Peniche tai spits ( fr. péniche , netherl . spits) on rahtijokialus , joka on yleinen pääasiassa Belgiassa , Alankomaissa ja Ranskassa .
Peniksen tärkein erottuva piirre on sen koko. Peniksen maksimipituus on 38,5 m, leveys 5 m, syväys 2,2 m, korkeus vedenpinnan yläpuolella 3,5 m. Peniksen kantokyky on kolmesataa - neljäsataa tonnia. Peniksen maksimikoko liittyy niin kutsuttuun " Freycinet-mittaan " - Ranskan vesistöjen lukkojen vakiokokoihin , jotka otettiin käyttöön vuonna 1879 ministeri Charles de Freycinet'n asetuksella . Muista samankokoisista aluksista (esimerkiksi jokilikkurit , luksusmoottorit jne.) penit erosivat rungon muodoltaan . Penisien rakentamisessa pääpaino oli aluksen kapasiteetissa, ei nopeudessa (ja siten virtaviivaistuksessa), joten peniche-rungon muoto oli yleensä suuntaissärmiö .
Ensimmäiset penit tehtiin puusta. Puisista penisistä oli monia muunnelmia, joita kutsuttiin eri tavalla. 1800-luvun lopulla Flanderissa yleisin puinen penistyyppi oli "Houten Waal" (Houten Waal, kirjaimellisesti - " puuseinä "). Muita puisia penistyyppejä olivat doornikenaar tai doorniker (Doornikenaar, doorniker), baylander (bijlander) jne. Doorniker erottui sivujen tukkeutumisesta sisäänpäin keulassa ja perässä, mikä antoi sille hieman samankaltaisuuden tjalkia .
Niin kutsutulla "säiliöllä" oli vielä suorakaiteen muotoinen muoto. Näissä penisissä ei ollut pyöristettyjä sivuja, niiden varsi ja perätolppa olivat lähes suorat.
Bailanderia käytettiin pääasiassa Länsi-Flanderissa . Dammen , Oostenden ja Dunkerquen satamissa baianderit vastaanottivat rahtia laivoilta ja kuljettivat rahtia jokia ja kanavia pitkin syvälle mantereelle. Baylanderit erosivat vaaleista pienemmän varren koon ja muodon suhteen: jos vaalien varsi oli lähes kohtisuorassa veden pintaan nähden, niin baylanderien varsi oli hieman vinossa eteenpäin.
Rungon ei-virtaviivaisen, laatikkomaisen muodon vuoksi penikset sopisivat huonosti purjehtimiseen (purje nostettiin vain kovalla tuulella). Siksi penisejä vetivät yleensä vetoeläimet tai proomunkuljettajat , jotka kävelivät hinauksessa rannikkoa pitkin . Monien penichien kapteenilla oli omat vetohevoset, jotka kuljetettiin itse laivalla.
Sen jälkeen kun 1870- ja 1980-luvuilla siirryttiin puisesta laivanrakennuksesta rautaiseen laivanrakennukseen, penisistä tuli hieman vähemmän "suorakulmaisia", mikä näkyy rautapeniksen hollantilaisessa nimessä, sylkeissä (sylkejä tarkoittaa hollantilainen sana "terävä").
Kirjasta Annales des Travaux Publics de Belgique (kirjoittaja - insinööri A. Dehem, kirja julkaistiin vuonna 1901) päätellen tuolloisilla penihillä oli suora (suoraan veteen nähden seisova) perä ja hieman kalteva varsi . Penichen merkittävä ominaisuus oli erittäin suuri saranoitu peräsin.
Toinen 1800-1900-luvun vaihteen kirjoittaja, E. van Konijnenberg, antaa tietoa noiden aikojen peniksen koosta. Hänen mukaansa suurin osa näistä aluksista oli pituudeltaan 20-30 metriä ja leveyttä kolmesta ja puolesta viiteen metriin. Tyhjän laivan syväys oli noin 0,35 m, lastattu - 1,8 m. Kantavuus vaihteli sadasta kahteen sataan tonniin.
