Yorsh (sukellusvene)

Yorsh  on venäläinen Bars-luokan sukellusvene . Rakennettu vuosina 1914-1917, se oli osa Itämeren laivastoa . Hänellä ei ollut aikaa osallistua ensimmäiseen maailmansotaan , hän valmistui vedenalaiseksi miinanlaskijaksi , hän palveli vuoteen 1931 asti.

Rakennushistoria

"Ruff" laskettiin nimellisesti 3. heinäkuuta 1914 Revalin Noblessnerin tehtaalla , ja se oli tarkoitettu Siperian sotilaslaivueelle. Itse asiassa laivan rakentaminen siirrettiin Baltic Shipyardille Pietariin . 27. helmikuuta 1915 vene sisällytettiin Itämeren laivaston luetteloihin, Siperian laivaston siirto peruttiin. 11. marraskuuta 1916, koska Itämeren laivasto tarvitsi kipeästi vedenalaisia ​​miinanlaskuja , vene päätettiin varustaa uudelleen. "Ruff" sai laitteen miinojen asettamiseen sukellusveneen "Crab" malliin . Sisäisten vaakasuuntaisten miinaputkien asennus 140.–218. rungoille vaati merkittäviä muutoksia runkoon, erityisesti perässä. Aluksen pääase oli 42 "PL"-tyyppistä merimiinaa kahdessa miinaputkessa, vain kaksi 457 mm:n kaliiperista keulaputkea oli jäljellä torpedo-aseesta. "Ruffin" lisäksi " Trout " varustettiin uudelleen tämän projektin mukaisesti.

Ruff laskettiin vesille keväällä 1917 , 25. lokakuuta 1917 vene otettiin käyttöön ja siitä tuli osa punaista laivastoa.

Huoltohistoria

Vuonna 1917 veneen miehistö osallistui aktiivisesti helmi- ja lokakuun vallankumouksiin. Vuonna 1918 Yorsh osallistui jääkampanjaan , muuttaen Revalista Helsingoriin 21.–25 . helmikuuta ja Helsingorsista Kronstadtiin 5.–10. huhtikuuta. Kesällä 1918 venettä korjattiin ja elokuun alussa se kirjattiin aktiiviseen sukellusveneosastoon, mutta 1. lokakuuta 1918 siinä tapahtui onnettomuus ja Yorsh meni jälleen korjattavaksi.

Toukokuuhun 1919 mennessä "Ruff" oli jälleen taisteluvoimassa, ja vuoden lopussa se toimi Laatokajärvellä.

Vuonna 1921 vene nimettiin uudelleen PL-9:ksi. 1. marraskuuta 1922 hän törmäsi PL-5 :een hänen syytään ja vaurioitui lievästi. 31. joulukuuta 1922 nimettiin uudelleen "työntekijäksi". 19. kesäkuuta 1923 hän törmäsi bolshevikkien sukellusveneeseen . Vuosina 1923-1924 "työntekijä" suoritti suuren remontin, kesäkuun puolivälissä 1924, komission osallistuessa, suoritti harjoitusmiinan Tolbukhinin majakalle .

Toukokuun 22. päivänä 1931 tapahtui katastrofi: yhteisten yöharjoitusten aikana pinnalla oleva Nikolai Tsarevskin komennossa oleva "Työmies" törmäsi sataman puolelle samantyyppisellä Krasnoarmeyets -veneellä . "Työntekijä" sai "kämmenen" kokoisen reiän karuun koteloon, mutta se oli saavuttamattomassa paikassa - päälaivan valtatien takana. Ylempi vartio laskeutui veneeseen, taistelu selviytymisestä aloitettiin, mutta veden virtausta ei saatu pysäytettyä, ja viisi minuuttia törmäyksen jälkeen ”Työmies” upposi koko 45 hengen miehistön mukana. Tutkinnan tuloksena kolme Krasnoarmeyetsin miehistön jäsentä pidätettiin ja tuomittiin: kolme päivää ennen onnettomuutta nimitetty vahtikomentaja I. V. Timanov, komentaja A. D. Atavin ja sotilaskomissaari V. N. Tolkachev.

Vene löydettiin pohjasta vasta seuraavana vuonna, 1932, 84 metrin syvyydestä, mikä oli erittäin vaikeaa sukeltajille (tuohon aikaan dekompressiotaulukoita kehitettiin vain 45 metrin syvyyteen, joten laskeutumiset löydöstä tuli ennätys), ja etsinnän aikana löydettiin ensin taistelulaiva "Rusalka" [1] [2] , joka katosi merestä jo vuonna 1893, ja vasta myöhemmin, vain muutaman kymmenen metrin päässä Merenneito", haluttu vene löydettiin.

1930-luvulla EPRONissa työskennellyt K. D. Zolotovsky (merimies, sukeltaja, suuren isänmaallisen sodan osallistuja, kirjailija) omisti tarinan "Yhdeksän" tarinakokoelmasta "Blanket Fish" etsimään " Työntekijä". Siellä hän osoittaa melko tarkasti löydön syvyyden ja sijainnin [3] :

Seitsemänkymmentäseitsemän metriä.

"Olen maassa", sukeltaja kertoi. - Katson ympärilleni. Alus. Makaa pystyssä korkealla kalliolla.
- "Yhdeksän"?
- Ei.
- " Yksisarvinen "?
- Ei. Taistelulaiva! <…>

- "Merenneito", sanoi Razuvaev.

Maalis-heinäkuussa 1933 pelastuslaiva "Commune" nosti "työläisen" ylös . Nousu suoritettiin porrastetulla menetelmällä 12-15 metrin askeleella, mikä mahdollisti merkittävästi sukeltajien työn määrän vähentämisen, vaikka se pidensi prosessia neljällä kuukaudella. "Työntekijän" miehistö haudattiin joukkohautaan kaupungin venäläiselle hautausmaalle Kronstadtissa .

Koska "työläisen" luuranko leikattiin metalliin, vene suljettiin pois laivastosta, koska se ei ollut tarkoituksenmukaista.

Muistiinpanot

1. ↑ Larionov L. V. Merenneidon kuolema ja hänen etsintä // EPRON. Kokoelma artikkeleita laivojen elvytys-, sukellus- ja pelastusliiketoiminnasta. Numero III-V. - L . : Neuvostoliiton vedenalaisten töiden Red Banner Expedition, 1934. - S. 202.
2. ↑ Chiker N.P. Special Purpose Service. - M . : DOSAAF:n kustantamo, 1975. - S. 80. - 224 s.
3. ↑ Zolotovsky K.D. Peittokala . - Leningrad: Lastenkirjallisuus, 1965. - S. 14. - 43 s.

Linkit

• A.S. Nikolaev. Kirjoita "Ruff". Sukellusvenetyypin "Bars" muutos. . deepstorm.ru (2002-2018). Käyttöönottopäivä: 16.11.2021. (määrätön)
• A.S. Nikolaev. "Ruff" (vuodesta 1920 - laivalla nro 12), sukellusvene nro 9, "Worker" (laivalla nro 9) Tyyppi "Bars", tyyppi "Ruff" . deepstorm.ru (2008-2018). Käyttöönottopäivä: 16.11.2021. (määrätön)