Loimola (asema)

asema
Loimola
Matkaselka – Suoyarvi
Oktyabrskaya rautatie
1930-luku.
61°58′43″ s. sh. 31°44′29″ itäistä pituutta e.
avauspäivämäärä	15.12. 1920 [1] [2] [3]
Entiset nimet	Loimola, Laimola [4] [5] [6]
Alustaen lukumäärä	yksi
Polkujen määrä	3
alustan tyyppi	lateraalinen
alustan muoto	suoraan
Lavan pituus, m	150
Poistu kohteeseen	st. Vokzalnaya ja tie 86K-13 (" Suoyarvi - Koyrinoya ") [7]
Sijainti	ratkaisu Loimola
Etäisyys st. Kušelevka	368,9 km
Etäisyys st. Suoyarvi I	34,0 km
Koodi ASUZhT :ssä	026000
Koodi " Express 3 " :ssa	2004278
Naapuri noin. P.	Mustakallio (pysäkki) ja Kaartojoki (pysäkki)
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Loimola  ( fin. Loimola ) on Oktjabrskaja -radan Matkaselkä-Suojärvi -radan 368,85 km:ssä sijaitseva välirautatieasema . Aseman vieressä on kaksi yksiraiteista laskua : Loimola - Piitsijoki (19,85 km) parilliseen suuntaan ja Loimola  - Raikonkoski (12,48 km) parilliseen suuntaan [8] .

Yleistä tietoa

Maantieteellisesti Loimolan kylässä , Loimolan maaseutukylässä Suoyarven piirissä Karjalan tasavallassa . Asema on linjalla, jossa on puoliautomaattinen lukitus , jonka tarjoaa entisessä matkustajarakennuksessa sijaitseva EY-posti . Aseman päivystäjä palvelee postissa . 1990-luvun lopusta lähtien odotushuone on ollut kiinni,lippukassa on suljettu. Liput ostetaan henkilöautossa junan päälliköltä.

2000-luvun puoliväliin asti aseman parittomasta (läntisestä) kaulasta lähti noin tuhat metriä pitkä sisääntulotie Loymolsky - puuteollisuusyritykselle , joka sijaitsi Loimolanjärven eteläkärjessä ( Ananianlahti ) . Tällä hetkellä (2019) puuteollisuusyritys on purettu ja sisääntulotie on huonokuntoinen ja osittain ryöstetty [9] .Asemalle on rakennettu uusi betoninen matkustajalaituri, asennettu uusi matkustajapaviljonki, sekä tietokyltit aseman nimellä. Kaksi korkeaa suomalaista lastialustaa on säilynyt, mutta yhtäkään ei käytetä aiottuun tarkoitukseen, koska molemmille laitureille on purettu lastiradat.

Historia

Ensimmäinen Matkaselkä - Loimola [10] osio , jonka väliaikainen päätepiste oli Loimolan asema, avattiin 15.12.1920. Päätehtävänä oli yhdistää itäiset rajamaat Neuvostoliiton kanssa rautateitse Keski- Suomeen . Loimola-Suoyarvi- osio avattiin vasta 1.1.1923. Ja lopullinen määränpää - Naistenjärven asema - 16.10.1927 [2] [1] [11] [10] .

Loimolan asema rakennettiin Loimolanjärven eteläpäähän , tulevasta Loimolanjoen rautatiesillasta länteen . Asemarakennus on rakennettu vuonna 1921 saman suomalaisen arkkitehti Jarl Viking Ungernin ( Fin. Jarl Viking Ungern ) suunnitteleman mallin mukaan kuin useimmat tämän linjan asemat ja sivuraiteet (Leppasyurya, Suistamo, Roykonkoski jne.). Samana vuonna aseman alueelle rakennettiin saha, jonne rakennettiin sisääntulotie . Asutuksen ympärille muodostui muutamassa vuodessa tiheästi asuttu alue, joka sijaitsee lähes asumattomalla alueella. Neuvostoliiton ja Suomen välisestä sodasta (1941-1944) selvinnyt asemarakennus kunnostettiin vuonna 1943 [2] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Vaunut.org - Liikennepaikat . vaunut.org . Haettu 7. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2019. (määrätön)
2. ↑ 1 2 3 Iltanen, Jussi. Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat . — Karttakeskus. — 432 s. — ISBN 978-951-593-214-3 . Arkistoitu 18. marraskuuta 2021 Wayback Machinessa
3. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat: käsikirja. - M .  : Liikenne , 1981. - T. 1. - S. 277. - 368 s. - 100 000 kappaletta.
4. ↑ Lymol vuonna 1955 luonnoskirja . Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2019. Haettu 25.10.2019.
5. ↑ Lymol vuonna 1962 luonnoskirja . Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2019. Haettu 25.10.2019.
6. ↑ Lymol vuoden 1968 luonnoskirjassa . Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2019. Haettu 25.10.2019.
7. ↑ Luettelon hyväksymisestä Karjalan tasavallan alueellisesti tai kuntienvälisesti merkittävistä yleisistä teistä 01.11.2010 - docs.cntd.ru. docs.cntd.ru _ Haettu 3. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 23. kesäkuuta 2021. (määrätön)
8. ↑ Sortavalan polun etäisyyden ominaisuudet (s. 1) | Sisältöalusta Padia.ru . pandia.ru . (määrätön)
9. ↑ Loimolan rautatieasema. Photolines - Railwayz.info . railwayz.info . Haettu 25. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2020. (määrätön)
10. ↑ 12 Vaunut.org - Kuva . vaunut.org . Haettu 25. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2020. (määrätön)
11. ↑ Suomen rautatieopas "Resiina".

Linkit

• Loimolan asemapassi osoitteessa osm.sbin.ru
• Loimolan asemapassi osoitteessa railwayz.info
• Loimolan asemapassi Venäjän rautateiden verkkosivuilla.
• Loimolan aseman passi Oktjabrskaja-rautatien verkkosivuilla.
• Venäjän ja IVY-maiden rautatieopas: Janisyarvi-Suoyarvi I linja.
• Tariffikäsikirja nro 4. Kirja 1 "Rautatieosuuksien asemien väliset tariffietäisyydet".
• Tariffiopas nro 4. Kirja 2 "Osa 2. Aakkosellinen luettelo matkustajapysähdyksistä ja laitureista".
• Loimola Suomen sotaa edeltäneillä topografisilla kartoilla vuosilta 1940 ja 1942
• Loimolan asema talvisodan aikana.

Valokuvia modernista taiteesta. Loimola

• Asemarakennus.

• Näkymä Piitsijoelle.

• Näkymä Raikonkoskelle.

• Tabletti.

• Lastialusta numero 1.

• Lastialusta numero 2.

• Tie entiselle puuteollisuusyritykselle.

Historiallisia valokuvia Loimolasta

• Loimola-Raikonkoski -osuuden rakentaminen. kesäkuuta 1920

• 1930-luku.

• 20. heinäkuuta 1941.

• Loimolan asema.

• Loimolan asema.