Maidan Nezalezhnosti (metroasema)

"itsenäisyyden aukio"
Maidan Nezalezhnosti Obolonsko-Teremkovskaya linja
Kiovan metro
Alue	Pechersky
avauspäivämäärä	17. joulukuuta 1976
sulkemispäivä	26. helmikuuta 2022
Projektin nimi	Kalininin aukio
Entiset nimet	Kalinin- aukio, Lokakuun vallankumouksen aukio
Tyyppi	pylväsmäinen kolmiholvimainen syvä
Alustaen lukumäärä	yksi
alustan tyyppi	saaristomainen
alustan muoto	suoraan
Lavan pituus, m	102,0
Lavan leveys, m	16.0
Arkkitehdit	N. S. Kolomiets , I. L. Maslenkov , M. M. Syrkin , mukana F. M. Zaremba
Maalarit	I.S. Marchuk
Asema rakennettiin	Kyivmetrostroy
Asemien siirtymät	" Khreshchatyk "
Ulos kaduille	Khreshchatyk, Institutskaya, Arkkitehti Gorodetsky, Itsenäisyyden aukio
Maakuljetus	A 24, 24A (lomapäivät ja viikonloput) 114, 114A (pyhät ja viikonloput) Tr 6, 16, 18
Työtila	5:40-0:12
Asemakoodi	217
Läheiset asemat	Postiaukio ja Leo Tolstoin aukio
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

" Maidan Nezalezhnosti " ( ukraina " Maidan Nezalezhnosti "  ( kuuntele )  ) on tilapäisesti suljettu [1] Kiovan metroaseman 15. asema . Se sijaitsee Obolonsko-Teremkovskaya linjalla , asemien " Pochtovaya Ploschad " ja " Ploschad Leo Tolstoy " välissä.

Se avattiin 17. joulukuuta 1976 nimellä "Kalinina-aukio" ( ukrainaksi: Kalinina-aukio ) osana Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya-linjan rakentamisen ensimmäistä vaihetta. Alle vuotta myöhemmin, 17. lokakuuta 1977 [2] , Lokakuun sosialistisen vallankumouksen 60-vuotisjuhlan kunniaksi , samanaikaisesti kaupungin keskusaukion nimeämisen kanssa , asema muutti myös nimensä - " Ploshcha Oktyabrskaya Revolyutsii” ( ukrainaksi: Zhovtnevoy Revolution Square ). Samaan aikaan metrolla oli jo asema nimeltä "Oktyabrskaya" ("Zhovtnevaya", nyt "Beresteyskaya") .

Nykyinen nimi on peräisin 26. elokuuta 1991 [3] . Matkustajaliikenne - 39,1 tuhatta henkilöä / päivä (2009).

Rakentaminen

Syvä asema (≈71 m). Siellä on maanalainen sali, jossa on saaren laskeutumistasanne. Asemahallin holvit lepäävät kahdella pylväsrivillä. Asemalla on yksi uloskäynti, keskihalli on yhdistetty nelikaistaisella liukuportaalla varustetulla liukuporrastunnelilla maanalaiseen eteiseen, joka avautuu Itsenäisyyden aukion alla olevaan maanalaiseen käytävään . Maan aulaa ei ole.

Ilmoittautuminen

Obolonsko-Teremkovskaja-linjan keskusasema, ensimmäinen vaihtoasema. Syvä asema uudella suunnittelukaaviolla - sarake. Itse aseman sisäinen maanalainen tila on täysin paljastunut johtuen pienten metallipylväiden rakenteiden käytöstä, minkä seurauksena keski- ja sivuhalli sulautuvat yhdeksi tilavuudeksi. Pylväiden muoto on epätavallinen - ne näyttävät olevan valmistettu laskostetusta valkoisesta paperista. Reunavalaistus osoittautui epäonnistuneeksi, mikä tekijöiden tarkoituksen mukaan oli "repäistä" holvit pylväistä. 1980 -luvulla kehitettiin vaihtoehtoja aseman valaistuksen modernisoimiseksi, mutta niitä ei varojen puutteen vuoksi toteutettu. Täällä ensimmäistä kertaa (yhdessä Punaisen torin aseman kanssa) Kiovan metrossa radan seinät olivat marmorilla , ei laatoilla . Aseman suunnittelu on omistettu neuvostovallan ensimmäisten vuosien tapahtumille - neuvostovallan taistelulle, teollistumiselle, sähköistykselle ja teollisuuden kehitykselle.

Ennen aseman ensimmäistä uudelleennimeämistä sen suunnittelussa oli profiilimuotokuva M. I. Kalininista [4] , joka siirrettiin myöhemmin Kalininin mukaan nimettyyn Kiovan tehtaaseen (nyt sitä ei ole olemassa) [5] .

Siirrot

Se on osa Obolonsko-Teremkovskaya ja Svyatoshinsky-Brovary -linjojen välistä siirtokeskusta. Asema "Maidan Nezalezhnosti" on yhdistetty asemaan " Khreshchatyk " kahdella käytävällä - liukuportailla ja jalankulkutunneleilla. Nelikaistaisilla yksilentoisilla liukuportailla varustettu keskushallin päässä oleva siirtymä avattiin vuonna 1976, samanaikaisesti aseman kanssa. Toinen ohitustunneli, jonka uloskäynti sijaitsee hallin keskellä, rakennettiin ja avattiin 3. joulukuuta 1986 [6] , kun kävi ilmi, että ensimmäinen risteys linjojen välillä ei kestänyt matkustajahuippua. .

