ Levitinistä tuli presidentin neuvonantaja (pääsemätön linkki) . Haettu 12. elokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2015. (määrätön) 
63. ↑ Igor Levitin nimitettiin presidentin avustajaksi . Haettu 2. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. syyskuuta 2013. (määrätön)
64. ↑ Igor Levitin vastaa kysymyksistä valtioneuvoston kautta ja aluepolitiikasta Venäjän federaation itäosissa . (määrätön)
65. ↑ Neuvoston kokoonpano . Haettu 26. kesäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2015. (määrätön)
66. ↑ MATF-2012: bisnesalusta keskusteluille ja kirkkaalle ilmashowlle yhdessä tapahtumassa . Haettu 1. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015. (määrätön)
67. ↑ Kiova hyväksyi sopimuksen Venäjän federaation kanssa Azovinmerestä ja Kertšin salmesta . Haettu 28. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2018. (määrätön)
68. ↑ Venäjän federaation valtioneuvoston rakenne . Käyttöpäivä: 12. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2012. (määrätön)
69. ↑ Liikenneministeriö sai tehtäväkseen rajata virastojen toimivaltuudet ilmailutoiminnan säätelyssä (pääsemätön linkki) . Haettu 9. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 12. lokakuuta 2016. (määrätön) 
70. ↑ Liikuntakulttuurin ja urheilun kehittämisneuvosto . Haettu 12. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 30. maaliskuuta 2010. (määrätön)
71. ↑ Asetus Venäjän federaation presidentin alaisuudessa toimivasta talousneuvostosta . Haettu 13. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 13. helmikuuta 2015. (määrätön)
72. ↑ ROC:n johtokunta . Käyttöpäivä: 13. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2015. (määrätön)
73. ↑ Rostecin hallintoneuvoston kokoonpano on päivitetty . Käyttöpäivä: 21. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
74. ↑ Venäjän federaation presidentin alaisen työryhmän kokoonpano uskonnollisiin tarkoituksiin liittyvien kulttuuriperintökohteiden, muiden uskonnollisten rakennusten ja rakenteiden entisöimisestä . Haettu 13. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 13. helmikuuta 2015. (määrätön)
75. ↑ Igor Levitin ehdotti Vladivostokin purkamista raskaista ajoneuvoista . Haettu 11. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (määrätön)
76. ↑ Igor Levitin arvosti valmistautumista MM-kisoihin . Haettu 27. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2015. (määrätön)
77. ↑ Koti, jota me kaikki tarvitsemme . Haettu 24. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. huhtikuuta 2016. (määrätön)
78. ↑ Venäjän federaation hallitus järjesti komitean valmistelemaan urheilijoita olympia- ja paralympialaisiin . Haettu 24. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
79. ↑ Novosibirskin insinöörit kehittävät uuden lentokoneen "maissin" tilalle . Käyttöpäivä: 6. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2015. (määrätön)
80. ↑ Igor Levitinistä tuli Sotšin kunniakansalainen . Käyttöpäivä: 5. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016. (määrätön)
81. ↑ Igor Levitin: Asunto- ja kunnallispalveluilla ei ole aikaa siirtyä toimilupaan . Haettu 2. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (määrätön)
82. ↑ Venäjän federaation presidentin asetus, 21. joulukuuta 2020, nro 310-rp ∙ Säädösten virallinen julkaisu ∙ Virallinen oikeudellisten tietojen Internet-portaali . Publication.pravo.gov.ru . Haettu 29. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2021. (määrätön)
83. ↑ 3.-12.10. Pöytätennis. Euroopan mestaruus. Pietari . Haettu 17. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 30. maaliskuuta 2015. (määrätön)
84. ↑ Presidentti otti AON:n siipiensä alle // AviaPort.Ru . Haettu 3. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015. (määrätön)
85. ↑ Igor Levitin keskusteli valmistautumisesta Euroopan kisoihin Bakussa . Haettu 10. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 12. maaliskuuta 2015. (määrätön)
86. ↑ Jalkapalloeepos korvasi olympialaiset . Haettu 28. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2015. (määrätön)
87. ↑ Putin pelaa jääkiekkoa Sirius-opiskelijoiden kanssa . Haettu 1. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. syyskuuta 2015. (määrätön)
