Lobnya (asema)
| asema | |
| Lobnya | |
|---|---|
| Savelovskin suunta ja Valko-Venäjän ja Savelovskin halkaisija (MTsD-1 linja)  | |
| Moskovan rautatie | |
| 56°00′48″ s. sh. 37°29′05″ itäistä pituutta e. | |
| DCS | DCS-3 Moskova-Smolensk |
| Alue d. | Moskova-Smolensk |
| avauspäivämäärä | 1901 [1] |
| Tyyppi | rahti/matkustaja |
| viileyttä | yksi |
| Alustaen lukumäärä | 2 |
| Polkujen määrä | 16 |
| Alustan tyyppi | saaristomainen |
| Alustan muoto | suoraan |
| Vierekkäiset vedot | Mark - Lobnya (2), Lobnya - Catoire (2), Lobnya - Sheremetyevon lentokenttä (2) |
| Poistu kohteeseen | st. Lenina, st. Majakovski, Vokzalnaya st. |
| Siirrä | A: 1, 2, 5, 9, 21, 23, 24, 25, 41, 48, 50, 170k; M/t; 52, 60, 459 |
| Etäisyys Moskova-Butyrskajaan |
26 km  |
| Tariffivyöhyke | neljä |
| Koodi ASUZhT :ssä | 237908 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2000115 |
| Naapuri noin. P. | Šeremetjevskaja ja Depot |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Lobnya on Moskovan rautatien Savelovskin suunnan risteysasema samannimisessä kaupungissa Moskovan alueella, asema Moskovan keskushalkaisijan MCD-1 Belorussko-Savelovsky -linjalla .
Asema on osa Moskovan-Smolensk-keskusta, joka järjestää Moskovan liikenteenvalvontaosaston DCS-3-rautatieasemat. Työn pääluonteen mukaan se on lastia, työn määrän mukaan se luokitellaan luokkaan 1 [2] [3] . Sijaitsee 26 km:n päässä Moskovasta [4] , on Moskovan pohjoisin nopean kaupunkiliikenteen asema.
Historia
Lobnyan kaupunki syntyi aseman dacha-asutuksen kasvun ja ympäröivien siirtokuntien yhdistämisen seurauksena. Kun nämä dacha-alueet kehittyivät, oli tarpeen parantaa niiden kommunikaatiota Moskovan alueen ja maakunnan muiden siirtokuntien kanssa , koska tätä varten rakennettiin uusia viestintäreittejä. Joten Savelovskajan rautatien varrella avattiin vuonna 1901 Lobnyan rautatieasema . Asema nimettiin Lobnenkajoen mukaan, sen ympärille alkoi muodostua asemaasutus, vuoden 1911 hakuteoksessa sitä kutsuttiin "Lobnjan kesämökiksi". Asemaasutus yhdisti seuraavat siirtokunnat: Krasnaya Polyana , Lugovaya , Kiovo , Katyushki, Bukino ja muut kylät .
Nykyinen tila
Kaksi Savelovski-suunnan sähköjunille tarkoitettua laituria on yhdistetty kaupungin uloskäynteihin katetulla kävelysillalla (vuonna 2014 molemmat laiturit korjattiin korvaamalla asfaltti päällystekivellä), niitä ei ole varustettu kääntöporteilla. Uusi kaksikerroksinen aseman hallintorakennus rakennettiin vuonna 1998 punatiilestä puretun puurakennuksen tilalle. Kiovon puolella sijaitseva vanha puinen asema paloi yhtenä talvena 1990-luvulla, siitä hieman kauemmaksi rakennettiin punatiilinen lipputoimisto kahdella ikkunalla ja kaupungin vastakkaiselle puolelle Nadezhda-ostoskeskuksen ensimmäisessä kerroksessa on käteispaviljonki, jossa on 3 ikkunaa. Vuodesta 2012 lähtien asemalle on asennettu ja otettu käyttöön itsepalveluterminaaleja.
