Narwhal-luokan sukellusveneitä

Sukellusvenetyyppi "Narwhal"

" Narwhal "
Pääpiirteet
laivan tyyppi torpedo-sukellusvene
Hankkeen nimitys "Narwhal", Hollanti 31A
Pääsuunnittelija D. F. Holland
Nopeus (pinta) 12 solmua
Nopeus (vedenalainen) 10 solmua
Toimintasyvyys 45 m
Suurin upotussyvyys 100 m
Navigoinnin autonomia 12 päivää, 3500 mailia 6,5 ​​solmun nopeudella,
103 mailia veden alla 4 solmun nopeudella
Miehistö 35 henkilöä
Hinta 1 600 000 ruplaa (1911)
Mitat
Pinnan siirtymä 621 t
Vedenalainen siirtymä 994 t
Suurin pituus
( suunnittelun vesiviivan mukaan )		 70,2 m
Rungon leveys max. 6,5 m
Keskimääräinen syväys
(suunnittelun vesiviivan mukaan)		 3,4 m
Virtapiste
Diesel-sähköinen, kaksiakselinen.
4 moottoria 160 hv Kanssa. ,
2 sähkömoottoria 245 hv Kanssa.
Aseistus
Tykistö 2 tykkiä kaliiperi 76 tai 75 mm

Miina- ja torpedoaseistus		 2 keula- ja 2 perätorpedotorpedoa, kaliiperi 450 mm, 4 tai 8 kannen torpedotorpedoa Drzewiecki-järjestelmästä , ei varatorpedoja
ilmapuolustus 2 konekivääriä kaliiperi 7.62
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Narwhal-tyyppiset sukellusveneet  ovat sarja venäläisiä sukellusveneitä , jotka on rakennettu vuosina 1911-1915 Venäjällä amerikkalaisen Holland-XXXIA-projektin (Holland-31A ) mukaisesti .

Suunnittelu ja rakentaminen

12. heinäkuuta 1907 keisari hyväksyi pienen laivanrakennusohjelman, joka sisälsi muun muassa kolme sukellusvenettä Mustallemerelle. Kesäkuussa 1909 merivoimien ministeriö perusteli näiden veneiden vaaditut suorituskykyominaisuudet: maksiminopeus 12/10 solmua pinnalla/veden alla, suurin matkalentomatka 1000 mailia ja 100 mailia veden alla, minkä jälkeen se ilmoitti. kilpailu hankkeen kehittämisestä, jossa tehtävä lähetetään venäläisille laivanrakennusyrityksille. Jo heinäkuun puolivälissä tarkasteltiin 16 kilpailuun lähetettyä hanketta, joista valittiin kaksi parasta: Baltic Shipyard I. G. Bubnovin 490 tonnin sukellusveneprojektilla ja Nevsky Plant John Philip Hollandin projektilla . Syyskuussa 1909 meriministeriön päällikön apulainen A. V. Stahl esitti uuden vaatimuksen nostaa pintanopeus 16 solmuun ja vedenalainen nopeus 12 solmuun, mikä edellytti hankkeiden viimeistelyä.

1. maaliskuuta 1911 Nevskin tehtaan hallitus esitti yksityiskohtaiseen tarkasteluun kaksi hollantilaisen yrityksen hanketta: 10A, jotka eivät vastanneet toimeksiantoehtoja ja jotka kehitettiin erityisesti, mutta ilman yksityiskohtaisia ​​asiakirjoja. Molemmat hankkeet hylättiin, joten 4. kesäkuuta 1911 tehdas toimitti komissiolle Holland-31A-projektin liitteenä olevine piirroksineen, joka hyväksyttiin tuotantoon. Aluksi jokaiseen veneeseen suunniteltiin asentaa kaksi 850 hv dieselmoottoria. Kanssa. MAN - yritykset kuitenkin sodan syttymisen yhteydessä Saksan hallitus takavarikoitiin moottorit. Veneet varustettiin amerikkalaisen "The New London ship and engine Co" -yhtiön dieselmoottoreilla, joiden kunkin teho oli 160 hv. Kanssa. Jokaisessa sukellusveneessä oli neljä näitä moottoreita, kaksi per akseli.