88. ↑ 6. huhtikuuta 2015 - Maailman pöytätennispäivä! . Käyttöpäivä: 17. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. toukokuuta 2016. (määrätön)
89. ↑ ETTU:n uusi presidentti Igor Levitin lupaa innovaatioita nostaakseen Euroopan pöytätennistä . Haettu 16. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2020. (määrätön)
90. ↑ Igor Levitin valittiin ETTU:n presidentiksi . Haettu 16. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2021. (määrätön)
91. ↑ ETTU:n lausunto
92. ↑ Kuinka poliittisen eliitin lapset tienaavat? | Politiikka | Sobesednik.ru . Haettu 20. kesäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 23. toukokuuta 2012. (määrätön)
93. ↑ Tiedot presidentin hallinnon tärkeimpien virkamiesten tuloista . Venäjän presidentti. Haettu 13. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 25. joulukuuta 2012. (Venäjän kieli)
94. ↑ Miten hallituksen jäsenten ja presidentin hallinnon tulot muuttuivat ? TASS (16. huhtikuuta 2021). Haettu 19. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2021. (määrätön)
95. ↑ Auttajan veli vai veljen apulainen? . Tärkeitä tarinoita (12.5.2021). Haettu 12. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2021. (Venäjän kieli)
96. ↑ 1 2 Levitin, Igor. Venäjän federaation presidentin avustaja . Lenta.ru (1. kesäkuuta 2012). Haettu 8. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. lokakuuta 2016. (määrätön)
97. ↑ Uutisia. En: Hallituksen rikkaimmat jäsenet ovat Trutnev, Khloponin ja Levitin . Käyttöpäivä: 14. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
98. ↑ Kuinka paljon Venäjän ministerit tienaavat . Haettu 14. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 12. huhtikuuta 2011. (määrätön)
99. ↑ Venäjän federaation presidentin asetus, 15. helmikuuta 2012, nro 189 "Isänmaan ansiomerkki, III asteen Levitin I. E."
100. ↑ Venäjän federaation presidentti Dmitri Medvedev myönsi Venäjän federaation liikenneministerille Igor Levitinille Isänmaan ansioristan III asteen . Käyttöpäivä: 4. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2015. (määrätön)
101. ↑ Venäjän federaation presidentin asetus, 20. syyskuuta 2009, nro 1058 "Isänmaan ansiomerkki, IV asteen Levitin I. E."
102. ↑ Armenian tasavallan presidentin asetus I. E. Levitinin kunniamerkin myöntämisestä . Haettu 11. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 11. marraskuuta 2013. (määrätön)
103. ↑ Venäjän federaation presidentin asetus, 9. tammikuuta 2008, nro 18 (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 25. helmikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 6. tammikuuta 2012. (määrätön) 
104. ↑ Venäjän federaation hallituksen 8. joulukuuta 2010 antama asetus nro 2209-r "Stolypin P. A. II asteen Levitin I. E. mitalin myöntämisestä." . Haettu 28. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2021. (määrätön)
105. ↑ Venäjän liikenneministeri I. E. Levitin palkittiin Pyhän Ritarikunnan ritarikunnan kanssa. blgv. kirja. Daniil Moskovan I tutkinto . Haettu 22. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 21. huhtikuuta 2012. (määrätön)
106. ↑ Hänen pyhyytensä patriarkka Kirill jakoi kirkon palkinnot Pyhän Sergiuksen Radonežin 700-vuotisjuhlan kunniaksi juhliin osallistuneille . Haettu 18. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2014. (määrätön)
107. ↑ Ortodoksisuuden voittoviikolla Venäjän kirkon primaatti vietti liturgian Vapahtajan Kristuksen katedraalissa . Moskovan patriarkaatti (13. maaliskuuta 2022). Haettu 13. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2022. (määrätön)
108. ↑ Venäjän federaation presidentin asetus, 21. elokuuta 2012, nro 1186 "Venäjän federaation valtion virkamieskunnan luokka-arvon myöntämisestä Venäjän federaation presidentin hallinnon liittovaltion virkamiehille" ( linkki, jota ei voi käyttää) . Haettu 12. elokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2015. (määrätön) 

Linkit

• Levitin, Igor  - artikkeli Lentapediassa . vuosi 2012.
• Levitin Igor Evgenievich. Asiakirja.
• Khimkin metsän puolustaja Jevgenia Chirikova - Moskovan pormestarin ehdokas Igor Levitinistä.

Temaattiset sivustot	Ilmoittaja
Sanakirjat ja tietosanakirjat	Lentapedia