Silta Kaman yli valtatiellä P239

Kaman ylittävä silta on Kaman ylittävä  silta Sorochi Goryn kylän ja Tatarstanissa sijaitsevan Alekseevskoje - kylän välillä [1] . Virallisista asiakirjoista löytyy nimi "Aleksejevskin silta" [2] .

Tällä laitoksella on suuri merkitys erityisesti Tatarstanille ja koko Venäjälle, koska se on osa P239- moottoritietä " Kazan  - Orenburg  - raja Kazakstanin kanssa " ja Euraasian liikennekäytävää " Eurooppa - Länsi-Kiina " [3] .

Sillan ylityksen kokonaispituus on 13 967 metriä, mukaan lukien sillat: Kaman yli - 1 608 metriä, Arharovka-joen yli - 549,9 metriä ja Kurnalka-joen yli - 69,8 metriä, sillan ylikulkusilta 275 metriä pitkä.

Liikennekaistojen määrä - 4.

Kamajoen ylittävä silta on jatkuva metallirakenne, joka on valmistettu kaavion 105 + 2x126 + 2x150 + 6x126 + 105 + 84 mukaan. Kaikkiaan sillalla on 14 tukea. Poikkileikkaukseltaan päällysrakenne on ulokerakenne, jonka leveys on 13 416 mm.

Arharovkajoen ylittävä silta on jännerakenne L = 63 + 5x 84 + 63. Sillassa on 8 tukea [4] .

Lähimmät vaihtoehtoiset tiesillat ovat: Kaman yli Naberezhnye Chelnyssä ( Nižnekamskin vesivoimala ), Volgan  yli Kazanissa ( Zaimishchenskyn silta ) ja Uljanovskissa ( Presidentin silta ).

Rakennushistoria

Sillan rakentamispäätöksestä on keskusteltu 1970-luvun puolivälistä lähtien. Vuonna 1985 päätös sillan rakentamisesta hyväksyttiin virallisesti. Sillan ylityksen työdokumentaation on kehittänyt OAO Giprotransmost , Moskova.

Vuonna 1989 aloitettiin valmistelutyöt tulevan rakentamisen paikalla. Vuonna 1990 rakennettiin laituri ja rakentajien asutus. Vuonna 1991 rakentaminen keskeytettiin rahoituksen puutteen vuoksi.

Vuonna 1993 työtä jatkettiin - rakennukseen rakennettiin sähköasema, ja oikeanpuoleisen ylikulkusillan rakentaminen aloitettiin. Vuonna 1994 Kaman ylittävän sillan äärituki rakennettiin oikean rannan puolelta. Vuonna 1996 aloitettiin Kaman ylittävän sillan kourupilarien rakentaminen: kaikkiaan 14 pilaria rakennettiin. Vuonna 1999 aloitettiin jännerakenteiden asennus oikeanpuoleiselle ylikulkusillalle sekä siltojen rakentaminen Arkharovkan ja Kurlyankan yli. Vuonna 2000 Kaman ylittävälle sillalle aloitettiin päällysrakenteiden asennus.

Rakennusprosessin aikana sillan ylityksen suunnittelua muutettiin täysin. Erityisesti jännerakenteiden suunnittelua muutettiin. Maanvyörymiä suojaavien rakenteiden suunnittelua muutettiin ja oikeanpuoleinen esisillan ylikulkusilta korvattiin lisäjännevälillä [4] .

Sillan rakentamisen suorittivat Volgomost OJSC :n Mostootryad No. 3 , Tattranshydromekhanizatsiya CJSC ja Kazdorstroy trust. Tiesillan ensimmäisen vaiheen avajaiset vietettiin 22. lokakuuta 2002 .

Silta yhdisti Tatarstanin keskustan ja etelän Zakamsky -alueet nopealla ja turvallisella ympärivuotisella tieyhteydellä Kazanin kanssa, vaikutti merkittävästi näiden alueiden sosioekonomiseen tilanteeseen ja niillä asuvan väestön liikkuvuuteen. Lisäksi silta mahdollisti merkittävästi matka-ajan lyhentämisen Kazanin ja tasavallan kaakkoisosan Samaran , Toljatin ja Dimitrovgradin välillä .

Ennen sillan rakentamista tällä paikalla liikennöi itsekulkevia lauttoja, jotka kuljettivat ajoneuvoja ja ihmisiä. Talvella ylitys suoritettiin jäällä, ja sesongin ulkopuolella oli tarpeen käyttää ohitusteitä - siltaa Kaman yli Nizhnekamskin vesivoimalassa Naberezhnye Chelnyssä , Volgan yli - Kazan Zaimishchenskyn sillan yläpuolella .

Sillan avaamisen jälkeen Chistopolin ja Nurlatin lentokentät suljettiin , koska lentoliikennettä Kazanin kanssa ei tarvittu.

30. elokuuta 2016 Tatarstanin presidentti Minnikhanov R.N. avasi sillan juhlallisesti kokonaan.

Valokuvat

• Siltaliikenne

• DPS-posti padon päällä

• Silta Arkharovka-joen yli

Katso myös

• Luettelo Venäjän pisimmistä sillan ylityksistä

Muistiinpanot

1. ↑ OpenStreetMap . www.openstreetmap.org . Haettu 7. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 15. marraskuuta 2012. (määrätön)
2. ↑ VALTION OHJELMAN "TATARSTANIN TASAVALLAN TEOLLISUUSTEOLLISUUDEN KEHITYS VUOSIIN 2016-2020" HYVÄKSYMISESTÄ (muutettu: 05.10.2016) . docs.cntd.ru _ Haettu 7. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 12. marraskuuta 2019. (Venäjän kieli)
3. ↑ Eurooppa - Länsi-Kiina (pääsemätön linkki) . Haettu 6. elokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2013. (määrätön) 
4. ↑ 1 2 - Kamajoen ylitys lähellä Sorochi Goryn kylää . www.zdship.ru _ Haettu 3. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2020. (määrätön)