Projekti 12322 pieni laskeutuva ilmatyynyalus

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 20. heinäkuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 5 muokkausta .

Projekti 12322 Zubr laskeutuva ilmatyynyalus
Laskeutuva ilmatyynyalus "Mordovia" ja "Jevgeni Kocheshkov".
Projekti
Maa	Neuvostoliitto
Valmistajat	/ PSZ / Telakka "Lisää"
Operaattorit	Venäjä Kreikka Kiina
Edellinen tyyppi	projekti 12321 "Jeyran"
Rakennusvuosia	1987-2014
Palveluvuosia	1988 - nykyhetki sisään.
Aikataulutettu	17
Rakennettu	viisitoista
Palveluksessa	kymmenen
Peruutettu	2
Lähetetty romuksi	5
Pääpiirteet
Siirtyminen	555 t (vakio)
Pituus	57,3 m
Leveys	25,6 m
Korkeus	21,9 m (korkein VP)
Moottorit	5 GGTA
Tehoa	5 × 10 000 l. Kanssa.
matkan nopeus	60 solmua (111,12 km/h )
risteilyalue	300 merimailia
Navigoinnin autonomia	5 päivää
Miehistö	27 henkilöä
Laskeutumiskapasiteetti	150 tonnia (3 keskikokoista panssarivaunua tai 10 panssaroitua miehistönkuljetusalusta ja 140 laskuvarjovarjoa tai 8 jalkaväen taisteluajoneuvoa ja 140 laskuvarjovarjoalusta tai 500 sotilasta)
Aseistus
Tykistö	kaksi A-22 "Ogon" -järjestelmän kantorakettia 140,3 mm:n ohjaamattomille rakettiammuksille (ammukset - 66 ammusta kutakin kantorakettia kohti) ja palonhallintajärjestelmä
Flak	kaksi AK-630- tyyppistä 30 mm automaattista asennusta (ammuskuorma - 3000 patruunaa) ja MP-123-02 palonhallintajärjestelmä
Ohjusaseet	8 sarjaa kannettavia ilmapuolustusjärjestelmiä , kuten "Needle" tai "Stinger"
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Project 12322 Zubr -laskeutuva ilmatyynyalus  on sarja Neuvostoliiton nopeaa laskeutuvaa ilmatyynyalusta (DKVP). Nämä ovat maailman suurimpia ilmatyynyaluksia [1] .

Päätarkoitus

Alukset on suunniteltu vastaanottamaan amfibiohyökkäysyksiköitä sotilasvarusteineen varustetulta tai varustamattomalta rannalta , merikuljetuksia, vihollisen rannikolla maihinnousua ja tulitukea laskeutuville joukkoille. Lisäksi ne voivat kuljettaa miinoja ja asettaa miinakenttiä .

Ilmatyynyn suunnitteluominaisuuksien ansiosta se voi liikkua maassa ohittaen pienet esteet (ojat ja juoksuhaudot) ja miinakentät, liikkua soiden ja maajoukkojen läpi vihollisen puolustuksen syvyyksissä. MDKVP Zubrille jopa 70 % maailman merien ja valtamerten rantaviivan kokonaispituudesta on käytettävissä laskeutumiseen.

Projektihistoria

1970-luvun loppuun mennessä Neuvostoliiton suunnittelijoilla oli melko rikas kokemus ilmatyynyalusten rakentamisesta. Vuoteen 1970 mennessä Skat , Kalmar ja Project 12321 Jeyran -projektien alukset käynnistettiin sarjaksi .

Sotilaallisen ilmatyynyaluksen konseptin kehittämiseksi vuonna 1978 laivaston komento antoi " TsMKB Almazille " tehtäväksi luoda tehokkaampi laskeutumisalus. Suunnittelutoimisto aloitti työnsä nimeämällä hankkeen 12322 koodilla "Zubr". Suunnitelmaan sisältyi nopeuden lisääminen, laskeutumiskuorma sekä tykistö ja elektroniset aseet. Projektia, josta tuli Jeiranov -kehitys, johtivat pääsuunnittelijat L. V. Ozimov, Yu. M. Mokhov ja Yu. P. Semjonov kapteeni 2. arvon V. A. Litvinenkon (myöhemmin kapteeni 2. luokan Yu.) valvonnassa. Laivasto. Aluksen alkuperäinen ulkoasu oli apulaispääsuunnittelijan G. D. Koronatovin ansio , joka kehitti luonnoksen.

