Kelluva alus (lyhenne sanoista "kelluva laite") - itseliikkuva tai ei-liikkuva kelluva rakenne, jossa on vedenpitävä runko ja jota käytetään tavaroiden, matkatavaroiden ja postin, matkustajien kuljetukseen, kalastukseen tai muuhun meri- tai jokikalastukseen, pelastamiseen ihmisiä, hinaa muita kelluvia esineitä, sotilaallisia, vesiteknisiä, tieteellisiä, koulutus-, urheilu-, viihde- ja vesiympäristössä toimivia. Vesikulkuneuvoihin kuuluvat lautat, veneet, laivat, ilmatyynyalukset ja sukellusveneet. Niillä on yleensä kyky liikkua purjeen, airojen, moottorin tai muiden keinojen avulla, ja siksi ne eroavat yksinkertaisista laitteista, jotka yksinkertaisesti kelluvat, kuten tuki.
Tekninen ominaisuus on, että veneellä voi olla positiivinen, negatiivinen tai neutraali kelluvuus .
Suunnitteluominaisuuksista riippuen se voi olla pinta- tai vedenalainen.
Esimerkkejä vesikulkuneuvoista ovat sotalaiva , rahtilaiva , proomu , ponttoni , uiva telakka , jahti , lautta , kalastusalus , sukellusvene , batyscafe , kelluva nosturi jne.
Useimmat vesikulkuneuvoista ovat laivoja tai veneitä . On kuitenkin monia vesikulkuneuvoja, joita monet eivät pidä laivana tai veneenä, kuten surffilaudat, vedenalaiset robotit, vesilentokoneet ja torpedot. Vaikka laivat ovat yleensä suurempia kuin veneet, näiden kahden luokan välinen ero ei määräydy niiden koosta. Laivat ovat yleensä suuria valtamerialuksia, kun taas veneet ovat pienempiä ja liikennöivät yleensä sisä- tai rannikkovesillä. Nyrkkisääntö on "Vene mahtuu laivaan, mutta laiva ei mahdu veneeseen", ja laivalla on yleensä tarpeeksi kokoa kuljettaakseen omia veneitään, kuten pelastusveneitä, veneitä tai veneitä. Paikalliset lait ja määräykset voivat sanella tarkan koon (tai mastojen lukumäärän), joka erottaa aluksen veneestä.
Perinteisesti sukellusveneitä on kutsuttu "veneiksi", mikä ehkä heijastaa niiden ahtaita olosuhteita: pieni koko vähentää tehon tarvetta ja siksi tarvetta nousta tai kellua pinnalla laivojen dieselmoottoreiden vaatiman ilman toimittamiseksi; vaikka ydinsukellusveneet eivät vaadi ilmankulutusta, ne ovat suuria, paljon tilavampia ja luokitellaan laivoiksi joissakin laivastoissa.
Kauppalaiva on mikä tahansa vesikulkuneuvo, joka kuljettaa tavaroita tulon hankkimiseksi. Tässä yhteydessä matkustaja-aluksen "lasti" on sen matkustajat.
Termiä "vesikulkuneuvo" (toisin kuin ilma-alukset tai avaruusalukset) käytetään harvoin kuvaamaan mitään yksittäistä kohdetta: termi toimii pikemminkin ryhmittelemään yhteen luokka, joka vaihtelee vesiskoottereita lentotukialuksiin. Tällaista astiaa voidaan käyttää suolaisessa ja makeassa vedessä; viihteeseen, virkistykseen, harjoitteluun, kauppaan, kuljetukseen tai sotilastehtäviin.
Tyypillisesti vesikulkuneuvojen käyttötarkoituksia ovat koulutus tai virkistys merellä, kalastus ja luonnonvarojen hankinta, tavaroiden tai matkustajien kuljettaminen sekä taistelu- tai pelastusoperaatioiden suorittaminen.
Suunnittelussa, josta vesikulkuneuvo rakennetaan, pyritään yleensä saavuttamaan tasapaino sisäisen kapasiteetin (vetoisuuden), nopeuden ja merikelpoisuuden välillä. Vetoisuus on kuljetustoiminnan selkäranka, nopeus on tärkeä sotalaivoille, ja turvallisuus on tärkeä näkökohta vähemmän kokeneille tai usein pienemmille ja vähemmän vakaille urheilu- ja vapaa-ajan ajoneuvoille. Se liittyy suurempien vesikulkuneuvojen korkeaan säännöstenmukaisuuteen, mikä varmistaa erittäin harvinaiset uppoamistapahtumat merellä käyttämällä laajaa tietokonemallinnusta ja alusmallien testausta ennen rakentamisen aloittamista.
Historiallisesti vesiajoneuvoja ovat käyttäneet ihmiset, joilla on tangot, airot, manipuloimalla tuulen ajamia purjeita ja erilaisia teknisiä mekanismeja, jotka luovat pinnan työntövoimaa sisäisen palamisen tai sähkön kautta. Vesikulkuneuvojen teknologinen historia Euroopan historiassa voidaan jakaa: yksinkertainen soutualus; soutukeittiöt 800-luvulta eKr. e. 1400-luvulle asti; purjelaiva löytöjen aikakaudella 1400-luvun alusta 1600-luvun alkuun; purjelaivoja 1600-luvulta 1800-luvun puoliväliin [1] ; höyrymäntäkoneen aikakausi suunnilleen vuosien 1770 ja 1914 välillä; höyryturbiini; myöhemmin dieselpolttoainetta käyttävät kaasuturbiini- ja polttomoottorit; bensiini ja LNG polttoaineina 1900-luvun vaihteessa, joita on jossain määrin täydennetty laivojen ydinvoimalla 1950-luvulta lähtien joissakin merialuksissa. Nykyisen teknologisen kehityksen tavoitteena on löytää halvempia, uusiutuvia ja vähemmän saastuttavia liikenteen lähteitä kaikenmuotoisille ja -kokoisille aluksille.
