| Lefort | |
|---|---|
| Lefort | |
|
Laiva "Lefort", tuntematon taiteilija |
|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Nimetty | Franz Yakovlevich Lefort |
| Aluksen luokka ja tyyppi | linjan purjelaiva |
| Laitteen tyyppi | kolmimastoinen laiva |
| Organisaatio | Baltian laivasto |
| laivan päällikkö | Ja A. Kolodkin |
| Rakentaminen aloitettu | 1833 |
| Laukaistiin veteen | 28. heinäkuuta ( 9. elokuuta ) , 1835 |
| Erotettu laivastosta | upposi 10. ( 22 ) syyskuuta 1857 [1] [2] |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 3500 tonnia |
| Yläkerroksen pituus | 58,3 m |
| Keskilaivan leveys | 15,6 m |
| Luonnos | 6,6 m |
| Intriumin syvyys | 4,8 m |
| Miehistö | 14 upseeria, 61 aliupseeria, 683 merimiestä |
| Aseistus | |
| Aseiden kokonaismäärä | 84 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Lefort on Venäjän valtakunnan Baltian laivaston purjevene . Se pystytettiin vuonna 1833 Pietarissa ja laskettiin vesille 28. heinäkuuta ( 9. elokuuta ) 1835 (rakentaja Ya. A. Kolodkin ) [3] . Puolusti Kronstadtia Krimin sodan aikana , mutta ei osallistunut vihollisuuksiin.
Varhain aamulla 10. syyskuuta 1857 [4] Lefort oli matkalla Revalista Kronstadtiin talvehtimaan kolmen linjamiehen laivueessa. Aamunkoittoon mennessä, noin kello 5 aamulla, alukset olivat Bolshoy Tyutersin saaren pohjoispuolella ja purjehtivat tyyrpuurin luovilla 0,5-2 mailin etäisyydellä toisistaan, ja Lefort oli järjestyksessä toinen. Noin kello 7 aamulla laivat alkoivat kääntyä jiibin kautta sataman luovia kohti, ja käännöksen hetkellä äkillisessä myrskyssä Lefort laskeutui vasemmalle puolelle. Jonkin aikaa hän oli asemassa aluksella ja hänen oikealla puolellaan oli täynnä ihmisiä, ja sitten noin kello 7 tuntia ja 23 minuuttia laiva lopulta upposi veteen. Kaksi muuta alusta, "Vladimir" ja "Empress Maria", eivät voineet auttaa millään tavalla, koska he itse yrittivät kestää myrskyn lähes 53 tuntia.
Kuten historioitsijat kirjoittavat, Lefortin kuoleman syy jäi mysteeriksi, koska laskelmat osoittavat vakuuttavasti, että purjeet eivät voineet kaataa sitä tuulen vaikutuksesta, vaikka alun perin tämä versio oli yksi kolmesta pääversiosta. Onnettomuuden syitä tutkiva komissio totesi onnettomuuden todennäköisimmiksi syiksi aluksen yhteyksien heikkenemisen, joka johtui siitä, että vuonna 1856 alusta käytettiin kahdesti kuljetusvälineenä raskaiden kuormien kuljettamiseen tykkikannilla. [5] On myös väitetty, että aluksen runkoa ei ollut tiivistetty kunnolla ja lasti oli liian pieni ja väärin sijoitettu. [6] On myös ehdotettu, että tykkiportit jätettiin auki raitista ilmaa varten matkustajille - tämä saattoi myötävaikuttaa aluksen kuolemaan, koska vesi olisi voinut tulvii avoimien satamien läpi, kun alus listautui. [7]
Haaksirikossa kuoli kaikki aluksella olleet 843 ihmistä, mukaan lukien 14 upseeria, 61 aliupseeria, 683 sotilasta, 66 naista ja 19 lasta heidän perheestään. Ennen Estonia -lautan kuolemaa 28. syyskuuta 1994 taistelulaiva Lefortin katastrofi oli Itämeren suurin katastrofi rauhanajan uhrien lukumäärällä mitattuna [8] .
1850-luvun lopulla venäläinen keksijä Mihail Spiridonovich Zamyslov keksi ahkerasti keinoja upotetun laivan nostamiseen ja toi vuonna 1858 jopa koneistaan Pietariin [9] tätä tarkoitusta varten; mutta tapaus ei edistynyt enempää [10] .
Konstantin Bogdanovin [11] [12] johtama " Bow to the ships of the Great Victory " -retkikunta löysi aluksen 4. toukokuuta 2013 Goglandin ja Bolshoy Tyutersin saarten välistä . [13] Retkikunta etsi Neuvostoliiton sukellusvenettä Shch-320 (muiden lähteiden mukaan S-9 [11] [14] ), joka kuoli Suuren isänmaallisen sodan aikana . Aluksen yläkannella pääohjauspyörä, yksi veneistä, karronadiaseet kakkapäällirakenteessa ja miehistön henkilökohtaiset tavarat ovat säilyneet täydellisesti. [15] Kesäkuun 2013 lopussa aluksen tutkiminen erikoistutkimusmatkalla alkoi [16] .
Taistelulaiva Lefortin vedenalaisen museon ensimmäinen virtuaalinen näyttely on luotu Internetiin. [17] Luomisidean ehdotti Venäjän presidentti Vladimir Vladimirovich Putin . [18] Osallistujat olivat kansainvälinen vedenalainen etsintäprojekti "Bow to the Ships of the Great Victory", OAO AK "Transneft" ja Russian Geographical Society. [19] Nyt Internetin käyttäjillä on mahdollisuus itsenäisesti käydä virtuaalikierroksella laivalla ja koskettaa XIX vuosisadan historiaa.
| 1777-1806 ← Itämeren laivaston taistelulaivojen purjehdus taistelulaivojen kehitystyön valmistumisen aikana (1806-1860) | ||
|---|---|---|
| ||
| 1 ruuvi / muutettu ruuviksi. 2 Trophy. | ||