Novokhatski, Aleksanteri Fjodorovitš

Aleksanteri Fedorovitš Novokhatsky
Syntymäaika 25. maaliskuuta 1908( 1908-03-25 )
Syntymäpaikka Jekaterinodar , Kubanin alue , Venäjän valtakunta
Kuolinpäivämäärä 2000( 2000 )
Kuoleman paikka Moskova
Kansalaisuus  Venäjän valtakunta , Neuvostoliitto
 
Ammatti rautatieinsinööri, johtaja
Palkinnot ja palkinnot
Leninin käsky Leninin käsky
Mitali "Moskovan puolustamisesta" SU-mitali urheesta työstä suuressa isänmaallisessa sodassa 1941-1945 ribbon.svg

Aleksanteri Fedorovitš Novokhatski ( 25. maaliskuuta 1908 , Jekaterinodar  - 2000 , Moskova ) - Neuvostoliiton rautateiden johtaja ja insinööri, Moskovan metron 5. johtaja (16. marraskuuta 1959 - 16. maaliskuuta 1973 ) [1] .

Elämäkerta

Alexander Novokhatsky syntyi rautatietyöntekijän perheeseen. 14-vuotiaasta lähtien hän aloitti työskentelyn mekaanikkona Krasnodarin veturikorjaamoissa. Vuosina 1927–1930 hän opiskeli Tšernyševskin yliopiston työtieteellisessä tiedekunnassa. Hyväksyttiin CPSU(b) :hen vuonna 1929 [1] .

Vuosina 1930-1935 hän opiskeli Moskovan voimatekniikan instituutissa , jossa hän puolusti diplominsa aiheesta "3000 voltin moottoriauto reostaattijarrulla" [1] .

Moskovan metro

Vuonna 1934 Novokhatsky, joka oli silloin vielä opiskelija, palkattiin Metrostroyn sähkövetotoimiston insinööri-tarkastajaksi . Vuonna 1935 hänet siirrettiin töihin Moskovan metroon, jossa valmisteltiin ensimmäisen vaiheen käynnistämistä. Vuosina 1935-1937 hän oli katsastaja, autojen ylitarkastaja-vastaanottaja. Vuonna 1938 hänestä tuli insinööri Bureau of New Rolling Stockissa. Vuosina 1938-1941 hän toimi johtavissa tehtävissä liikkuvan kaluston palveluksessa [1] .

Syksyllä 1941 hän johti vaunujen ja varusteiden evakuointia Suuren isänmaallisen sodan etulinjalta Uzbekistanin Andijanin metrotukikohtaan [1] .

Vuosina 1942-1948 Novokhatsky oli autokorjaamojen pääinsinööri. Vuosina 1948-1959 hän johti kalustopalvelua. Hänen alaisuudessaan otettiin käyttöön pyöräsarjojen ultraäänivirheiden tunnistus , joka mahdollisti huoltoajojen lisäämisen turvallisuutta vaarantamatta. Samaan aikaan hän aloitti ensimmäisen neuvostoliiton sähköiseen tietokoneeseen perustuvan moottoriohjaimen SAU-M:n kehittämisen [1] [2] .

Marraskuussa 1959 hänet nimitettiin Moskovan metron johtajaksi Aleksanteri Ježovin tilalle . Aleksanteri Novokhatsky ajoi metroa pidempään kuin kukaan muu Neuvostoliiton aikana - 13 vuotta ja 4 kuukautta. Hänen ennätyksensä rikkoi jo Neuvostoliiton jälkeisenä aikana Dmitri Gaev [3] .

Päällikkönä Aleksanteri Novokhatsky jatkoi teknisten järjestelmien, erityisesti automaattisten nopeudensäätöjärjestelmien (ARS-ALS) käyttöönottoa metron työhön [2] [4] . Vuonna 1972 tehtiin maailmanennätys liikenteen intensiteetistä - 45 junaparia tunnissa kulki Gorkovski-Zamoskvoretskaya-linjaa pitkin . 1970-luvulla metro kuljetti keskimäärin yli 5 miljoonaa ihmistä päivässä [2] .

Hänen alaisuudessaan he alkoivat suunnitella samantyyppisiä asemia ja säästää niiden suunnittelussa - puolueen uuden suunnan hengessä, joka ilmoitti Stalinistisen empire-tyylin irtisanomisen hylkäämisestä [5] . Kaiken kaikkiaan hänen johdollaan laskettiin 71,8 kilometriä raiteita, 40 uutta asemaa otettiin käyttöön kaikilla olemassa olevilla linjoilla, ja Kalugan säde ja uusi Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya -linja otettiin käyttöön [3] [6] .

16. maaliskuuta 1973 Aleksanteri Novokhatsky vapautettiin virastaan ​​eläkkeelle siirtymisen vuoksi, hänen tilalleen tuli Jevgeni Legostajev [6] . Hän kuoli vuonna 2000, tuhkat lepäävät Moskovan Nikolo-Arkangelin hautausmaan kolumbariumissa .

Palkinnot

Aleksanteri Novokhatskylle on myönnetty useita valtionpalkintoja [1] :

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Metron hallinta eri vuosina . Moskovan metro. Haettu: 10. huhtikuuta 2017.  (linkki, jota ei voi käyttää)
  2. ↑ 1 2 3 Kings of the Underground: Kuka johti Moskovan metroa . Forbes (22. heinäkuuta 2014). Haettu 10. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. huhtikuuta 2017.
  3. ↑ 1 2 Aleksanteri Voronov. Metro kulkee Venäjän rautateiden linjaa pitkin . Kommersant (23. heinäkuuta 2014). Haettu 10. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2017.
  4. ↑ Moskovan metron johtajat: 1935–2014 . TASS (23. heinäkuuta 2014). Haettu 10. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2017.
  5. ↑ "Seisovat" ennätykset . Lenta.ru (5. heinäkuuta 2015). Haettu 10. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2017.
  6. ↑ 1 2 Kuka johti Moskovan metroa . Kommersant (22. heinäkuuta 2014). Haettu 10. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2017.
 Moskovan metron hallinto