| Sturgeon-tyyppiset sukellusveneet | |
|---|---|
| " Sig " miehistön kanssa | |
| Pääpiirteet | |
| laivan tyyppi | torpedo-sukellusvene |
| Hankkeen nimitys | "Sampi" |
| Pääsuunnittelija | S. Puute |
| Nopeus (pinta) | 8,3 solmua |
| Nopeus (vedenalainen) | 5 solmua |
| Toimintasyvyys | 30 m |
| Navigoinnin autonomia |
350 mailia 5 solmun nopeudella, 30 mailia 3 solmun nopeudella veden alla |
| Miehistö | 12 henkilöä, joista 2 upseeria |
| Hinta | 125 000 dollaria (päävene, 1904) |
| Mitat | |
| Pinnan siirtymä | 153 t |
| Vedenalainen siirtymä | 189 t |
| Suurin pituus ( suunnittelun vesiviivan mukaan ) |
22 m |
| Rungon leveys max. | 3,5 m |
| Keskimääräinen syväys (suunnittelun vesiviivan mukaan) |
3,5 m |
| Virtapiste | |
| bensiini-sähköinen, 2 moottoria 120 hv. Kanssa. , 2 sähkömoottoria 65 hv. Kanssa. | |
| Aseistus | |
Miina- ja torpedoaseistus |
3 TA -kaliiperi 457 mm: 2 keulaa ja 1 perä. 5 torpedoa. |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Sturgeon" -tyyppiset sukellusveneet ovat sarja venäläisiä sukellusveneitä , jotka rakennettiin vuosina 1904-1906 Simon Lack -projektin amerikkalaisen sukellusveneen "Protector" malliin , joka sai nimen "Sturgeon" Venäjällä.
Venäjän ja Japanin sodan syttymisen yhteydessä laivaston teknisen komitean tehtävänä oli vahvistaa mahdollisimman nopeasti laivastoa yleensä ja erityisesti sukellusvenelaivastoa. Kotimaisen kehityksen ohella työskenneltiin ulkomaisten näytteiden hankkimiseksi. Yksi niistä oli sukellusvene "Protector", joka rakennettiin Simon Lackin suunnitelman mukaan vuosina 1901-1902. Vuonna 1904 Venäjä osti Protectorin ja salakuljetettiin pois Yhdysvalloista.
Myöhemmin allekirjoitettiin sopimus viiden muun sukellusveneen rakentamisesta hieman muokatun projektin mukaan. Nämä viisi venettä valmistettiin amerikkalaisella telakalla Newport News Shipbuilding & Dry Dock Companylla ja toimitettiin purettuna Libauhun . Kokoonpanosta vastaavan luutnantti P.K. Panyutinin mukaan toimitettujen osien heikon laadun vuoksi vene jouduttiin rakentamaan kokoamisen sijaan [1] .
Sitten kaikki veneet Sigiä lukuun ottamatta kuljetettiin Kaukoitään, missä ne lopulta koottiin kiireessä ja huonoissa teknisissä olosuhteissa.
Venäjän ja Japanin sodassa veneillä ei käytännössä ollut aikaa osallistua.
Sturgeon-tyyppisillä veneillä, jotka erottuivat hyvästä hallinnasta veden alla, oli kuitenkin venäläisiin projekteihin verrattuna vähemmän autonomiaa, pienempi nopeus ja liian pitkä aika sukeltaa veden alla. Bensiinimoottoria ei myöskään voitu lukea projektin eduista. Huono rakennuslaatu johti usein rikkoutumiseen. Veneitä käytettiin kahdeksan vuoden ajan, ja niillä oli merkittävä rooli venäläisten sukellusveneiden koulutuksessa ja suositusten laatimisessa sukellusveneprojektien jatkokehittämiseksi. Vuosina 1913-1914 kaikki veneet menivät suojeluun. Vuonna 1922 ne purettiin metallia varten. Sturgeon-tyyppisistä veneistä tuli Cayman - suuren sukellusveneprojektin prototyyppi .
| Nimi | Kirjanmerkin päivämäärä | Käynnistetään | Käyttöönotto |
|---|---|---|---|
| Sampi | 1901 | 1. marraskuuta 1902 | 25. heinäkuuta 1905 |
| Keltti | 1904 | 5. elokuuta 1905 | lokakuuta 1905 |
| Siika | 31. elokuuta 1905 | 24. heinäkuuta 1905 | |
| mennä ohi | 9. marraskuuta 1905 | 1906 | |
| Ruijanpallas | 29. marraskuuta 1905 | ||
| Särki | 9. marraskuuta 1905 |
| Venäjän keisarillisen laivaston sukellusveneet | ||
|---|---|---|
| Varhaiset pilottiprojektit _ |
| |
| Yksittäiset projektit |
| |
| Tyyppi Kasatka (1904) | ||
| Tyyppi Sturgeon (1905) | ||
| Tyyppimonni (1905 ) | ||
| Tyyppi Karp (1907) | ||
| Cayman- tyyppi (1908) | ||
| Tyyppi mursu (1913) | ||
| Tyyppi Narwhal (1914) | ||
| Tyyppipalkit (1915 ) | ||
| Tyyppi amerikkalainen hollantilainen (1916-1923) | ||
| / * Uponnut / † Kadonnut / | ||