Market Street (San Francisco)

Market Street on tärkeä  valtatie San Franciscossa , Kaliforniassa . _ _ Se alkaa Embarcaderosta lauttarakennuksen edestä kaupungin koillisreunasta ja kulkee lounaaseen kaupungin keskustan läpi kulkeen Civic Centerin ja Castron kaupunginosien läpi Portola Driven risteykseen lähellä Twin Peaksia . Tämän risteyksen jälkeen tie jatkuu San Franciscon lounaiseen neljännekseen Portola Driven kääntyessä etelään St. Francis Boulevardin ja Sloat Boulevardin risteykseen, jossa se sulautuu Junipero Serra Boulevardiin .

Market Street on kahden katuverkon raja. Kaakkoispuolen kadut ovat yhdensuuntaisia ​​tai kohtisuorassa Market Streetin kanssa, kun taas luoteispuolen kadut poikkeavat yhdeksän astetta kadun pääsuunnasta.

Market Street on San Franciscon kaupungin tärkein liikenneväylä ja sillä oli aikoinaan hevosautoja , köysiratoja , raitiovaunuja , johdinautoja ja dieselbusseja . Nykyään Muni -yhtiön omistamat linja-autot ja johdinautot sekä retroraitiovaunut (joka kulkee F Market -radalla) jakavat kadun tilan, kun taas maanalainen kaksitasoinen Market Street -metro tukee Muni-metroa ja Bay Air Rapid Transit . Vaikka köysirata ei enää kulje Market Streetillä, jäljellä olevat köysirataradat päättyvät aivan kadun ulkopuolelle sen risteykseen Kalifornian ja Powell Streetin kanssa.

Historia

Ensisijainen tarkistus ja selvitys

Vuonna 1839 Jean Jacques Viogé asetti Meksikon kauppakeskuksen Yerba Buenan ensimmäisen katuruudukon , joka oli suurelta osin kohdistettu pääpisteisiin, lohkoilla, joiden mitat olivat (126 metriä x 84 metriä). [1] [2] Yerba Buenan siirtokunta nimettiin uudelleen San Franciscoksi vuonna 1847 sen jälkeen, kun Yhdysvaltain joukot valtasivat sen Meksikon ja Yhdysvaltojen välisen sodan aikana . Market Street, joka ylittää kaupungin 4,8 kilometriä rannalta Twin Peaksin kukkuloille, suunniteltiin alun perin 26-vuotiaan rakennusinsinööri Jasper O'Farrellin vuonna 1847 tekemässä tutkimuksessa , joka oli muuttanut tänne aiemmin.

Tuolloin Rue Marketia kuvailtiin espanjaksi nuoleksi, joka oli suunnattu suoraan Neitsyen rintoihin.  Los Pechos de la Chola , nykyään nimeltään Twin Peaks . Sen sijaan, että kiinteistönomistajat mukauttaisivat teitä mäkiseen topografiaan, kiinteistönomistajat pakottivat O'Farrellin säilyttämään Viogén piirtämän Yerba Buenan katujen vanhan pohjois-eteläverkon; he myös pyysivät häntä asentamaan diagonaalisen offset-ruudukon Marketin eteläpuolelle suuremmilla lohkoilla (180 x 120 metriä), jotka oli kohdistettu Happy Valleyn Mission Streetin kanssa . [2] [3] [4] Market Street suunniteltiin siksi kulkemaan kahden kilpailevan katuverkoston välillä, rinnakkain Mission Streetin kanssa ja yhden korttelin pohjoispuolella. [5]

O'Farrell kunnosti ensin Viogén alkuperäisen ulkoasun, joka keskittyi Portsmouth Squaren ympärille , ja teki sitten Market Streetistä kaupungin leveimmän kadun, leventämällä sitä 37 metriin kiinteistöjen välillä. [6] [7] Markkinakadun leveys aiheutti kuitenkin myös huomattavaa vihaa kiinteistöjen omistajien keskuudessa, koska he pitivät uutta katua liian leveänä ja mahdollisesti tunkeutuvana heidän omaisuuteensa, joten he valmistautuivat lynkkaamaan O'Farrellin. [8] Forgotten Pioneersissa T. F. Prendergast muistelee : 

