| Linja M1 | |
|---|---|
| istanbulin metro | |
| Ensimmäisen sivuston avaaminen | 3. syyskuuta 1989 |
| Pituus, km | 26,1 km |
| Asemien lukumäärä | 23 |
| Autojen enimmäismäärä junassa | kahdeksan |
| Autojen määrä junassa | kahdeksan |
| Liikennevälit ruuhka-aikoina | 5 minuuttia |
| Keskimääräinen päivittäinen matkustajaliikenne, tuhat henkilöä/päivä | 400 000 ihmistä |
| Tontteja | on |
Linja M1 ( tur. M1 Yenikapı - Atatürk Airport / Kirazlı ) on yksi Istanbulin metron 8 linjasta . Siitä tuli ensimmäinen metrolinja paitsi Istanbulissa myös koko Turkissa . Avattu vuonna 1989 [1] . Se koostuu kahdesta reitistä: M1ᴀ ja M1ʙ (haara pääradalta).
Istanbulin väestön kasvun myötä kaupungin liikennetilanne huononi. Raitioliikenteen sulkemisen jälkeen 1960-luvulla kaupungissa ei ollut enää junaliikennettä (lukuun ottamatta lähes kilometriä pitkää Tyunelia ), ja kaupungin viranomaiset päättivät rakentaa kaupunkiin metro .
20. vuosisata
Linja avattiin 3. syyskuuta 1989 (Aksaray - Kocatepe) ja siitä tuli Turkin ensimmäinen metrolinja . Saman vuoden 4 kuukauden (18. joulukuuta) jälkeen Kocatepe - Esenler -osio avataan.
Tammikuun 1994 lopussa Otogarista Zeytinburniin oli haaratoimisto. Siitä hetkestä lähtien linjalla harjoitetaan haaraliikennettä. Kuukautta ja viikkoa myöhemmin (7. maaliskuuta) Bakirkoy-Incirli-asema avautuu Zeytinburnun aseman taakse.
26. heinäkuuta 1995 avataan toinen asema M1A-osuudella: Ataköy - Shirinevler.
Melkein kuukautta myöhemmin (25. elokuuta) M1A-osuudella avattiin Jenibosnan asema.
15. tammikuuta 1999 Bahçelievler-asema avattiin nykyisellä Bakirkoy-Atakoy-osuudella. Tämä oli linjan 1 viimeinen asema 1900-luvulla.
XXI vuosisata
20. joulukuuta 2002 linjaa jatkettiin Atatürkin kansainväliselle lentokentälle . Tämä laajennus oli M1A:n länsihaaran viimeinen.
14. kesäkuuta 2013 (24 vuotta myöhemmin) M1B-haaraan avautuu osio: Esenler - Kirazly-Bagdzhilar.
Linjan viimeinen pidennys linjan itäpuolella laukaistiin 9. marraskuuta 2014 [2] Jenikapyn suureen risteykseen.
2020-luvulla Ataköy - Atatürk Airport -osuus suljetaan M9-linjan jatkamiseksi. Vuonna 2022 liikenne palautui, mutta Yenibosna-asema on edelleen suljettu (Jatkossa Yenibosnalla on siirto M9-linjalla).
| Linjan siirto | asemalta | Asemalle |
|---|---|---|
| Linja 2 | Jenikapy | Jenikapy |
| Rivi 3 | Kirazly | Kirazly |
Aukioloajat - klo 6.00-00.00. Avaamisesta lähtien linjaa ovat liikennöineet ABB Groupin valmistamat junat , jotka pystyvät nousemaan jopa 80 km/h. Matkustajaliikenne linjalla saavuttaa 400 tuhatta matkustajaa päivässä [3] . Ruuhka-aikoina junien välinen enimmäisaika on 3 minuuttia [3] . Kaikilla asemilla on katetut istuimet, linja-asemat on varustettu 52 liukuportaalla ja 44 hissillä [3] .
M1ᴀ haara on 20,3 km pitkä ja siinä on 18 asemaa. Matka pääteasemien - Jenikapyn ja lentokentän välillä. Atatürk kestää noin 35 minuuttia [3] . Päivittäin 105 junaa kulkee yhteen suuntaan terminaaliasemien välillä [3] .
M1ᴀ-haaralle rakennettiin seitsemän asemaa maan alle, yhdeksän asemaa pintatasolle ja kolme ylikulkusillalle. Kuudella asemalla on saarityyppiset laiturit ja yhdellätoista asemalla sivulaiturit. Otogarin ja Esenlerin asemilla on kaksi saarilaituria, jotka mahdollistavat siirrot kolmeen suuntaan M1-linjalla.
Haara M1ʙ on 14,0 km pitkä ja siinä on 13 asemaa. Matka pääteasemien, Yenikapın ja Kirazlın, välillä kestää noin 25 minuuttia [3] . Päivittäin 170 junaa kulkee yhteen suuntaan terminaaliasemien välillä [3] .
Molemmat haarat (M1ᴀ ja M1ʙ) palvelevat seuraavia asemia:
| Istanbulin metrolinjat | |
|---|---|