| Mostovik | |
|---|---|
| Tyyppi | Osakeyhtiö |
| Pohja | 1991 |
| Sijainti | Venäjä :Omsk |
| Avainluvut | Oleg Shishov (toimitusjohtaja) |
| Ala | rakentaminen , kehittäminen |
| liikevaihto | ▲ 43 miljardia ruplaa (vuosi 2013) |
| Työntekijöiden määrä | 17 000 |
| Verkkosivusto | www.mostovik.ru |
Tutkimus- ja tuotantoyhdistys "Mostovik" on venäläinen suunnittelu- ja rakennusyhtiö, yksi maan suurimmista. Pääkonttori sijaitsee Omskissa [1] . Alkuvuodesta 2015 yhtiö on konkurssimenettelyssä. M. S. Kotov hyväksyttiin konkurssipesänhoitajaksi Mostovik on tällä hetkellä konkurssissa.
Yrityksen historia juontaa juurensa vuoteen 1982, jolloin Siberian Automobile and Road Instituten siltojen osastolle perustettiin Student Design Bureau (SKB) Mostovik. Ensimmäinen yrityksen rakentama kohde oli kokeellisella tekniikalla rakennettu silta Osha-joen yli (Omskin alue).
Yrityksen merkittävimpiin kohteisiin kuuluu maalauksellinen silta joen yli. Moskova Serebryany Borissa Venäjän pääkaupungissa (metallirakenteiden suunnittelu ja toimitus) [2] ; Moskovan metron Butovskaja-linja on ensimmäinen Venäjän metron rakentamisen kokemus "kevyen" metron rakentamisesta (suunnittelu ja rakentaminen) [3] , Omskin metro (suunnittelu ja rakentaminen) [4] , 700 metrin silta Irtyshin yli Omskin alueen pohjoisosassa. "Mostovik" toteutti Omskin taivaaseenastumisen katedraalin jälleenrakennuksen , siltojen suunnittelun ja rakentamisen Vilyuin, Ononin, Katunin, Omin, Lebedin, Turan jne. yli, Blue Stream -kaasuputken tunneliosien rakentamisen , suunnittelun ja keräilijöiden rakentaminen Moskovaan suurjännitelinjoille, Krasnogorskin vesivoimalan rakentaminen Omskiin [5] , kulkutien rakentaminen Ural-valtatieltä M5 Žukovskin kaupunkiin [6] jne.
Yritys sai 2000-luvulla suuret urakat Venäjän valtion rahoittamiin merkittäviin infrastruktuurihankkeisiin. Niinpä Mostovik suunnitteli ja rakensi köysillan Russkisaarelle Vladivostokissa [ 7] , kohteita Sotšin vuoden 2014 olympialaisiin ( iso jääkiekkoareena 12 000 istuimelle , rattikelkkarata , Adlerin rautatieasema , liikenneinfrastruktuurin kohteita ) , tekniset verkot) [8] .
NPO Mostovik jätti 4.4.2014 konkurssihakemuksen välimiesoikeuteen, koska se ei kyennyt maksamaan pankkilainoja [9] . Olympiatilojen rakentamisen aikana saattoi syntyä taloudellisia vaikeuksia: teknisten laskelmien virheiden vuoksi [10] yritykselle tuli aiheutua lisäkustannuksia, joita ei korvattu liittovaltion budjetista [11] [12] [13] .
Mostovikissa otettiin 26.6.2014 käyttöön yrityksen itsensä pyynnöstä valvontamenettely , jota jatkettiin sitten kahdesti - lokakuussa ja joulukuussa 2014.
Mostovikin tytäryhtiötä Sibirsky Elevatora vastaan aloitettiin konkurssimenettely 28.1.2015 . Omskin välimiesoikeus hyväksyi 2. helmikuuta toisen tytäryhtiön, Kalachinsky Building Materials Plantin, konkurssihakemuksen.
Helmikuussa 2015 Omskin alueen välimiesoikeus määräsi Mostovikille ulkoisen hallinnon 18 kuukauden ajaksi. Anna Nekhina [14] on nimitetty ulkopuoliseksi johtajaksi . Vuonna 2015 Nekhina jätti tehtävänsä.
Yrityksen pääomistaja on Shishov Oleg Vladimirovich [13] , hän oli yrityksen pääjohtaja joulukuun 2014 alkuun asti (silloin David Kuznetsov korvasi hänet tässä virassa) [15] .
Lainvalvontaviranomaiset pidättivät Shishovin Moskovassa marraskuussa 2014 syytettynä palkkojen maksamatta jättämisestä yrityksen työntekijöille, ja hänet siirrettiin Omskiin. Rikosasia aloitettiin Venäjän federaation rikoslain kolmen artiklan nojalla, mukaan lukien petokset ja veronkierto [16] [17] . Oikeuden määräyksellä hänet asetettiin kotiarestiin [18] .
Moskovan Basmanny-tuomioistuin teki 21. marraskuuta päätöksen NPO Mostovikin pääjohtajan Oleg Šišovin pidättämisestä. Häntä epäillään lähes 2 miljardin ruplan kavalluksesta Primorsky Oceanariumin tiede- ja koulutuskompleksin rakentamisen aikana, jota yritys on johtanut maaliskuusta 2010 lähtien. [19]
Mostovikin nykyisten (2014) hankkeiden joukossa on NOC Primorsky Oceanariumin ja delfinaarion rakentaminen (Russky Island, Vladivostok).
Yhtiön rakenne sisältää seuraavat divisioonat:
Yhtiön liikevaihto vuonna 2013 oli 43 miljardia ruplaa. [13]
Vuoden 2014 taloudellisten ongelmien vuoksi Mostovik menetti merkittävän sopimuksen Elegest-Kyzyl-Kuragino-rautatien rakentamisesta (pituus - 410 km, arvioitu rakennuskustannukset - 195 miljardia ruplaa) [20] , minkä seurauksena huhtikuussa 2014, jonka Stroygazconsulting peri [ 21] . Elokuussa 2014 MIBC Moskovan kaupungin ylikulkusillan rakentaminen Moskovan rautatien pienelle kehälle lopetettiin , jossa NPO Mostovik toimi urakoitsijana.
Vuoden 2015 alussa Mostovikin ostovelat ylittivät 60 miljardia ruplaa, josta puolet oli Sberbankissa .
Helmikuussa 2015 Mostovik lopetti lähes kaikki rakennustyöt. Yksi tiloista, joissa työ jatkuu, on myrskyviemärin rakentaminen Omskiin [14] .