Osakan merimuseo | |
---|---|
Japanilainen なにわの海の時空館 | |
| |
Perustamispäivämäärä | Maaliskuu 1998 |
avauspäivämäärä | 14. heinäkuuta 2000 |
sulkemispäivä | 2013 |
Sijainti | Osaka , Japani |
Verkkosivusto | jikukan.or.jp |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Osakan merimuseo (な にわの海の時空館) on entinen merimuseo Osakassa , Japanissa , jonka Osakan pormestari avasi 14. heinäkuuta 2000 maaliskuusta 1998 alkaen [1] . Sen on suunnitellut ranskalainen arkkitehti Paul Andreux [2] suunnittelutoimistojen Arupin ja Tohatan kanssa [3] . Museo rakennettiin takaisin palautetulle maalle Osakan lahdella [4] hintaan 12,8 miljardia jeniä, ja sen keskipisteenä oli kopio Edo -kauden kauppalaivasta Naniwa Marusta . Kupolin vaatimus kestää seismiset, aalto- ja tuulikuormat ja sen onnistunut valmistuminen [3] johti siihen, että rakennus sai vuonna 2002 Rakenteellisen erityispalkinnon UK Institute of Civil Engineersilta [5] .
10. maaliskuuta 2013 museo suljettiin taloudellisten ongelmien ja museon alun suosion jälkeen laskeneiden kävijämäärien vuoksi [6] .
Osakan kaupunki halusi perustaa satamakaupungin merenkulkuhistoriaa heijastavan museon [4] . Museo suunniteltiin sijoitettavaksi palautetulle maalle Osakan lahdelle , jonne rakennettiin useita toimistoprojekteja ja kongressikeskus ikonisen rakennuksen luomiseksi, joka houkuttelee ihmisiä keskustasta. Kaupungin tilaamat luonnokset kupolia varten toimitti ranskalainen arkkitehti Paul Andreux , joka ehdotti museon sijoittamista suoraan veteen [1] , ja siksi palautetulle maalle [4] oli tarpeen kaivaa allas 300 000 m²:n pallomainen kupoli, joka näyttäisi kellukkeelta lahdessa, johon päästäisiin vedenalaisen tunnelin kautta [2] .
André rakensi kupolin Viviani-käyrää pitkin . Yritys Arup vastasi kupolin ja näyttelyesineitä sisältävän sisärakenteen rakenteellisten, mekaanisten, sähköisten ja seismisten teknisten ratkaisujen suunnittelusta ja japanilainen yritys Tohata vastasi sisäänkäyntirakennuksen, vedenalaisen tunnelin ja kupolin alarakenteen suunnittelusta. [3] .
Kohteeseen, jossa oli 25 m kierrätysmaata yli 15 m tultavaavea, suunniteltiin 40 m pitkiä paaluja. Jotta rakennus ei uppoaisi maahan, jos maanjäristys aiheutti maaperän nesteytymisen, paalujen ylin 10 m. suunniteltu betonielementtipaaluiksi, joissa on teräsmuotti. Jotta rakennus ei nousisi kelluvuuden takia, paalut täytettiin 1,6-2,5 m paksulla pohjakerroksen laatalla riittävän painon saamiseksi [3] .
Sisäänkäynnin puolella oleva puoliympyrän muotoinen rakennus sisälsi kassan, eteisen ja hallintotilat ja kahdessa kellarikerroksessa oli varasto- ja teollisuustiloja. Aulasta vierailijat laskeutuivat tulvivaan tunneliin lasitetuissa nousuputkissa. Tunneli oli teräsbetonista, sen leveys oli 15 m ja pituus 60 m, mutta lyhin etäisyys kupolista rantaan oli 15 m [1] .
Lopullisessa projektissa suunniteltiin 20 000 m²:n rakennus, joka koostui 5000 m²:n rakennuksesta, jossa on rantasisäänkäynti, ja 60 m:n vedenalaisesta 1000 m²:n tunnelista, joka avautuu kupoliin, joka ympäröi neljä tasoa ja jonka kokonaispinta-ala on 14 000 m² [4] .
Museon rakentaminen kesti vain 25 kuukautta. Kupoli oli prosessin tärkein osa. Todettiin, että kupoli voitiin rakentaa rakennustyömaan ulkopuolelle samalla kun sisäosa pystytettiin paikan päällä, jolloin vältyttiin mahdollisilta rakennusviiveiltä ja varmistettiin, että hanke valmistuu ajallaan. Se merkitsi myös sitä, että kupolirakenne eristettiin sisäisestä rakenteesta, mikä helpotti maanjäristysten vastustamista. Kupolin rakentajaksi valittiin Kawasaki Heavy Industries , joka sijaitsee vain 33 km Osakan lahden poikki . 3.11.1998 kelluva nosturi, jonka paino oli 4100 tonnia, nosti 1200 tonnia painavan kupolin ja nostoyksikön proomulle. Marraskuun 5. päivänä proomu teki 6 tunnin matkan museoon, ja koko päivän tarkastusten jälkeen kelluva nosturi nosti kupolin uudelleen, ohjasi valmiille alustalle ja laski kupolin paikoilleen [1] .
Osaka on satama, joka kasvoi nopeasti Edon aikana ja tuli kuuluisaksi japanilaisesta keittiöstään [7] . Museon tarkoituksena oli esitellä, miten merta, laivoja ja satamaa hyödynnettiin kaupungin hyväksi ja yleisen merikulttuurin kehittämiseksi kaikkialla maailmassa.
Keskeinen näyttely oli kopio 1600-luvun Naniwa Maru -kauppalaivasta eli "higaki-kaisenista" [7] . Laiva testattiin Osakan lahdella ja sijoitettiin sitten museoon, kun kupoli toimitettiin paikalle. Neljässä kerroksessa Naniwa Marun ympärillä ja alapuolella on sarja näyttelyitä, jotka seuraavat merikaupan kehitystä Osakassa ja ympäri maailmaa [8] . Näitä ovat ukiyo-e- vedokset, käymälähahmojen kopiot ja laivanrakennustyökalujen esittelyt [9] .
Kellarissa oli kaksi videoteatteria. "Pavilion of Sea Adventures" oli fiktiivinen tarina nuoresta japanilaisesta merenkulkijasta, joka törmäsi merirosvojen kimppuun ja raivoaa aaltoja, kun istuimet heiluivat näytöllä näkyvien näkymien seurauksena. Theatre of the Sea vei yleisön Venetsian ympäri kolmiulotteisella elokuvalla, joka simuloi tuulta ja hajuja [9] . Lopuksi huvivenesimulaattori antoi kävijöille mahdollisuuden kokeilla virtuaalipurjehdusta.
Bibliografisissa luetteloissa |
---|