| Mosca Francesco Evgisto | |
|---|---|
| ital. Francesco Evgisto Mosca | |
| Francesco Mosca lähellä lentokonetta "LAM" | |
| Syntymäaika | 16. kesäkuuta 1887 |
| Syntymäpaikka | |
| Kuolinpäivämäärä | 27. helmikuuta 1980 (92-vuotias) |
| Kuoleman paikka | Italia |
| Kansalaisuus | Italia |
| Ammatti | insinööri |
Francesco Evgisto Mosca ( italialainen Francesco Evgisto Mosca ; 1887 - 1980 ) - italialainen insinööri, lentokonesuunnittelija; myös lentäjä, italialaisen ilmailun pioneeri. [yksi]
Syntynyt Rietissä Italian Lazion alueella 16. kesäkuuta 1887.
Opiskeltuaan kotikaupunkinsa teknisessä instituutissa vuonna 1909 hän muutti Milanoon , missä hän alkoi osallistua Wrightin veljesten suunnitteleman Wright Flyer -tyyppisen kaksitasolentokoneen rakentamiseen , jonka suunnitteli Giuseppe Radici kotimaisen 40 hevosvoiman Rebusin avulla . moottori. Lentokone testattiin menestyksekkäästi Turro -kilpailuissa ja esiteltiin sitten virallisesti ensimmäisessä Italian ilmailunäyttelyssä ( Esposizione Italiana di Aviazione ), joka pidettiin Milanossa 15. marraskuuta 1909.
Saman vuoden loppuun mennessä hän perusti yhdessä Gherardo Baragiolan kanssa lentoyhtiön Vizzola Ticinoon , avasi Blériot XI -lentokoneella varustetun lentokoulun ja rakensi kaksitasoisia 60 hevosvoiman Rebus -moottorilla. Tämä yritys ei kestänyt kauan ja sen osti insinööri Giovanni Caproni ; Siinä työskenteli Mosca, Baraggiola ja seuraavana vuonna insinööri Agostino de Agostini, joka myös liittyi niihin .
20. heinäkuuta 1911 Francesco Mosca sai lentäjän patentin, ja samana vuonna hän tapasi ja ystävystyi Italiassa olevien venäläisten lentäjien kanssa. Kaksi heistä, Georgi Yankovsky ja Max Lerche [2] , suostuttelivat Moskan muuttamaan Venäjälle rakentamaan lentokoneita myytäväksi Venäjän valtakunnan hallitukselle . Tammikuussa 1912 hän lähti Italiasta , saapui ensin Pietariin ja sitten Moskovaan , missä hän sai työpaikan Moskovan Duxin lentokonetehtaalle , jota johti saksalaistaustainen venäläinen liikemies Yu. A. Meller [3] .
Farman- , Morane-Saulnier- , Breguet- ja Voisin lentokoneita valmistettiin lisenssillä tässä tehtaassa vuonna 1912 . Francesco Mosca modifioi ensin näitä lentokoneita. Useita hänen suunnittelemiaan lentokoneita kutsuttiin Duxin tehtaan omistajan mukaan Melleriksi ja Duxiksi. [1] Sitten hän rakensi yksipaikkaisen yksilentokoneen, jonka voimanlähteenä oli 50 hv Gnome Omega -moottori. s., joka sai nimityksen "NAM" (Lerhe, Yankovsky, Moska). Kone osallistui Moskovan kansainväliseen lentonäyttelyyn ja sai hopeamitalin.
Vuonna 1914 italialainen suunnittelija meni töihin Aleksanteri Bezobrazovin työpajaan Khodynka-kentällä , missä hän loi epätavallisen välimatkan pitkittäisen kolmitason, joka lensi ensimmäisen kerran 2. lokakuuta 1914 Francesco Moscan ohjauksessa. Ensimmäisen maailmansodan puhjettua Bezobrazov meni rintamalle, ja Moscasta tuli yrityksen tosiasiallinen johtaja, ja hän sopi sotilasosaston kanssa tilauksen tekemisestä 75 Farman IV -lentokoneelle , jonka hän suoritti onnistuneesti. [1] Sitten hän ryhtyi Venäjällä olevien armeijan ja sotilaslentokoulujen lentokoneiden huoltoon.
Kesäkuussa 1915 Francesco Mosca perusti "Moskovan ilmailutelakan Francesco Moscan" ( Cantiere Aeronautico Moscovita Francesco Mosca ), jossa hän rakensi yhdessä suunnittelija Bystritskyn kanssa kahdenlaisia lentokoneita - tiedustelukoneen "MB" (Moska, Bystritsky) ja MB bis taistelija. [4] Näiden lentokoneiden sarjatuotanto aloitettiin. Lokakuun vallankumouksen jälkeen tehdas takavarikoitiin, ja Mosca lähti kiireesti Moskovasta (hänen tehtaansa varusteista tuli myöhemmin osa Moskovan ilmailutehdasta nro 39 ) [1] .
Suunnittelija muutti Etelä-Venäjälle - Taganrogiin . Kun kaupunki oli kenraali Denikinin valkoisten joukkojen hallinnassa , hän perusti uuden tehtaan Officina Aeronautica Moscan , jossa korjattiin lentokoneita ja autoja. Kun bolshevikit miehittivät Taganrogin , Mosca jätti Venäjän ikuisesti ja muutti Konstantinopoliin . Turkissa hän teki jonkin aikaa yhteistyötä Italian sotilasoperaation kanssa, jota johti Mario Stanzani ja koulutti turkkilaisia lentäjiä San Stefanon lentokentällä . Syyskuussa 1920 hän palasi pysyvästi Italiaan. [5]
Kotona hän työskenteli Capronin lentokonevalmistajayrityksessä ja muutti sitten Breda -insinööritoimistoon . Vuosina 1932-1934 Mosca suoritti kandidaatin tutkinnon ilmailutekniikassa Freiburgin yliopistosta . [5]
Vuonna 1935 hän perusti yhdessä Giovanni Capronin kanssa yrityksen Officine Reatine Lavorazioni Aeronautiche (ORLA) Rietissä. Toisen maailmansodan aikana ORLA suoritti suuria kunnostuksia italialaisille hävittäjille ja saksalaisille kuljetuskoneille. [5]
Kuollut 27. helmikuuta 1980.