| Milano - San Remo | |
|---|---|
| ital. Milano-Sanremo | |
| Kisatiedot | |
| Kuri | maantiepyöräilyä |
| Perustettu | 1907 |
| Kilpa | 113 (vuonna 2022) |
| Sijainti | Italia , Luoteis |
| Tyyppi |
yhden päivän monumentaali |
| Kilpailu | UCI:n maailmankiertue |
| Järjestäjä | RCS Sport |
| Tila | ammattilainen |
| Verkkosivusto | milanosanremo.it ( italia) ( englanti) |
| Muut nimet |
La Classicissima di primavera (italia) |
| Voittojen ennätyksenhaltijat | |
| ennätyksen haltija |
Eddy Merckx 7 voittaa |
| Ajankohtaiset tapahtumat | |
| Milano – San Remo 2022 | |
Milano-San Remo ( italiaksi: Milan–San Remo , myös italiaksi: La Classicissima ) on maantieklassikko yhden päivän pyöräilykilpailu , joka järjestetään vuosittain Milanon ja San Remon välillä Luoteis- Italiassa . Tämä on 298 km:n matkalla pisin ammattilaisten yhden päivän kilpailu modernissa pyöräilyssä. Tämä on kauden ensimmäinen suuri klassikkokilpailu, ja se pidetään yleensä maaliskuun kolmantena lauantaina. Ensimmäistä kertaa järjestettiin vuonna 1907. [1] Se on yksi viidestä pyöräilyn muistomerkistä . [2]
Kilpailua pidetään sprintin klassikkona sen enimmäkseen tasaisen reitin vuoksi, [2] kun taas toista italialaista monumenttia, syksyllä järjestettävää Giro di Lombardiaa , pidetään vuoristoklassikona . [3]
Idea pyöräilykilpailusta Milanon ja Sanremon välillä sai alkunsa Unione Sportiva Sanremesestä . [1] Ensimmäinen amatöörikilpailu järjestettiin 2. ja 3. huhtikuuta 1906, ja se koostui kahdesta vaiheesta (Milano - Acqui Terme ja Acqui Terme - San Remo), [4] joskin heikosti menestyneellä. Milanolainen toimittaja Tullo Morgagni, joka järjesti Giro di Lombardian vuonna 1905, esitti ajatuksen ammattipyöräilykilpailun järjestämisestä yhdessä päivässä. Hän ehdotti hanketta suositun urheilusanomalehden Gazzetta dello Sportin johtajalle Eugenio Costamagnille, joka otti organisaation haltuunsa. [yksi]
14. huhtikuuta 1907 Milanon - San Remon ensimmäinen virallinen painos pidettiin. Lähtö oli Conca Fallata -hotellista Milanossa klo 5.00. 60 ilmoittautuneesta ratsastajasta, mukaan lukien niiden vuosien pyöräilyn johtajat, vain 33 lähti 288 kilometrin kilpailuun aamulla klo 5. Ensimmäinen kilpailu oli erityisen vaikea, sillä siihen vaikutti poikkeuksellisen kylmä sää. Turquinossa hyökkäsi Giovanni Jerbi , jolle Gustavo Garrigu ja Jerbyn joukkuetoveri " Bianchi " Lucien Petit-Breton pystyivät vaihtamaan . Vähän ennen maalia Petit-Breton hyökkäsi, ja Jerby esti Garriguea pääsemästä pyöräänsä. Petit-Breton voitti, hänen joukkuetoverinsa tuli toiseksi, mutta menetti paikkansa mielenosoittaja Garriguelle. Voittaja kulki matkan yli 11 tunnissa keskinopeudella 26,206 km/h [1] ja sai järjestäjiltä 300 liiraa kultana [5] . Yhteensä vain 14 ratsastajaa pääsi maaliin.
Kilpailu oli kaupallinen menestys ja houkutteli joitakin Euroopan pyöräilyn parhaista ratsastajista, mikä sai Gazzetta dello Sportin järjestämään toisen kilpailun vuonna 1908, jonka voitti belgialainen Cyril van Howarth . Ensimmäinen italialainen Milan–San Remo voitti Luigi Ganna , joka voitti ranskalaisen Émile Georgesin vuonna 1909 .
