Metrogorodokin alue Metrogorodokin kunnallinen alue | |||||
---|---|---|---|---|---|
| |||||
|
|||||
Tila | piiri / kuntapiiri | ||||
Mukana | Moskovan kaupunki | ||||
Hallintopiiri | HLW | ||||
Alue | |||||
Nimi | metrogorodok | ||||
Perustamispäivämäärä | 5. heinäkuuta 1995 | ||||
entinen asema | Kuntapiiri " Avoin moottoritie " | ||||
Neuvoston päällikkö | Pilshchikov Oleg Evgenievich | ||||
OKATO koodi | 45263581 | ||||
kunnan piiri | |||||
Nimi | metrogorodok | ||||
Perustamispäivämäärä | 15. lokakuuta 2003 | ||||
OKTMO koodi | 45311000 | ||||
Ominaista | |||||
Neliö | 27,5674 [1] km² (1.) | ||||
Väestö ( 2022 ) |
↘ 38 310 [2] henkilöä (0,29 %) |
||||
Väestötiheys ( 2022 ) | 1389,68 henkilöä/ km² | ||||
Asuinalue ( 2012 ) | 589,57 [1] tuhatta m² | ||||
Metroasemat |
![]() ![]() |
||||
Piirin virallinen verkkosivusto | |||||
Kunnan virallinen verkkosivusto | |||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Metrogorodok on kaupunginosa Moskovan kaupungin itäisessä hallintopiirissä sekä samanniminen kaupungin sisäinen kunta . Moskovan suurin alue alueittain. Suurin osa alueesta on Losiny Ostrovin kansallispuiston käytössä .
Alueen pinta-ala on 2757 hehtaaria [1] . Väkiluku - 38 310 [2] henkilöä. (2022).
Alue sijaitsee Moskovan koillisosassa itäisen hallintopiirin alueella .
Kunnan rajat kulkevat Moskovan kehätien valtatietä pitkin , Losiny Ostrovin kansallispuiston luoteisrajaa pitkin , Babushkinskyn hautausmaan alueen itärajaa , Losiny Ostrovin kansallispuiston luoteisrajaa sekä Moskovan kehätien etureunan ulkoraja 59. raivauksen akselia pitkin, CHPP-23 :n alueen eteläraja, CHPP-23 :een Moskovan rautatielle johtavan rautatielinjan akseli [3] .
Kuntapiiri rajoittuu Bogorodskoje- , Goljanovon- , Preobraženskoje- , Rostokinon- ja Jaroslavsky -piireihin [4] .
Alueen pinta-ala on vuoden 2012 tietojen mukaan 2757 hehtaaria [1] .
Väestö | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
2002 [5] | 2010 [6] | 2011 [7] | 2012 [8] | 2013 [9] | 2014 [10] | 2015 [11] |
37 283 | ↘ 36 154 | ↗ 36 312 | ↗ 36 526 | ↗ 36 904 | ↗ 36 993 | ↗ 37 042 |
2016 [12] | 2017 [13] | 2018 [14] | 2019 [15] | 2020 [16] | 2021 [17] | 2022 [2] |
↗ 37 785 | ↗ 37 972 | ↗ 38 879 | ↗ 39 024 | ↗ 39 121 | ↘ 38 872 | ↘ 38 310 |
Piirin vaakuna ja lippu hyväksyttiin ja kirjattiin Moskovan kaupungin heraldiseen rekisteriin rekisteröintinumerolla 10.3.2004.
Piirin vaakuna on Moskovan muotoinen kilpi, jonka keskellä on kultainen sahalaitainen murovanny-vyö, jonka yläpuolella vihreässä kentässä juoksee kultainen hirvi ja sen alapuolella on punainen kenttä, jossa on katkaistu ja reunustama musta ympyrä. hopealanka, jossa hopeahakka ja vasara on kuvattu ristissä. Hirvi vihreällä kentällä muistuttaa, että suurin osa alueesta on Losiny Ostrovin kansallispuiston miehittämissä . Punainen kenttä ja musta ympyrä, jonka sisällä on hakku ja vasara, osoittavat tämän alueen menneisyyttä - täällä asui metron rakentajia. Vyö on rakentamisen symboli [18] .
Kuntapiiri on saanut nimensä ja muodostelmansa metrorakentajien kaupungista, joka syntyi 1930-luvulla Moskovan metron ensimmäisen vaiheen rakentamisen yhteydessä [19] .
Nykyisen Metrogorodokin alue oli pitkään peitetty tiheillä metsillä, joiden joukossa oli kerran kaksi pientä kylää - Aleksandrikha ja Panteleikha, mutta jo 1800-luvulla niiden tilalla oli joutomaita. 1800-luvun lopulla dachat ilmestyivät tänne - alueesta tuli Moskovan läheinen esikaupunki [20] . Maaliskuussa 1917 Moskovan rajat ulottuivat Moskovan piirirautatielle, nykyisen Metrogorodokin alueen alue ei ole vielä päässyt kaupungin rajoihin, mutta alkoi rajata sitä suoraan (tämä raja osui yhteen nykyisen Metrogorodokin rajan ja Bogorodskoje - alue ).