Lobnyan asemalla on Venäjän federaation sisäministeriön linjapiste (helmikuuhun 2011 asti - sisäasioiden linjaosasto). Asemalla on 16 valvontakameraa.
Pikajunan kääntöpaviljongissa on kaukoliikenteen kassat.
Vuodesta 2008 lähtien Sheremetyevo Airport -asema on ollut myös Lobnjan aseman päällikön yhtenäisessä johdossa [4] .
Aseman toiminnallisessa alaisuudessa on Moskovan rautateiden radan korjausosaston ratakoneasema nro 76 (PMS-76) .
Lobnyan asema sisältää kävelysillan kaupungin kahta osaa yhdistävien raiteiden yli sekä risteyksen, jossa on este, joka yhdistää Lobnyan kaupungin Dmitrovskoe shosseen . Tämä sähköjunien vilkkaasta liikenteestä ja Lobnyan varikolla tehdyistä vaihtotyöstä johtuen puomi aiheuttaa valtavaa haittaa kuljettajille, jotka juuttuvat liikenneruuhkiin pitkäksi aikaa. On olemassa hanke autosillan rakentamiseksi rautateiden yli ja rakentamalla ohitustie Lobnyan kaupungin ympärille - Depotin ja Lugovajan laiturien väliselle alueelle [4] .
Asemasta Sheremetyevon lentokentälle A, B, C pääsee säännöllisellä bussilla numero 21. Aseman aukiolla on taksiasema. Lähellä Lobnyan asemaa on Kiovo -järvi , 10 kilometrin päässä on Krugloye- ja Dolgoye-järvet.
Vuonna 2018 käynnistettiin Venäjän rautateiden ja Moskovan hallituksen yhteishankkeen " Moskovan keskushalkaisijat " toteuttaminen, jonka ensimmäisen vaiheen puitteissa 21.11.2019 [5] 52 kilometriä pitkä linja MCD-1 Lobnya - Odintsovo laukaistiin [6] [7] . Vuoteen 2024 mennessä on tarkoitus rekonstruoida kolme matkustajalaituria ja rakentaa halli - jakeluhalli, jossa on odotustila matkustajille [8] .
Radan kehitys ja liikesuunnat
Lobnyan asemalla on 28 sisääntulotietä (mukaan lukien 16 päätietä), 4 rataa sähköjunien ja kaukojunien ohitukseen, maaliskuuhun 2019 asti radalla nro 11 oli Moskova-Lobnya-pikajuna ja sillä oli erillinen laituri nro 3 jossa on kääntöporttihalli ja pääsy kaupunkiin . [4] Kääntöporttihalli suljettiin, laituri nro 3 purettiin ja sen tilalle asennettiin ylimääräinen sähköistämätön rata.
Asema on keskus, koska aseman rajojen sisällä on myös haara pääväylältä Sheremetyevon lentokentälle , joka sijaitsee aseman pääosan eteläpuolella, Sheremetjevskajan laiturilla . Myös itse laituri sijaitsee osittain aseman rajoissa (itälaituri, koska aseman sisäänkäynnin liikennevalo on laiturista etelään oikealla tiellä ja pohjoisessa väärällä polulla).
Asema on ollut sähköistetty vuodesta 1954.
