Venäjän sukellusvenelaivaston historia on sarja tapahtumia, jotka liittyvät sukellusvenelaivaston syntymiseen ja kehitykseen Venäjän valtakunnassa , Neuvostoliitossa ja Venäjän federaatiossa .
Sukellusveneen prototyypin, jota voitiin käyttää aiottuun tarkoitukseen, loi Venäjällä vuonna 1834 Schilder Karl Andreevich [1] . Aluksella ei ollut moottoria, vene pantiin liikkeelle lihasvoimalla , jota varten se oli varustettu mekaanisilla "räpylöillä". Suunnitelmien mukaisesti enintään kolmen tunnin ajan veden alla liikkuva laite pystyi lähestymään vihollisen alusta ja osumaan siihen ruutimiinalla sähkösulakkeella. Veneeseen määrättiin kaksi päätoimista komentajaa ja 12 hengen miehistö.
Ensimmäinen sarjasukellusveneiden suunnittelija oli Stepan Karlovich Dzhevetsky . Tuleva keisari Aleksanteri III seurasi pienen uppoumaisen vedenalaisen ajoneuvon testausta, jonka jälkeen kassasta myönnettiin rahaa 50 sukellusveneen sarjalle. Ne pantiin liikkeelle lihasvoiman avulla, ne oli aseistettu kahdella miinalla ja niiden tarkoituksena oli suojella merilinnoituksia. Verrattuna aikansa taistelulaivoihin nämä alukset näyttivät heikolta ja palvelivat vuoteen 1886 asti.
Vuonna 1866 vapautettiin Ivan Fedorovich Aleksandrovskin 350 tonnin vene . Hän pystyi sukeltamaan ja liikkumaan veden alla suhteellisen pitkään käyttämällä mäntäpneumaattisia koneita, joihin syötettiin paineilmaa 200 valurautaisesta sylinteristä.
19. maaliskuuta 1906 pidetään sukellusvenelaivaston muodostumispäivänä, jolloin keisari Nikolai II allekirjoitti asetuksen 20 hävittäjäsukellusveneen poistamisesta hävittäjävoimista , jotka suorittivat onnistuneesti sukelluksia vuosina 1902–1905.
Vuosina 1903-1904 Baltian telakalla rakennettiin ensimmäinen venäläinen taistelusukellusvene "Delfin" tutkija I. G. Bubnovin hankkeen mukaisesti bensiinimoottorilla ja sähkömoottorilla. Huolimatta väistämättömistä toiminnan ongelmista, siinä palvelleet merimiehet kehittivät innostuneesti ja omistautuneena sukellusveneiden päivittäisen toiminnan ja taistelun sääntöjä ja menetelmiä [2] .
Vuonna 1903 hyväksyttiin merivoimien ministeriön kymmenen vuoden laivanrakennusohjelma. Hän suunnitteli rakentavansa 10 sukellusvenettä vuoteen 1914 mennessä. Tammikuun 2. päivänä 1904 annettiin Baltian telakalle määräys rakentaa Kasatka-tyyppinen sukellusvene, jonka uppouma on 140 tonnia Bubnovin ja Beklemishevin hankkeen mukaisesti [3] .
Venäjän ja Japanin sodan puhjettua tsaarihallitus etsi keinoja vahvistaa laivastoryhmittymää Kaukoidässä . Saksasta ostettiin kolme Karp - tyyppistä sukellusvenettä ja Trout -sähköalus . Yhdysvalloista ostettiin vielä kaksi sukellusvenettä " Sturgeon " ja " Catfish " . Marraskuussa 1904 kuusi sukellusvenettä lähti Vladivostokiin rautateitse, joista muodostettiin hävittäjien yksikkö.
Vuonna 1912 Baltian laivanrakennustehdas rakensi Bars-tyyppisen dieselsukellusveneen, jonka nopeus oli 11,5 solmua (21,3 km/h) / 8,5 solmua (15,7 km/h) sukellussyvyydellä 90 metriä. Aseistus koostui kahdestatoista torpedoputkesta, kahdesta tykistöpalasta ja yhdestä konekivääristä. Samana vuonna Nikolaevin meritehtaalle rakennettiin maailman ensimmäinen vedenalainen miinakerros "Crab" . Vuosina 1915-1916 Itämeren laivastoon tuli seitsemän Bars-luokan ja viisi American Holland -luokan sukellusvenettä , jotka ostettiin Amerikasta ja koottiin Venäjällä . Lisäksi liittoutunut Englanti lähetti Itämerelle kymmenen E- ja C-tyypin sukellusvenettä. Ensimmäisen maailmansodan aikana nämä yksiköt suorittivat 78 taistelukampanjaa tuhoten kaksi vihollisristeilijää ja 16 kuljetusalusta.