Kun insinööri valmisteli Market Streetin ja kaupungin eteläosan kartan, suunnitellun kadun poikkeava leveys kiihdytti osaa väestöstä ja suunnitelmaa vastaan ​​järjestettiin joukkomielenosoitus maanomistajien oikeuksien järjettömänä loukkauksena. ; ja yleisö, sellainen se oli, päätti lynkkailla. Ystävä varoitti O'Farrellia ennen kuin väkijoukko hajosi. Hän laukkasi kaikella kiireellä North Beachille, astui veneeseen Sausalitoon ja ratsasti sieltä nopeilla poneilla, kunnes saavutti piilopaikkansa Sonomassa. Hänen mielestään oli järkevää jäädä hetkeksi kylään ennen kuin lähtee takaisin kaupunkiin. [9]

Tuolloin Market Streetin ajo- oikeaa esti 60-jalkainen dyyni nykyisessä Palace - hotellissa ( New Montgomery Streetin risteyksessä), ja sata jaardia länteen oli toinen hiekkakukkula noin 90 jalkaa korkea. Dyynejä vertaili vuosina 1852-54 ja 1859-73 ensin James Cunningham, joka vastasi Second Streetin ja Montgomeryn välisen osuuden tasoittamisesta, [10] ja sitten David "Steam Puddy" Hughes . Hughes sai lempinimen "Steam Paddy", koska uskottiin, että hänen Cunninghamilta ostamansa kaivinkone pystyi tekemään tusinan irlantilaisen työn, jonka Cunningham toi San Franciscoon aikaisemmin. [yksitoista] 

Poistettua hiekkaa käytettiin Yerba Buenan täyttämiseen Portsmouth Squaren ja Happy Valleyn välillä First ja Mission Streetin välillä ; Mission Bay Forts- ja Townsend-katujen välissä; sekä rautatien rakentaminen San Franciscon ja San Josen välille . [10] Noina vuosina siirrettiin noin 2300 tonnia hiekkaa päivässä, mikä raivaa noin 2000 hehtaaria hiekkadyynejä, joista osa kohotti 18 metriä nykyisen Market Streetin tason yläpuolelle. [12]

Kehitys

Hughes sai myös oikeuden rakentaa Market Streetillä Beale Streetille raitoja , joita pitkin hän sai viedä raivaamansa hiekkaa .  [13]

Kaupungin ensimmäinen San Franciscossa avattu hevosvetoinen rautatie aloitti toimintansa Market Streetillä 4. heinäkuuta 1860 Market Street Railroad Companyn alaisuudessa . [14] Vuoteen 1918 mennessä Muni kilpaili suoraan San Franciscon United Railroadsin kanssa (Market Street RailRoad Companyn seuraajayhtiö) koko Market Streetillä; jokainen operaattori työskenteli omalla rautateillä, ja tämä kilpailu jäi historiaan "neljän myrskynä" ( englanniksi  roar of the Four ). Kaksi Union Railroadin omistamaa rataa oli sisällä ja kaksi muuta San Francisco Municipal Railwayn omistamaa rataa olivat ulkopuolella. [14] [15]

The Owl Drug Company perustettiin vuonna 1892 rakennuksessa osoitteessa 1128 Market Street, ja siitä tuli myöhemmin Amerikan johtava apteekkiketju. [16]

Maanjäristys ja tulipalo

Maanjäristys, joka iski varhain aamulla 18. huhtikuuta 1906, kesti alle minuutin, ja sitä seurannut tulipalo muuttivat monet Market Streetin rakennukset raunioiksi; [17] Joissakin tapauksissa rakennuksia räjäytettiin tulen leviämisen estämiseksi. Paloalue laajeni Dolores- ja Franklin-kaduilta idässä rannikolle. [18] Muutaman päivän sisällä näkyvät kansalaiset ja kiinteistönomistajat ilmoittivat suunnitelmistaan ​​kehittää rakennuksiaan Market Streetillä. [19] United Railroadsin junaliikenne ohjattiin väliaikaisesti Fillmore Streetille, ja Marketin radan kunnostus jatkui 22. huhtikuuta asti. [kaksikymmentä]

