| "Monni" | |
|---|---|
| Englanti Fulton , venäjä doref. Som | |
| "Moni" kelluvassa telakassa | |
| Laivan historia | |
| lippuvaltio | Venäjän valtakunta |
| Käynnistetään | 2. kesäkuuta 1901 |
| Erotettu laivastosta | 10. toukokuuta 1916 |
| Moderni status | kuoli höyrylaivan pässin seurauksena, löydetty |
| Pääpiirteet | |
| laivan tyyppi | torpedo-sukellusvene |
| Hankkeen nimitys | " monni " |
| Nopeus (pinta) | 8,5 solmua |
| Nopeus (vedenalainen) | 6 solmua |
| Toimintasyvyys | 30 m |
| Navigoinnin autonomia |
8 päivää, 430 mailia, 30 mailia veden alla |
| Miehistö | 22 henkilöä, joista 2 upseeria |
| Mitat | |
| Pinnan siirtymä | 105 t |
| Vedenalainen siirtymä | 120 t |
| Suurin pituus ( suunnittelun vesiviivan mukaan ) |
19,3 m |
| Rungon leveys max. | 3,58 m |
| Keskimääräinen syväys (suunnittelun vesiviivan mukaan) |
2,9 m |
| Virtapiste | |
| bensiini-sähkö, 1 moottori 160 hv Kanssa. , 1 sähkömoottori 70 hv Kanssa. | |
| Aseistus | |
| Tykistö | lisäksi asennettiin 37 mm:n kaliiperitykki |
Miina- ja torpedoaseistus |
1 TA kaliiperi 457 mm |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Som ( venäläinen doref . Som , englanniksi Fulton ) on Yhdysvalloissa John Philip Hollandin Holland-VIIR-projektin mukaan rakennettu venäläinen sukellusvene , jonka mallina Venäjällä rakennettiin sarja Som-tyyppisiä sukellusveneitä vuosina 1904-1906 .
Sukellusvene laskettiin maahan Lewis Nixonin telakalla Yhdysvalloissa nimellä "Fulton". Otettiin käyttöön 2. kesäkuuta 1901. Sukellusvene Fulton lähti New Yorkista Washingtoniin 28. huhtikuuta 1902 höyrylaiva Norfolk mukana. Heti tämän siirtymän alussa veneessä tapahtui räjähdys, jossa useita miehistön jäseniä loukkaantui. Vene ei saanut vaurioita. Veneen testaus mainostarkoituksiin jatkui vuoteen 1904 asti. Aikalaisten mukaan tällä veneellä "oli suuria ansioita... Se kulki yhdeksänkymmentä mailia niin voimakkaassa myrskyssä kahdeksan ja puolen tunnin ajan, että merimiehet joutuivat sitomaan itsensä laivaan, koska he eivät pystyneet seisomaan jaloillaan. samaan aikaan vene oli merellä noin klo 12.
28. huhtikuuta 1904 Nevsky Zavodin kanssa, kuten hollantilaisen yrityksen edustajan kanssa, tehtiin sopimus Fulton-sukellusveneen ostamisesta ja sen toimittaminen valmiissa ja käyttökelpoisessa muodossa ilman torpedoaseita johonkin maan satamiin. Itämeri. 31. toukokuuta 1904 laivastoosaston määräyksestä tämä vene sai nimen Som. Hänet lähetettiin Amerikasta höyrylaivalla "Menatik" nimellä "höyrykattila" 13. kesäkuuta 1904 ja saapui Kronstadtiin 1. heinäkuuta Nevskin tehtaan johtajan osoitteeseen. Kronstadtista lasti lähetettiin Pietariin Nevskin telakalle, jossa veneeseen asennettiin kuljetuksen aikana irrotetut akut ja mekanismit. Veneen kokoaminen päättyi 6. syyskuuta. Veneen komentajaksi nimitettiin luutnantti V.V. Trubetskoy.Syyskuun 26. päivänä Som-sukellusvene siirtyi Bjerke-Zundiin , jossa suoritettiin merikokeet. Komissio julisti veneen sopivaksi "rannikonpuolustukseen". 10. lokakuuta sukellusvene siirtyi Sea Canalille , jossa miehistön koulutus alkoi.