Metrokaupunki syntyi 1930-luvulla. Moskovan metron [21] rakentamisen alkaessa , sitten Okruzhnaja-rautatien viereen ilmestyi Metrostroyn autovarikko ja sen viereen - kaksi- ja kolmikerroksiset kasarmityyppiset talot, joissa metron rakentajat asunut. Joten siellä oli kylä nimeltä "Metrogorodok" (tai "Metrostroyn kylä"). Kylän suuntaan Bogorodskyn kylän alueella sijaitsevasta Podbelsky Bogorodsky -kylästä (entinen Ivanteevskoje kylä), Otkrytoye Highway johti , se sai nimensä takaisin vuonna 1922 - toiselta puolelta avoimen alueen mukaan [22] , mutta noina vuosina se ylsi vain piirirautatielle, ja sitten sen jatko oli tavallinen maantie. Ensin rakennettiin tämän tien oikea puoli, ja Moskovan kartta vuonna 1939 osoittaa, että tätä oikeaa puolta pidettiin silloin osana Moskovaa (muista alueista tuli osa Moskovaa vuonna 1960). Rautatien poikki heitettiin kapea silta ja sille käynnistettiin yksiraiteinen raitiovaunu nro 8. Tämä raitiovaunu toimitti Metrostroyn työntekijät autovarikkoon; sitä käyttivät myös moskovilaiset, jotka halusivat rentoutua Losiny Ostrovissa : kävellä metsässä, poimia sieniä ja marjoja [20] [23] .
1940-luvun alussa Okruzhnaja-radan yli rakennettiin luotettava raitiovaunusilta ja maantie korvattiin koilliseen ulottuvalla Otkrytoe-moottoritiellä . Entisen kasarmin paikalle saksalaiset sotavangit pystyttivät kaksi- ja kolmikerroksisia taloja, joissa oli korkea katto, suuret ikkunat, vesijohto ja viemäri. Suurin osa niissä olevista asunnoista vastaanotettiin Metrostroyn ja autovaraston työntekijöiden toimesta. Siellä oli neliöitä ja neliöitä. Betonituotetehdas muutti Metrogorodokiin 1950-luvun alussa. 1950-luvulla alueen aktiivinen asuntorakentaminen alkoi, ja 1960-1970. Avotie saa modernin ilmeen, samalla kun ilmaantuu uusia katuja. Tämän vuoden metrokaupunki on poikkeuksellisen viihtyisä ja vihreä, ja puita kasvaa jopa raitiovaunuraiteiden välissä.
Moskovassa vuonna 1991 toteutetun hallintouudistuksen yhteydessä muodostettiin 12. syyskuuta 1991 Open Highwayn kuntapiiri , josta tuli osa itäistä hallintopiiriä [24] . Moskovan duuman 5. heinäkuuta 1995 antamalla päätöksellä kunnallisalueet muutettiin Moskovan alueiksi [25] , entinen Otkrytoye Shossen kaupunginosa sai nykyaikaisen nimensä - Metrogorodokin alue.
Alueella on 18 teollisuusyritystä, mukaan lukien CHPP-23 , 26 kauppayritystä (mukaan lukien 13 päivittäistavarakauppaa), 4 sairaalaa, 2 poliklinikkaa (nro 41 ja lastenklinikka nro 28), apteekkeja, 10 päiväkotia [26] . Piirin alueella on Venäjän valtion sosiaaliyliopisto , Moskovan kaupungin psykologinen ja pedagoginen yliopisto , GOU SPO:n tekninen korkeakoulu nro 21, 4 toisen asteen koulua [26] .
Suurin osa Open Highwaystä kulkee alueen läpi .
Alueen katuja pitkin kulkee 3 raitiovaunulinjaa ( nro 2, 13, 36) ja 6 bussilinjaa (nro 3, 75, 327, 627, 775, 822) . Alueen rajalla on kaksi Moskovan keskuskehän asemaa - " Belokamennaya " ja " Rokossovsky Boulevard ". Lähin metroasema on Sokolnicheskaya Line -linjan Rokossovsky Bulvar , joka sijaitsee lähellä alueen rajaa.
Huolimatta siitä, että yli 90 % alueen koko alueesta on Losiny Ostrovin kansallispuiston miehittämä, ympäristötilanne on arvioitu epäsuotuisaksi teollisuusvyöhykkeen nro 53 "Kaloshinon" vuoksi, jonka alueella CHPP-23 sijaitsee , ja suuri määrä metsäkadon alueita [27] .
Asuinalueet, joista tuli osa Moskovaa | |
---|---|
ennen vuotta 1917 |
|
vuodesta 1917 vuoteen 1959 |
|
vuonna 1960 |
|
vuodesta 1961 vuoteen 2011 |
|
vuosi 2012 | |
Lihavoitu fontti tarkoittaa siirtokuntia, jotka olivat kaupunkeja Moskovaan liitettäessä |
Moskovan kadut : VAO , Metrogorodok | ||
---|---|---|
Tärkeimmät moottoritiet: | ||
Muut kadut: | ||
puisto "Elk Island" : | ||
Kadut itäisen hallintoalueen piirien mukaan Bogorodskoe Veshnyaki Itä-Izmailovo itämainen Golyanovo Ivanovskoe Izmailovo Kosino-Ukhtomsky metrogorodok Novogireevo Novokosino Perovo Preobraženskoye Pohjois-Izmailovo Falcon Hill Sokolniki |