Johtava MDKVP numerolla MDK-95 oli kokeellinen ja valmistettiin vuonna 1986, ja pitkien testausten jälkeen se tuli merivoimiin vuonna 1988. Näiden testien tulosten perusteella sarjan muut alukset saivat joitakin suunnittelumuutoksia.

Rakentaminen

Laivan ilmatyynypuhaltimia ja -potkureita ohjaa M35-yksikkö, jonka kokonaisteho on 50 000 hv. Kanssa. valtion yrityksen "Kaasuturbiinien tekniikan tutkimus- ja tuotantokompleksi " Zorya "-" Mashproekt " tuotanto . Ilmatyynyn muodostusta palvelee 4 ruiskutusyksikköä NO-10 aksiaalisella juoksupyörällä, jonka halkaisija on 2,5 m. Työntövoiman luominen aluksen liikkeelle suoritetaan kolmella 4-lapaisella käännettävällä potkurilla, joissa on pakkosäätö. Potkurit , joiden halkaisija on 5,5 m, asennetaan KTB Sudocompositen valmistamiin polymeerikomposiittimateriaaleista valmistettuihin rengassuuttimiin . Projektin 12322 laivoissa on kaksi voimalaitosta , jotka koostuvat kahdesta 100 kW :n kaasuturbiinigeneraattorista ja pääkytkintauluista. Laivan liikettä ja sen teknisiä välineitä ohjataan keskitetysti, etänä ja automaatioelementeillä. Se suoritetaan pääkomentopaikasta, keskusohjauspisteestä ja etäpaneeleista.

Pienten maihinnousulaivojen rungot on valmistettu kokonaan hitsattuina erittäin lujasta korroosionkestävästä alumiini - magnesium - seoksesta. Aluksen rungon pääosa, joka varmistaa aluksen lujuuden ja uppoamattomuuden, on suorakaiteen muotoinen ponttoni. Ponttonissa sijaitseva ylärakenne on jaettu kahdella pitkittäislaipiolla 3 toiminnalliseen osastoon. Keskiosassa on laskuvarustelokero tankkiteloilla ja rampeilla. Laivan osastoissa sijaitsevat pää- ja apuvoimalaitokset, laskeutumisryhmien henkilökunnan tilat, asuintilat, henkiä ylläpitävät järjestelmät ja suojaus joukkotuhoaseilta . Joustava ilmatyynyn suojus on suunniteltu pitämään ilmatyyny aluksen rungon alla ja tarjoamaan aluksen vaadittu nostokorkeus tukipinnan yläpuolelle ( välys ). Aita on valmistettu kahdesta tasosta: joustavalla vastaanottimella ja saranoiduilla elementeillä - ilmatyynyn ristinmuotoisella osuudella pitkittäis- ja poikittaiskölillä. Mukavien olosuhteiden ylläpitämiseksi taisteluasemissa, maihinnousutiloissa ja miehistön asuintiloissa tarjotaan ilmanvaihto, ilmastointi, lämmitysjärjestelmät, lämpöä ja ääntä eristävät pinnoitteet, tärinää vaimentavasta materiaalista tehdyt rakenteet sekä normaalit olosuhteet lepo ja miehistön ravinto luodaan.

Laskeutumiskapasiteetti

Laiva pystyy kuljettamaan:

• 3 pääsäiliötä , joiden kokonaispaino on enintään 150 tonnia;
• tai 10 panssaroitua miehistönkuljetusalusta , joiden kokonaispaino on enintään 131 tonnia ja 140 sotilasta;
• tai 8 jalkaväen taisteluajoneuvoa, joiden kokonaispaino on enintään 115 tonnia;
• tai 8 amfibiosäiliötä.

Laskeutumista varten on 4 huonetta 140 istuimelle. Sotakaluston sijasta tilat voidaan varustaa 366 lisähenkilölle (yhteensä noin 500 hengelle).

Lastaus ja poistuminen tapahtuu nokan päällä olevan rampin kautta.

Laivanrakennus

Neljän ensimmäisen DKVP:n rakentaminen aloitettiin vuonna 1983 Primorsky Shipyardin ja More Shipyardin telakoilla . Pää MDKVP pr.12322 numerolla MDK-95 oli itse asiassa kokeellinen, rakennettu vuonna 1986 ja pitkien kokeiden jälkeen tuli laivaston taistelurakenteeseen vuonna 1988. Testitulosten mukaan sarja-alusten suunnitteluun tehtiin muutoksia, mukaan lukien elektronisten aseiden koostumukseen.

