| Moskovan-Kazanin rautatie | |
|---|---|
| Maa | Venäjä |
| Hallintokaupunki | Moskova |
| Osavaltio | Poistettiin vuonna 1918 |
| Alisteisuus | Venäjän valtakunta |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Moskova-Kazan-rautatie (vuoteen 1891 - Moskova-Rjazanin rautatie , vuoteen 1863 - Saratovin rautatie ) - Venäjän valtakunnan rautatie , rakennettu yksityisellä pääomalla - Moskovan ja Ryazanin (ja myöhemmin Kazanin) rautatien yhdistys vuosina 1864 -1918. Sen aloitti yksi Venäjän rautateiden rakentamisen pioneereista, Karl Fedorovich von Meck , joka sijoitettiin Moskovan , Rjazanin , Tambovin , Penzan , Simbirskin ja Kazanin maakuntien poikki ja toi Orenburgiin hänen palvelijansa Nikolai Karlovitš . rautatien hallituksen puheenjohtajana 1.5.1892 alkaen ja ennen sen kansallistamista. Viimeksi mainitun hallituskauden aikana tämän Venäjän valtakunnan suurimman yksityisen rautatien pituus kasvoi kolmetoista kertaa [1] .
Vuonna 1859 Moskovan ja Saratovin välisen rautatien rakentamista varten perustettiin Saratovin rautatieyhdistys. Seura nautti sekä suurten teollisuusmiesten että keisari Aleksanteri II :n tukea . Yhtiön osakkeenomistajina olivat suurruhtinaat Aleksanteri , Vladimir ja Aleksei . Ensimmäisessä vaiheessa oli tarkoitus rakentaa Moskova- Kolomna -osuus , jonka pituus oli 117,2 verstaa. Rakentaminen aloitettiin vuonna 1860 ja valmistui vain kahdessa vuodessa, jolloin suurin ansio kuului aikalaisten mukaan seuran pääsihteerille Pavel von Dervizille ja hänen lähimmälle avustajalleen von Meckille . Seuran varat kuitenkin loppuivat ja vuonna 1863 se meni konkurssiin.
Kuitenkin jo vuonna 1863 hänen tilalleen perustettiin "Moskovan-Rjazanin rautatieyhdistys" [2] , jota von Derviz johti jo hallituksen puheenjohtajana - ja houkutteli von Meckin Kolomnasta Ryazaniin kulkevan tien rakentamiseen. pääurakoitsijana. Uusi yhteiskunta rajoittui Ryazanin linjan rakentamiseen ja toimintaan. Osuus Kolomnasta Ryazaniin otettiin käyttöön vuonna 1864.
Vuonna 1891 peruskirjaan hyväksyttiin lisäys: yritys muuttaa nimensä "Moskovan ja Kazanin rautateiden seuraksi" ja sitoutuu jatkamaan linjaa Kazaniin rakentamatta siltaa Volgan yli. Ensimmäinen rautatiesilta Volgan yli ( Aleksandrovski ) rakennettiin vuonna 1880.
Vuonna 1893 avattiin liikenne Ryazanista Sasovoon . Vuonna 1894 linja tuotiin Kazaniin, kaksi viimeistä Volgan erottamaa osaa avattiin : Sasovo - Ruzaevka - Shikhrany - Sviyazhsk ja Zelyony Dol - Kazan . Asemien Sviyazhsk ja Zeleny Dol välillä oli lauttayhteys Volgan yli [3] [4] .
Vuonna 1897 avattiin linja Ruzaevka- Inza - Syzran .
Vuosina 1901-1903 rakennettiin haara Romodanovosta Arzamasin kautta Nižni Novgorodiin .
Vuosina 1909-1912 rakennettiin Lyubertsy - Murom - Arzamas - Sergach - Shikhrany "suoristus". 11. heinäkuuta 1913 "Romanovskin" silta Volgan yli avattiin juhlallisesti.
Vuosina 1915-1918: Kazan - Sarapul - Krasnoufimsk - Jekaterinburg .
Vuodesta 1913 lähtien rautatien liikkuvassa kalustossa oli 523 höyryveturia , 14 994 tavaraa ja 536 henkilöautoa . Tien pituus vuonna 1913 oli 2606 km (2443 versta ).
Syyskuussa 1918 tie kansallistettiin ja siirrettiin rautateiden kansankomissariaatin lainkäyttövaltaan .
Päälinjat:
Oksat:
Inza
Krasnoufimsk
Kazan