| Samuel Plimsol | |
|---|---|
| Englanti Samuel Plimsoll | |
| Syntymäaika | 10. helmikuuta 1824 [1] |
| Syntymäpaikka | |
| Kuolinpäivämäärä | 3. kesäkuuta 1898 [1] (74-vuotias) |
| Kuoleman paikka |
|
| Kansalaisuus | |
| Ammatti | poliitikko |
| Lähetys | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Samuel Plimsol (10. helmikuuta 1824 – 3. kesäkuuta 1898) oli brittiläinen poliitikko ja julkisuuden henkilö. Hänet tunnetaan parhaiten Plimsol Line -linjan keksijänä, joka on pienin turvallinen varalaita erityyppisille laivoille.
Hän syntyi Bristolissa ja vietti lapsuutensa Sheffieldissä ja Cumberlandissa . Valmistuttuaan koulusta hän työskenteli virkailijana ja sitten johtajana Yorkshiren tehtaalla . Vuonna 1853 hän yritti perustaa oman hiilikauppayrityksen, mutta epäonnistui ja pysyi käytännössä kerjäläisenä: hän asui jonkin aikaa asuntotalossa, jonka summa oli hieman yli 7 shillinkiä viikossa. Hänen koettelemustensa vuoksi myöhemmin, kun hänen taloudellinen tilanne parani, hän alkoi käsitellä köyhien sosiaalisia ongelmia. Lisäksi hän oli erittäin huolissaan kauppa-alusten ylikuormitusongelmasta, kun häikäilemättömät laivanomistajat vaaransivat miehistönsä hengen voittoa tavoittelemalla.
Vuonna 1867 hän onnistui tulla valituksi parlamenttiin liberaalipuolueesta , vaalien jälkeen hän alkoi edistää ajatusta erilaisten rahtilaivojen suurimmasta sallitusta kuormasta lain säätämisestä. Vuonna 1872 hän esitti näkemyksensä kuuluisassa teoksessa Our Sailors. Vuonna 1873 hänen pyrkimyksissään perustettiin erityinen komissio ratkaisemaan tuomioistuinten enimmäiskuormitusta ja vuonna 1875 huolimatta pääministeri Disraelin alkuperäisestä kiellosta ja vakavasta konfliktista hänen ja Plimsolin välillä (erityisesti viimeksi mainittu ns. lakia vastustaneet kansanedustajat, "pahikset" ja Disraeli pudistivat nyrkkiä naamaa vasten, mutta pyysivät myöhemmin anteeksi), julkisen painostuksen alaisena hyväksyttiin laki, jossa vahvistettiin lastattujen alusten kylkien vähimmäiskorkeudet ja annettiin laajat tarkastusvaltuudet. kauppahallitus.
Vuonna 1880 hänet valittiin uudelleen parlamenttiin Derbyn kreivikunnassa , mutta menetti paikkansa William Vernon-Harcourtille. Myöhemmin hän jätti liberaalipuolueen pettyneenä sen politiikkaan. Vuonna 1885 hän yritti toisen kerran tulla valituksi, mutta epäonnistui. Vuodesta 1887 hän oli Merimiesten ja Palomiesliiton kunniapuheenjohtaja. Elämänsä viimeisinä vuosina hän vieraili Yhdysvalloissa , missä hän kannatti Iso-Britannian negatiivisen kuvan muuttamista amerikkalaisissa kouluhistorian oppikirjoissa. Hän toimi myös eläinten puolestapuhujana: hän kritisoi erityisesti huonoja olosuhteita tuotantoeläinten kuljettamisessa laivoilla. Kuollut Folkestonessa.
Samuel Plimsoll syntyi Bristolissa ja muutti pian Whiteley Wood Halliin, Sheffieldiin, viettäen myös osan lapsuudestaan Penrithissä, Cumberlandissa. Keskeytyi koulun varhaisessa iässä, hänestä tuli virkailija Rawsonin panimossa ja hän nousi johtajaksi.
Vuonna 1853 hän yritti ryhtyä hiilikauppiaaksi Lontoossa. Hän epäonnistui ja joutui köyhyyteen. Hän itse kertoi, kuinka hän asui jonkin aikaa yksinkertaisessa asunnossa seitsemällä shillinkillä ja kahdella pennillä viikossa.
Tämän kokemuksen kautta hän oppi tuntemaan myötätuntoa köyhiä kohtaan, ja kun hänen onnensa palasi, hän päätti omistaa aikansa heidän tilanteensa parantamiseen.
Hänen ponnistelunsa kohdistuivat ensisijaisesti niin kutsuttuja "arkkulaivoja" vastaan: merikelvottomia ja ylikuormitettuja aluksia, jotka on usein vakuutettu ja joiden häikäilemättömät omistajat vaaransivat miehistönsä hengen.