1990-luvun alkuun mennessä Neuvostoliiton laivastossa oli 8 MDKVP:tä. Neuvostoliiton romahtamisen ja Mustanmeren laivaston jakautumisen jälkeen Venäjä otti 5, Ukraina sai 3 taistelualusta Kramatorsk, Gorlovka, Artemovsk ja 2 keskeneräistä Feodosian telakoilla. Yksi niistä ("Donetsk") valmistui kesäkuussa 1993 ja otettiin käyttöön Ukrainan laivastossa . Myöhemmin niistä 3 poistettiin käytöstä.

25. marraskuuta 2014 Krimin tasavallan teollisuuspolitiikan ministeri Andrey Skrynnik ilmoitti, että Zubr-projektin laskeutuvien ilmatyynyalusten rakentamista suunnitellaan uudelleen Feodosian More-telakan pohjalta [2] .

Kesäkuun 15. päivänä 2017 ilmoitettiin, että vuonna 2018 suunniteltiin elvyttää Project 12322 -tyyppisten Zubr-tyyppisten laskeutuvien ilmatyynyalusten tuotanto [3] . Moren ja Almazin tehtaiden edustajien mukaan laivanrakennuksen aloittaminen on mahdollista aikaisintaan vuosina 2019-2021 [4] .

Vie

• Kreikan kanssa vuosina 2000–2004 tehdyn sopimuksen mukaisesti myytiin 4 alusta, joista tuli osa Kreikan laivastoa .
• Shipbuilding Research and Design Centerin edustajan lausunnon mukaan Ukraina on alkanut täyttää Kiinan kanssa tehtyä sopimusta neljän Zubr-tyyppisen ilmatyynyaluksen toimittamisesta. Hänen mukaansa 2 alusta rakennetaan Ukrainaan ja 2 muuta - Kiinaan ukrainalaisten asiantuntijoiden osallistuessa. Armeijan, muuntamisen ja aseistariisunnan tutkimuskeskuksen mukaan vuonna 2009 ukrainalaiset yritykset allekirjoittivat sopimuksen Zubr-tyyppisten pienten laskeutuvien ilmatyynyalusten toimittamisesta Kiinaan 315 miljoonan Yhdysvaltain dollarin arvosta [5] [6] . Syyskuussa 2012 FGC "More" -tehtaan ja valtionyhtiön "Ukrspetsexport" edustajat ilmoittivat ensimmäisen sopimuksen mukaisesti valmistetun aluksen kiinnityskokeiden aloittamisesta. 12. huhtikuuta 2013 sopimuksen mukaan ensimmäinen pieni maihinnousualus luovutettiin Kiinalle [7] .

Palveluksessa:

•  Kreikka  - 4 yksikköä
•  Kiina  - 1 + 3 (projekti 958 "Bizon") yksikköä
•  Venäjä  - 2 yksikköä