Vuonna 1908 Willis Polk suunnitteli "Way of the Golden Street Lights" United Railwaysin johdinautojen pylväille. Lyhtyjen yläosan suunnittelivat vuonna 1916 kuvanveistäjä Leo Lentelli ja insinööri Walter D'Arcy Ryan . Kuvanveistäjä Arthur Putnamin suunnittelemat pylväät, joiden otsikkona on "Lännen voitto", keskittyvät kolmeen historialliseen teemaan: katettuihin vaunuihin, vuoristoleijonoihin ja vuorotteleviin kaivostyöläisten ja intiaanien kuviin. Kaupunki tarvitsi tällaisia ​​koristeltuja pylväitä piilottaakseen ihmisten huomion teknisiltä johdinautojen johdoista. [21]

Suunnitelma Market Streetin kunnostusta varten

Vuonna 1962, pian sen jälkeen, kun äänestäjät hyväksyivät Bay Area Rapid Transit Districtin perustamisen , San Franciscon suunnittelu- ja kaupunkiuudistusyhdistys ( SPUR) julkaisi raportin nimeltä "What to Do with Market Street "  englanniksi What to Do About Market Street ). Ryhmä yritys- ja kiinteistönomistajia tilasi SPUR:n johtamaan kaupunkisuunnittelijoiden, suunnittelijoiden ja kiinteistöasiantuntijoiden tiimiä laatimaan suunnitelman, joka "tuulee uutta elämää Market Streetiin Bay Arean liike-, vähittäiskauppa- ja viihdekeskuksena" [ 22] [23] :Johdanto 

Halprin and Associates, jota johti maisema-arkkitehti Lawrence Halprin , vastasi tämän raportin Market Street View -luvusta. Arkkitehti käveli rannalta Van Nessiin kehittämään ideoitaan ja tajusi, että "torin viidellä kadulla pitäisi olla 5 erilaista hahmoa", minkä jälkeen hän teki ehdotuksia jokaisesta kaupunginosasta. [23] :23–32

Samaan aikaan kaupunkisuunnitteluosasto tilasi Mario G. Ciampin johtaman arkkitehtitoimiston laatimaan "City Center Plan", joka julkaistiin vuonna 1963 ja suositteli liikenteen rajoittamista Markkinakadulle, jolloin vain bussit ja pelastuslaitokset pääsevät ohi. ; hän vaati myös Central Freewayn laajentamista tunnelilla, joka kulkisi Van Ness Streetin ja keskustan ali. [24] Rajoitettu pääsy Market Streetille piti ulottua Embarcaderosta Van Nessiin. [25]

San Francisco Municipal Railwayn raitiovaunut siirrettiin maan alle ja nimettiin uudelleen Muni Metroksi Bay Area Rapid Transit -järjestelmän kehittämisen myötä 1960-luvun lopulla. Market Streetin metron luominen aloitettiin heinäkuussa 1967. Seuraavina vuosina kaupungin perinteisen sosiaalisen ja taloudellisen keskuksen pitkittynyt rakenneuudistus vaikutti Market Streetin keskustassa sijaitsevan ostosalueen taantumiseen. [26] 4. kesäkuuta 1968 San Franciscon asukkaat hyväksyivät ehdotuksen A, joka laski liikkeeseen 24,5 miljoonan dollarin joukkovelkakirjalainat Market Streetin jälleenrakentamiseen ja parantamiseen sekä myöhempään kaksitasoisen metron rakentamiseen. [27] [28]

Vuonna 1980 lentoliikenneoperaattorin MUNI:n palvelu ohjattiin osittain maan alle, minkä jälkeen täysi maanalainen palvelu alkoi vuonna 1982. Ja vaikka maanpäällisten raitiovaunulinjojen säilyttämistä ei ollut suunniteltu, useat historialliset johdinautofestivaalit 1980-luvulla olivat riittävän suosittuja raitiovaunuliikenteen aloittamiseksi uudelleen historiallisten raitiovaunujen liikennöinnin muodossa F-raitiotien varrella .

