Leverkusenin silta

Leverkusenin silta ( saksaksi:  Leverkuser Brücke ) on Reinin yli kulkeva maantieköysi silta , joka yhdistää Kölnin Merkenich -alueen Leverkusenin Wiesdorfin kaupunginosaan ( Nordrhein -Westfalen , Saksa ). Sillalla kulkee Autobahn 1 , minkä vuoksi siltaa kutsutaan usein myös Leverkusener Autobahnbrückeksi . Sillan ylittää 111 900 ajoneuvoa päivittäin (vuoden 2017 tiedot) [1] . Silta on osa Kölnin kehätien pohjoisosaa ( de: Kölner Autobahnring ).

Ylävirtaan on Mulheimin silta , alapuolella Flee Bridge .

Historia

Silta on rakennettu vuosina 1961-1965 . suunnittelijat H. Schumann ja H. Homberg yrityskonsortion toimesta elokuu. Klönne, MAN Werk Gustavsburg, Hein Lehmann AG, Krupp Maschinen- und Stahlbau Rheinhausen ja Stahlbau Humboldt AG [2] [3] . Sillan avaaminen tapahtui 5. heinäkuuta 1965.

Rakentaminen

"Harppu"-järjestelmän köysisilta. Kantavuuskaavio - 97,40 + 106,26 + 280,00 + 106,26 + 97,4 m [3] . Sillan kokonaispituus on 687,32 m, leveys - 37,1 m [2] .

Laatikon sillan jäykistyspalkki. Sen ylempi hihna, joka on myös ajorata, on tehty ortotrooppisen teräslevyn muodossa, jossa on suuret poikittaiset ulokejatkeet. Teräspylonin korkeus on 46,1 m. Laakerivaijerit - kuusikulmainen osa, jotka koostuvat 19 suljetusta köydestä, kulkevat pylväitä pitkin korkeudella 17,5 ja 39,5 m. Maksimivoimat kahdessa ylemmässä kaapelissa ovat 5563 tonnia ja alemmissa - 3473 t [4] .

Sillan pylväiden leveys on vakiona 3 m julkisivua pitkin ja poikittaissuunnassa ne laajenevat hieman ylöspäin. Tämä mahdollisti tyynyjen kätevän kiinnittämisen pylvääseen lisäämättä sillan poikittaisleveyttä [5] .

Silta on tarkoitettu ajoneuvojen, pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden liikkumiseen. Ajoradalla on 6 liikennekaistaa. Ajoradan ja jalkakäytävien päällyste on asfalttibetoni. Kaide metalli yksinkertainen kuvio.

Katso myös

• Luettelo Reinin silloista

Muistiinpanot

1. ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung 2015 – Ergebnisse auf Bundesautobahnen Arkistoitu 22. maaliskuuta 2021 Wayback Machinessa  (saksa)
2. ↑ 1 2 Leverkusen Bridge// Structurae Arkistoitu 29. elokuuta 2019 Wayback Machinessa 
3. ↑ 1 2 Punin, 1974 , s. 155.
4. ↑ Ulkomailla  // Moottoritiet. - M. , 1968. - Nro 6 . - S. 30 .
5. ↑ Punin, 1974 , s. 156.

Kirjallisuus

• Punin A. L. Modernien ulkomaisten siltojen arkkitehtuuri. - L . : Stroyizdat. Leningrad. Osasto, 1974. - 168 s.
• Daniel, H. / Schumann, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen. Stählerner Uberbau der Strombrücke // Stahlbau. - 1967. - Numero. 36 , nro 8 . - S. 225-236 .  (Saksan kieli)
• Schumann, R. / Fahlbusch, A. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen. Baudurchführung des stählernen Überbaus // Stahlbau. - 1970. - Numero. 39 , nro 4 . - S. 97-105 .  (Saksan kieli)
• Daniel, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen [Teil 1]. Planung, Wettbewerb und seine Ergebnisse // Stahlbau. - 1965. - Numero. 34 , nro 2 . - S. 33-36 .  (Saksan kieli)
• Daniel, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen [Teil 2]. Planung, Wettbewerb und seine Ergebnisse // Stahlbau. - 1965. - Numero. 34 , nro 3 . - S. 83-86 .  (Saksan kieli)
• Daniel, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen [Teil 3]. Planung, Wettbewerb und seine Ergebnisse // Stahlbau. - 1965. - Numero. 34 , nro 4 . - S. 115-119 .  (Saksan kieli)
• Daniel, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen [Teil 4]. Planung, Wettbewerb und seine Ergebnisse // Stahlbau. - 1965. - Numero. 34 , nro 5 . - S. 153-158 .  (Saksan kieli)
• Daniel, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen [Teil 5]. Planung, Wettbewerb und seine Ergebnisse // Stahlbau. - 1965. - Numero. 34 , nro 12 . - S. 362-368 .  (Saksan kieli)

Linkit

• Leverkusenin silta // Structurae