Melikhov, Andrei Ivanovitš

Andrei Ivanovitš Melikhov
Syntymäaika 1773( 1773 )
Kuolinpäivämäärä 1821( 1821 )
Kuoleman paikka Nikolaev
Liittyminen  Venäjän valtakunta
Armeijan tyyppi Laivasto
Sijoitus laivan päällikkö
Palkinnot ja palkinnot
Pyhän Vladimirin 4. asteen ritarikunta

Andrei Ivanovitš Melikhov (1773-1821) - 1700-luvun lopun - 1800-luvun alun venäläinen laivanrakentaja , laivanrakentaja , rakensi yli 40 eri tasoista ja -luokkaista alusta Venäjän keisarilliselle laivastolle , mukaan lukien Mustanmeren laivaston ensimmäinen pyörähöyrylaiva .

Elämäkerta

Melikhov Andrei Ivanovich syntyi vuonna 1773 aatelisperheeseen [1] .

Palvelu Pietarin Admiraliteetti

Vuonna 1785 Andrei Melikhov palkattiin 2. luokan laivaopiskelijaksi Pietarin amiraliteetin piirustuspajaan [1] . Vuonna 1789 hänet ylennettiin 1. luokan laivanopiskelijoiksi. Vuosina 1789-1790 hän osallistui Pietarin ja Kronstadtin telakoilla fregattien , kansipattereiden , tykkiveneiden , puolivaunujen , shebekkien ja muiden laivojen rakentamiseen laivanrakentaja Daniil Masalskyn [1] johdolla .

Melikhov aloitti itsenäisen laivanrakennustoimintansa Okhtan telakalla Pietarissa, missä hän rakensi vuonna 1790 kaksi pientä laivaa - keksit (kevyt kaksimastoiset purjeveneet), osallistui tykkiveneiden ja neljän kelluvan patterin rakentamiseen. Rakennusaikana osoittamastaan ​​ahkeruudesta hänelle myönnettiin vuosipalkka . Vuonna 1791 hän osallistui kahden puolivaunun rakentamiseen. Vuonna 1792 Melihov osallistui 74-tykkisen "Saint Elisaveta" -laivan rakentamiseen, jonka rakensivat laivanrakentajat Kolman ja V. Sarychev [2] . Samana vuonna Melikhov ylennettiin timmermaniksi . Vuosina 1793-1794 hän osallistui aluksen päällikön Masalskyn johdolla 38-tykkisen Elizaveta-fregatin ja yhden prikaatin rakentamiseen [1] .

Vuosina 1794-1800 Melikhov matkusti toistuvasti ulkomaille Englantiin opiskelemaan laivanrakennusta. Kaikenlaisten piirustusten, raporttien ja muistiinpanojen toimittamisesta työmatkalla häntä rohkaistiin rahapalkinnoilla: vuonna 1796 hänet julistettiin "suositukseksi" Amiraliteetin valtioneuvostolta, vuonna 1798 - mallien, suunnitelmien ja muistiinpanojen lähettämisestä. liittyen laivanrakennukseen Englannista, hän sai 50 punnan palkkion , vuonna 1800 - kun hän lähetti Englannista piirustuksia ja muistiinpanoja puunkorjuuseen, hän sai jälleen 50 punnan palkkion. Vuodesta 1795 vuoteen 1798 Melihov rakensi Pietarin amiraliteetissa yhdessä laivanrakentaja V. Sarychevin kanssa 38-tykkisen fregatin "Theophany of the Lord" (asetettu 7. maaliskuuta 1795, laukaistiin 24. syyskuuta 1798) [3] ja vuosina 1796-1800 - hän rakensi yhdessä mestari P. Vasilievin kanssa fregatin "Emmanuel" [1] .