Sukellusvenelaivaston kehitys neuvostokaudella alkoi kuuden Dekabrist -tyyppisen I-sarjan sukellusveneen rakentamisella , jotka, toisin kuin Bars , olivat kaksoisrunkoisia, kuten kaikki myöhemmät Neuvostoliiton veneet. Projektin kehittämiseksi perustettiin suunnittelutoimisto "Baltian tehtaan tekninen toimisto nro 4" laivanrakennusinsinöörin Boris Mikhailovich Malininin johdolla . Projektin päätekijät olivat K. I. Ruberovsky ja B. M. Malinin.
Malinin muisteli myöhemmin omaelämäkerrassaan: ”Meidän piti ratkaista samanaikaisesti kolme toisiinsa läheisesti liittyvää tehtävää: kehittää ja rakentaa veneitä, joiden tyyppi meillä oli siihen asti tuntematon; luoda ja panna välittömästi käytäntöön sukellusveneiden teoria, jota meillä ei myöskään ollut Neuvostoliitossa; kouluttaa suunnittelijoiden-sukellusveneiden henkilöstöä suunnitteluprosessissa” [4] .
Vuonna 1933 laivanrakennusteollisuus toimitti laivastolle II-sarjan sukellusveneitä L-tyyppiä (johtavan sukellusveneen nimen Leninets jälkeen ). Torpedo-aseistuksen lisäksi niihin ilmestyi ensimmäistä kertaa ankkurimiinojen asettamiseen tarkoitettuja putkia. Vuonna 1933 laivastojen kanssa alkoivat liikennöidä "Shch" ("Pike") -tyyppiset sukellusveneet, ja vuonna 1941 niitä oli jo 84. Eniten oli "M" - "Malyutka" -tyyppisiä veneitä, jota alettiin rakentaa vuonna 1934. K-tyypin sukellusveneestä (lyhenne sanoista "risteily") tuli prototyyppi tuleville Neuvostoliiton valtameriveneille. Aseistus koostui kymmenestä torpedoputkesta, kahdesta aseesta ja kahdesta konekivääristä . Pinta- ja vedenalainen nopeus oli 21,1/10,3 solmua (39/19 km/h), ja matkalentomatka vastasi risteilijän etäisyyttä - 176 mailia (326 km). Miehistöön kuului 62 henkilöä. Vuonna 1940 K-1 liitettiin osaksi pohjoista laivastoa.
Suuren isänmaallisen sodan alkaessa Neuvostoliitolla oli 212 sukellusvenettä: 15 pohjoisessa laivastossa, 69 Itämerellä, 47 Mustallamerellä ja 81 Tyynellämerellä. Sotahistorian oppikirjoissa oli tarina M-32 Black Sea Fleet -sukellusveneen miehistön osoittamasta rohkeudesta. Kesäkuussa 1942 hän toimitti ammuksia ja bensiiniä piiritettyyn Sevastopoliin. Koska alus ei ehtinyt tyhjentää kokonaan ennen aamunkoittoa, se joutui makaamaan maassa lahdella ja jäämään sinne kuusitoista tuntia. Pääpainolastin säiliöistä bensiinihöyryjä pääsi osastoihin. Miehistö onnistui vaivoin käynnistämään moottorin ja lähtemään merelle [5] . Erityisen tehokkaita sodan loppuvaiheessa olivat Baltian sukellusveneiden toimet. 30. tammikuuta 1945 S-13-sukellusvene kapteeni 3. luokan A.I. Marineskon komennossa hyökkäsi ja upotti natsien linja-aluksen Wilhelm Gustlovin . Kymmenen päivää myöhemmin vene torpedoi saksalaisen kuljetuskenraali von Steubenin. Näillä aluksilla oli noin 10 000 fasistista sotilasta ja upseeria, mukaan lukien 1 300 sukellusveneen miehistön jäsentä, ja valtava määrä sotilasvarusteita. Vihollisen laivojen ja kuljetusten tuhoamisen lisäksi sukellusveneet asettivat miinakenttiä, suorittivat tiedusteluja, kuljettivat ihmisiä, rahtia ja polttoainetta. 23 sukellusvenettä sai Punaisen lipun ritarikunnan , kahdestatoista tuli vartijoita ja neljästä - vartijasta ja punaisesta lipusta. Noin tuhat sukellusvenettä sai valtion palkinnot, ja kahdestakymmenestä tuli Neuvostoliiton sankareita.
