| Brasasin silta | |
|---|---|
| Näkymä sillalle rautatieltä | |
| 56°58′42″ s. sh. 24°08′45″ tuumaa e. | |
| Sovellusalue | auto, raitiovaunu, jalankulkija |
| Sijainti | Latvia ,Riika |
| Design | |
| Rakennustyyppi | palkki |
| kokonaispituus | ~ 130 m |
| hyväksikäyttö | |
| Avaaminen | 1958 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Bridge Brasas [1] [2] [3] ( latvia. Brasas tilts ; myös Brasovsky bridge , Brassky bridge [4] ) on auto-raitiovaunu-jalankulkusilta Brasin aseman rautateiden yli Riian kaupungissa . Se yhdistää kaupungin keskusosan ( Miera-katu ) Čiekurkalnsiin ja Mežaparksiin ( Gaujas-katu ). Otettiin käyttöön joulukuussa 1958.
Tie on päällystetty mukulakivillä . Sillan molemmilla puolilla on päällystetyt jalkakäytävät, jotka on aidattu betonireunuksilla. Sillan rinteet on viimeistelty luonnonkivellä. Sillalla / ohitti kaupunkien joukkoliikenteen reitit ( bussi nro 9 ja raitiovaunu nro 11).
Ylikulkusillan rakentamisen tarve syntyi vuonna 1957, rataradan sähköistyksen yhteydessä , koska raitiovaunujohdot eivät päässeet risteämään rautatien kontaktiverkon kanssa.
Silta rakennettiin lyhyessä ajassa Leningradin valtion suunnittelu- ja mittausinstituutin Lengiprotrans hankkeen mukaisesti . Projektin kirjoittaja on L. Isarov. Sillan rakentamisen suoritti Mostopoezdin 3/40 Mostostroy-5-säätiön tiimi Rosenbergin johdolla.
Resurssien ja varojen puutteen vuoksi sillan jännevälit on tehty L-muotoisista palkkeista. Valtion komissio ajoi 20 hiekalla kuormattua kuorma-autoa tielle tarkastaakseen kuorman alaisena sillan käyttöönoton yhteydessä.
Reitin 11 ensimmäinen raitiovaunu kulki uuden sillan yli vaununkuljettaja K. Ivbulisin ohjauksessa.
Latvian itsenäisyyden palauttamista koskevan taistelun aikana tammikuussa 1991 Brasasin sillalle ja Vecmilgravisissa pystytettiin barrikadeja , jotka estivät kaupungin keskustaan johtavan polun Vecmilgravisiin sijoitetuille OMON-joukoille. Tammikuun 14. ja 16. päivänä 1991 tapahtui yhteenottoja lähellä OMONin ja barrikaadien puolustajien välistä siltaa [5] .
Riian asukkaat kutsuivat ylikulkusiltaa "sillaksi". Virallinen nimi "Brasas tilts" ("Brasasin silta", "Brasovin silta") annettiin sille vuonna 2014 [6] .
Vuonna 2019 Brasasin sillan jälleenrakennusta valmisteltaessa löydettiin hautoja, joiden päälle rakennettiin silta 1950-luvulla. Jalkakäytävän alta rakentajien ottaman hautakiven mukaan oli mahdollista todeta, että tähän hautaan oli haudattu Venäjän keisarillisen laivaston upseeri Josef Poklevsky-Kozel (1876-1911). Hän oli Venäjän sotilasavustaja Isossa-Britanniassa. Puolalaista alkuperää oleva laivaston upseeri Josef Poklevsky-Kozel osallistui Port Arthurin puolustamiseen Venäjän ja Japanin sodan aikana [7] .
Kaiken kaikkiaan toukokuussa 2019 tehdyissä kaivauksissa sillan alta löydettiin 37 sotilaan jäänteet, jotka haudattiin Riian varuskunnan hautausmaalle, jonka aluetta pitkin sillalle johtava tie kulki [8] .
”Silloin suhtautuminen vanhoihin hautauksiin ei ollut niin eettistä kuin nyt. Siksi he eivät erityisesti harkinneet Venäjän valtakunnan aikojen hautaamista.
Sillan purkamiseksi korjauksen aikana sen viereen varustettiin risteys rautateiden yli. Ensimmäiset tiedot tulevasta liikenteen siirtämisestä risteykseen ilmestyivät lokakuun 2019 lopussa [9] .
11.12.2019 raja avattiin henkilöautoille [10] . 11. joulukuuta silta on suljettu, lukuun ottamatta julkista liikennettä, kaksisuuntainen ylitys on avoinna klo 5.00 [11] .
13.7.2022 bussi numero 9 siirrettiin sillalta risteykseen ja 18.7. pysähtyi myös 11. raitiovaunun [12] liikennöinti sillalla , sen tilalle tuli bussi 11T. Entinen liikennemalli palautetaan vuoden kuluessa uuden sillan ensimmäisen vaiheen käyttöönoton jälkeen.
| Riian sillat | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Daugavan pääkanavan kautta |
| |||||
| Muiden jokien kautta |
| |||||
| viaduktit |
| |||||