AG-24

AG-24
AG-24 im. toveri Lunacharsky, "Kommunisti", A-2, M-52

"Kommunisti" (häntänumero 13) vuosina 1927-1932
Laivan historia
lippuvaltio  Venäjän valtakunta
→ Neuvostoliitto 
Kotisatama Odessa , Sevastopol , Kaborga
Käynnistetään 2. huhtikuuta 1921
Erotettu laivastosta 28. marraskuuta 1950
Moderni status leikataan metalliin
Pääpiirteet
laivan tyyppi Diesel-sähköinen sukellusvene
Hankkeen nimitys Hollanti-602L
Nopeus (pinta) 13 solmua
Nopeus (vedenalainen) 7,5 solmua
Toimintasyvyys 50 metriä
Suurin upotussyvyys 100 metriä
Navigoinnin autonomia 15 päivää
Miehistö 30 henkilöä, joista 3 upseeria
Mitat
Pinnan siirtymä 355 tonnia
Vedenalainen siirtymä 434 tonnia
Suurin pituus
( suunnittelun vesiviivan mukaan )		 45,8 metriä
Rungon leveys max. 4,88 metriä
Keskimääräinen syväys
(suunnittelun vesiviivan mukaan)		 3,8 metriä
Virtapiste
Diesel-sähköinen, kaksiakselinen. dieselmoottorit 2 × 480 hv Kanssa. , sähkömoottorit 2 × 240 l. Kanssa.
Aseistus
Tykistö 1 × 47 mm Hotchkiss - tykki , 1 × 7,62 mm konekivääri , vuodelta 1938 1 × 45 mm 21 - K ase Hotchkissin sijaan

Miina- ja torpedoaseistus		 4 × 457 mm jousi TA :t , 8 torpedoa
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

AG-24 ,  Kommunist , A-2  on venäläinen ja neuvostoliittolainen Holland-602L-projektin sukellusvene , valmistettu Kanadassa ja ostettu Venäjän valtakunnan Mustanmeren laivastolle . Se valmistui vuonna 1921. Se oli osa Mustanmeren merivoimia, Neuvostoliiton laivaston Mustanmeren laivasto, joka nimettiin toistuvasti uudelleen. Hän osallistui aktiivisesti Mustanmeren suureen isänmaalliseen sotaan, jonka jälkeen häntä käytettiin harjoitteluna.

Rakennushistoria

Sukellusvene AG-24 rakennettiin vuonna 1916 Ison-Britannian kuninkaalliselle laivastolle Electric Boat -yhtiön suunnitelman mukaan Barnet Yardin telakalla Vancouverissa . 19. syyskuuta ( 2. lokakuuta )  1916 JSC " Noblessner " ostettiin Venäjän Morvedin tilauksesta . Samana vuonna se toimitettiin purettuna meritse Vladivostokiin ja sieltä rautateitse Nikolaeviin laivaston tehtaalle valmistumista varten. 21. elokuuta  ( 3. syyskuuta )  1917 se sisällytettiin Mustanmeren laivaston alusluetteloihin, mutta sitä ei laskettu, sitä säilytettiin pakattuna 22. marraskuuta 1919 saakka, aloitettiin valmistelutyöt laivaston laskemiseksi. laiva liukukäytävällä. 1. kesäkuuta 1920, AG-23 :n laukaisun jälkeen juhlallisessa seremoniassa ja A.V. Lunacharskyn läsnäollessa, toveri Lunacharskyn mukaan nimetty AG-24-sukellusvene laskettiin juhlallisesti liukukäytävälle.

AG-24 rakennettiin koneinsinöörin Y. S. Soldatovin ohjauksessa, rakentamiseen osallistuneiden joukossa oli Malyutka tyypin XII -sarjan sukellusveneiden tuleva suunnittelija (projekti 40) P. I. Serdyuk . Vaikeiden sodanjälkeisten olosuhteiden vuoksi AG-24 sai vain yhden periskoopin, joka asennettiin keskuspostiin ja lyhennettiin 6 metristä 5,1 metriin.

21. lokakuuta 1920 vene sisällytettiin Mustanmeren merivoimien alusluetteloihin, vesille laskettu 2. huhtikuuta 1921, testattiin saman vuoden toukokuusta heinäkuuhun, 16. heinäkuuta laivaston lippu nostettiin siihen , ja 22. heinäkuuta 1921 vene otettiin käyttöön.

Huoltohistoria

Elokuussa 1921 AG-24 im. toveri Lunacharsky teki yhdessä AG-23 :n kanssa harjoitusmerimatkan Krimin rannikkoa pitkin ja sen länsipuolella, ylitti 610 mailia. 1. lokakuuta 1921 hänet nimettiin PL-17 :ksi, marraskuussa hän seurasi yhdessä PL-16: n kanssa Georgian sukellusveneen kelluva tukikohta Neuvostoliiton valtuuskunnan kanssa Batumista Turkkiin.

Heinäkuusta 1922 helmikuuhun 1923 sitä käytettiin seitsemän kertaa diplomaattien ja diplomaattisen postin kuljettamiseen Mustanmeren pohjoisrannikolle itsenäisyyden puolesta taistelevaan Turkkiin . Joulukuun 31. päivänä 1922 se nimettiin uudelleen sukellusveneeksi "Kommunisti" , joka jatkoi häntänumeron 17 kantamista, I. V. Stalin  lähetettiin veneeseen virallisesti Punaisena laivaston kunniamerkiksi . Vuonna 1923 Kommunist alkoi kantaa häntää numero 3.