Vuonna 1799 Melihov siirrettiin arvotaulukon 12. luokan laivan harjoittelijoiksi . Vuosina 1800-1805 hän jatkoi työskentelyä Pietarin amiraliteetissa laivanpäällikön V. Sarychevin johdolla, jonka kanssa hän laskeutui vuonna 74-tykkiset "Solid" [4] ja "Skory" [5] taistelulaivat. elokuuta 1802 . Samana vuonna hänet lähetettiin Novgorodin lääniin tarkastamaan kassaan siirrettyä dachaa, palattuaan Pietariin, hän jatkoi Solidin rakentamista, samaan aikaan, vuonna 1803, hän rakensi pääsoutumaamaan kymmenen tykkiveneitä, kolmekymmentä iolia , kahdeksan kelluvaa akkua ja pakettiveneitä . Vuonna 1804 hän sai "Solid"-aluksen rakentamisesta palkkiona 300 ruplaa. Vuosina 1803-1804 hän oli komentajan retkikunnan komennossa, vuodesta 1804 hän palveli laivanrakennusjohtaja Brun de Saint-Catherinen johdolla ja hänet ylennettiin Table of Ranks -luokkaan 11. Vuonna 1805 hän sai rakennustyöt päätökseen ja laski 18. heinäkuuta vesille taistelulaivan "Tverdy", kuljetti sen kameleilla Kronstadtiin, mistä Amiraliteetin valtionhallitus kiitti häntä [1] .

Vuonna 1806 Melikhov rakensi ja laski vesille kaksi 14-tykkivenettä ja kaksi pakettivenettä, korjasi ja viimeisteli Diana-sloopin, josta hän sai kiitosta Amiraliteetin valtionhallitukselta. 14. maaliskuuta 1801 Melihov ylennettiin arvotaulukon 6. luokan laivanpäälliköksi [6] . Vuosina 1807-1808 hän rakensi kaksi pommitusalusta, laskeutui ja rakensi yhdessä Brun de Saint-Catherinen ja I. V. Kurepanovin kanssa 88-tykkisen "Braven" [7] sekä 48-tykkisen fregatin. Vuonna 1808 hän rakensi ja laski vesille kaksi pommi-alusta. Samaan aikaan hän korjasi soutulaivaston laivoja, rakensi kaksi keulaa , kaksikymmentäviisi viimeistä alusta, kaksi prikaa , joista toinen oli brigi (" Mercury ") ja laski ne veteen. Hän oli lähettämässä "Brave"-aluksen, fregatin "Valera" kameleja . Edellä mainittujen alusten rakentamista ja vesillelaskua varten hänet julisti Admiralityn valtionhallitus "palveluksena", ja hänelle annettiin myös oikeus ilmoittaa sama "palvelus" alaisilleen, jotka olivat rakentamisen aikana. Toimeenpanevalta tutkimusmatkalta Melihov palkittiin Pyhän Vladimirin neljännen asteen ritarikunnan ansioista ja erityisen ahkeruudesta työssään ja hänelle myönnettiin 500 ruplan matkakulupalkinto [1] .

Palvelu Mustanmeren laivaston telakoilla

17. helmikuuta 1809 Melihov lähetettiin Mustanmeren laivastoon ensin Nikolaevin kaupunkiin ja 6. kesäkuuta Sevastopoliin . Hän tutki vartijoita Black Sea Executive Expeditionin puolesta Feodosiassa . 29. elokuuta 1809 hänet lähetettiin Kertšin satamaan tarkastamaan tykkiveneet. Vuosina 1809-1816 se oli Sevastopolin toimiston käytössä. Vuonna 1809 hän korjasi Sevastopolin satamassa aluksia, mukaan lukien 11-tykkiset Yagudiel- ja Pobeda-alukset, jotka oli aiemmin julistettu merikelvottomiksi. Näiden alusten entisöimisestä hän sai "palveluksen" Mustanmeren pääosastolta ja "kirjallisen kiitoksen" Sevastopolin toimiston johtajalta, amiraali Sarycheviltä ja kontra-amiraali Gallilta. Vuonna 1810 hän valmisti ja laukaisi 18-tykisen korvetin Crimea [ 8 ] . Vuosina 1812-1813 hän jatkoi laivaston alusten korjauksen valvontaa, rakensi ja laski vesille 16-tykisen Mingrelian [9] . Vuonna 1815 hän johti toisen liukukäytävän rakentamista Sevastopolin telakalla, samana vuonna hän rakensi ja laski vesille 24-tykkisen korvetin Yazon [ 10] ja laskeutui 14-tykkisen kuunariin Sevastopol , jonka hän laukaisi 16. 1818 [11] .