Liikennemuutokset

29.9.2009 toteutettiin liikenteen rauhoittamistoimenpiteitä kuuden viikon mittaisen testin aikana, jonka aikana rajoitettiin yksityisajoneuvojen liikennettä Sixth Streetiltä lauttarakennukseen. Kaikkia itään suuntautuvia ajoneuvoja pyydettiin kääntymään oikealle 10. kadulla ja sitten 8th Streetillä. Market Streetille 7th Streetiltä saapuvien ajoneuvojen oli käännyttävä Market Streetiltä 6th Streetille. Nämä toimenpiteet noudattavat viimeaikaisia ​​kaupunkitrendejä kohti turvallisempia ja ystävällisempiä katuja. Tätä liikennejärjestystä rikkoneet kuljettajat saivat sakot. [29]

Nämä muutokset muuttuivat myöhemmin pysyviksi. [30] Suunnittelu aloitettiin vuonna 2012 yksityisajoneuvojen liikenteen sulkemiseksi Market Streetillä Franklin Streetiltä Stewart Streetille julkisen liikenteen, pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden olosuhteiden parantamiseksi. [31] 11. elokuuta 2015 yksityisiä ajoneuvoja kiellettiin saapumasta Market Streetille Third ja Eightin Streetin välillä. [32]

Joulukuussa 2013 kaupunki otti käyttöön ilmaisen langattoman internetyhteyden koko Market Streetillä. [33]

Market Street Improvement

Gavin Newsomin johdolla käynnistettiin "Market Street Improvement" -projekti, joka sisälsi jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja joukkoliikennettä käyttävien kadulla liikkumisen olosuhteiden parantamisen. [34] Vuonna 2019 toteutettuihin varhaisiin toimenpiteisiin sisältyi oikealle kääntymisen kielto joillakin katuosilla. [35]

Gavin Newsomin lähdön jälkeen pormestarina vuonna 2011 pormestari Edwin Ma Li jatkoi Market Street -parannusprojektin suunnittelua ja ilmoitti joukosta julkisia kuulemistilaisuuksia. [36]

Alun perin kadun kunnostamisen oli määrä tapahtua suunnitellun peruskorjauksen ohella vuosien 2013-2014 tienoilla. [37] Vuoteen 2013 mennessä hanke oli hylätty kahdesti; ensin vuodelle 2015 ja sitten vuodelle 2017. [38] Useiden viivästysten jälkeen projektin uusin versio alkoi vuonna 2020 Mayor London Breedin johdolla .

Hankkeessa ehdotettiin alun perin Market Streetille kolmea vaihtoehtoista suunnittelua: kahdessa ehdotettiin joukkoliikenteen priorisoimista ja pyöräilyinfrastruktuurin parantamista korotetuilla pyöräteillä , ja yhdessä ehdotettiin pyöräilyinfrastruktuurin siirtämistä Mission Streetille . [39] [40] Vuonna 2018 projekti suunniteltiin uudelleen sisältämään uusi vaihtoehto, jossa ehdotettiin pyöräteiden säilyttämistä Market Streetillä, mutta niiden rakentamista jalkakäytävälle. [41]

Hanke sisälsi myös linja-autojen ja raitiovaunujen kauttakulkusaarten uudelleenkonfiguroinnin kahdella kulkusaarekkeella: sisäsarja nopeaa palvelua varten, jossa pysäkkien välinen etäisyys kasvaa, ja ulkoinen sarja paikallisliikennettä varten. Jos hanke olisi toteutettu kokonaan, sen kustannukset olisivat voineet olla vähintään 500 miljoonaa dollaria. Se sisälsi myös jalkakäytävien korjauksen sekä kadun alla olevien viemärien ja laitosten saneerauksen. Ympäristövaikutusten raportin luonnos (EIR) julkaistiin maaliskuussa 2019, ja loppuraportti on määrä hyväksyä myöhemmin vuonna 2019. [42] Kaupunki hyväksyi koko suunnitelman lokakuussa 2019, [43] sisältäen lyhyen aikavälin suunnitelman, joka ei salli yksityisajoneuvoliikennettä suuremmalla osalla Market Street, ja pitkän aikavälin suunnitelman, joka sisälsi useimpien kaupunginosien kunnostamisen. katu. Siirtyminen autottomaksi kaduksi alkoi 29.1.2020. [44] [45] Helmikuun lopussa julkaistu tutkimus osoitti 6-12 %:n matka-ajan säästöä julkisessa liikenteessä Market Streetillä suunnitelman toteuttamisen jälkeen, mutta muiden kadujen liikenteestä on vain vähän vaikutusta. [46]