Vuonna 1910 Primavera saavutti äärimmäisten sääolosuhteiden vuoksi ikuisen mainetta ja paikan pyöräilylegendassa. [1] Ratsastajat joutuivat turvautumaan teiden varrella oleviin taloihin, koska kova lumimyrsky osui pelotoniin. [6] Vain neljä 63 ratsastajasta päätti kilpailun. Ranskalainen Eugene Christophe voitti , vaikka hän luuli menneensä väärälle tielle eikä ymmärtänyt, että hän oli ensimmäinen, joka pääsi San Remoon. Christoph päätti kilpailun 12 tunnissa ja 24 minuutissa, mikä teki siitä historian hitain kilpailun. Giovanni Cocchi sijoittui toiseksi 1 tunti 17 minuuttia voittajan jälkeen. [7]
Vuosina 1914-1950 italialaiset kilpailijat eivät antaneet ulkomaalaisten voittaa kilpailua, joka ei tapahtunut vain kolme kertaa: 1916, 1944 ja 1945. Samaan aikaan alkoi Costante Girardengon aikakausi , joka yhdisti nimensä poikkeuksetta klassikoihin. Vuonna 1915 hän voitti kilpailun ensimmäistä kertaa, mutta hänet hylättiin "leikkauksen" vuoksi. Vuosina 1917–1928 Girardengo saavutti kuitenkin ennätykselliset 11 palkintokorokkeutta ja voitti kuusi kertaa. Seuraavia vuosia leimasi Learco Guerran ja Alfredo Bindan välinen kilpailu , jonka kilpailussa he menettivät tiettyjä voittoja. Samanlainen kilpailu oli 1940-luvulla Fausto Coppin ja Gino Bartalin myyttisten vuosien kanssa , joiden kaksintaistelut olivat intensiivisen kattauksen kohteena ja johtivat eeppisiin kilpailuihin. Fausto Coppin voittoa vuonna 1946 kahden vuoden tauon jälkeen aikalaiset kutsuivat rauhan voitoksi ennen sotaa [5] .
Milan-San Remo oli suosionsa huipulla, ja italialainen lehdistö alkoi kutsua kääntämätöntä termiä La Classicissima ( venäläinen Classicisima ), suurin klassikoista. [2] Vuodesta 1935 vuoteen 1953 kilpailu pidettiin vuosittain 19. maaliskuuta, suojelijan Pyhän Joosefin juhlana , joten pääosin katolisen Italian lehdistö antoi sille toisen lempinimen - la Gara di San Giuseppe ( italiaksi - "La Gara di" San Giuseppe" tai "Pyhän Joosefin rotu). Vuonna 1949 kilpailu päättyi ensimmäisen kerran kuuluisalle Via Romalle, vilkkaalle ostoskadulle Sanremon keskustassa.
1950-luvulta lähtien kilpailun voittivat pääasiassa belgialaiset ja espanjalaiset pikajuoksijat, ja vuoden 1953 jälkeen italialaiset kilpailijat eivät voineet voittaa 17 vuoteen. [4] Vuonna 1954 tapahtui ensimmäinen televisiolähetys . Pian kilpailu alkoi hävitä näyttävästi, sillä voitto pelattiin nyt maalisprintissä. Vuonna 1960 kilpailun johtaja Vincenzo Torriani lisäsi Poggio -kiipeilyn, joka alkoi 9 kilometriä ennen maaliviivaa San Remossa. [1] Tarkoituksena oli tehdä kilpailun finaalista vaikeampi, mutta päätöksellä ei ollut toivottua vaikutusta ja ei-italialainen voittoputki jatkui. Ja 22 vuoden kuluttua Chiprezza ilmestyi reitille , joka sijaitsee 20 kilometriä ennen maaliviivaa.
Vuonna 1966 alkoi legendaarinen Eddy Merckxin aikakausi , joka saavutti lyömättömän seitsemän voiton ennätyksen. [8] Seitsemän voittoa on myös tähän mennessä eniten ratsastajan voittoja yhdessä klassikossa. Cannibal -sarjan jälkeen yksikään ratsastaja ei pystynyt hallitsemaan uudelleen Milano-San Remossa ennen vuotta 1997 [9] , jolloin saksalainen Eric Zabel teki sarjan neljästä voitosta ja kahdesta kakkospaikasta. [8] [10]
Vuonna 1983 voiton voitti Giuseppe Saronni , joka voitti samana vuonna kaksi muuta arvostettua italialaista pyöräilykilpailua - Giro d'Italian ja Giro di Lombardian [5] .