15. marraskuuta sukellusvene lastattiin erityiselle rautatien laiturille ja lähetettiin Vladivostokiin , jonne se saapui 29. joulukuuta 1904. Vladivostokissa sukellusvene koottiin, testattiin ja purjehtimaan vihdoin 1.2.1905, mutta sen taistelukäyttö viivästyi torpedojen puutteen vuoksi. Venäjän hallitus tilasi 75 torpedoa , joiden kaliiperi oli 45 cm ja pituus 355 cm Schwarzkopfin tehtaalta Berliinistä ulkomaisia sukellusveneitä varten .
Helmikuun 9. päivänä japanilaiset alukset saapuivat Vladivostokille. Somu sai käskyn lähteä merelle hyökkäämään vihollista vastaan, mutta torpedojen puutteen vuoksi käsky jouduttiin peruuttamaan. Tänä aikana vene suoritti taistelutehtäviä, osallistui harjoituksiin sukellusveneiden vastaisten verkkojen voittamiseksi.
Soman komentaja kirjoitti raportissaan: ”Maaliskuun 27. päivänä hän pudotti ankkurin, syöksyi 16 jalan syvyyteen ja kulki 6 solmun nopeudella verkon läpi, ja vene alkoi nopeasti nousta, ei kuunnellut vaakasuorat peräsimet, mutta nostaen nopeuden 7 solmuun, pakotettiin tottelemaan peräsimiä. Kelluessani pintaan haluttaessa kävi ilmi, että mursin verkon läpi ja raahasin sitä poijujen mukana...". Torpedot saapuivat Vladivostokiin vasta 29. maaliskuuta. Soman, kuten muidenkin sukellusveneiden, taistelutoiminta rajoitettiin partiopalvelun suorittamiseen, läheiseen tiedusteluun ja rannikon suojelemiseen Vladivostokin alueella. Kuuden kuukauden vihollisuuksien aikana "Som" kulki 1318 mailia veden yläpuolella ja 93 mailia veden alla, siirtyi pois Vladivostokista jopa 120 mailin etäisyydelle. Veneen pisin merelläoloaika oli kahdeksan päivää, joista 16 tuntia 35 minuuttia veden alla ja pisin veden alla puolitoista tuntia. Suorittaessaan tiedusteluja ja vartiopalvelua venäläiset sukellusveneet Vladivostokin alueella onnistuivat havaitsemaan japanilaisia sotalaivoja vain yhdessä tapauksessa. Tämä tapahtui 28. huhtikuuta 1905, kun sukellusveneet Dolphin , Kasatka ja Som olivat Preobrazheniya Bayn alueella , joka sijaitsee 70 mailin päässä Vladivostokista.
Monni, hieman muita sukellusveneitä jäljessä, löysi kaksi japanilaista tuhoajaa . Hyökkäyksen aloittamisen aikana yksi hävittäjistä löysi Somin ja ampui siihen. Veneessä ei tullut osumia. Sukeltuaan 12 metrin syvyyteen "Catfish" alkoi liikkua hyökkäämään. Nostaessaan periskoopin muutamaa minuuttia myöhemmin komentaja näki hävittäjien lähtevän. Vene nousi pintaan jatkamaan hyökkäystä sijaintiasennossa, mutta yllättäen laskeutuva sumu piilotti hävittäjät.