Tuon ajan uusimmat penit erosivat edeltäjistään suurikokoisina. Niiden pituus oli pääsääntöisesti 32 metriä, leveys 4,9 m ja syväys 2,15 m. Kantavuus oli 250 tonnia.
1900-luvun alussa penit saavuttivat maksimikokonsa (rajoitettuna lukkojen kokoon). Peninejä oli yli 38 metriä pitkiä. Tällaisia aluksia ei voida kutsua täysimittaisiksi peniheiksi, koska penichen määritelmä perustuu ensisijaisesti maksimimittoihin, mutta rungon muodon ja muiden rakenteellisten ominaisuuksien suhteen nämä alukset eivät käytännössä eronneet täysimittaisista vastineet.
Yleisin suuri peniche oli Sambra peniche. Kuten nimestä voi päätellä, nämä alukset rakennettiin käytettäväksi Sambrella . Niiden enimmäispituus oli 47 m, leveys 5,2 m, syväys 2,4 m. Näiden alusten kantokyky oli 440 tonnia. Kokoa lukuun ottamatta Sambran penikset eivät eronneet tavallisista penisistä.
1920- ja 1930-luvuilla penisien muotoilu muuttui, ja ne saivat sellaisen ilmeen, jota tämäntyyppisissä laivoissa yleisesti ottaen säilytetään. Tällä hetkellä peniches alkoi varustaa dieselmoottoreilla . Samalla aluksen moottoroinnin kanssa ne varustettiin ylärakenteella ohjaushytillä ja asuintiloilla (päärakenteen vanhemmilla peniksillä ei ollut asuntoa aluksella vakinaisesti asuneelle aluksen kapteenille ja hänen perheelleen, joka sijaitsi perä kannen alla). Moottoroinnin aikana iso saranoitu puinen peräsin, jota ohjattiin ohjausaisalla , korvattiin pienemmällä metalliperäsimellä. Tällainen ohjauspyörä saatettiin liikkeelle mekaanisesti, yleensä ketjun avulla.
1940- ja 1950-luvuilla laivaston konsolidointiprosessi alkoi jokilaivastossa. Pienet alukset (esim. tjalkit) muuttuivat kannattamattomiksi 1950-luvun lopulla ja ne poistettiin lähes kokonaan kaupallisesta liikenteestä. Siitä lähtien peniches ovat olleet pienimpiä kaupallisesti käytettyjä aluksia.
2000-luvun alussa Euroopan vesiväylillä työskentelee noin puolitoista tuhatta penikkiä. Noin puolet heistä purjehtii Ranskan lipun alla.
Osa vanhoista penicheistä on nyt muutettu matkustajaveneiksi ja niitä käytetään veneretkiin ja retkiin.
Penichensä palvelleet muunnetaan usein asunnoiksi: kelluviksi hotelleiksi ja asuntolaivoiksi .
Suurin osa peniksestä on kiinnikkeen ( A ) varaama. Hallintatilaa ei yleensä jaeta osioilla ja se on yksi välilyönti. Ruuman yläpuolella ei ole kantta, yleensä ruuma suljetaan luukulla, vaikka hiekan, kivien jne. kuljetus tapahtuu yleensä avoimella ruumalla. Penish tankkereissa ja kaasusäiliöaluksissa ruumaan asennetaan kontit nestemäisen lastin tai kaasujen kuljettamista varten. Aluksen perässä ovat ohjaushytti ( B ) ja asuintilat ( C ), joissa aluksen kapteeni (yleensä myös omistaja) ja hänen perheensä asuvat vakinaisesti. Kapteenin perheen autoa kuljetetaan usein asuintilojen katolla . Vaikka laivan runko on valmistettu teräksestä , kansirakenteet on usein valmistettu alumiinista . Vanhemmissa laivoissa on puiset päällirakenteet.
Konehuone ( D ), jossa on päämoottori ( E ) (diesel), sijaitsee asuintilojen lattian alla.