Vuonna 1990 italialainen Gianni Bugno teki ennätyksen 6h 25m 06s ja voitti 4 sekunnilla Rolf Gölzin keskinopeudella 45,8 km/h. Toinen ikimuistoinen juoksu oli vuonna 1992 , jolloin Sean Kelly nappasi Moreno Argentinan alamäkeen Poggiosta ja voitti italialaisen vastakkaisessa sprintissä. [8] Se oli Kellyn uran toiseksi viimeinen voitto. Eric Zabelin voittojen välissä Andrey Chmil voitti vuoden 1999 kilpailun , suoritettuaan ratkaisevan hyökkäyksen kilometriä jäljellä ja ohitettuaan niukasti sprinttipelotonin Zabel sijoittui toiseksi. [yksitoista]
Vuonna 2004 Zabel olisi voinut voittaa viidennen kerran, mutta hävisi Oscar Freirelle vain siksi, että hän nosti kätensä juhlimaan voittoa ja lopetti polkemisen liian aikaisin, kun taas Oscar Freire heitti pyörän ja voitti saksalaisen muutamalla sentillä. [8] [12] [13] Freire voitti kolme Primavera-voittoa seuraavina vuosina. [14] Vuonna 2008 maali siirrettiin toiseen paikkaan ensimmäistä kertaa 59 vuoteen Via Roma -kadun tietöiden vuoksi. Sveitsiläinen Fabian Cancellara tuli Lungomare Italo Calvinon ensimmäiseksi voittajaksi suoritettuaan yksinhyökkäyksen San Remon kaduilla. [viisitoista]
Vuonna 2009 nähtiin 100. Milan–San Remo, jonka voitti ensimmäisellä yrittämällä brittiläinen pikajuoksija Mark Cavendish . [16] Hän voitti saksalaisen Heinrich Hausslerin millimetrisprintissä. [17]
Vuoden 2013 kilpailu oli alttiina kauheille sääolosuhteille alusta loppuun. Voimakas lumisade ja pakkaset pakottivat järjestäjät lyhentämään kilpailua 52 kilometrillä eliminoimalla kaksi keskeistä nousua - Passo del Turquino ja Le Mani - ja järjestämällä bussikuljetuksen matkan toisen osan alkuun. [18] Kilpailun voitti saksalainen Gerald Ziolek , joka ohitti Peter Saganin ja Fabian Cancellaran. [19]
Vuonna 2015 kilpailun johtaja Mauro Vegni päätti siirtää maaliviivan takaisin Via Romalle seitsemän vuoden merenrannalla oltuaan toteamalla, että muutokset tapahtuvat vuoden 2015 jälkeen ja sen jälkeen. [20] Voiton voitti saksalainen John Degenkolb edellisen voittajan Alexander Kristoffin edellä . [21] Vuoden 2016 kilpailun voitti ranskalainen pikajuoksija Arnaud Demar ryhmäsprintissä , mutta kilpailun jälkeen Demaria syytettiin siitä, että joukkueen tekninen tiimi käytti häntä hinaukseen liittyäkseen pelotoniin Chipressan nousussa. [22] Demar kiisti nämä syytökset sanoen, että kilpailukomissaarit olivat hänen takanaan ja hylkäsivät hänet, jos hän teki jotain laitonta. [23] [24] [25]
Vuonna 2017 Michal Kwiatkowskista tuli ensimmäinen puolalainen Milan-San Remon voittaja. Hän voitti maailmanmestarit Peter Saganin ja Julian Alaphilippen kolmoismaalissa sen jälkeen, kun kolmikko murtautui johtoon kilpailun viimeisessä nousussa, Poggio di San Remossa. [26]
| Reitti ja profiili 2011 | ||||||||||
Milano–Sanremo suunniteltiin alusta alkaen suoraksi linjaksi Milanosta , Pohjois-Italian teollisuuskeskuksesta , Sanremoon , muodikkaaseen merenrantakohteeseen Italian Rivieralla , ja sen tavaramerkki on Belle Epoque -huvila . Kilpailu alkaa Piazza del Duomolta Milanon keskustassa ja suuntaa välittömästi lounaaseen, Lombardian ja Piemonten tasangoilla, Pavian , Vogheran , Tortonan , Novi Liguren ja Ovadan kaupunkeja pitkin . Kun kilpailu saapuu Liguriaan , peloton suuntaa kohti Passo del Turquinoa (2,4 km, keskimääräinen kaltevuus 5,4 %) [27] , päivän ensimmäinen nousu 140 km:n jälkeen. [28] [29]
Turquinosta laskeutumisen jälkeen kisa saavuttaa Ligurianmeren Voltrissa keskellä rataa . Sieltä reitti seuraa Aurelia-moottoritietä länteen [28] henkeäsalpaavilla ja tyypillisillä maisemilla Ligurian rannikolla. Kilpailu kulkee Arenzanon , Varazzen , Savonan , Finale Liguren , Pietra Liguren , Loanon , Borghetto Santo Spiriton , Cerialen ja Albengan kaupunkien kautta, ja sen jälkeen kulkevat Riviera dei Fiorin merenrantakohteet ( Alassio , Andora , Diano Marina ja empire ). Alassion ja Imperian välillä on kolme lyhyttä mäkeä rannikolla: Capo Mele (1,9 km, keskimääräinen kaltevuus 4,2 %), Capo Cervo (1,9 km, keskimääräinen kaltevuus 2,8 %) ja Capo Berta (1, 8 km, keskimääräinen kaltevuus 6,7 %). [27] [30] San Lorenzo al Maressa rata kääntyy sisäänpäin (pois rannikosta) kohti Cipressaa , jossa sijaitsee seuraava samanniminen nousu (5,6 km, keskikaltevuus 4,1 % ja maksimi kaltevuus). 9 %) [27] , jonka huippu on 22 km päässä maaliviivasta. Santo Stefano al Maren ja Arma di Taggian kaupunkien jälkeen tulee viimeinen ja kuuluisin nousu - Poggio di San Remo (3,7 km, keskimääräinen kaltevuus 3,7 % ja enintään 8 %) [27] , itse asiassa esikaupunki. Sanremon kukkulalle rakennettu meren rannalla.