Sektorit

Joulukuussa 1962 julkaistu raportti "What to do with Market Street", [23] [47] jakoi Market Streetin viiteen eri alueeseen, jotka ulottuivat idästä länteen:

Five Street Market [23] :2–6
Nimi Päätepisteet Kuvaus
Portit Pengerrys Rumpu/pääkadut "… tämä osa Market Streetistä on hiljaista. Liikenne on suhteellisen kevyttä ja jalankulkijoita ei juurikaan ole, lukuun ottamatta arkipäivien ruuhka-aikoja, jolloin merijalkaväen puolelta saapuvat lähiliikenteen bussit pysähtyvät päätepysäkillä lähellä Ferry Buildingia. Yöllä alueella on tyhjä, Lukuun ottamatta merimiehiä, jotka palaavat laivoilleen ja vanhuksia eläkkeellä olevia miehiä, jotka asuvat halvoissa hotelleissa lähellä, täällä ei ole juuri ketään."
Taloudellinen Rumpu/pääkadut Kearny/Third Streets "Arkipäivisin tämä vilkas osa Market Streetistä on täynnä kiireisiä menestyneitä liikemiehiä ja tyylikkäästi pukeutuneita toimistotyttöjä."
Vähittäiskauppakeskus Kearny/Third Streets Powell/Fifth Streets "Suurin osa myymälöistä palvelee massamarkkinoita, eksklusiivisia erikoisliikkeitä ei ole. Kearny- ja Stockton-katujen välisten kaupunginosien pohjoisrintamalla on korkeatasoisia vähittäiskauppoja ja pankkeja, joista osassa on toimistoja niiden yläpuolella. Tästä huolimatta etelässä on kadun puolella 3. ja 4. välillä Kadut ovat yleensä huonolaatuisempia. Halvat pelihallit, halpa elokuvateatteri ja toinen elokuvateatteri, joka näyttää riskielokuvia, yleensä alentaa alueen arvostusta."
Viihde Powell/Fifth Streets Hyde/Eighth Street "Tenderloinin alueen läheisyys on melko ilmeinen. Yöllä, varsinkin viikonloppuisin, nuoria tulee. Elokuvateatterit, kahden pennin peliautomaatit ja Market Streetin pohjimmiltaan kirkkaat valot, glamour ja jännitys houkuttelevat väkeä nuoria, mukaan lukien monia sotilaita. henkilökuntaa, virkailijoita ja hiljattain kaupunkiin tulleita ihmisiä. Pojat vaeltavat Market Streetillä etsimässä hauskaa ja tytöt, tytöt etsivät hauskaa ja pojat."
Yleinen mainos Hyde/Eighth Street Van Ness -katu "Harkoja poikkeuksia lukuun ottamatta rakennukset ovat vanhoja ja melko ankean näköisiä. Upper Market Streetin tältä osalta puuttuu viihdesektorin iloisuus. Teattereita ja hotelleja ympäröiviä alueita lukuun ottamatta tämä osa on melko hiljaista molempina päivinä ja yö."

Vuonna 2014 Market Street Improvement -aloiteryhmä julkaisi päivitetyn luettelon 6 piiristä. Luettelo laajentaa länsirajaa Octavia Streetille ja noudattaa suurelta osin vuonna 1962 vahvistettuja rajoja:

6 Market Street [48] :2–6
Nimi Rajat Kuvaus
Embarcadero Embarcadero fremont-katu "Marketin rantaterminaali on leimattu tuomalla urbaania toimintaa veteen ja tuomalla takaisin kaupunkiin lauttarakennuksen ainutlaatuisen luonteen ja veden äären."
Taloudellinen fremont-katu kolmas katu "Tämä on Market Streetin arkikäyttäjien suosituin kohde ja hiljaisin alue iltaisin ja viikonloppuisin."
Jälleenmyynti Kolmas katu Viides katu "Tämä sektori on kaupungin kaupallinen alue, joka houkuttelee paikallisia ja vierailijoita lukemattomiin kauppoihin, supermarketeihin ja toimistoihin."
Keskustori Viides katu Seitsemäs katu "Historialliset kohteet, kuten Orpheus Theatre ja Warfield, ovat merkittäviä jäänteitä ja muistutuksia tämän Market Streetin osan aiemmasta historiasta ja identiteetistä viihdealueena."
Yhteisökeskus Seitsemäs katu Van Ness -katu "Tärkeimmät nähtävyydet ja kohteet ovat Civic Center, Yhdistyneiden kansakuntien aukio, San Franciscon kirjaston päärakennus, Federal Building ja erilaiset kulttuuri-/taiteelliset kohteet, jotka sijaitsevat Civic Centerin ja Market Streetin ympärillä."
Octavia Van Ness -katu Octavia katu "Rakennusten koko ja käyttötarkoitus luovat lämpimämmän, perhemäisemmän tunnelman kuin muut Market Streetin alueet."