"Narwhal"-tyyppiset veneet rakennettiin Pietarissa Nevskin telakalla ja kokoonpano suoritettiin Nikolajevissa . Veneiden akun valmisti venäläis-ranskalainen yhteisyritys "METO", sähkömoottorit ja osa sähkölaitteista rakennettiin Riian ja Petrogradin tehtailla, osa sähkölaitteista ja apumoottorit toimitettiin Amerikasta, Veneet varustettiin kahdella kleptoskoopilla (pitkä ja lyhyt) himmeä lasijärjestelmällä "Laurenti Russo", jonka valmistaa " Offineo Galileo ", Italia, torpedo-aseet valmisti JSC "Engineering, Iron Foundry and Boiler Plant G. A. Lessner" .

Palvelu

Aloitettuaan palvelukseen vuosina 1915-1916 veneet osallistuivat aktiivisesti ensimmäiseen maailmansotaan . Jo sodan aikana, syksyllä 1917, veneitä korjattiin, ja sitten ne siirrettiin reserviin. Sodan jälkeen veneet olivat Sevastopolissa , missä brittiläiset hyökkääjät upottivat ne vuonna 1919 . EPRON löysi ja nosti "Kitin" vuonna 1934 , ja kaksi jäljellä olevaa venettä ovat edelleen pohjassa: "Kashalot" löydettiin vuonna 1975 (tunnistettiin vuonna 2011) ja "Narwhal" löydettiin vuonna 2014.

Rakentaminen

Tyypin "Narwhal" runko oli puolitoista ja runko oli kevyt lähes koko pituudelta. Vankka runko oli jaettu osastoihin litteillä laipioilla. Sukellusaika oli alle kaksi minuuttia, mikä teki Narwhaleista Venäjän laivaston ensimmäiset nopeasti uppoavat veneet. Veneillä oli hyvä merikelpoisuus ja niitä oli helppo ohjata pystysuunnassa veden alla. Hankkeen päähaittapuolena olivat heikot dieselmoottorit, joiden yhteiskäytössä oli monia ongelmia. He eivät koskaan kyenneet korvaamaan projektin puitteissa tilattuja tehokkaita saksalaisia ​​moottoreita, mikä johti pintanopeuden puutteeseen, toistuviin häiriöihin ja huoltovaikeuksiin.


Edustajat

Nimi Kuva Kirjanmerkin päivämäärä Käynnistetään Käyttöönotto Taistelu menestys Tila
Narwhal joulukuuta 1911 11. huhtikuuta 1915 23. elokuuta 1915 Upposi ainakin 31 vihollisalusta [1] Upposi vuonna 1919. Löytyi vuonna 2014. Ei nostettu.
Valas toukokuuta 1915 14. lokakuuta 1915 Upposi ainakin 24 vihollisalusta [2] Upposi vuonna 1919. Löytyi vuonna 1934. Nostettu, leikattu metalliksi.
Kaskelotti 22. elokuuta 1915 13. toukokuuta 1916 Upposi ainakin 36 vihollisalusta, mahdollisesti jopa 42 [3] Upposi vuonna 1919. Löytyi vuonna 1975. Ei nostettu.

Muistiinpanot

  1. ↑ A. S. Nikolaev. "Narwhal", US-5(?) Tyyppi "Narwhal" (Hollanti XXXIA) . deepstorm.ru (2003-2016). Haettu 1. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 10. syyskuuta 2019.
  2. ↑ A. S. Nikolaev. "Kit", US-7(?) Tyyppi "Narwhal" (Hollanti XXXIA) . deepstorm.ru (2003-2016). Haettu 1. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 5. syyskuuta 2019.
  3. ↑ A. S. Nikolaev. "Ssperm Whale", tyyppi "Narwhal" (Hollanti XXXIA) . deepstorm.ru (2003-2016). Haettu 17. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2020.

Linkit

Kirjallisuus