Galaktion Tabidzen silta
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 19.5.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .| Galaktion Tabidzen silta | |
|---|---|
| rahti. გალაკტიონის ხიდი | |
| 41°42′27″ pohjoista leveyttä. sh. 44°47′32″ itäistä pituutta e. | |
| historiallinen nimi | Veriysky-silta, Stalinin silta, Elbakidze-silta |
| Sovellusalue | auto, jalankulkija |
| Ristit | Kura |
| Sijainti | Tbilisi |
| Design | |
| Rakennustyyppi | kaareva |
| Materiaali | teräsbetoni |
| Sillan leveys | 25 m |
| hyväksikäyttö | |
| Suunnittelija, arkkitehti |
G. Chomakhidze, M. Melia |
| Rakentamisen aloitus | 1883 |
| Avaaminen | 1885, 1953 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Galaktion Tabidzen silta ( georgiaksi გალაკტიონის ხიდი ) on silta Kura -joen yli Tbilisissä , joka yhdistää kaupungin rautatieasemaosan ( Chuguretin kaupunginosan ) kaupungin keskusosaan.
Sijainti
Silta yhdistää Mikhail Javakhishvili -kadun Konstantin Marjanishvili -kadulle .
Ylävirtaan on Kuningatar Tamarin silta , alapuolella Saarbrückenin silta .
Otsikko
Alun perin siltaa kutsuttiin Veren tai Veren sillaksi Veren alueen nimen mukaan. Neuvostoliiton aikana silta nimettiin uudelleen I. V. Stalinin sillaksi [1] , sitten - A. Elbakidzen sillaksi (vallankumouksellinen, joka teki yrityksen Denikinin kenraali N. Baratoville vuonna 1919 Veriysky-laskulla (nykyisin Javakhishvili-katu ). Vuonna 1991 alkuperäinen nimi palautettiin sillalle. Silta sai nykyisen nimensä vuonna 2001 Georgian runoilijan Galaktion Tabidzen kunniaksi .
Historia
Kysymys pysyvän sillan rakentamisesta Kuran yli lautan sijaan keskusteltiin jo 1880-luvulla. Alun perin suunniteltiin rakentaa Mukhrani-silta , mutta paikallisten maanomistajien ponnisteluilla valinta tehtiin Veriyskiyn hyväksi. Vuonna 1881 arkkitehti A. Umansky suunnitteli metallisen kolmivälisen kaarisillan. Silta avattiin liikenteelle 10.2.1885. Sillan leveys oli 10,5 metriä (ajoradan leveys 7,5 m ja kaksi jalkakäytävää, kumpikin 1,5 m). Jalkakäytävät asetettiin metallikonsoleille. 1900-luvun alussa se oli yksi kuudesta Kuran ylittävästä kaupungin sillasta [2] . Helmikuuhun 1917 asti sillan ylittämisestä perittiin tiemaksu.
Vuosina 1951-1953. silta rakennettiin uudelleen insinööri G. Chomakhidzen ja arkkitehti M. Melian [3] [4] [1] hankkeen mukaan .
Vuonna 2008 sillalle asennettiin 4 leijonaveistosta (kirjoittaja G. Japaridze).
Rakentaminen
Silta on kolmivälinen teräsbetonikaari. Silta on tiukasti symmetrinen - keskijänne (73 m) tukkii joenuoman, kaksi sivujännettä (20 m) - käytävät penkereitä pitkin. Keskikaariväli koostuu kahdesta laatikon muotoisesta kaaresta. Sillan leveys on 25 m. Sillan julkisivut on vuorattu Algetin basaltilla ja Bolnisi-tuffilla [3] [4] .
Silta on suunniteltu ajoneuvo- ja jalankulkijoille. Ajoradalla on 4 ajokaistaa. Kaide on valurautaa, tukien ja tukien päälle on asennettu kivikaite.
Muistiinpanot
- ↑ 1 2 Dzhanberidze N. Sh., Kintsurashvili S. Neuvostoliiton Georgian arkkitehtuuri: [Albumi]. - M . : Gosstroyizdat, 1958. - S. 14. - 243 s.
- ↑ Moskvich G. G. Kuvitettu käytännön opas Georgian sotilasvaltatielle, Vladikavkaziin ja Tifliksiin kahdella kartalla ja suunnitelmalla . - Odessa, 1899. - S. 79.
- ↑ 1 2 Tbilisi Bridges Architectural Ensemble, 1975 , s. 70.
- ↑ 1 2 Tbilisi, 1969 , s. 123.
Kirjallisuus
- Kvirkvelia T. R. Vanhoja Tbilisin nimiä. — Tb. : Sabchota Sakartvelo, 1985. - S. 99. - 102 s. (rahti.)
- Kvirkvelia T. R. Tbilisi. - M . : Rakennusalan kirjallisuuden kustantamo, 1969. - 237 s. - (Neuvostoliiton kaupungit).
- Punin A. L. Tbilisi Bridges Architectural Ensemble // LISI:n julkaisut "Siltarakenteiden kustannustehokkuuden ja kestävyyden tutkimus". - L. , 1975. - Nro 96 . - S. 63-78 .
Linkit
- Veren silta // Georgian parlamentaarinen kirjasto (georgia)
- ჯერ ვერის, მერე სტალინის, ახლა გალაკტიონის ხიდი // კვირის პალიტრა (rahti.)
| Tbilisin sillat | ||
|---|---|---|
| Sillat Kuran yli | ||
| Muut sillat |
| |
