| mulheimin silta | |
|---|---|
| 50°57′51″ s. sh. 6°59′43″ itäistä pituutta e. | |
| Virallinen nimi | Saksan kieli Mulheimer Brucke |
| Sovellusalue | Auto, polkupyörä, jalankulkija |
| Kulkee sillan yli | Bundesstrasse 51 [d] |
| Ristit | Rein- joki |
| Sijainti | Köln , Nordrhein-Westfalen |
| Design | |
| Rakennustyyppi | riippusilta |
| Materiaali | teräs |
| Pääjänne | 315 m |
| kokonaispituus | 682,8 m |
| Sillan leveys | 27,2 m |
| hyväksikäyttö | |
| Suunnittelija, arkkitehti |
F. Leonhard , V. Rifan |
| Rakentamisen aloitus | 1927 |
| Avaaminen |
13. lokakuuta 1929 8. syyskuuta 1951 |
| Suljetaan remontin vuoksi | 1949-1951 _ _ |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Mulheim-silta ( saksa: Mülheimer Brücke ) on Reinin ylittävä riippusilta , joka sijaitsee Kölnissä ( Saksa , Nordrhein -Westfalen ). Yhdistää Köln-Mülheimin ja Köln-Riehlin kaupunkialueet . Silta kulkee liittovaltion valtatie B51 ( de: Bundesstraße 51 ).
Ylävirtaan on Zoo Bridge , alla on Leverkusen Bridge .
Vuoteen 1927 asti Reinin yli oli Mülheimin ja Riehlin välillä laivasillaksi kutsuttu ponttonisilta . Kun Mülheim liitettiin Kölniin 1. huhtikuuta 1914 (Riehl liitettiin Kölniin 1. huhtikuuta 1888), päätettiin rakentaa pysyvä silta Reinin yli. Ensimmäinen maailmansota ja sodan jälkeinen inflaatio viivästyttivät kuitenkin hankkeen alkamista yli 10 vuodella.
Hans Böcklerin johtama komitea valitsi Friedrich Krupp AG Hoesch-Kruppin ehdottaman monumentaalisen kaarisillan hankkeen useista kilpailevista hankkeista . Kölnin silloinen pormestari Konrad Adenauer vaati kuitenkin Felten & Guilleaume -yhtiön hankkeen toteuttamista , joka ehdotti kevyen riippusillan luomista. Jokaisella hankkeella oli sekä kannattajia että vastustajia. Kölnin kaupunginvaltuusto valmistui 28. huhtikuuta 1927 äänin 43 vastaan 36 vastaan. "Kölnin siltakiista" riippusillan puolesta (suunnittelija Adolphe Abel ).
Sillan rakentaminen aloitettiin 19. toukokuuta 1927 . 20. kesäkuuta ponttonilaivasilta suljettiin. 13. lokakuuta 1929 silta avattiin juhlallisesti. Rakennuskustannukset olivat 10 miljoonaa valtakunnan markkaa . 14. lokakuuta 1944 brittiläisten lentokoneiden Kölnin pommituksen aikana silta tuhoutui.
13. lokakuuta 1949 aloitettiin sillan entisöinti jäljellä olevilla kannattimilla Kölnin arkkitehdin Wilhelm Rifanin hankkeen mukaisesti , rakennustöitä johti insinööri Fritz Leonhard .
Erikoislujan teräksen St52, hitsausliitosten sekä päällirakenteen uuden muodon käytön ansiosta sillan metallirakenteiden kokonaispaino laski 13 500 tonnista 5 800 tonniin [1] . Silta avattiin liikenteelle 8.9.1951 . Sillan entisöintikustannukset olivat 12,2 miljoonaa markkaa . Vuosina 1976-1977 tehtiin sillan jälleenrakennustöitä .
| Reinin sillat Kölnissä | ||
|---|---|---|