Poggion huipulta, 5,4 km maaliviivasta, alkaa nopea ja mutkainen laskeutuminen Sanremon keskustaan, jossa kilpailu päättyy perinteisesti kuuluisalle Via Roma -ostoskadulle. [28] [30]
Ammattilaisten pisin yhden päivän kilpailu, Milan-San Remo on epätavallinen kestävyystesti kauden alussa. [28] [31] Sitä ei usein voi voittaa nopein pikajuoksija, vaan vahvin ja parhaiten koulutettu ratsastaja, jolla on vahva sprintti. Chipressa ja Poggio estivät monet pikajuoksijat, jotka eivät pystyneet pysymään eturyhmässä.
Alkuvuosina ainoa merkittävä vaikeus oli Passo del Turquino , joka oli usein keskeinen kilpailupaikka - mutta kun pyöräily muuttui ammattimaisemmaksi, nousu ei ollut tarpeeksi vaativa ja liian kaukana maaliviivasta ollakseen ratkaiseva. Vuonna 1960 ilmestyi Poggio -kiipeily , 4 km pitkä ja vain muutaman kilometrin päässä maaliviivasta. Vuonna 1982 lisättiin Chipressa , lähellä Imperiaa . [1] Muita kukkuloita ovat Capo Mele , Capo Cervo ja Capo Berta . Vuosina 2008–2014 järjestäjät lisäsivät myös Le Mansin hissin Turquinon ja Capin välille. [4] Turquino ja Le Mani ovat pidempiä nousuja, jotka on suunniteltu ensimmäiseen läpikulkuun ja pelotoniin, kun taas Capi , Cipressa ja Poggio ovat melko lyhyitä, joten voit hyökätä irtautuaksesi pelotonista.
Viime vuosina kilpailun viimeisillä kilometreillä on harvoin ollut paljon valinnanvaraa. Monet pikajuoksijat pystyvät pysymään pääpelotonin mukana nousuissa, ja siksi kilpailu päättyy useimmiten ryhmäsprinttiin. Poggion sijainti lähellä maaliviivaa on kuitenkin usein merkinnyt sitä, että ratsastajien sijainti Poggion yläosassa on kriittinen kilpailun voittamisen kannalta. [32]
Tasaisesta profiilistaan ja pitkästä maaliviivastaan huolimatta sprinttijoukkueiden suunnitelmat tyrmäsi aika ajoin määrätietoisen hyökkäyksen viimeiselle mäelle. Hyviä esimerkkejä ovat Laurent Jalabert ja Maurizio Fondriest , jotka pakenivat vuonna 1995 ja pitivät johtoa maaliin asti. [33] Vuonna 2003 Paolo Bettini hyökkäsi yhdessä Luca Paolinin ja Mirko Celestinon kanssa pysyäkseen edellä. Vuonna 2012 Vincenzo Nibali ja Fabian Cancellara hyökkäsivät Poggion kimppuun , jota seurasi australialainen Simon Gerrans , joka sijoittui heidän edellään. [34] Vuonna 2018 Nibali hyökkäsi Poggion viimeisissä kulmissa vastustaen sieppausryhmää ja voitti niukalla erolla. [35]
Milan-San Remo on kokenut muutaman merkittävän reittimuutoksen sen ensimmäisen painoksen jälkeen, ja järjestäjät ovat tehneet kunniaksi pysyä uskollisena alkuperäiselle tarkoitukselle. [neljä]
Viimeisin muutos oli Le Mannierin sisällyttäminen vuonna 2008. Syyskuussa 2013 järjestäjä RCS Sport ilmoitti, että kilpailu sisältää Pompeian nousun Cipressan ja Poggion välillä. [36] Jotta kilpailuetäisyys pysyisi kohtuullisena, Le Mans täytyi eliminoida. Pompeiana, joka on nimetty kylän mukaan, jonka kautta tie kulkee, on 5 kilometriä pitkä ja sen enimmäiskaltevuus on 13 % ja on siksi vaikein nousu loppukilpailussa. [neljä]