Aamuisin ja iltaisin "huippuaikoina" siirrot toimivat yksisuuntaisessa tilassa matkustajavirtojen laimennuksella: jalankulkutunneli (pitkä) - suunnassa Khreshchatykista Maidan Nezalezhnostiin ja liukuportaiden (lyhyt) tunneli - alkaen Maidan Nezalezhnosti Khreshchatykille. Samaan aikaan kaikki neljä liukuportaiden nauhaa toimivat nousussa. Muun ajan lyhyt siirtymä toimii kaksisuuntaisessa tilassa. Khreshchatyk-aseman liittymän sisäänkäyntien lähellä on ilmoituksia niiden toimintatavoista sekä valoista (punainen / vihreä) merkkivalo.

Jalankulkutunnelin huomattava pituus aiheuttaa matkustajille haittaa. Valtion metrojen kehittämisohjelman vuoteen 2010 asti [7] mukaan täällä suunniteltiin jälleenrakennustyöt kulkureitillä . Vuoden 2012 alussa korjattiin siirtymätunneli, asfalttilattian päälle laitettiin graniittilattia , joka liukkauden vuoksi aiheutti matkustajilta paljon valituksia. Tältä osin vuonna 2013 on tarkoitus asentaa erotuskaiteet kaiteineen koko jalankulkutunneliin.

Kuvat

• Aseman keskussali

• Poistu siirtymäkohdasta (pitkä) asemalta "Khreshchatyk"

• Aseman sarakkeen muoto

• Aseman nimi radan seinässä

• Metroaseman aula

• Aseman kassahalli

• Ovet radan seinässä

• Ovi "1917" [8]

• Ovi "1929"

• Ovi "1945"

• Ovi "1976"

• Vaihtopaikka nro 1

• Eteinen liukuportaiden lähellä

• Sisäänkäynti lähellä liukuportaita, näkymä kohti Khreshchatykia

• Vaihtokeskus nro 2 (jalankulkija)

• Eteishuone lähellä asemaa "Independence Square"

• jalankulkutunneli

• jalankulkutunneli

• Eteinen välitaso

• Eteishuone lähellä asemaa "Khreschatyk"

• Graniittilattian asennuksen aikana

Aukioloajat

Avaus - 5.40, sulkeminen - 0.12

Ensimmäisen junan lähtö suuntaan:

• Taide. "Dneprin sankarit" - 5:47
• Taide. "Teremki" - 5:48

Viimeisen junan lähtö suuntaan:

• Taide. "Dneprin sankarit" - 0:18
• Taide. "Teremki" - 0:20

Siirtyminen Khreshchatyk-asemalle on avoinna klo 5.45–0.25.

Muistiinpanot

1. ↑ Kiovan vladylta, metroasemalta "Khreschatyk" ja "Maidan Nezalezhnosti" - Kiovan uutisia | Big Kyiv  (ukrainalainen) . Suuri Kiova (8. heinäkuuta 2022). Käyttöönottopäivä: 18.10.2022.
2. ↑ Kiovan metron virallinen verkkosivusto  (ukrainalainen)
3. ↑ Kiovan kaupungin kansanedustajaneuvoston toimeenpanevan komitean päätös 26. elokuuta 1991 nro 524 "Lokakuun vallankumouksen aukion ja Lokakuun vallankumouksen aukion metroaseman uudelleennimeämisestä". (ukr.)
4. ↑ Maslenkov I. L. Kiovan uusien metroasemien arkkitehtuuri . // "Metrostroy". - 1977. - Nro 1. Haettu 28. marraskuuta 2012. Arkistoitu 30. marraskuuta 2012. (määrätön)
5. ↑ Kozlovin luu. Kiovan metro: kronologia, metro, tosiasiat. K., Varto, 2011
6. ↑ Metro toimii ja laajenee: [Eilen toinen vaihtokeskus Khreshchatyk- ja Lokakuun vallankumouksen aukion asemien välillä alkoi toimia] // Ilta Kiova. - 1986. - 4. joulukuuta. (ukr.)
7. ↑ Ukrainan ministerineuvoston 7. maaliskuuta 2006 päivätty päätös nro 257 "Metroverkon rakentamista ja kehittämistä koskevan valtion ohjelman hyväksymisestä vuosille 2006-2010".  (ukr.)
8. ↑ Vuonna 2016 koostumuksesta leikattiin pois dekommunisaatiolain mukaisesti Neuvostoliiton symboleja.

Linkit

• Tietoja Kiovan metron viralliselta verkkosivustolta  (ukrainalainen)
• Asemasivu Kiovan metron epävirallisella verkkosivustolla
• Kiovan verkkotietosanakirja  (ukr.)
• Totski Oleg. Metro, jota ei ole olemassa: Itsenäisyyden aukio, Postiaukio ja Kontraktova-aukio . // tov-tob.livejournal.com. - 2012 - 14. joulukuuta. Haettu 14. joulukuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. joulukuuta 2012. (määrätön)

Kiovan metrolinjat
Svyatoshynsko-Brovarska  Podolsko-Vigurovskaja  Obolonsko-Teremkovskaja  vasen pankki  Syretsko-Pecherskaya  Vyshgorodsko-Darnitskaya
Luettelo asemista Luettelo käynnistyspaikoista