Teknologioiden toissijainen käyttö vesiliikenteessä liittyi rakennemateriaalien, navigointiapuvälineiden käyttöön; ja sota-alusten tapauksessa asejärjestelmät. Käyttötarkoitus ja fyysinen ympäristö määräävät rakentamisessa käytetyt materiaalit, joihin on historiallisesti kuulunut ruoho, nahka, puutavara, metallit puun kanssa tai ilman, silikaatti- ja muovijohdannaiset sekä muut materiaalit.
Alusten rekisteröinti suoritetaan valtion elimessä. Yhdysvalloissa tuloksena on aakkosnumeerinen merkkijono, aluksen rekisterinumero, jonka myöntää osavaltion moottoriajoneuvoministeriö [2] .
Navigointilaitteet ovat kehittyneet ajan myötä tähtitieteellisistä havainnoista mekaanisiin laitteisiin ja viime aikoina analogisiin ja digitaalisiin tietokonelaitteisiin, jotka käyttävät nykyään GPS-järjestelmiä.
Merivoimien asejärjestelmät ovat kehittyneet maalla sijaitsevien aseiden kehityksen seurauksena. Nämä sisältävät:
Ennen kuin höyrypropulsion kehittäminen yhdistettiin nopeaan takalaukaukseen latautuviin aseihin, meritaistelut päättyivät usein vastakkaisten ryhmien välisiin kahakkaisiin. 1900-luvun alusta lähtien teknologiassa on tapahtunut merkittävää kehitystä, joka mahdollistaa joukkojen projisoinnin merivoimien työryhmästä merijalkaväen käyttöön maatiloihin.
Kelluva laitos - itseliikkuva tai ei-liikkuva kelluva tekninen esine , jossa on vedenpitävä runko, sitä käytetään vesiympäristössä ja sitä käytetään käyttötarkoituksesta riippuen [3] [4] [5] [6] .
Suunnitteluominaisuuksista riippuen se voi olla pinta- tai vedenalainen.
Yleisempi käsite meritermin "kelluva rakenne" on termi " kelluva esine " [6] [7] .
Synonyyminä kelluville rakenteille laivanrakennuksessa käytetään sanaa "vesikulkuneuvo" [8] .
Alus - itseliikkuva tai ei-liikkuva kelluva rakennelma (vesikulkuneuvo), joka on tarkoitettu käytettäväksi merenkulussa, mukaan lukien alus [9] , sekalaiva (joki-meri) esimerkiksi tavaroiden kuljettamiseen , matkatavarat ja posti, matkustajat, kalat tai muu meri- tai jokikalastus, ihmisten pelastus , muiden kelluvien esineiden hinaus , vesirakennus, tieteellinen, koulutus, urheilu, viihde. "Aluksen" käsite sisältää lautan, ruoppaus- ja pohjapuhdistuskuoret, kelluvan nosturin ja muut tämän tyyppiset tekniset rakenteet [10] [3] [4] .
Erityisesti kiinnitysalusten luokkaan kuuluvat ei-itseliikkuvat kelluvat rakenteet (vesikulkuneuvot): laituri, kelluva (vedessä) talo, hotelli, ravintola, ponttoni, lautta, kelluva silta, kelluva laituri ja muut tekniset rakenteet tällainen [11] [6] .
Meri- ja jokirekisteri sisältää luettelon kelluvista rakenteista, joita "alus" ei kata - nämä ovat kelluvat nosturit, kelluva silta, kumivene jne.
Käytössä on myös kelluvia teknisiä rakenteita, joihin ei sovelleta luokituslaitoksen sääntöjä (Venäjällä - Meri- tai jokirekisterit ) - esimerkiksi: surffilaudat, vedenalaiset robotit, vesilentokoneet , kelluvat tankit , torpedot jne. Tästä syystä mm. veneet ovat poissa rekisteristä.
Luokituslaitoksen säännöt ovat joukko teknisiä normeja , jotka asettavat vaatimukset luokituskohteille sekä niiden suunnittelu- , tuotanto- , rakentamis- , asennus-, käyttöönotto-, käyttö- ja kuljetusprosesseille . [5] [3] [12]
Aluksen asiakirjat määräävät jatkossa sen toimintatavan, kelluvaa laitetta käyttävän organisaation tai varustamon, kapteenin, miehistön, matkustajien oikeudet ja velvollisuudet sekä aluksella olevan lastin tavan jne. kotimaan voimassa oleva lainsäädäntö ja ohjesäännöt (rannikkomerenkulku) [10] [13] , kansainväliset sopimukset (neutraalit vedet) tai voimassa olevan ulkomaan lainsäädännön mukaisesti (vieraiden valtioiden vedet).