Uusien sukellusveneiden luominen ensimmäisen sodan jälkeisen vuosikymmenen aikana toteutettiin ottaen huomioon sodan kokemus, teollisuuden tieteelliset ja tekniset saavutukset. Nämä olivat dieselsähköisiä veneitä, jotka oli aseistettu torpedoilla ja tykistöllä. Taistelutehtävän mukaan uusien hankkeiden sukellusveneitä varustettiin kahdella tyypillä: keskikokoinen (meri) ja suuri (valtameri), jossa on lisääntynyt navigoinnin autonomia . Kuudessa vuodessa ja kolmessa kuukaudessa rakennettiin ensimmäinen Neuvostoliiton sukellusvene ydinvoimalaitoksella K-3, joka sai myöhemmin nimen "Leninsky Komsomol" . Kesäkuussa 1962 hän kulki Jäämeren jään alla, ylitti kahdesti pohjoisnavan pisteen, jossa sukellusveneet asettivat Neuvostoliiton valtion lipun. Syyskuussa 1963, voitettuaan polkunsa jääkupolin alla, ydinvoimalaivan miehistö nousi ensimmäistä kertaa historiassa tarkalleen maantieteelliselle pohjoisnavalle. Vuonna 1973 otettiin käyttöön Project 670 -ydinsukellusvene , joka oli varustettu uudentyyppisellä aseella - Amethyst-ohjusjärjestelmällä, jossa oli kahdeksan risteilyohjuksen vedenalainen laukaisu.
1980 -luvulla Neuvostoliitossa aloitettiin Project 941 Typhoon -projektin suurimpien ydinsukellusveneiden rakentaminen. Typhoon-aluksella olevien ballististen ohjusten kantama oli jopa 10 000 km. Vuonna 1985 laivasto hyväksyi uudet Project 971 Akula -sukellusveneet, jotka on suunniteltu etsimään, havaitsemaan, jäljittämään, tuhoamaan vedenalaisia tai pinnallisia iskuryhmiä sekä iskemään rannikkokohteisiin.
1990-luvulla Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Venäjällä suuri määrä ydinsukellusveneitä leikattiin metalliksi osana aseriisuntasopimusta . Rahoituksen puutteen vuoksi laivojen nykyiseen korjaukseen ei riittänyt rahaa. Vuonna 1996 Severodvinskissa suoritettiin hankkeen 995 "Borey" neljännen sukupolven ensimmäinen ohjussukellusvene laskeminen . Vuonna 2008 ensimmäinen Borey, nimeltään Juri Dolgoruky , astui laivaston palvelukseen. Toinen ja kolmas - " Alexander Nevsky " ja " Vladimir Monomakh " aloittivat palvelunsa vuonna 2010 ja 2011. Vuodesta 2015 lähtien Venäjän laivaston neljään laivastoon kuului 76 erityyppistä sukellusvenettä.
Venäjän sukellusvenelaivaston 110-vuotisjuhlan kunniaksi maaliskuussa 2016 laskettiin vesille diesel-sähköinen sukellusvene Veliky Novgorod . Syyskuussa 2017 vedenalainen vene itäisellä Välimerellä iski kahdesti risteilyohjusiskuja ISIS-kohteita vastaan Syyriassa tuhoten tärkeitä komentopisteitä, koulutustukikohtia ja terroristien panssaroituja ajoneuvoja, jotka osallistuivat yritykseen vangita 29 venäläistä sotilaspoliisia pohjoisessa. Haman maakunta.
Sodan jälkeisinä vuosina 12 Neuvostoliiton ja Venäjän sukellusvenettä menehtyi, yhteensä yli 800 sukellusvenettä kuoli katastrofeissa ja onnettomuuksissa.
| Venäjän federaation laivasto | ||
|---|---|---|
| Venäjän laivaston ylipäällikkö | ||
| Laivastot ja laivasto. komentajat |
| |
| Laivastonvälinen muodostuminen ulkomailla | ||
| Laivaston haara |
| |
| Peruskirjat, sanomalehdet, aikakauslehdet | ||
| Julkiset organisaatiot | ||