Ehdotettu reitti muutettiin täysin muutama viikko ennen kilpailun alkua maaliskuussa 2014, kun Pompeiana vaurioitui viimeaikaisten maanvyörymien takia, mikä teki siitä liian vaarallisen pyöräilykilpailulle. [37] Näin ollen kilpailu ohjattiin uudelleen ja tehtiin perinteisemmäksi ja pikajuoksijaystävällisemmäksi. Tämä johti siihen, että joukkoon tuli joukko pikajuoksijaa, jotka olivat aiemmin sulkeneet itsensä pois ylimääräisen nostimen lisäämisen vuoksi, mukaan lukien Mark Cavendish , joka ilmoitti jälleen kiinnostuksensa. [38]
Vuonna 2015 Le Mansin nousu suljettiin pois kilpailusta, eikä Pompeiana ollut mukana reitissä. Kun tämä reitti oli olemassa vuoteen 2008 asti, kilpailun järjestäjät sanoivat haluavansa kunnioittaa kilpailun perinteistä reittiä. [39]
Vuodesta 1948 lähtien se on ollut mukana useissa kausikilpailujen kalentereissa , koska se on niiden aloituskilpailu.
Vuonna 2005 siitä tuli osa UCI ProTouria , mutta vuonna 2008 se vetäytyi turnauksesta Grand Toursin ohella , erottuen historiallisesta kilpailukalenterista ja juoksemalla osana UCI : n maailmankalenteria . [40] Vuodesta 2011 lähtien se on ollut osa UCI:n maailmankiertuetta .
Menestynein kuljettaja seitsemällä voitolla on belgialainen Eddy Merckx . [8] Italialainen Costante Girardengo saavutti 11 palkintopalkintoa sotien välisenä aikana ja voitti kilpailun kuusi kertaa. Meidän aikanamme saksalainen Eric Zabel voittivat neljä ja espanjalainen Oscar Freire kolme voittoa.
Vuodesta 1999 vuoteen 2005 Primavera Rosa ajettiin rinnakkain miesten naisten kilpailun kanssa, mutta lyhyemmällä matkalla. [41]
Kilpailu on esillä vuoden 1980 italialaisessa komediaelokuvassa Fantozzi Against All .
| voitot | Kilpailija | vuosi |
|---|---|---|
| 7 | Eddy Merckx | 1966 , 1967 , 1969 , 1971 , 1972 , 1975 , 1976 |
| 6 | Costante Girardengo | 1918 , 1921 , 1923 , 1925 , 1926 , 1928 |
| neljä | Gino Bartali | 1939 , 1940 , 1947 , 1950 |
| Eric Zabel | 1997 , 1998 , 2000 , 2001 | |
| 3 | Fausto Coppi | 1946 , 1948 , 1949 |
| Roger de Vlaminck | 1973 , 1978 , 1979 | |
| Oscar Freire | 2004 , 2007 , 2010 | |
| 2 | Gaetano Belloni | 1917 , 1920 |
| Alfredo Binda | 1929 , 1931 | |
| Giuseppe Olmo | 1935 , 1938 | |
| Loretto Petrucci | 1952 , 1953 | |
| Miguel Poblet | 1957 , 1959 | |
| Laurent Fignon | 1988 , 1989 | |
| Sean Kelly | 1986 1992 |
| voitot | Maa |
|---|---|
| 51 | Italia |
| 22 | Belgia |
| neljätoista | Ranska |
| 7 | Saksa |
| 5 | Espanja |
| 3 | Alankomaat |
| 2 | Australia Irlanti Iso-Britannia Sveitsi |
| yksi | Norja Puola Slovenia |
| Milano - San Remo | |
|---|---|
| |
| UCI:n maailmankiertue | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vuodenajat |
| ||||||
| Rotu | |||||||
| UCI Road World Cup | |
|---|---|
| Vuodenajat | |
| Rotu |
|