Joulukuussa 1914 Som- ja Pike-sukellusveneet lastattiin kiireellisesti rautatien laiturille ja lähetettiin yhdessä ryhmien kanssa Sevastopoliin, jonne ne saapuivat tammikuun ensimmäisellä puoliskolla. Som ja Pike siirtyivät Sevastopolista Odessaan , missä heidät liitettiin sataman puolustusjärjestelmään. "Catfish" ja "Pike" suorittivat vuorotellen vartijapalvelua sataman kaukaisilla lähestymistavoilla heinäkuuhun 1915 asti.
Heinäkuussa 1915 Som-sukellusvene kuljetettiin rautateitse Petrogradiin ja laskettiin vesille Itämeren vesille. Pietarista se tuli omalla voimallaan Ahvenanmaalle uuteen tukikohtaan - Maarianhaminaan (Maarianhamina). Sukellusvene "Som" meni toistuvasti töihin aamulla aamunkoitteessa palaten tukikohtaan pimeässä.
10.5.1916 kello 4 aamulla Ahvenanmerellä partioinut Som-sukellusvene kuoli vedenalaisessa törmäyksessä ruotsalaisen höyrylaivan Ongermanland kanssa . Törmäys tapahtui Svartklubbenin majakan ja Arholmin saaren välillä . Kuten höyrylaivan kapteeni todisti, hän huomasi periskoopin kohoavan 1 m veden yläpuolelle, etäisyydellä 150 m. Vene kulki rinnakkain ja kääntyi sitten kohti höyrylaivaa. Päätettyään, että he halusivat tarkastaa aluksen, kapteeni pysäytti kurssin. Periskooppi katosi yhtäkkiä veden alle, ja vene osui alukseen vedenalaisessa osassa. Vene ei enää ilmestynyt. Yhdessä veneen kanssa hänen taistelumiehistönsä myös kuoli - 2 upseeria ja 16 alempiarvoista [ 1] . Venettä komensi 25-vuotias luutnantti Khrisanf Konstantinovich Buguraev [2] .
Toisen version mukaan ruotsalainen alus oli tarkoituksella rampannut sukellusveneen lastintarkastuksen välttämiseksi [3] .
Ruotsalainen etsintäryhmä Ocean X Team löysi "monin" heinäkuussa 2015 Ahvenanmeren pohjasta Ekkerön saaren länsipuolella Ruotsin aluevesiltä [ 4] .
Tiedot löydöstä siirrettiin Ruotsin puolustusministeriölle, joka vahvisti Venäjän keisarillisen laivaston sukellusveneen löytämisen . Lähitulevaisuudessa Ocean X Team aikoo järjestää uuden tutkimusmatkan sukellusveneen uppoamispaikalle [5] [6] . Ehdotuksen yhteisestä tutkimusmatkasta sukellusveneeseen teki myös Venäjän maantieteellisen seuran presidentti , Venäjän puolustusministeri Sergei Shoigu [7] .
Joulukuussa 2015 venäläis-ruotsalainen merentutkijoiden ryhmä sai Ruotsin viranomaisilta luvan Som-sukellusveneen nostamiseen. Vene on tarkoitus nostaa ylös 23. toukokuuta 2016 mennessä [8] .
Yksi veneen löytäneen ryhmän jäsen, Mark Vladimirson, sanoi: " On mahdollista, että tämä on ensimmäinen sukellusvene, joka kuolee taistelussa veden alla vihollisen veneen kanssa " [9] .
| Venäjän keisarillisen laivaston sukellusveneet | ||
|---|---|---|
| Varhaiset pilottiprojektit _ |
| |
| Yksittäiset projektit |
| |
| Tyyppi Kasatka (1904) | ||
| Tyyppi Sturgeon (1905) | ||
| Tyyppimonni (1905 ) | ||
| Tyyppi Karp (1907) | ||
| Cayman- tyyppi (1908) | ||
| Tyyppi mursu (1913) | ||
| Tyyppi Narwhal (1914) | ||
| Tyyppipalkit (1915 ) | ||
| Tyyppi amerikkalainen hollantilainen (1916-1923) | ||
| / * Uponnut / † Kadonnut / | ||