Monissa laivoissa kannen alla on kodinhoitohuone (eräänlainen varasto) ( F ) kannen alla ja sen alapuolella huone, jossa on apukone ( G ) ja generaattori, joka antaa alukselle sähköä.
Peniche ovat moottorialuksia . Voimalaitos koostuu dieselmoottorista ja suunnanvaihtolaitteesta. Käänteinen antaa sinun muuttaa potkurin pyörimissuuntaa muuttamatta moottorin pyörimissuuntaa. Useimpien tällä hetkellä käytössä olevien penichen moottoriteho vaihtelee 150-150 hv. (vanhimmissa 30- ja 40-luvuilla rakennetuissa aluksissa) jopa 350 hv. nykyaikaisilla laivoilla.
Yleisnimestä huolimatta kaikki penikset eivät ole samanlaisia. Laivoja rakentaessaan jokainen telakka yritti noudattaa omaa tyyliään, joten asiantuntijat voivat määrittää sen alkuperän pelkän laivan ulkonäön perusteella. Tiettyjen telakoiden merkkien lisäksi on olemassa yleisempiä merkkejä, joiden avulla voidaan määrittää penichen alkuperämaa.
RanskaRanskalaisen penichen rungossa ei yleensä ole taivutuksia ja kaarevuutta. Ranskan kyynärän runko on yleensä maalattu tummanruskeaksi .
Belgia ja AlankomaatBelgialaiset ja hollantilaiset peniches ovat taipuneempia kuin ranskalaiset kollegansa. Vesiviivan yläpuolella hollantilaiset peniches on usein maalattu valkoiseksi tai siniseksi . Belgialaiset peniches on yleensä maalattu kokonaan mustaksi .
Useimpien penichien miehistö koostuu kahdesta ihmisestä - kapteenista (hän on yleensä aluksen omistaja) ja hänen vaimostaan. Kapteeni ja hänen vaimonsa asuvat vakinaisesti laivalla, ja yleensä he hankkivat talon rannalta vasta eläkkeelle jäätyään. Esikouluikäiset lapset asuvat vanhempiensa kanssa laivalla.
Monissa satamissa on erityisiä päiväkoteja jokiveneiden omistajien lapsille. Laivan ollessa satamassa (esimerkiksi purkamista odotellessa) lapset saavat mahdollisuuden kommunikoida ikätovereidensa kanssa.
Laivanomistajien lapset jättävät vanhempainaluksensa täytettyään kuuden vuoden iässä ja siirtyvät sisäoppilaitoksiin .
Peniche-majoitus sijaitsee ohjaushytin takana. Tämän huoneen mitat ovat kahdeksan metriä pitkä ja neljä metriä leveä. Koko asunto sijaitsee tällä alueella : iso huone, keittiö, kylpyhuone, kylpyhuone ja kaksi erillistä huonetta (makuuhuonetta).
Keittiön liesi kaasulla, sylintereillä (sylintereitä myydään satamassa). Juomavesi varastoidaan säiliöön, jonka tilavuus on yhdestä kolmeen tuhatta litraa. Osa kodinkoneista saa virtansa pienjänniteverkosta (24 V DC), osa 230 V AC. Akut ja dieselgeneraattori toimivat sähkön lähteenä kotitalouksien tarpeisiin.
Penichen omistajilla on postiosoite rannalla, pääsääntöisesti sukulaisten osoitetta käytetään sellaisena osoitteena.
Nykyään useimmat penichit kuljettavat omistajan autoa (yleensä se kuljetetaan asunnon katolla). Satamassa auto nostetaan aluksesta nosturilla ja jokimiehet voivat käydä ostoksilla paikallisessa kaupassa. Myös satamissa ja suluilla on erikoisliikkeitä jokimiehille, joista voi ostaa lähes kaiken tarvitsemansa jokimiesten ammattilehteen asti.
Ranskassa on erityinen kirjasto jokimiehille. Sen sivuliikkeet sijaitsevat eri satamissa. Lisäksi tämä kirjasto tekee yhteistyötä paikallisten kirjastojen kanssa monissa kaupungeissa.