| Sarja | Toiminnan aloittaminen MZD-suunnassa | Toiminnan valmistuminen MZD:n suunnassa |
|---|---|---|
| ER2T ja ER2R | ? | Asteittainen poistuminen reiteiltä 2017-2020 aikana |
| ED4M ja ED4MK | 2000-luvulla | - |
| EP2D | 2019 | - |
| esim2tv | 2019 | - |
| Moskovan suuntaan | kohti Dmitrovia | |
|---|---|---|
| Ilmaista | Savelovskaya, Belorusskaya, Odintsovo | Dubna |
| WDC | Odintsovo | - |
| Tavallisia esikaupunkialueita | Savelovskaja, Valko-Venäjä, Odintsovo, Kubinka,
Zvenigorod, Mozhaisk, Borodino |
Dmitrov, Dubna, Savelovo, Taldom, Verbilki, Iksha |
| Peruutettu | ||
| Ilmaista | Mozhaisk | Dmitrov |
| Tavallisia esikaupunkialueita | Kostino, Zheltikovo | |
| MCD-asema | Matkustusaika |
|---|---|
| Savelovskaja | 40-42 minuuttia |
| valkovenäläinen | 47-64 minuuttia |
| Timirjazevskaja | 35 minuuttia |
| Odintsovo | 77-90 minuuttia |
| Slavyansky-bulevardi | 60-80 minuuttia |
| Skolkovo | 67-96 minuuttia |
Lobnyan aseman läpi kulkee kaksi kaukojunaa: Moskova - Rybinsk kahdesti viikossa ja Minsk - Arkangeli kerran viikossa.
Vuonna 2019 Moskovan keskushalkaisijoiden rakennusprojektin toteuttamisen yhteydessä asemalle rakennettiin puisto Ivolgan sähköjunien asettamiseen ja varustukseen , joka koostuu 4 umpikujasta MCD-sähköjunien vastaanottamista ja lähettämistä varten [ 9] .
Aseman infrastruktuuria suunnitellaan uudelleen MCD-hankkeen mukaisesti: suunnitteilla on kolme uutta saarilaituria, joissa on korotettu eteinen; Moskovasta tulee 4 päärataa (2 MCD:hen ja 2 muihin juniin).
Aeroexpress ja alueelliset pikajunat
- 2004 - Aeroexpress-junien liikennöinti Savelovskin asema - Lobnya (7.5.2010 alkaen pysäkillä Dolgoprudnaya , vuodesta 2018 - Okruzhnaya ). Matka-aika on 25 minuuttia (säännöllisessä junassa 40 minuuttia).
- 2008 - suoran lennon avaaminen Sheremetyevon lentokentälle, reitti Savyolovsky Station - Lobnya menetti Aeroexpressin aseman ja se on sijoitettu esikaupunkien pikapalveluksi (lentoyhtiö Region-Express (REX), Aeroexpressin tytäryhtiö , 19. elokuuta 2015 lähtien ). OJSC CPPC ). Express alkoi käyttää reittiä 11 lähtöön / saapumiseen ("leikkaus" -reitti), mikä aiheutti vakavia vaikeuksia asemalla vaihtotyössä ja vastaavasti 7 miljoonan ruplan vahingot. vuodessa [6] (vuonna 2017 8,5 miljoonaa ruplaa 10 kuukaudelta). MCD-1:n julkaisun myötä (21.11.2019) Lobnensky Express peruutettiin.
- Kesällä 2018 päätettiin purkaa seutupikan 11. radan laituri, sen sijaan rakentaa uusi laituri aseman keskelle, 3. radalle ja suorittaa REKS Electricin liikevaihto. junat pitkin ensimmäistä ja toista umpikujaa. Kolmen laiturin Lobnyan asema toimii modernisoinnin jälkeen "katkaisematta" reittejä rinnakkaisessa juna-aikataulussa, mikä helpottaa myös vaihtotyötä [3] .
- Myös pysähtyneellä asemalla (peruutettu MCD-1:n laukaisun vuoksi) Express Moskova - Dmitrov (arkisin 3 kertaa Moskovaan ja 2 kertaa Moskovasta).
- Joulukuun 10. päivästä 2017, kunnes MCD-1 otettiin käyttöön CPPK :n aikataulussa, joistakin pikajunista tuli diametrisia (paitsi Moskovan ja Dubnan pikajuna) ja ne yhdistivät Dmitrovin (vain arkisin) ja Lobnjan Odintsovoon ja Mozhaiskiin (pikajunat). lähtevät Dmitrovista: 1 juna Odintsovoon, 1 Mozhaiskiin, 1 Moskovaan (illalla)) [10] .
