Vepr (sukellusvene)

"Villisia"

Baltia. Sukellusvene "Vepr". 1915
Laivan historia
lippuvaltio  Venäjän valtakunta
Kotisatama Reval , Ganges
Käynnistetään kesäkuuta 1915
Erotettu laivastosta 13. kesäkuuta 1922
Moderni status Murtunut metalliksi
Pääpiirteet
laivan tyyppi torpedo-sukellusvene
Hankkeen nimitys kirjoita "palkit"
Pääsuunnittelija I. G. Bubnov
Nopeus (pinta) 9,5 solmua
Nopeus (vedenalainen) 7,5 solmua
Toimintasyvyys 46 m
Suurin upotussyvyys 92 m
Miehistö 33 henkilöä
Mitat
Pinnan siirtymä 660 tonnia
Vedenalainen siirtymä 780 tonnia
Suurin pituus
( suunnittelun vesiviivan mukaan )		 67,97 m
Rungon leveys max. 4,27 m
Keskimääräinen syväys
(suunnittelun vesiviivan mukaan)		 4,11 m
Virtapiste

Diesel-sähköinen, kaksiakselinen

  • 2 dieselmoottoria teholla 250 hv
  • 2 sähkömoottoria, joiden teho on 450 hv
Aseistus
Tykistö 2 57 mm tykkiä

Miina- ja torpedoaseistus		 2 keulaa ja 2 perää 18 tuuman (457 mm) SLT:tä , 8 ulkoista Drzewiecki SLT: tä
ilmapuolustus 1 konekivääri
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Vepr  on Venäjän keisarillisen laivaston Bars-luokan sukellusvene . Rakennettu vuosina 1913-1915, se oli osa Itämeren laivastoa . Osallistui ensimmäiseen maailmansotaan , oli osa Itämeren laivaston aktiivista osastoa , joka poistettiin käytöstä vuonna 1922.

Rakennushistoria

Vepr laskettiin 1. elokuuta 1913 Baltic Shipyardilla Pietarissa , tarkoitettu Baltian laivastolle. 17. maaliskuuta 1915 kuului Itämeren sukellusvenedivisioonan 1. divisioonaan. Laukaisu tapahtui kesäkuussa 1915 . Tavallisten dieselmoottoreiden (2 x 1350 hv) puutteen vuoksi asennettiin kaksi 250 hv:n dieselmoottoria. s., otettu Shkval-tyyppisistä tykkiveneistä . 2.-3. syyskuuta 1915 vene siirtyi Kronstadtista Reveliin ja 18. syyskuuta A. E. Tsiolkevichin komennossa alettiin käyttää. Käyttöönoton jälkeen veneeseen asennettiin tykistöaseet - kaksi 57 mm:n kaliiperia [1] ohjaushytin eteen ja sen taakse. Barsin ja Gepardin testaustulosten perusteella Veprissä tehtiin joitain päivityksiä: kuningaskivien halkaisijaa kasvatettiin, ilmajärjestelmää parannettiin ja säiliöiden tyhjennykseen asennettiin neljä tyhjennyspumppua kahden sijaan.

Huoltohistoria

Syyskuusta 1915 lähtien vepr osallistui ensimmäiseen maailmansotaan, meni merelle vartiopalveluun, toimi vihollisen viestinnässä, peitti miinanlaskua ja pysäytti toistuvasti kauppakuljetuksia tarkastettaviksi.

Talvella 1915-1916 Noblessnerin tehtaalla testien aikana paljastuneet huomautukset eliminoitiin: Dzhevetskyn Veprissä olevat torpedoputket siirrettiin kannelle, torpedon syvennykset suljettiin.

Yhteensä hän teki sotavuosien aikana 11 sotilaskampanjaa, suoritti 4 torpedohyökkäystä ja upotti kaksi kuljetusta.

3. heinäkuuta 1916 Pohjanlahdella kolmen torpedon volleylla 4 kaapelin etäisyydeltä upposi ruotsalaisella rautamalmilla (3600 tonnia) kuormattu saksalainen kuljetus Siria. Tämä hyökkäys oli ensimmäinen onnistunut venäläisten sukellusveneiden torpedohyökkäys liikkuvaan kohteeseen (aikaisemmat torpedot suoritettiin palkintolain normien mukaisesti jo pysäytetyille aluksille). Koska hyökkäys tehtiin lähellä Ruotsin aluevesien rajaa, eikä kurssia laskemalla pystytty luotettavasti todistamaan, että tätä rajaa ei ylitetty, kuljetusaluksen uppoamisen jälkeen syntyi diplomaattinen skandaali Ruotsin ja Venäjän välillä. Veprin komentaja, vanhempi luutnantti V. N. Kondrashev erotettiin virastaan. Ruotsi vaati yli 6 miljoonan Ruotsin kruunun korvauksia upotetusta aluksesta ja sen lastista, mutta neuvottelut venyivät tietoisesti venäjän taholta, ja valtaan tulleet bolshevikit kieltäytyivät lopulta tyydyttämästä Ruotsin vaatimuksia. [2]

8. elokuuta 1916 Vepr-sukellusvene (komentajana luutnantti V. N. Kudryashev) upotti saksalaisen höyrylaivan Friedrich Karoferin torpedolla Pohjanlahden pohjoisosassa . [3]

26. heinäkuuta 1917 Pohjanlahdella lähellä Luulajaa upposi saksalainen kuljetuskone "Friedrich Karou" (870 tonnia).

Vuonna 1917 Vepr-miehistö osallistui aktiivisesti helmi- ja lokakuun vallankumouksiin. 25. lokakuuta aluksesta tuli osa Punaista Itämeren laivastoa.

Helmikuussa 1918 Vepr muutti yhdessä jäänmurtajien saattaman laivan kanssa Revalista Helsingforsiin. 7.-16.4.1918 hän osallistui Kronstadtin jääkampanjaan .

Kesä-syyskuussa 1918 Vepr toimi Laatokan rannalla. Useiden onnettomuuksien jälkeen hänen oli pakko palata Petrogradiin. Vuonna 1919 BF osallistui bunkkerin osana sisällissotaan, puolusti Petrogradia. Vuosina 1920-1022 se oli virallisesti käytössä, mutta vaati korjausta, osa mekanismeista puuttui. Vuonna 1922 poistettu laivastosta, käytetty koulutustarkoituksiin. Vuonna 1926 se poistettiin lopulta vesikulkuneuvojen luettelosta ja leikattiin metalliksi.

Muisti

6. huhtikuuta 1993 nimi "Vepr" annettiin venäläiselle monikäyttöiselle ydinsukellusveneelle K-157 projektissa 971 .

Muistiinpanot

  1. ↑ A. S. Nikolaev. "Vepr" (vuodesta 1920 - laivalla nro 1), sukellusvene nro 11 Tyyppi "Bars" . deepstorm.ru (2003-2020). Haettu 29. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2021.
  2. ↑ Igor Zavyalov. Veprin jäljillä: kuinka Ruotsi halusi periä Venäjältä vahingot upotetun saksalaisen kuljetuksen vuoksi . profile.ru (13. kesäkuuta 2021). Haettu 29. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2021.
  3. ↑ Galutva I. G. "Kukaan ei todellakaan tiedä, mihin he pystyvät ..." Sukellusveneet ensimmäisessä maailmansodassa. // Sotahistorialehti . - 2021. - Nro 6. - P.50-53.