Central Market Community Welfare District [49] ulottuu Fifth Streetistä Ninth Streetiin [50] , ja sitä pidetään osana "Central Market" tai "South Market" -alueita.

Festivaalit

Market Streetin paraateissa on pitkään muistettu maailmanlaajuisia tapahtumia, kuten Panama-Pacific International Exposition , vuoden 1916 valmiuspäivän pommi -isku, aselepopäivän influenssanaamioisten juhlijoiden paraati , vuoden 1934 yleislakko , joka halvaansi Tyynenmeren rannikon satamat, ja toisen maailmansodan päättyminen. sota. Ensimmäisten Yhdistyneiden Kansakuntien konferenssien päivinä : Anthony Eden , Vjatšeslav Mihailovich Molotov , Edward Stettinius ja Georges Bidault ajoivat Market Streetiä pitkin heiluttaen ihmisjoukkoja, jotka toivoivat valoisampaa tulevaisuutta.

Jouluaattona 1910 oopperalaulaja Luisa Tetrazzini ( IHammersteinOscarantoi ilmaisen katukonsertin noin 250 000 ihmiselle kiistan jälkeenruoka nimettiinTetrazzinimukaanjonka lauttarakennuksen edessä 31. joulukuuta 1999 lisää yli 1,2 miljoonaa ihmistä täytti Market Streetin ja sen lähellä olevat kadut juhlimaan vuosisadan muutosta.

Joka vuosi Gay Pride houkuttelee paljon ihmisiä, ja se järjestetään Market Streetillä .

Market Streetillä pidettiin vuosina 2010, 2012 ja 2014 paraatit, joissa juhlittiin San Francisco Giantsin baseballjoukkueen voittoa World Series -turnauksessa.