- Express Dubna - Moskova - Dubna ei pysähtynyt asemalla, vasta 2000-luvun 10-luvun puolivälistä lähtien sille määrättiin pysäkki Verbilkissä ja sitten Lobnyassa. MCD-1:n lanseerauksen alusta lähtien pikajunalle on määrätty lisäpysäkkejä Dolgoprudnajassa ja Okružnajassa.
- Tammikuusta 2020 alkaen Dubna-Odintsovo-pikapysäkkejä (1 pari päivässä), viikonloppuisin se kulkee lyhennettyä reittiä Belorusskajaan.
- Maaliskuusta 2021 alkaen kaukojunalla nro 602/601 Moskova – Rybinsk on tariffipysäkki Lobnjan asemalla.
Lastityöt
Tällä hetkellä Lobnyan asema on suuri rautatieasema, joka tarjoaa intensiivistä esikaupunki- ja tavaraliikennettä, mukaan lukien rahtikuljetukset Sheremetjevon lentokentältä . Kymmenet yritykset käyttävät rahdinvaihtopalveluja vuonna 2017, suurimmat asiakkaat ovat CJSC Gazpromneft-Terminal, Sheremetyevon lentokentän tankkauskeskus, Metall Profile Central Plant , UPTK Spetsmontazhmekhanizatsiya, Paveltsevskaya öljyvarasto [4] [6] [3] .
Lobnyan asemalla puretaan noin 24 000 vaunua vuodessa, mikä on noin 10 prosenttia Moskovan rautatien Moskovan-Smolenskin alueen kolmannen aluekeskuksen purkutyöstä . Kuormaus on noin 1000 vaunua vuodessa [11] .
Vuonna 2017 aseman kuukausitulot rahtityöstä, siirrettynä Venäjän rautateiden budjettiin, on 68 miljoonaa ruplaa. Kokonaislastaus ja purku on 102 vaunua päivässä, noin 36 tuhatta vaunua vuodessa [6] .
Kuljetus
| Ei. | Kohde 1 | välipysäkit | Kohde 2 |
|---|---|---|---|
| yksi | Taide. Lobnya | - | Krasnaja Polyana |
| 1 TO | Ostoskeskus "Povorot" | ||
| 2 | Taide. Lobnya | ||
| 4K | Krasnaja Polyana | ||
| 5 | sq Lugovaya | ||
| 6K | |||
| 9 | Krasnaja Polyana | ||
| 21 | md. Eteläinen | Šeremetjevo-1 | |
| 23 | Taide. Lobnya | pyöreä järvi | |
| 24K | Krasnaja Polyana | Šeremetjevo-1 | |
| 25 | a/s Mytishchi | Taide. Lobnya | |
| 36 | Taide. Lobnya | Novoselttsevo | |
| 42 | Fedoskino | ||
| 48 | Šeremetjevo-1 | Dubrovka | |
| viisikymmentä | - | Rogachevo | |
| 52 | Perepechinskyn hautausmaa. | ||
| 459 | Moskova (metroasema Altufievo) | ||
| " Ei " - pyöreä | |||
-
Kartta Lobnyan linja-autoista, osavaltio 2018. Kaikki reitit kulkevat Lobnyan aseman kautta.
-
Lobnyan bussikartta esikaupunkien, osavaltio 2018. Kaikki reitit kulkevat Lobnyan aseman kautta.
Henkilökunta
Lobnyan aseman henkilökunta oli 1980- ja 90-luvuilla noin 90 työntekijää, vuonna 2018 - 61 rautatietyöntekijää ( Moskovan rautatien Moskovan liikenteenvalvontaosaston henkilöstössä ) [3] . Post block-rele tehon keskitys [11] .