Sarjan kokoonpano

Nimi	Pää Ei.	Makasi	Laukaistiin veteen	Otettu laivastoon	poistettu käytöstä	Laivasto	Tila
Valmistaja: Primorskyn laivanrakennustehdas
MDK-95		1983		19861988			Kierrätetty
MDK-51	100	23.02.1983	9.10.1985	10.10.1988	17.07.1997		Kierrätetty
MDK-122	101	1983		01/02/1990	22.06.2005		Kierrätetty
MDK-50, 17.8.2001 alkaen - "Eugene Kocheshkov"	102			30.10.1990		BF RF	Palveluksessa
MDK-94, 3.12.2001 - "Mordovia"	103			15.10.1991		BF RF	Palveluksessa
MDK-118Kefallonia (L180)	104			29.8.199420.12.2000		BF RFKreikan laivasto	Palveluksessa
MDK-119	105			—	2005		Ei valmis, purettu 2005
MDK-120	106			—			Ei valmis, purettu 2011 mennessä
"Kerkyra" (L182)	107	25.5.2000	28.05.2001	2001		Kreikan laivasto	Palveluksessa
"Kakynthos" (L183)	108	24.01.2003	25.07.2004	2004		Kreikan laivasto	Palveluksessa
Valmistaja: Telakka "More"
MDK-57"Kramatorsk" (U422)	301	1983		30.12.198831.12.1995	11.06.1999	Neuvostoliiton Mustanmeren laivastoUkrainan laivasto	Kierrätetty
MDK-123"Artemivsk" (U424)	302	1983		30.12.198931.12.1995		Neuvostoliiton Mustanmeren laivastoUkrainan laivasto	Kierrätetty
MDK-93Gorlivka (U423)n.a.	303	17.02.1986	10.8.1991	30.12.199131.12.19952015 [8]		Venäjän Mustanmeren laivastoUkrainan laivastoKiinan laivasto	Palveluksessa
MDK-100Donetsk (U420)	304			26.06.1993	23.07.2008	Ukrainan laivasto	Kierrätetty
"Ivan Bohun" (U421)"Ithaki" (L181)	305	1993	12/09/2000	03.02.200117.02.2001		Ukrainan laivastoKreikan laivasto	Palveluksessa
3325	306	n.a.09.2010 [9]	25.9.2012	12.4.2013		Ukrainan laivastoKiinan laivasto	Palveluksessa
3326	307			28.12.2015		Kiinan laivasto	Palveluksessa
3327	308					Kiinan laivasto	Palveluksessa

Katso myös

• Laskeutuva ilmatyynyalus tyyppi LCAC
• Projekti 12061 ilmatyynyaluksen laskeutumisalus
• Projekti 12321 Jeyran pieni laskeutuva ilmatyynyalus

Muistiinpanot

1. ↑ Zubr on maailman suurin ilmatyynyalus. . Käyttöpäivä: 19. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 18. kesäkuuta 2011. (määrätön)
2. ↑ Venäjän laivaston Zubr-alusten rakentamista voidaan jatkaa Feodosiassa . Haettu 20. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2014. (määrätön)
3. ↑ Purjehtijoille rakennetaan lentäviä aluksia . Haettu 20. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2017. (määrätön)
4. ↑ Laivanrakentajat: Laivaston Zubreja rakennetaan vasta 2019-2021 . Haettu 13. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2018. (määrätön)
5. ↑ Ukraina on alkanut täyttää sopimusta Kiinan kanssa neljän Zubr-aluksen toimittamisesta . Haettu 3. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 3. syyskuuta 2010. (määrätön)
6. ↑ Kiina saattaa jäädä ilman ukrainalaisia ​​laskeutuvia ilmatyynyaluksia. 7.4.2014 . Haettu 7. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. huhtikuuta 2014. (määrätön)
7. ↑ FGC "SORE" SAATTAA BIZON MDK:N RAKENNUKSEN KIINNAALLE (VIDEO) (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 21. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 22. toukokuuta 2014. (määrätön) 
8. ↑ Kiina osti Kreikasta . Käyttöpäivä: 26. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2016. (määrätön)
9. ↑ Käynnistettiin uudelleen projektin 958 "Bizon" puitteissa Kiinan laivastolle

Linkit

• TsKB Almaz , valmistajan virallinen verkkosivusto
• "Zubr" - kiistaton ylivoima, pieni laskeutuva ilmatyynyalusprojekti 12322, Vladimir Shcherbakov, Army and Navy Review -lehti nro 5, 2009

Neuvostoliiton ja Venäjän laivaston laivojen ja veneiden tyypit ja projektit
Universaalit laskeutumisalukset	projekti 11780 projekti 23900
Suuret laskeutumisalukset	projekti 1171 ("Tapir") projekti 1174 ("Rhino") projekti 775 projekti 778 projekti 11711 ("Ivan Gren")
Keskikokoiset laivat	projekti 572 projekti 188 projekti 770
Pienet laskeutumisalukset	projekti 450 projekti 189 projekti 106
Pieni ilmatyynyalus	projekti 12321 ("Jeyran") projekti 12322 ("Zubr")
Laskeutumisvene ilmatyynyalus	projekti 1205 ("Skat") projekti 1206 ("Kalmar") projekti 1209 ("Omar") projekti 1238 ("killer whale") projekti 12061 ("Murena")
Maihinnousualus	projekti 80 • projekti 306 • projekti 1785 • projekti 1176 ("Shark") • projekti 11770 ("Serna") • projekti 21820 ("Dugong") • projekti 02320 ("kasakka") • projekti 02510