Katso myös

Linkit

  1. ↑ Template:Convert/by: n pariton koko tulee espanjalaisen tavanomaisen yksikköpituuden vara käytöstä , joka on 32,909 tuumaa (0,84  m ). Yerba Buenan alkuperäiset lohkot ovat kooltaan 150×100 varaa.
  2. ↑ 12 Sanburn , Curt . San Franciscon kadut: historia  (29. kesäkuuta 2005). Haettu 23.1.2020.
  3. ↑ Alaviitevirhe ? : Virheellinen tunniste <ref>; Tumlinei tekstiä alaviitteisiin
  4. ↑ Bloomfield, Anne B. Happy Valley: Historical Essay . LöytyiSF. Haettu: 13.1.2020.
  5. ↑ Hartlaub, Peter . Market Street: San Franciscon jakamisen ja yhdistämisen historia  (14. helmikuuta 2015). Haettu 23.1.2020.
  6. ↑ Van Ness Avenuesta tehtiin myöhemmin leveämpi, 125 jalkaa (38  metriä ).
  7. ↑ Pääkatujen leveys // San Franciscon kunnalliset raportit tilikaudelta 1882–83, päättyen 30. kesäkuuta 1883. - San Francisco : Geo. Spaulding & Co., Book and Job Printers, 1883. - s. 226.
  8. ↑ Joo, Chiang. Hiljainen matkustaja San Franciscossa . - New York, New York: W. W. Norton & Company, Inc., 1964. - s. 30. - ISBN 9780393084221 .
  9. ↑ Prendergast, Thomas Francis. Forgotten Pioneers: Irlannin johtajat varhaisessa Kaliforniassa . - Books for Libraries Press, 1942. - S. 71. - ISBN 9780898753905 .
  10. ↑ 1 2 Paikallinen tiedustelu. Höyrypellin toiminta. Sen historia San Franciscossa - valtava määrä tehtyä työtä - sen nykyinen ja tuleva työ - jne.  (11. marraskuuta 1867). Haettu 14.1.2020.
  11. ↑ Hamlin, Herb S. . Levi Strauss - California Pioneer , Pony Express: Tarinoita pioneereista ja vanhoista poluista  (joulukuu 1950), s. 3–9. Haettu 14.1.2020.
  12. ↑ Hittell, John Shertzer. VII. Generalities, § 228. Natural Site // San Franciscon kaupungin historia; ja muuten Kalifornian osavaltiosta . - San Francisco: A. L. Bancroft & Company, 1878. - P.  432-435 .
  13. ↑ Hidalgo . Muistoja San Franciscosta  (28. huhtikuuta 1906). Haettu 14.1.2020.
  14. ↑ 12 Market Street Railway ( 2004). Market St.:n lyhyt historia. rautatie . Haettu 23. syyskuuta 2005. Section The Market Street Railroad Company, 1860-1882 Arkistoitu 21. syyskuuta 2005.
  15. ↑ Robert Callwell ja Walter Rice (2000). Kaapeleista ja kahvoista: San Franciscon köysirata . Julkaisija Köysiratamuseon ystävät. ISBN tuntematon.
  16. ↑ Owl Drug Company . Bergsengs.com. Haettu: 10. elokuuta 2014.
  17. ↑ Maanjäristys ja tulipalo: San Francisco raunioissa  (19. huhtikuuta 1906). Haettu 15.1.2020.
  18. ↑ Liekkien tuhoama suuri alue  (21. huhtikuuta 1906). Haettu 15.1.2020.
  19. ↑ Liikeyritykset valmistautuvat koristamaan kaupunkia upeilla rakennuksilla  (22. huhtikuuta 1906). Haettu 15.1.2020.
  20. ↑ Autot alkavat ajaa kaduilla  (22. huhtikuuta 1906). Haettu 15.1.2020.
  21. ↑ Kultaisten katulamppujen polku . Julkista taidetta ja arkkitehtuuria ympäri maailmaa (27. maaliskuuta 2018). Haettu 19. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2018.
  22. ↑ SF:n tavoite -- Market Street "Like 5th Ave"  (7. kesäkuuta 1962). Haettu 15.1.2020.
  23. ↑ 1 2 3 4 Halprin, Lawrence; Carter, Donald Ray & Rockrise, George T. (1962), The Look of Market Street , ' Mitä tehdä Market Streetille: Market Street Development Projectia varten laaditun kehitysohjelman esite, SPUR: The Sanin yhteistyökumppani Francisco Planning and Urban Renewal Association, Livingston and Blayney, City and Regional Planners , < https://archive.org/details/whattodoaboutmar00livi > . Haettu 15. lokakuuta 2018. . 
  24. ↑ Kartio, Russ. Yhteenveto Unelmakaupungin suunnitelmista . Market Street -kehitysprojekti (1962). Käyttöönottopäivä: 15.1.2020.
  25. ↑ Kartio, Russ . Suuri keskustan kasvojenkohotus: yleissuunnitelma  (27. syyskuuta 1963). Haettu 15.1.2020.
