Losinoostrovskaya (asema)

Losinoostrovskaja
asema
Jaroslavlin suunta
Moskovan rautatie

55°51′42″ s. sh. 37°41′09″ tuumaa e.
DCS	DCS-1 Moskova-Kursk
Alue d.	Moskova-Kursk
avauspäivämäärä	1902 [1]
Entiset nimet	Lajittelu (vuoteen 1902 asti)
Tyyppi	kävelykatu
viileyttä	yksi
Alustaen lukumäärä	4 + useita pl. kaksi erilaista o.p.
Alustan tyyppi	2 sivua, 2 saaria
Alustan muoto	suoraan
Vierekkäiset vedot	Moskova-Pass.-Jaroslavskaja - Losinoostrovskaja (5, DC), Losinoostrovskaja - Mytishchi (5, DC), Losinoostrovskaja - Rostokino (1, ei-sähköinen), Losinoostrovskaja - Belokamennaja ( 1, ei-sähköinen)
Poistu kohteeseen	Anadyrskiy proezd Khibinskiy proezd , Rudneva st. , st. Menžinski
Sijainti	Moskova , SVAO , Jaroslavski / Losinoostrovsky
Siirrä	A : 124, 183, 238, 238k, 601, 880, 928
Tariffivyöhyke	2
Koodi ASUZhT :ssä	195406
Koodi " Express 3 " :ssa	2001125
Naapuri noin. P.	Rostokino ja Los
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Tunnistettu kulttuuriperintökohde nro 638877965

Losinoostrovskaya on Moskovan rautatien Jaroslavlin suunnan risteysasema Moskovassa . Se on osa Moskovan-Kursk-keskusta, joka järjestää Moskovan liikenteenvalvontaosaston DCS-1-rautatieasemat. Työn pääluonteen mukaan se on piiri, joka on työn määrältään luokkaan 1 [2] .

Veturivarikko Losinoostrovskaya sijaitsee asemalla (tällä hetkellä se on Orekhovo-Zuyevo-varikkon haara).

Historia

Vuonna 1898 Moskovan ja Jaroslavlin rautatien 10. verstassa avattiin ratapiha . Sen jälkeen dacha-rakentaminen alkoi kehittyä nopeasti tällä alueella ja syntyi Losinoostrovskin kylä . "Losinoostrovskaya" avattiin vanhan aseman pohjalta vuonna 1902 . Syksyllä 1912 rautatien yli avattiin jalankulkusilta, joka yhdisti Losinoostrovskin kaksi osaa [1] [3] .

Matkustajaosasto

Matkustajasegmentti koostuu viidestä pääraiteesta, yhdestä sivusta ja kolmesta saarilaiturista, joita yhdistävät jalankulkusillat. Aikaisemmin sähköjunien liikevaihdolle oli viides tapa, jota seurasi vain Losinoostrovskaya; purettiin aseman jälleenrakennuksen ja laiturin nro 1 laajentamisen yhteydessä "Moskovaan". Laturia numero 2 käytetään itse asiassa sivulavana. Laituria nro 3 käytetään pääasiassa Sputnik -pikajunille , jotka kulkevat reiteillä Moskova - Bolshevo , Moskova - Pushkino , Moskova - Monino jne., sille saapuvat myös sähköjunat, jotka kulkevat Moskovasta Mytishchiin yhdellä pysähdyksellä Losinoostrovskajassa .

Läpinäkyvät katokset asennetaan kaikkien tasojen yläpuolelle. Laiturit on varustettu kääntöporteilla matkustajien kulkua varten, laitureiden välillä on mahdollista liikkua vapaasti aseman eteläosassa olevaa kävelysiltaa pitkin.

Uloskäynnit Anadyrsky- , Hibinsky- , Menzhinsky- , Rudneva- , Komintern- , Dudinka - kaduille .