Vuonna 1816 hän johti kampanjaan lähetetyn Mustanmeren laivueen alusten korjausta ja siirrettiin sitten Nikolaevin satamaan, jossa hän aloitti 21. toukokuuta 1817 rakentamaan 74-tykistä taistelulaivaa Nord-Adler . valmistui ja lanseerattiin 24. toukokuuta 1820 [12] . Samana vuonna hänelle myönnettiin neljännen asteen Pyhän Vladimirin ritarikunta . 27. huhtikuuta 1817 A. I. Melikhov asetti 8-aseisen tarjouksen "Andrei" Nikolaevin Admiraliteettiin , joka käynnistettiin 9. lokakuuta 1817. Vuosina 1817-1818 Melihov valvoi Admiralty- venevajan peruskorjausta ja useimpien puupaalujen uusimista [13] . Vuonna 1818 44-tykkisen fregatin Floran rakentamista ja laukaisua varten Nikolaevin satamassa Melikhov sai timanttisormuksen Hänen Keisarilliselta Majesteettiltaan . Ensimmäistä kertaa kotimaisessa laivanrakennuksessa, Flora-fregatin rakentamisen aikana, Melihov käytti Sepings-menetelmän mukaista rungon runkojärjestelmää - diagonaalisilla paaluilla [14] . Vuonna 1819 Melikhov rakensi ja vei vesille sotilaskuljetuksen "Maria" ja esimerkillisen tykkiveneen "Daring" [15] .

Vuonna 1820 hän johti rakennetun 74-tykkisen Nord-Adler-aluksen matalan Bug-joen läpi , rakensi ja laski vesille brigin, höyrylaivan, suuren sotilaskuljetuksen, jonka hän myös johti Bugin matalien vesien läpi. 24. toukokuuta 1820 Nikolajevissa Melihov laski vesille ensimmäisen tammi- ja osittain mäntymetsästä rakentamansa vesihöyrylaivan Vesuvius kahdella 16 hv :n höyrykoneella . , joka rakennettiin Mustanmeren laivaston komentajan vara-amiraali Greigin johdolla toimittamaan laivapuuta Hersonista Nikolajeviin [16] [17] [11] .

Vuosina 1820-1821 hän rakensi 44-tykin fregatin " Hurry " (laukaistiin 2. marraskuuta 1821) [14] , 22-tykin prikaat "Ganymede" (1820) ja "Orpheus" (1821) [18] , jahti " Ilo "ja kuljetus" Ingul. Hän lanseerasi korvetin laivastokoululle . Vuonna 1821 Khersonin Admiraliteettiin rakennettiin 110-tykkinen laiva " Emperor Franz " [12] . Kaikki Melihovin Mustanmeren laivaston telakoilla rakentamat alukset osallistuivat vihollisuuksiin Venäjän ja Turkin välisessä sodassa vuosina 1828-1829 [1] .

Andrei Ivanovitš Melikhov kuoli lokakuussa 1821 Nikolaevin kaupungissa [1] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Usoltsev, 2007 .
  2. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 38.
  3. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 189.
  4. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 43.
  5. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 44.
  6. ↑ Veselago, 1904 , s. kymmenen.
  7. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 45.
  8. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 325.
  9. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 346.
  10. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 326.
  11. ↑ 1 2 Gavrilov B.I. Mustanmeren laivasto ja Sevastopol 1800-luvun ensimmäisellä neljänneksellä  // "Moskova-Krim": Historiallinen ja publicistinen almanakka. - 2000. - Nro 2 . Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015.
  12. ↑ 1 2 Shirokorad, 2007 , s. 299.
  13. ↑ Bogatyrev I.V., Vakharlovsky G.A., Dotsenko I.V., Krotov P.A., Satsky A.G. Kotimaisen laivanrakennuksen historia. 5 osassa. - Pietari. : Laivanrakennus, 1994. - T. 1. - S. 332. - 472 s. — ISBN 5-7355-0479-7 .
  14. ↑ 1 2 Shirokorad, 2007 , s. 319.
  15. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 379.
  16. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 336.
  17. ↑ Zalessky N. A. "Odessa" menee merelle: Höyrynavigoinnin synty Mustallamerellä, 1827-1855. - L . : Laivanrakennus, 1987. - S. 103.
  18. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 350.

Kirjallisuus