Landing craft (DKA) on taisteluveneiden alaluokka monien maailman maiden laivastoissa .
Naton kodifioinnin mukaan DKA: ita kutsutaan Landing Craft Utilityksi (LCU) [1] . Laskeutumisalukset ovat yleistyneet ja ovat osa lähes kaikkia maailman laivastoja [ 2] .
Ensimmäisen maailmansodan jälkeen tarvittiin erikoisvälineitä jalkaväen ja aseiden toimittamiseen varustamattomalle rannikolle. Päätehtävänä tuolloin oli tankkien, ajoneuvojen ja aseiden toimittaminen kuljetusalusten kansilta rantaan. Samalla ajoneuvon piti olla riittävän tilava lastin kuljettamiseen ja samalla mittoja, jotka mahdollistavat sen sijoittamisen kuljetukseen. Sen oli myös oltava riittävän kevyt toimiakseen kuljetuksen sisäisten lastipuomien kanssa. Vuoteen 1938 mennessä englantilainen yritys Thornycroft suunnitteli LCM-1-tyyppiset veneet ( Landing Craft Mechanized , suorassa käännöksessä - Landing craft for mekaaniset keinot). Britanniassa uusi venetyyppi sai nimen MLC ( Mechanized Landing Craft - Mechanized Landing Craft). Saksassa maihinnousualuksia kutsuttiin MFP :ksi ( Marinefährprahm - merenkulkuproomu). Yhdysvalloissa tämäntyyppinen vene sai nimen LCU ( Landing Craft Utility - Auxiliary landing craft). Toisen maailmansodan alussa vastaavia veneitä käytettiin jo maailman johtavien maiden laivastoissa [3] , poikkeuksena oli Neuvostoliiton laivasto . Yhdysvaltain laivastolle rakennettiin yhteensä 22 492 LCVP- tyyppistä laskualusta . Ja 2 366 venettä toimitettiin Lend-Lease-sopimuksella.
Toisen maailmansodan jälkeen luotiin ensimmäinen Neuvostoliiton maihinnousuveneprojekti , joka perustui amerikkalaisiin Lend-Lease LCM-6: lla [4] .
1960-luvun alussa Neuvostoliitossa suunnittelija V.I. Levkovin [5] kehityksen perusteella suunniteltiin ja toteutettiin käytännössä ilmatyyny-ilmatyyny-avaruusaluksia alkuperäisellä kammiotyyppisen KVP:n aidalla. .
Yhdysvalloissa laskeutuvien ilmatyynyalusten kehitys alkoi 1970-luvun alussa. Ne saivat merkinnän LCAC ja pystyvät toimittamaan 1 M1 Abrams -pääpanssarivaunua tai 2 M41 Walker Bulldog -panssarivaunua rannikolle tai jopa 180 sotilasta yhdellä lennolla. Veneet rakennettiin Avondale Gulfport Marinen ja Textron Marine and Land Systemsin telakoilla.
Neuvostoliitossa ekranoplanit suunniteltiin keinoksi siirtää nopeasti laskeutumisjoukkoja, mutta ne eivät koskaan yleistyneet sekä Neuvostoliiton laivastossa että kansantaloudessa, ja kaikkia niitä koskevia ohjelmia rajoitettiin [4] .
1990-luvulla keskussuunnittelutoimistossa SPK im. R. E. Alekseev "Projektin 11770" säämiskä " ilmaonteloon kehitettiin laskeutumisalus . Tämän projektin jatkokehitys oli hankkeen 21820 "Dugong" veneet .
2010-luvulla Yhdysvallat aloitti nopeiden amfibisten kantosiipialusten luomisen, joiden nopeus oli jopa 36 solmua. Myös pienten laskualusten modernisointityö jatkuu [6] .
Suurimmat laskeutumisalukset ovat tyyppiä LCU-2000 . Ne pystyvät kuljettamaan 5 M1 Abrams -pääpanssarivaunua tai jopa 10 M2 Bradley -jalkaväen taisteluajoneuvoa tai jopa 400 sotilasta tai jopa 350 tonnia lastia rantaan. Sijoitettu: UDC-tyyppi "Tarawa" , UDC-tyyppi "Wasp" , DKD-tyyppi "Whidbey Island" ja "San Antonio".