Samannimisen aseman lisäksi Rostokinon laiturit (vain linjoilla II ja IV) ja Losin (vain linjoilla I ja III) sijaitsevat myös osittain aseman rajojen sisällä . Ennen suunnan jälleenrakennusta (viidennen radan rakentaminen ja Severyanin/Rostokino-laiturin siirto) vain Severyanin-laituri oli osittain rajojen sisällä (vain III radalla).

Lajittelutyö

Luokan 1 asema, aiemmin luokan ulkopuolella. Täällä on 10 puistoa:

vastaanotto-lähtöpuistot nro 1, 2 (purettu 5. pääradan rakentamisen yhteydessä), 3, 5, 6
lähetyspuisto nro 4
lajittelupiha nro 7
puisto numero 10
lietepuisto "Severyanin"
Jaroslavski-puisto (entinen itsenäinen asema Moskova-Tovarnaja-Jaroslavskaja )

Vastaanotto- ja lähtöpuiston nro 1 erikoistuminen on seuraava: junia otetaan vastaan raiteilla 2, 3, 4 ja 5, pääasiassa Jaroslavlin suunnan asemilla sekä Moskovan rautatien suurelta kehältä . Radat 6 ja 7 on tarkoitettu yhdistelmä- ja vientijunien valmiiden junien lähtöön, jotka on järjestetty kulman verran ratapihasta 7 edellä mainittuihin suuntiin, edellyttäen, että junan pituus ei ylitä 45:tä tavanomaista vaunua. Pidemmät junat siirretään lähtöpuistoon nro 4.

Vastaanotto-lähtöpuiston nro 6 erikoistuminen on seuraava: Rata 1 kulkee, sitä pitkin vedetään 1. puiston hajotettuja junia. Loput raiteet nro 2, 3, 4, 5, 6 ja 7 on tarkoitettu junien vastaanottamiseen ja lähettämiseen. Junat saapuvat puistoon nro 6 Moskovan rautateiden pieneltä kehältä . Koska puistossa 6 ei ole vapaita raiteita, valmiit junat vedetään puistoon 4 ja juna lähetetään kehälle puiston 10 huppua ja 2 raiteita pitkin.

Lähtöpuistossa nro 4 rata 1 kulkee, sitä pitkin ajetaan sähkövetureita, junia vedetään kulmassa 1 puistoon, koska puistot 1 ja 7 sijaitsevat rinnakkain. Radat 2, 3, 4 ja 5 on tarkoitettu junien lähtöön pohjoisiin kohteisiin. 6/4 suoritetaan posti- ja matkatavararahdin lastaus ja purkaminen konduktorien sekä pakattujen rahtien kanssa.

Puistojen sijainnit yhdistetään ja tehdään seuraavasti. 6, 7 ja 4 ovat sarjassa, 1, 7 ja 10 rinnakkain, 6, 5 ja 3 rinnakkain.

Aseman lajittelulaitteista on keskitehoinen kyhmy, jossa on 2 työntöpolkua ja yksi liukenemisreitti, kun taas rinnakkaishajotus on mahdotonta, koska näiden kahden ensimmäinen jarrutusasento on varustettu kahdella kynnyshidastimella. Toista jarrutusasentoa edustaa jo kuusi hidastajaa - kaksi kullekin lajittelupihalle nro 7:lle. Lisäksi leikkausten nopeutta ohjaavat liikenteenohjaajat jarrukenkien avulla, jotka lähestyvät etukäteen kunnan ohjeiden mukaan. DSPG, sillä yhdellä tai polulla, johon leikkaukset syötetään. DSPG antaa ohjeita liikenteenohjaajille kaiuttimen tai radiopuhelimen kautta. Leikkurit pysäytetään kokonaan puistossa 7 kahdella aidan jarrukengällä, jotka on sijoitettu noin 10-12 ehdollista autoa ennen opastetta. Leikkausten pysäyttämistä ohjaavat 19. pylvään junien kokoajat, jotka työskentelevät ratapihan lähtökauloissa.