Vuonna 1867 Plimsoll valittiin Derbyn liberaalien kansanedustajaksi, ja hän yritti turhaan hyväksyä lainsäädäntöä laivojen turvallisesta lastiviivasta. Suurin ongelma oli vaikutusvaltaisten laivanomistajien määrä eduskunnassa.
Vuonna 1872 hän julkaisi Our Sailors -julkaisun , joka tuli tunnetuksi kaikkialla maassa. Niinpä Plimsollin ehdotuksesta nimitettiin vuonna 1873 kuninkaallinen komissio, ja vuonna 1875 esitettiin hallituksen lakiesitys, jonka Plimsoll piti riittämättömänä, mutta päätti hyväksyä.
Pääministeri Benjamin Disraeli ilmoitti 22. heinäkuuta, että lakiesitys hylätään. Plimsoll menetti malttinsa, käytti termiä "pahikset" parlamentin jäseniin ja pudisti nyrkkiään puhujan kasvoihin [2] .
Disraeli tarjoutui nuhtelemaan häntä, mutta lordi Hartingtonin ehdotuksesta suostui lykkäämään asian käsittelyä viikolla antaakseen Plimsollille aikaa ajatella. Merkinnät ja lastiviivaviivat ja -linjat Puutavaramerkinnät ja lastiviivaviivat moottorikäyttöisille kauppalaivoille Lopulta Plimsoll pyysi anteeksi. Monet ihmiset kuitenkin yhtyivät hänen näkemykseensä siitä, että laivanomistajien painostus tukahdutti lakiesityksen, ja yleinen mielipide pakotti hallituksen hyväksymään lakiesityksen, josta tehtiin seuraavana vuonna kauppamerenkulkulaki.
Tämä antoi kauppahallitukselle vahvat tarkastusvaltuudet, ja laivan lastaamisen turvarajaa osoittava merkki tuli yleisesti tunnetuksi Plimsoll-merkkinä tai -viivana.
Plimsoll valittiin uudelleen Derbyyn vuoden 1880 yleisissä vaaleissa maanvyörymällä, mutta menetti paikkansa William Vernon Harcourtille uskoen, että tämä sisäministerinä voisi edistää merimiesten etuja tehokkaammin kuin mikään yksityinen jäsen.
Plimsoll tarjosi paikkoja 30 vaalipiirissä, ja se oli epäonnistunut ehdokas Central Sheffieldiin vuonna 1885. Hän ei koskaan mennyt taloon uudelleen, ja myöhemmin hän vieraantui liberaalijohtajista, koska hän näki heidän uskonsa rikkomisen jättää huomiotta merenkulkuuudistuksen.
Hän oli useita vuosia Merimies- ja Palomiesliiton kunniapuheenjohtaja ja kiinnitti huomiota karjaautojen kauhuihin, joissa eläimiä kuljetettiin kauhistuttavissa ja ahtaissa olosuhteissa.
Reginald Henry Campbellin postuumi muotokuva Plimsollista 1800-luvun lopulla. Vuonna 1873 Walter Hood & Co:n telakalla. Samuel Plimsoll, rautarunkoinen kauppapurjevene täydellä takilalla, laskettiin vesille Aberdeenissa, Skotlannissa Aberdeen White Star Linea (G. Thompson & Co.) varten . Hänelle annettiin virallinen brittiläinen rekisterinumero. 65097 ja signaali MKDH. Vuonna 1899 hän syttyi tuleen Thames-joessa, ja hänet täytyi sammuttaa, mutta vuonna 1900 hänet nostettiin ja korjattiin. Vuonna 1902 se tuhoutui pahasti ja vaurioitui matkalla Port Chalmersiin Australiaan. Hänet hinattiin Sydneyyn ja sitten Fremantleen, ja hänet alennettiin seuraavana vuonna Hulkin asemaan [3] [4] .
1920-luvulla Plimsoll-kengät saivat nimensä niiden pinnallisen samankaltaisuuden vuoksi Plimsoll-venesarjan kanssa.
Whitehall Gardensissa, Victoria Embankmentin puutarhassa, on Samuel Plimsollin muistomerkki aidan edessä.
Plimsollin muistomerkki-rintakuva sijaitsee hänen kotimaassaan Bristolissa, Bristolin sataman rannalla Canons Marsh -alueella.
Brittikirjailija Nicolette Jones julkaisi vuonna 1995 arvostetun elämäkerran Plimsoll Sensation , joka on saanut inspiraationsa hänen elämästään Plimsoll Roadilla Finsbury Parkissa, Pohjois-Lontoossa, mutta ei tiennyt juuri mitään siitä, kenen mukaan se on nimetty.
Samuel Plimsoll esiintyy BBC:n historiallisen televisiodraaman The Onedin Line kolmannessa sarjassa , jota esittää näyttelijä David Garfield.