  26. ↑ Carlsson, Chris Saammeko koskaan Market Streetin oikein? . Streetsblog San Francisco (23. maaliskuuta 2009). Haettu: 9.9.2015.
  27. ↑ Ehdotukset sekä kustannuksia koskevat väitteet ja rekisterinpitäjän lausunnot, joista äänestetään konsolidoiduissa esivaaleissa ja erityisvaaleissa, jotka pidetään 4. kesäkuuta 1968 . San Franciscon kaupungin ja piirikunnan äänestäjien kirjaaja (1968). Käyttöönottopäivä: 15.1.2020.
  28. ↑ Palovammoja, Jerry . Äänestäjät OK 24,5 miljoonan dollarin markkinat joukkovelkakirjalaina  (5. kesäkuuta 1968). Haettu 15.1.2020.
  29. ↑ Gordon, Rachel . Market Street -liikennekokeilu alkaa tiistaina  (28.9.2009). Haettu 15.1.2020.
  30. ↑ Market Streetin oikeanpuoleiset käännökset pysyvät SFMTA:n hallituksen toimesta . S.F. Streetsblogi .
  31. ↑ Cabanatuan, Michael . Kaupungin virastot vaativat SF Market Streetin autokieltoa  (20. kesäkuuta 2012). Haettu 23. elokuuta 2012.
  32. ↑ Cabanatuan, Michael . Kääntyy Market Streetille yksityisautoilla tiistaista  (9. elokuuta 2015) alkaen. Haettu 9. elokuuta 2015.
  33. ↑ Susan Crawford (2014), Community Fiber Washington, DC, Seattle, WA ja San Francisco, CA: Developments and Lessons Learned , Berkman Centerin tutkimusjulkaisu 
  34. ↑ Knight, Heather . Newsomissa on tehty pieniä muutoksia San Francisco Chroniclen mid-Marketissa ( 7.  kesäkuuta 2010). Haettu 5.7.2018.
  35. ↑ Roth, Matthew . Market Street Pilot on kaupunginjohtaja Newsomin , Streetsblog SF , rohkaiseva liike  (9. syyskuuta 2010). Haettu 5.7.2018.
  36. ↑ (29.04.2011). Pormestari Lee ilmoittaa ensimmäisistä työpajoista Market Streetin muuttamiseksi . Lehdistötiedote .
  37. ↑ Roth, Matthew . Better Market Street Project ilmoittaa kansalaisten neuvoa-antavan komitean , Streetsblog SF  (19. elokuuta 2010). Haettu 5.7.2018.
  38. ↑ Bialick, Aaron . Jälleen myöhässä, "Better Market Street" voisi siirtää pyörätien Mission Streetille , Streetsblog SF  (5. helmikuuta 2013). Haettu 5.7.2018.
  39. ↑ San Franciscon suunnitteluosasto (30.3.2016),Better Market Street -projektin alkututkimus, < http://sfmea.sfplanning.org/2014.0012E_BMS_Initial%20Study%20document-Final.pdf > . 
  40. ↑ Wildermuth, John . Market Streetin remontti miettii uudelleen myös Mission , San Francisco Chronicle  (5. helmikuuta 2013). Haettu 5.7.2018.
  41. ↑ Rudick, Roger . Better Market Street Update , Streetsblog SF  (13. helmikuuta 2018). Haettu 9.5.2018.
  42. ↑ Hammerl, Teresa . Suunnitelma sulkea 2 mailia Market Street -katua yksityisautoliikenteeltä etenee , Hoodline  (12. maaliskuuta 2019). Haettu 15. maaliskuuta 2019.
  43. ↑ Rodriguez, Joe Fitzgerald . SF hyväksyy suunnitelmat autottomasta Market Streetistä , San Francisco Examinerista  (15. lokakuuta 2019). Haettu 20.1.2020.
  44. ↑ Rodriguez, Joe Fitzgerald . Erään aikakauden loppu: Market Street autottomaksi tammikuussa. 29 , San Francisco Examiner  (2. tammikuuta 2020). Haettu 20.1.2020.
  45. ↑ Horowitz, David . "Better Market Street" pyöräilijöille ja jalankulkijoille, koska yksityisajoneuvojen kielto astuu voimaan , San Francisco Examiner  (29. tammikuuta 2020). Haettu 29.1.2020.
  46. ↑ Rodriguez, Joe Fitzgerald . Tutkimus: Autojen kieltämisellä Marketilla oli vähäinen vaikutus sivukaduille  (26.2.2020).
  47. ↑ Elegant Market St.  (12. joulukuuta 1962). Haettu 15.1.2020.
  48. ↑ 7: Market Street, Six Districts, " Better Market Street Public Reach - Round Three Workshop Findings" , Better Market Street SF, 18. lokakuuta 2013, s. 39–42. 
  49. ↑ Keskusmarkkinayhteisön etupiiri .
  50. ↑ Keskusmarkkinayhteisön etupiiri . central-market.org .
  51. ↑ Carl Nolte . Luisa Tetrazzinin lahja päättää SF-aikakauden korkealla , San Francisco Chronicle (24. joulukuuta 2010).

Ulkoiset linkit


  Siirry Wikidata-kohteeseen  Bibliografisissa luetteloissa