Geddes-suunnitelma on Tel Avivin ( Israel ) kaupungin ensimmäinen yleissuunnitelma , jonka skotlantilainen kaupunkisuunnittelija Sir Patrick Geddes kehitti vuosina 1925-1929 ja jonka mukaan kaupungin nykyinen keskusta ja "vanha pohjoinen" rakennettiin. Vuonna 1932 hyväksytty ja toteutettu suunnitelma loi fyysisen perustan kaupungin kehitykselle sekä sen itään laajentamiselle 1940- ja 1950 -luvuilla .
Luonnollisista syistä Geddesin suunnitelmassa oli tarkoitus kehittää kaupunkia pohjoiseen (Arabikaupunki Jaffa sijaitsi Tel Avivista etelään ): Jaffa-Jerusalem-rautatieltä Yarkon - joelle . Suunnitelman itäraja oli Ibn Gabirol Street , läntinen Välimeri . Pitkittäiset kadut (pohjoisesta etelään) oli tarkoitettu kauppaan, ja poikittaisia bulevardeja ja katuja puhalsi merituuli kuumina päivinä. Suunnitelmassa vaadittiin myös monia julkisia puistoja, jotka on kudottu kaupungin tekstuuriin.
Sir Patrick Geddes toimi kaupunkisuunnittelijana monissa Britannian siirtomaissa, ja hänen suunnitelmansa oli osa Britannian viranomaisten pyrkimyksiä kehittää pakollinen Palestiina . Tel Avivista tuli yksi harvoista kaupungeista, jossa Geddes onnistui toteuttamaan puutarhakaupungin periaatteet . Yksittäinen kaupunkirakenne (alaltaan suurin Israelin kaupungeista), nimeltään "valkoinen kaupunki" , on sisällytetty Unescon maailmanperintökohteiden luetteloon .
1800-luvun lopusta lähtien Jaffan kaupunkiin perustettiin useita juutalaisia satelliittialueita, kuten Neve Tzedek ja Kerem HaTeimanim . Ahuzat Bait, joka perustettiin vuonna 1909, oli itse asiassa ensimmäinen kaupunginosa, josta tuli juutalainen kaupunki, ja se oli ensimmäinen "kaupunkikeskus", jonka ympärille alkoi ilmestyä uusia kortteleita, joista tuli lopulta Tel Aviv. Nykyaikaisen Tel Aviv-Jaffan alueella oli useita arabikyliä (Sumeil, Manshiya ja Sheikh Munis ) juutalaisten korttelien ja Sharon Templer -siirtokunnan vieressä , joista jälkiä on edelleen nykyaikaisessa kaupungissa.
Jo vuonna 1920 muuttoaaltojen aiheuttama kaupungin kiihtynyt kasvu alkoi häiritä kaupungin hallintoa. Histadrut Hatzionit (ammattiliitto) otti Richard Kaufmannin puoleen vuonna 1920 lausuakseen mielipiteensä kaupungin jatkokehityksestä ja laatiakseen yleissuunnitelman Allenby Streetin pohjoispuolella olevalle alueelle Yehuda HaLevi Streetille, kääntyen idässä pohjoiseen. Kaufmannin suunnitelmassa on otettu huomioon pohjois-etelä-akselit, risteävät poikittaisakselit merelle päin, jotka toteutuivat myöhemmin Geddesin tarkemmassa suunnitelmassa. Vuonna 1925 kaupungin pormestari Meir Dizengoff kutsui kaupunkisuunnittelijan Patrick Geddesin Israeliin Britannian viranomaisten suosituksesta laatimaan ensimmäisen yleissuunnitelman kehittyvälle kaupungille ja kaikille olemassa olevan kaupungin pohjoispuolella oleville alueille. Samana vuonna Geddes laati täydellisen katsauksen, jossa dokumentoitiin kaupungin silloinen tila ja taloudelliset, sosiodemografiset kehitystrendit. Kaupungissa oli tuolloin alle 30 000 asukasta. Suunnitelmassa vaadittiin ratkaisuja 100 000 ihmisen uudelleensijoittamiseksi.
Suunnitelmassa määriteltiin useita kaupungin rungon muodostavia pääkatuja, jotka liittyivät Ahuzat Baitiin ja jo olemassa oleviin lähiöihin. Uusien katujen verkko, toisin kuin nykyiset, sisälsi useita pitkittäisiä katuja pohjois-etelä-linjaa pitkin ja poikittaisia katuja itä-länsi-linjaa pitkin, jotka kaikki ulottuvat merelle.
Tärkeimmät pitkittäiset kadut, pohjois-etelä - Ha-Yarkon , Ben-Yehuda, Dizengoff , Reines ja Sokolov, Shlomo haMelekh, HeN Boulevard ja osittain Melech George Street .
Tärkeimmät pitkittäiset kadut merestä itään - Alenbi, jonka pohjoisin osa katkeaa merelle Mughrabi-aukiolla, Bugrashov Street - Ben Zion Boulevard, Frishman, Gordon Streets, KaKal Boulevard (josta tuli myöhemmin Ben-Gurion Boulevard) , Arlozorov-katu, . Kibbutz Galuyot, st. Basel ja Boulevard Nordau.