Suunniteltu nopeaan siirtoon vesillä, laskeutumiseen amfibiohyökkäysyksiköiden varustamattomalle rannalle aseiden ja tela- tai pyörillä varustettujen panssaroitujen tai muiden varusteiden kanssa. Niitä voidaan käyttää myös rannikolle sijoitettujen sotilasyksiköiden toimittamiseen. Veneet voivat toimia sekä itsenäisesti että osana suuria maihinnousulaivoja tai yleisiä laskeutumisaluksia [7] . Amfibiolaskujen aikana ne toimivat yhdessä muiden sotalaivojen, tulitukialusten ja ilmailun kanssa.
Laskeutumisaluksissa on avoin ruuma ja ne on varustettu keularampilla laskeutumiseen ja lastin purkamiseen. Perässä on konehuone ja päällysrakenne ohjaimilla. Veneiden suunnittelu mahdollistaa niiden kellumisen itsenäisesti.
Itsepuolustusvälineisiin kuuluvat MANPADS ja henkilökohtaiset pienaseet, ja DKA:han voidaan asentaa myös raskaita konekivääriä tulen tukemiseksi.
Veneet voivat kuljettaa keskimäärin 1-2 päätankkia tai jopa 7 panssaroitua ajoneuvoa tai jopa 200 aseistettua merijalkaväkeä.
Laskeutumisalukset on jaettu alatyyppeihin:
Laskeutumisaluksia on sen luomisen alusta lähtien käytetty laajalti monissa aseellisissa konflikteissa. Täyttää roolit partioveneistä veneiden ja etsintä- ja pelastusalusten toimittamiseen.
Sen piti käyttää saksalaisia nopeita laskuproomuja operaatiossa Sea Lion (saksa: Unternehmen Seelöwe ) ylittäessään Englannin kanaalin .
Ensimmäistä kertaa American Car and Foundryn ja Higginsin rakentamaa laskeutumisalusta LCM-2 käytettiin elokuussa 1942 laskeutumisoperaatiossa Guadalcanalilla [3] .
Marraskuussa 1942 LCM-2:ita käytettiin Operation Torchissa Pohjois-Afrikassa [8] .
Laskuveneitä käytettiin joukkojen laskeutuessa maihin Sisilian saarella Husky-operaation aikana [9] .
6. kesäkuuta 1944 suuri määrä maihinnousualuksia osallistui Normandian maihinnousuihin Neptunus-operaation aikana [10] .
19. helmikuuta 1945 LCVP:n maihinnousualuksia käytettiin laskeutumaan neljännelle merijalkaväelle Iwo Jimaan . Maaliskuussa 1945 LCM-5:t osallistuivat "Ruhrin operaatioon" Reinin ylityksen aikana [3] .
Joulukuussa 1950 200 maihinnousu- ja kuljetusaluksen avulla amerikkalaiset joukot evakuoitiin Pohjois-Koreasta Namposta , Songjinista ja Heungnamista vetäytymisen aikana.
Vuonna 1982 Argentiinan ja Britannian välisissä yhteenotoissa Falklandinsaarten hallinnasta .
Kaksi kuivalastiproomua toimi maihinnousualuksena Georgian ja Abhasian välisessä konfliktissa vuosina 1992-1993 [11] .
| Neuvostoliiton ja Venäjän laivaston laivojen ja veneiden tyypit ja projektit | ||
|---|---|---|
| Universaalit laskeutumisalukset | | |
| Suuret laskeutumisalukset | ||
| Keskikokoiset laivat | ||
| Pienet laskeutumisalukset |
| |
| Pieni ilmatyynyalus | ||
| Laskeutumisvene ilmatyynyalus | ||
| Maihinnousualus |
projekti 80 • projekti 306 • projekti 1785 • projekti 1176 ("Shark") • projekti 11770 ("Serna") • projekti 21820 ("Dugong") • projekti 02320 ("kasakka") • projekti 02510 | |