Vuodesta 1923 vuoteen 1927 Kommunist osallistui aktiivisesti Mustanmeren laivaston harjoituksiin ja liikkeisiin, vieraili toistuvasti Krimin satamissa ja Kaukasuksen rannikolla. Vuodesta 1927 lähtien vene on saanut peränumeron 13. Vuosina 1927-1928 se käytiin läpi suuren remontin ja jatkui taisteluvoimana ja käytettiin harjoitustarkoituksiin.

Tammikuussa 1930 Kommunist osallistui harjoituksiin ohjatakseen sukellusveneitä lentokoneilla pintakohteeseen. Saman vuoden touko-kesäkuussa sukellusveneet "Communist" ja " Political Worker " tekivät matkan Mustanmeren luoteisosassa.

Lokakuussa 1930 Kommunist vieraili yhdessä Shakhtar - sukellusveneen kanssa Istanbulissa.

Helmikuun 3. päivästä 1931 lähtien "Dekembrist"-tyyppisten sukellusveneiden palvelun alkamisen yhteydessä "Communist" ja muut "AG"-tyyppiset veneet organisoitiin uudelleen sukellusveneiden toiseksi divisioonaksi. Marras-joulukuussa 1931 divisioona teki harjoitusmatkan Mustanmeren itärannikolla.

Kesällä 1932 Kommunist sai peränumeron 22, vuosina 1932-33 veneelle tehtiin toinen suuri kunnostus.

Vuonna 1933 "kommunisti" teki matkan Sevastopolista Bosporinsalmeen ja Odessaan suorittaakseen gravimetrisiä mittauksia. Aluksella ollut Moskovan valtionyliopiston apulaisprofessori L. V. Sorokin teki 20 painovoimamittausta [1] .

15. syyskuuta 1934 Kommunist-sukellusvene nimettiin uudelleen A-2: ksi .

Joulukuun lopussa 1935 A-2 oli ensimmäinen Mustanmeren laivaston sukellusvene, joka teki täydellisen autonomian, vietti kaksi viikkoa merellä ja kulki lähes 1500 mailia pinnalla ja yli 100 mailia veden alla [1 ] . Tästä kampanjasta veneen komentaja I. A. Burmistrov palkittiin Neuvostoliiton kansanpuolustuksen kansankomissaari K. E. Voroshilov henkilökohtaisella kultakellolla.

Vuodesta 1936 lähtien 2. divisioona organisoitiin uudelleen 2. sukellusveneprikaatin 21. divisioonaksi, joka perustuu Kaborgaan [2] .

Helmikuusta 1939 elokuuhun 1941 A-2:lle tehtiin toinen suuri kunnostus, jonka aikana se sai erityisesti 45 mm:n 21-K aseen Hotchkissin tilalle. Huhtikuusta 1939 lähtien A-tyypin veneiden 21. divisioona organisoitiin uudelleen 24. divisioonaksi Sevastopolin pohjalta.

Palvelu toisen maailmansodan aikana

Toisen maailmansodan alkuun mennessä A-2, kuten muutkin tämän tyyppiset veneet, kuului Mustanmeren laivaston 2. sukellusveneprikaatin 6. divisioonaan ja sijaitsi Sevastopolissa, ja se suoritti suuren remontin. 15. elokuuta 1941 se astui palvelukseen korjausten jälkeen, 18.-20. elokuuta se muutti Sevastopolista Potiin ja aloitti asepalveluksen. Yhteensä vuosina 1941-1943 A-2 suoritti 20 sotilaskampanjaa, suoritti kolme torpedohyökkäystä, joista jokaisessa oli kaksi torpedoa. Tämän seurauksena yksi saksalainen pikalaskuproomu F-437 upposi luotettavasti.

Vuoden 1943 lopulla A-2 joutui korjaukseen, joka päättyi heinäkuussa 1944, mutta syyskuun 27. päivänä Batumin reidellä vene putosi sukellusveneiden vastaiseen verkkoon ja sai vaurioita, jotka vaativat kuuden kuukauden korjausta. Sen lopussa Mustanmeren sota oli jo päättynyt.

Sodan jälkeinen palvelu

A-2 palasi käyttöön maaliskuussa 1945, ja sitä käytettiin koulutustarkoituksiin, se oli käytössä vuoteen 1947 asti ja toimi myöhemmin kelluvana latausasemana. Toukokuussa 1949 hän seisoi laivojen paraatimuodostelmassa Sevastopolin reidillä. 16. kesäkuuta 1949 A-2 sai nimen M-52 , 28. marraskuuta 1950 se poistettiin laivastosta ja lähetettiin kierrätykseen.

Komentajat

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 "Syvyyden myrsky", 2022 .
  2. ↑ Myskipeura ja Mustanmeren laivaston 2. sukellusveneprikaati . www.ochakiv.info . Haettu 22. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2022.
  3. ↑ E. V. Chirva. Chebyshev Konstantin Ivanovich www.sovboat.ru _ Haettu: 7.6.2022.

Linkit