Pitkittäisten katujen piti toimia ostoskatuina ja poikittaisten - vihreinä bulevardeina tai vain asuinalueina, ja ne yhdistävät koko kaupunkirakenteen merenrantaan. Itse asiassa vain Dizengoff-, Ben Yguda- ja Ha-Yarkon-kadut ovat ostoskatuja, ja puita istutetaan itse asiassa poikittaisten katujen bulevardeille, mutta vain osaa niistä kutsutaan bulevardiksi .
Uusien katujen ruudukon väliin suunniteltiin kymmeniä yhteisiä piirteitä omaavia kaupunkikortteleita luomaan paikan yhtenäisyyttä ja kaupunkirakenteen jatkuvuutta. Tyypillinen "Geddes Block" on ihanne, joka toteutettiin jokaisessa suunnitellussa korttelissa joka kerta hieman eri tavalla, riippuen kohteen olosuhteista, lähimpien teiden akseleista ja muista näkökohdista. Geddesin tavoitteena oli luoda kaupunkiväestöstä miniyhteisöjä asuinkortteleihin toimimalla korttelia hieman intiiminä kokonaisuutena, samalla kun se palvelee kaupungin pääteitä.
Ihanteellinen kortteli rakennettiin 200 metrin neliöksi, joka on sijoitettu 4 pääkadun väliin, jotka ulottuvat korttelista ja muodostavat osan suuresta katuverkostosta. Pitkittäiset pohjois-eteläsuuntaiset kadut suunniteltiin kauppakaduiksi ja poikittaiset vihreiksi bulevardeiksi, jotka ulottuvat merelle ja päästävät ilmaa kulkemaan kaupunkiin. Kauppakaduilla yhdistettiin kauppa alakerrassa ja 3-4 asuinkerrosten rakentaminen sen yläpuolelle. Itse kortteli jaettiin neljään osaan neljällä T-kirjaimella varustetulla kaistalla. Nykyään nämä kaistat ovat useimmiten yksisuuntaisia liikenteelle. Näiden katujen väliselle alueelle rakennetaan julkinen aukio tai muu julkinen rakennus: koulu, päiväkoti tai klinikka. Joidenkin korttelin keskelle rakennettiin lisää asuinrakennuksia.
Ideaalilohkon perusteella on tehty muunnelmia, ja itse asiassa hyvin harvat lohkot on rakennettu täsmälleen ideaalilohkon kaltaisia. Joissakin kaistaa on vain kolme tai joissakin korteissa kaista menee suoraan läpi, mutta korttelin perusidea säilyy ja yhtenäistää kaupunkirakennetta.
Yrittääkseen luoda optimaalisen asuinrakennustiheyden Geddes asetti tonttien rakennuslinjat seuraavien periaatteiden mukaan: tyypillisen tontin pinta-ala on noin 500 neliömetriä. m, ja sen keskellä seisoo kasvillisuuden ympäröimä rakennus. Rakennuslinjat kulkivat 4 metriä tontin reunasta rakennuksen takana, 4 metriä edestä jalkakäytävän reunaan ja 3 metriä tontin reunoja pitkin, jolloin talojen välinen etäisyys oli 6 metriä. Tontin rakentamaton osa oli tarkoitettu kasvillisuuden istuttamiseen, etupuutarhan suunnitteluun, koriste- ja hedelmäpuiden kasvattamiseen.
Tämän suunnittelun tuloksena rakennettiin jopa neljä kerrosta rakennuksia, joissa useimmiten kaksi asuntoa kerrosta kohti. Aluksi talojen väliset tilat toimivat todella julkisina puutarhoina, mutta vuosien mittaan niiden käyttö väheni ja ne aidattiin tai muutettiin parkkipaikoiksi. Toisaalta samanlaisilla periaatteilla rakennetut rakennukset kaupungin "vanhassa pohjoisessa" ja sen keskustassa säilyttävät alkuperäisen ilmeensä.
Tel Avivin Valkoisen kaupungin keskus, joka on virallisesti tunnustettu Unescon maailmanperintökohteeksi , sijaitsee Geddesin suunnitelman mukaan rakennetulla alueella, ja suurin osa tämän kompleksin 4000 rakennuksesta on keskittynyt siihen. Huolimatta siitä, että monet Valkoiselle kaupungille ominaisen kansainvälisen tyylin talot sijaitsevat Tel Avivin vanhan keskustan alueella, kaupungin eteläosassa ( Neve Tzedekin ja Florentinin alueet) ja muilla alueilla, Geddesin suunnitelman lähestymistapa sopi hyvin jugendliikkeen tyyliin ja loi ainutlaatuisen kaupunkityylin. Tämä oli yksi tekijöistä Valkoisen kaupungin sisällyttämisessä Unescon maailmanperintöluetteloon.