| Koko nimi | Kausi | Merkintä |
|---|---|---|
| Boris Ivanovitš Sheršavin | 1988-2009 | |
| Sergei Semjonovitš Bondarev | 2009-2012 | |
| Pavel Igorevitš Abraimov | 2012-2014 | |
| Davetov Zavur Daniyalovich | 2014-2016 | |
| Loginov Ilja Sergeevich | vuodesta 2017 lähtien | poisti aseman vuoden 2017 kolmannella neljänneksellä ja vuoden 2018 toisella neljänneksellä
Venäjän rautateiden verkkokilpailun voittajissa [3 ] |
Näkökulmat
Lobnyan aseman purkamiseksi lentopolttoainesäiliöistä suunniteltiin rakentaa teknopark lähellä Sheremetjevon lentokentän tankkauskompleksia. Tällä hetkellä hanke on jäädytetty sijoittajan puutteen vuoksi. Säiliöautojen enimmäispitoisuus Lobnyan asemalla kesäkuukausina huippukuormituskuukausina oli 100 autoa.
Tapahtumat
4. lokakuuta 2011, aseman rajoissa, Sheremetyevon tankkauskompleksin sisääntulotiellä, säiliöt irronivat manuaalisen kytkimen vian seurauksena. JSC Russian Railwaysin liikenteenhallinnan keskusosaston tutkimuksessa todettiin, että Lobnyan aseman päällikkö Sergei Bondarev ei noudattanut henkilökohtaista osallistumista junaliikenteen turvallisuuden varmistamiseen koskevia standardeja eikä varmistanut laadukasta yhteensovittamista. tekninen dokumentaatio. Lisäksi todettiin, että asemalla rikotaan asemien kuukausittaisten komission tarkastusten menettelyä [12] .
Katso myös
Muistiinpanot
- ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. - M . : Liikenne, 1981.
- ↑ Tehokas johtaminen vaatii luovuutta
- ↑ 1 2 3 4 5 Gudok, 16. elokuuta 2018. Liikenne: kasvutrendi. Asiakasmäärän kasvaessa Lobnyan aseman matkustaja- ja rahtiinfrastruktuuri laajenee . Haettu 15. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2018.
- ↑ 1 2 3 4 5 Vaunujen purkamisen mestari
- ↑ MCD-1 Odintsovo-Lobnya. Uusi metrolinja. . Moskovan keskustan halkaisijat . Haettu 19. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2020.
- ↑ 1 2 3 4 Päivittäiset aikataulut asiakkaille. Lobnyan asema kasvatti kuukausiliikevaihtoaan vuonna 2017 parantamalla paikallisen lastinkäsittelyn tekniikkaa . Gudok (12. joulukuuta 2017). Haettu 12. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 12. joulukuuta 2017.
- ↑ Kahden MCD-linjan ensimmäinen käyttöpäivä. RBC, 21. marraskuuta 2019 . Haettu 23. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. marraskuuta 2019.
- ↑ MCD-1 Lobnya -aseman kolme laituria uusitaan . Moskovan kaupungin kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (22.1.2020). Haettu 19. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 12. syyskuuta 2020.
- ↑ Interfax, 1. elokuuta 2019. Sähköjunien määrää Moskovasta Rubljovkaan ja pikajunien määrää Odintsovoon on lisätty
- ↑ Juna-aikataulu . Haettu 12. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2018.
- ↑ 1 2 Moscow Railwayman , nro 21, 2011, s. kahdeksan
- ↑ [https://web.archive.org/web/20130918202620/http://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/11749-narushenie-bezopasnosti-shod-cistern-na-st-lobnya- mzhd-4-oktyabrya-2011-g.html Arkistoitu 18. syyskuuta 2013 Wayback Machinessa [Turvallisuusrikkomus] Lobnya Moskovan rautatie 4. lokakuuta 2011 - STSBIST - rautatiefoorumi, blogit, valokuvagalleria, sosiaalinen verkosto]
Linkit
- Konstantin Sretensky. Mestari vaunujen purkamisessa // Moskovan rautatiemies . - 7.1.2011. - Nro 21 . - S. 8 .
- Esikaupunkijunan aikataulu Lobnyan asemalle — Yandexissä. Aikataulut .