Lajittelupihalla nro 7 on 16 raitaa, joista yksi on umpikuja (36), ja 2 poistumisaukkoa: pieni ja iso siipi. Pienessä on 6 polkua (15, 16, 18, 21, 22, 23), suuressa 10 (24, 25, 26, 27, 28, 31, 32, 33, 35, 36) . Pääsääntöisesti pienestä siivestä muodostetaan junat Koltsoon, Lobnyaan, Khovrinoon jne. Raiteille 26, 27 ja 28 muodostetaan esivalmistettuja, vienti- sekä kulmajunia, kun jälkimmäiset sijoitetaan varikkoon nro. 1. Radalla nro 31 Losinoostrovskajaa varten tarkoitetut autot, joista osa on kehitteillä toimitettaviksi ei-julkisille reiteille, osa, jotka ovat jo läpäisseet PRR:n, käsitellään uudelleen jakelua varten kohteisiin. Loput 3 palkin reitit on tarkoitettu pohjoiseen.

Asemalla on pelastus- ja palojunat numeroilla 3001 ja 2348. Jälkimmäinen sijaitsee 3/2, samoin kuin veturivarikko TC-6 ja 2 käyttövarikkoa VChD-1 ja VChDE-1, joissa suoritetaan vaihtodieselvetureiden, vaunujen tarkastus ja korjaus sekä pääsähköveturien asettaminen. .

Vuonna 2017 asema siirrettiin työn määrän vähentymisen vuoksi järjestelyasemalta piiriasemaksi. Autoliikenne jaettiin uudelleen Moskovan suurimmalle asemalle , Lyublino-Sortirovotshnoelle .

Henkilöstö ja johto

Kesäkuussa 2022 henkilöstöä on 112 rautatietyöntekijää.

Aseman päällikkö on Azimov Stanislav Albertovich.

Pääinsinööri - Akulin Evgeniy Andreevich.

Purettu haara Beskudnikovossa

Aiemmin asemaa lähestyi rautatielinja , joka yhdisti Losinoostrovskajan Moskovan rautateiden Savelovskin suunnan Beskudnikovon asemaan. Junille nousemista varten Beskudnikovon suuntaan asemalla oli erillinen lyhyt laituri, jolle portaat johti jalankulkusillalta raiteiden yli [4] (Beskudnikovskaya-linjan sulkemisen jälkeen laituri tuhoutui). Matkustajaliikenne Beskudnikovon asemalle Losinoostrovskajasta lopetettiin vuonna 1966, sivuliike suljettiin kokonaan vuonna 1987 ja purettiin myöhemmin.

Maan joukkoliikenne

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [5] :

Bussit : 124, 183, 238, 238k, 601, 880, 928

Valokuvat

Losinoostrovskajan asema, 1910-luku
Näkymä rautatien ylittävältä sillalta, 1910-luku
Vesitorni (1898-1901)
Aseman radan kehittäminen
Itäinen lipputoimisto

Faktat

Losinoostrovskajan asema sijaitsee huomattavan etäisyyden päässä samannimisestä kadusta .
Moskovan alue lähellä asemaa on nyt nimeltään Losinoostrovsky, ja se on osa Koillispiiriä. Sama Moskovan osa " Elk Islandista " on osa itäistä aluetta.
Kaunis puurakennus asemalla tunnettiin aiemmin nimellä "Dachny-asema Jaroslavlin rautatien Losinoostrovskajan asemalla". .
30. joulukuuta 1941 junassa nro 47045 tapahtui voimakas räjähdys asemalla puna-armeijan sotilaiden matkalla rintamalle. 396 ihmistä kuoli. Heidät on haudattu Moskovan Raevskin hautausmaalle [6] .
Losinoostrovskajan asemalla kuvattiin kohtauksia elokuvista " Station kahdelle ", " Toimistoromantiikka ", " Tapaamispaikkaa ei voi muuttaa ", asema mainitaan romaanissa " Armon aikakausi ", jossa elokuva tehtiin. tehty.